轮胎变形和受力关系图，车辆在转弯行驶中？
这个涉及到物理知识了。我们在学物理的时候就知道，一个物体在做圆周运动的时候，是有一个向心力作用在物体上的。这个作用力是指向圆心的反方向。这句话对物理不好的同学来说，可能理解起来比较费劲。
再换个形象点的说法，用细绳子栓着一个石块，用手拿着绳子的另一端，用力甩起来，石块就会以你的手为圆心做圆周运动。这时候你就会感觉到你的手里的绳子有一个力在拽着，你甩的速度越快，这个力就越大，如果这个时候你一松手，石块就会沿着你手里的线的方向飞出去，而不是沿着这个圆的切线方向飞出去。
做这个实验注意安全啊，别砸人和砸车了。😃
回到车转弯这个问题上，车在转弯过程中，车上有个力是指向弯外的，处于弯外这个方向的轮子受力就大。这个也就是为什么车子在高速过弯的时候会翻车，就是这个道理。
不知道大家注意过没有，有几个很有趣的现象：高速公路、铁路在有弯道的时候，路面都是倾斜的，倾斜的方向就是朝着这个弯道的圆心，这样可以比平路上更高的车速过弯。如果没有注意，下次上高速的时候注意一下。
在一个树立在地面的铁丝网笼子里面，摩托车可以在和地面垂直的笼壁上绕圆行驶，而不掉下来，也是因为这个原因。
轮胎轮辐的受力特点是什么？
龙潭辐射的受力特点是龙潭的两侧压力最大
初中物理汽车车轮受力讲解？
汽车车轮受到重力牵引力和摩擦力的作用
3008轮胎螺丝拧不紧？
1.使用的工具或螺丝过度磨损，导致打滑，从而使得轮胎螺丝没有办法拧下来。如果通过以上方法都无法拧下轮胎螺丝，或出现划螺丝滑扣的情况。就不要再自行拆卸，将车辆开到专业的维修机构进行拆卸。
2.在拧轮胎螺丝时一定要注意拧螺丝的顺序，一定得是按照对角线的方式逐步拧松，一个螺丝拧几下就换下一个，切记不要一次性拧松一个螺丝，否则很容易导致轮胎因受力不均匀而导致变形，就这样依次拧松螺丝直到轮胎螺丝最后都被拧松。
请问老司机轮胎下图这种鼓包？
轮胎鼓包不论在什么位置都需要更换，参考图片鼓包位置应该立即更换。
轮胎所谓的鼓包本质和吹气球相同，轮胎是橡胶材质、橡胶是有弹性的，但这一弹性也有极限，轮胎橡胶的结构强度高但是韧性差；而气球可以吹到很大才会破，因为气球是胶乳材质（天然橡胶的一种），这种材质的韧性更强可以更大程度的变形，但随着内部气压的增长最终还是会爆炸。
如上所述，为天然橡胶加入碳黑补强的轮胎橡胶韧性差，如果出现鼓包则该位置轻微的膨胀则有可能爆胎；而且轮胎内部的压力是非常大的，普通代步车也有会2.5bar左右，这一高于正常大气压很多的压力会给轮胎内每平方里面施加几公里的压力，再加上车身重量的压力压强会更大。
车辆行驶中轮胎与地面接触摩擦会产生高温，长时间行驶轮胎温度升高、轮胎内的空气因热胀冷缩也会增大体积、同时提升胎压；测试过的轮胎可以升高0.5bar左右，在重压下鼓包位置的橡胶会被越吹越大，一旦突破橡胶层的极限则会爆胎。
而参考图片显示，该位置不仅是鼓包这么简单，在鼓包位置还有较深的破损，这条轮胎潜在风险更高。
轮胎侧壁的厚度约为5mm，内部结构只有一层稳固橡胶的帘布层；破损位置的深度目测有2mm左右，这一位置的橡胶层薄了很多，仅依靠帘布层无法稳固橡胶层。那么行驶中胎压的快速升高一定会从这一破口位置突破，尤其是在行驶中该位置滚到接地位置，某一瞬间的重压可以跳过鼓包过程直接爆胎。
所以轮胎侧壁破损不论鼓包还是鼓包都要更换，鼓包是橡胶结构被破坏或帘线层断裂导致，破损基本不需要再鼓包了。
其他位置如胎冠花纹破损可视情况稳定继续使用，鼓包更要及时更换，因为胎冠始终与地面接触摩擦，鼓起的橡胶层已经很薄，快速的磨损不用很久就会爆胎。汽车轮胎是最重要的安全配置，在这项配置上是万不能大意的。
（上文由天和Auto撰写，如有购车用车类问题欢迎关注留言或加圈。）
为啥自己的车胎总被扎？
诚邀各位高人作答，因为近期轮胎经常被扎，关键的是不是轮胎被扎，而是那种扎心的感觉，真的很烦。烦躁之余，冷静分析。
过去讲交通安全事故分析，从人、车、路和环境四个方面进行分析。实际上，扎胎也是一种交通事故，但切莫看他下，“勿以恶小而为之，勿以善小而不为”，古人比今人看想的明了。因此，这种小小扎胎隐患务必记上心来，切莫因为忽略扎胎而产生交通事故，对自己不负责，对他人不负责，对社会也不负责。
扎胎的真正原因是什么呢？
（一）人
1.外部人
（1）一部分是那些没有道德的人，带有钉子的垃圾废料，如建筑垃圾、装修垃圾、工厂垃圾等，垃圾车的缝隙中掉落，或者有些车辆根本就是敞篷，垃圾随风飘扬，自然那些无意的钉子就轮胎产生了隐患。
（2）不排除一部分为了牟利的修轮胎者，笔者曾亲眼在某城市附近看到有流动补胎的“坏人”，开着流动补胎车，往路上撒钉子的。
2.驾驶人
随意超车的过程中，使轮胎受力变形，在轮胎脆弱的变形中，更容易扎到钉子。
（二）车，这里主要指轮胎
轮胎老化，也很容易被扎胎，一般来说，汽车使用轮胎超过6年或10万公里，建议大家更换轮胎。尤其是平时注意检查轮胎，看看轮胎花纹是否磨平、有无起包、鼓泡、龟裂、裂缝等现象。
尤其是后轮，现在很多人为了省钱，把前轮换了，后轮舍不得更换，不仅后轮，尤其是右后轮轮胎被扎钉概率加大，事故伤害的概率有同样倍增。
对于轮胎使用比较就，比如超过6年，或者行驶里程比较长，如超过10万公里，安全起见，建议大家及时更换轮胎。
（三）路
1.大家都知道轮胎被扎，大部分都是被钉子的尖头扎入的。那么，平躺在地上的钉子，要想扎入轮胎，一定需要外力，使钉子站立起来。排除人为因素，前轮经过钉子时会将钉子带起，后胎就容易被扬起的钉子扎上。
2.大家都知道马路上有各种纵横交错的缝隙（尤其是水泥路面是防止热胀冷缩的伸缩缝），包括窨井盖，这种地方不仅“藏污纳垢”，也是钉子躲藏的好去处。在驾驶过程中，如果习惯性沿着马路的缝隙走，扎胎的概率会大一些。还有一些人遇到马路上的窨井盖就是不愿意躲开或者是躲不开，窨井盖的凹槽里也容易藏钉子。建议大家走好路，把路走好。
（四）环境
既然轮胎这么容易被扎，为了你我的安全驾驶，从现在开始，努力营造安全行车环境，不往车船外乱扔垃圾，更不能让小孩仍铅笔、小刀等尖锐物。装修时候，找靠谱的垃圾清理单位。在工作时，及时、准确的分类处理垃圾为社会营造良好的行车环境。
为啥车胎总被扎?请大家踊跃发言。