帅就完事了！CUSCO卡罗拉改装案例！
2018年，第十二代卡罗拉在日本正式发布，TNGA架构与全新的外观设计让原本定位于家用车的卡罗拉完成了从“居家大叔”变身为“帅小伙”的身份转换，并且日版车型新加入的两箱版本更是吸引了一众改装品牌与年轻消费者的关注，在近一年的热度丝毫不逊色于隔壁的本田思域。
而就在上月举办的2020东京改装展上，著名改装品牌CUSCO就带来了他们的新作品——CUSCO COROLLA Sport
新车基于日版全新第十二代卡罗拉两箱版本打造，从现场照片不难看出，CUSCO给予它的改装主要意在增强运动气息。
虽说12代卡罗拉原本的外观就已经足够凶悍，但CUSCO还是为其加入了部分细节点缀以提升整车的运动感与战斗感；例如前后外凸的翼子板小宽体、WORK EMOTION T5R竞技轮毂、碳纤维的后视镜以及全新的空力套件。而CUSCO这一系列的竞技套件并没有让这辆卡罗拉显得异常暴力，而是恰到好处。从现场实拍也不难看出，成品所展现出来的效果非常吸睛，
与凶悍的前脸相比，经过改装后的卡罗拉车位则显现出了更浓郁的小钢炮味道。CUSCO为其加入了竞技款的车顶扰流板，后导流槽与经济化的拖车挂钩，而原本的隐藏排气也变更为了中置双出，刹那间有了性能车的范儿。其中这套中尾段排气系统来自有“喉王”之称的FUJLTSUBO，集体型号为AUTHORIZE RM+c。
俗话说一低遮百丑，降车身在目前也已成为众多改装车友入门的必修课，所以底盘方面，新车改装了CUSCO的绞牙避震与CUSCO招牌的底盘加强件，提升操控性的同时，也更获得更低的车身姿态，而匹配TNGA低重心的特性，想必这一台改装卡罗拉的操控性能相比原厂车型会有一个质的提升。
增强运动气息无疑是这台卡罗拉改装的主思路，各类恰到好处的改装细节都让它显得颇为自然，并不会有那种爆改车型的距离感，日常家用，下下下赛道完全不在话下。而最后在展会呈现出来的效果也相当不错，做到了比原厂运动的同时也更加耐看，不得不佩服CUSCO这类大厂的改装功底。简而言之，帅就完事了。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
卡罗拉轮胎轮毂怎么改装？
理想是17寸，用21545R17，比较轻，对于动力的影响小。这个尺寸的轮胎也很多为了纯视觉效果，可以选择18如22540R18，但是比较重，对于动力和油耗的影响都是很大的簧下质量1比4这个说法，常听说吧，簧下还是越轻越好。
轮毂
轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。
卡罗拉轮胎轮毂改装问题
1， 215/45 R17这轮胎是17寸轮毂的轮胎，你的车是15寸的轮毂，无法安装。需要升级到17寸的轮毂和轮胎。这个17寸的轮胎会导致显示车速比真实车速快1公里／小时！
2，这个17寸轮胎并不是完美匹配卡罗拉，如果安装这个17寸的轮毂和轮胎，会使底盘降低低几毫米。完美匹配卡罗拉17寸的轮胎应该是225，45 R17。
3，不会。这个17寸轮毂的数值在安全范围内。
4. 舒适度稍微下降一点点。不是很明显。因为轮胎变薄了一些。对动力会拉低一点点，不会太明显，因为17寸轮毂重了一些。
5. 不用改装刹车系统。
卡罗拉改装轮毂
卡罗拉最初的车轮尺寸是低15英寸，中高16英寸。改装轮毂时，尽量参考原厂规格尺寸。轮毂的大小和宽度是一组非常重要的数据。尺寸越大， 轮胎 就应该越薄，因为轮胎的周长要尽可能保持恒定，否则会使车速表产生偏差。
车主改装大轮毂的主要原因有以下几点:一是好看，有面子。第二，大轮毂在车辆转弯时倾斜幅度较小。第三，轮胎更宽，压扁率更小。高速行驶时，车辆更稳定，抓地力更大。很多人认为用大轮毂加宽轮胎会提高性能，这是错误的。而轮胎轮毂的大小直接影响转动动量和直线运动动量，也就是俗话说的惯性的原因。轮毂改造注意事项如下:
1.轮胎的外径不能改变。
如果轮毂尺寸增大，需要更换爆胎，改装后轮胎最终外径保持原厂不变，否则不仅影响加速能力，还会导致车速表不准确。
2.不要贪图小便宜。
有些车主喜欢贪小便宜，买一些低质量的假冒产品。与其他产品不同，车轮在购买时可以发现质量问题，因此在购买时往往很难判断质量是好是坏。
3.正确安装
有必要确保按照规范正确安装。如果轮毂比原厂尺寸大，没有采取有效措施，会造成车辆行驶时偏心，引起车辆异响和晃动，严重时会直接影响车辆安全。
改装大轮毂会在很多方面影响汽车性能。改变了里程表的指示，根据仪表显示实际速度很快。增加转向器的负荷会导致转向器提前报废。发动机负荷增加，尤其是在起动时。肉 rdquo。也会直接影响你的油耗，也就是油耗。一般来说，10升的油耗会增加一半的油。而且增加刹车系统的负荷会让你的刹车片和刹车片提前进入更换期。