小型轿车的轮胎多大合适，汽车轮胎多长时间或者多少公里应该更换？
轮胎是车上和行驶公里数最没关系的一个部件了，具有非常明显的个性化特征，每个人的驾驶习惯不同，行驶的路况不同，轮胎的使用寿命当然就有很大区别。
为了更好的保护轮胎，延长轮胎的使用寿命，一些开车习惯要避免一是 别原地磨胎 起步的时候，别先打转向轮，前轮胎在地面上生蹭，正确的做法是在发动机给动力的同时打转向，这样轮胎就是滚动摩擦，损伤会小很多。停车的时候多留一些空间，方便出车。
二是 别极速刹车 习惯预制动，根据路况提前减速，别到跟前儿了再极速踩刹车。
三是 别快速冲击道边 这样轮胎的变形很大，导致轮胎帘布层受损，缩短寿命。
四是 别快速通过不太好的乡村颠簸路面 不好的路面，地面冲击点多，速度放慢一点，对轮胎好还安全。
五是 别把车停在太阳炙热的地方 当然有时候也是没有办法，不过尽量选择阴凉地方停车。
六是 每8000公里进行一次轮胎换位，保证轮胎均匀磨损。
经常检查轮胎（尤其是要走高速或是出远门之前）如果轮胎出现了以下这些情况，建议还是换了吧！情况1、磨损到了极限标
情况二、轮胎龟裂严重（严重老化了）
情况三、侧面起包 侧面是轮胎最薄弱得地方，一旦起包，出现破洞爆胎的可能性极大
情况四、侧面有长长的开口
如果出现了上述情况，尽快换胎吧，毕竟所有的操控力、制动力都是通过轮胎实现的一是 怎么换？根据轮胎参数，选择参数一致的新轮胎
轮胎参数很多，但最重要的如下图所示：
二是 新轮胎的花纹要和旧轮胎一样
三是 左右轮胎要一起更换，避免左右两侧附着力不同出现侧偏，当然可以前后分成两组，每次只换其中一组
选择什么品牌的轮胎如果追求更好的舒适性和静音效果，愿意花钱的话，当然可以选择大牌轮胎，具体品牌就不多说了，不过各个品牌轮胎又分很多系列，每个系列的轮胎工艺和配方不一样侧重自然也不同。
个人建议没必要选择大牌轮胎，轮胎作为高频耗件，更换频次很高，国产的轮胎就不错（朝阳、回力、三角）一支也就200多人名币，两年换3次的价格，也不抵那些大牌换一次的。常换常新才是使用轮胎的最好策略。
可以网上购买然后到维修店换胎（一定要做动平衡）更换一支也就15元左右。
轮胎过大或者过小对车辆有什么影响？
改装后有两方面变化，第一是轮胎宽度，第二个是轮胎外径（周长）
轮胎尺寸有三个参数，宽度/扁平比/轮毂尺寸，图解来自下面地址，如果不了解轮胎参数可以去看一下
http://auto.china.com.cn/roll/20120924/308721.shtml宽度变化：比如185/60R14改成195/55R14，185宽度185mm外径约等于1813mm，195宽度195mm外径约等于1792mm
抓地力：宽度加大抓地力大，起步肉，费油；减小则反之
制动力：宽度加大制动力增加，制动距离减小；减小反之
噪音：宽度加大噪音增加；减小反之
车身间隙：外径过大后和翼子板有磕碰风险
外径变化：实际表现在周长变化
时速表：外径加大后，实际车速大于时速表（以上面185换195的例子来说，表显100，实际时速98.7）；周长减小则反之
里程表：外径加大后，实际里程大于里程表；周长减小则反之
车身间隙：外径过大后和车身有磕碰风险
（大概从185到195这样的改装应该在使用手册上是允许的，实际影响不大，基本可以忽略）
建议查看使用手册，厂家一般都有推荐的轮毂轮胎尺寸，避免过度改装！因为除了时速表里程表，其他比如ESP和悬架都是经过调校的，过度改装存在一定风险！
改装道路千万条，生命安全第一条！
换4个轮胎多少钱？
汽车轮胎更換时间需要看轮胎品牌、质量、驾驶路况、行驶风格等多种因素考虑，大多数在5-8万公里之间更換。
但是使用流程中有以下五种状况也是要更換：
1、轮胎磨损至磨损极限标志时必须被停止使用（即胎面花纹深度低于1.6毫米）。
2、轮胎老化。(例如:胎面花纹沟底或胎边有无数的小裂纹)就要立刻将此轮胎换下,无论是新胎還是旧胎
3、胎面变形或胎圈损伤的轮胎，缺气驾驶引起胎侧被碾压受损的轮胎，被化学品腐蚀的轮胎不允许继续使用。
4、鼓包轮胎不允许继续使用 。
5、其它受损若关系轮胎使用安全也不一定得继续使用。
换轮胎的价钱需要根据轮胎型号来定，大多数家用经济型轿车的500上下，米其林，普利司通等牌子的贵30%，国产朝阳，三角的便宜30%，因而在300-800之间基本都是正常的。
或者多少公里需要更换？
不同品牌、级别的汽车轮胎，寿命、里程存在差异，一般情况下根据里程、年限来进行分别判定，哪个标准先到、就以哪个标准为主；比如使用年限先到了，那就以年限为准更换新胎，比如使用里程率先达到，那就以里程为准；小幅度超出使用限度一般不会有太大的问题，不过不要超的太多；其次如果轮胎表面有外伤，那么需要根据实际情况进行区分，来确定是否需要提前更换。。。
关于轮胎多久更换，并没有固定的说法，原因就是由于使用环境的不同，所以即便是相同轮胎也会产生不一样的寿命；再结合驾驶风格不同、轮胎档次不同、车辆的实际状态不同，所以这些不可控因素都会导致车轮的使用寿命发生改变，所以用固定的使用里程、年限来判断实际寿命是不严谨的，可能很多朋友驾驶技术高超、驾驶偏佛系，那么这类朋友的轮胎寿命就会更长，鄙人见过个别老司机一副轮胎用了7、8万公里，依然磨不到警戒线，所以驾驶习惯对于车辆的寿命有很大的影响。。。
根据使用年限来更换轮胎如果按照使用年限来更换轮胎，首先要搞懂一点就是橡胶本身就存在自然老化，也就是说即便是崭新的轮胎，放置个6、7年，也不能再继续使用了（最好不要使用、虽然是新胎），因为这个时候轮胎的表面恐怕已经布满了密密麻麻的龟裂细纹，这足以说明此轮胎已经不在适合使用了；所以建议各位最好在5、6年之内完成轮胎的更换，当然也要根据实际情况，比如用了5、6年，但轮胎表面保持良好、老化程度不大，那么可以酌情再使用一段。。。不同的使用环境可能导致轮胎提前老化，简单的说轮胎是橡胶制品，它容易受到使用环境的影响而提前衰退，比如橡胶组织容易被一些有机溶剂、持续的阳光照射所破坏，所以一些经常在油污较多环境运行的车辆、或轮胎经常被阳光照射的车辆，老化速度都会更快，如果说相对标准是5、6年老化开始加剧，那么在恶劣条件下长期运行，轮胎可能在3、4年左右的时候，就已经开始出现老化加剧；所以朋友们进行轮胎更换时，不要固化思维，要结合自己的用车环境来决定更换时间。。。
根据使用里程更换轮胎轮胎使用里程同样没有固定标准，比如有些轮胎跑个7、8万公里磨损程度很低、有些轮胎仅跑4、5万公里胎纹都快磨没了、赛车用的顶级热熔胎仅能跑千八百公里就报废了；所以不同的轮胎寿命不可能一致；而我们判断轮胎是否需要更换，主要是通过报警线来判断轮胎的实际磨损程度，如下图所示当胎壁高度磨损到接近红圈处高度时，那么就应该对轮胎进行更换了，不要过于较真实际的里程，轮胎是否更换不在于实际里程、而在于实际磨损度。。。因为不同的车友驾车习惯也不同，即便是同样的轮胎、同样的行驶里程，不同的驾驶习惯也会导致轮胎产生不同的磨损程度，比如有些朋友驾车佛系，不大脚油门、不急刹车，那么这类驾驶方式就能让轮胎的磨损降至最低；反之经常暴力驾驶，大脚油门、重刹车，日积月累轮胎的磨损程度就会加剧；所以不要刻板的按照里程来更换，一定要根据轮胎的实际磨损程度进行更换，这样才是合理的、安全的！
一些意外情况导致轮胎破损关于轮胎破损，同样要根据实际情况来决定是否对轮胎进行更换，如果仅仅是轮胎外壁的表皮破损（如下图所示），那么就没必要对轮胎进行更换，因为轮胎的外层橡胶表面并不起到支撑的作用，它就好比人类的皮肤、建筑的墙表面，而真正的起到支撑、抗冲击作用的是帘子布，轮胎外皮表面受损、而帘子布完好则无需更换（至少在帘子布损坏前，不存在安全隐患），而帘子布如果受损、那么就必须及时更换轮胎，因为此时或对驾驶产生危害！轮胎的帘子布被击穿的具体表现为鼓包，因为帘子布受损，受损点失去承压能力，所以轮胎内部起压就会直接作用于橡胶表面，也就把轮胎鼓出一个包；实际上轮胎鼓包不是小事，任何轮胎无论使用多久、跑了多远，只要轮胎出现鼓包就应及时更换，因为使用鼓包轮胎会导致严重事故；至于补几次的轮胎需要更换？这个也没有具体的规范，一般一个轮胎补个5、6次也就需要更换了，该换的时候就换，有些钱是不能省的！总而言之轮胎具体的使用里程、使用年限没有固定的标准，一般情况下鄙人自己的习惯就是在五年、六万公里之内进行更换，具体哪个标准先到就按哪个来；当然您若更换轮胎，还是建议您根据实际情况来决定，如果轮胎表面比较完好、胎壁离警戒线还很远，那么再多用一段时间也没有什么问题；如果轮胎表面出现大量龟裂、磨损严重、甚至存在鼓包，那么您应该立刻更换。。。
164轮胎正常胎压是多少？
标准轮胎胎压值为2.4-2.5bar，不同轮胎类型规定的胎压值不同。
胎压要根据季节、行车状况以及汽车载重来决定，一般冬季汽车轮胎胎压值可以适当的调高一些，夏季气温比较高，为了防止轮胎爆胎，汽车胎压可以降低一些，如果汽车载重较大，胎压可以参考轮胎胎压最大值，汽车在颠幅较大路面适当按汽车轮胎标准气压调低胎压0.1-0.2bar左右，如果路面颠幅较小，可以忽略不计。
汽车后备箱一般都放置有备用轮胎，备用轮胎不常用，胎压最好是保持在最高值，因为备胎长时间不使用会出现漏气的情况，一般车身都带有胎压标准，在汽车驾驶室B柱旁边有胎压值标签上，汽车油箱盖上以及车辆用户手册上都有标准胎压。
电动车轮胎是越大越好吗？
轮胎直径越小，启动阻力越小，滑翔距离越近速度越慢。直径越大，启动阻力越大，升速耗能越大，滑翔距离越远速度越快。
小轮径适合上坡，耗能低，大轮径适合慢速，耗能大扭距大。
举个例子吧，一个小轿车或者小电动自行车换上一个拖拉机的大轮子，是不是会跑的更快？
要是动起来，是会快到飞起来，但发动机的动力根本无法实现这个目标。
在同等速度要求下，小轮径更省力，但需要更高的转速，大轮径跑更快但需要更大动力。
两者兼顾时，就需要变速比。轮径，动力，速度最终会相互取舍达到平衡。