税局政策直译 | 英国脱欧及2021税改最专业解读（看这篇就够了）
小O依据英国税局脱欧及税改原文，直接罗列现有可以确定的事实。
首先跟大家说明一个点： 英国脱欧和英国税务改革是两码事，只因发生的时间是一致的，所以目前很多文章都把他们放一起叙述，但脱欧和税改本质不同。
据英国税局， 从2021年1月1日起，您需要一个EORI号码才能在英国和欧盟之间转移货物。
如果您没有，那可能会增加成本和延误。例如，如果英国税务与海关总署（HMRC）无法清算您的货物，则可能需要支付仓储费。
如果您的企业将在欧盟进行报关或获得海关决定，则还需要一个欧盟EORI编号。
总结来说： 如果您想做英国+欧盟市场，则需要英国一个EORI编号和欧盟一个EORI编号，共两个EORI号，如果您只有一个，使用欧税通平台现在就可以免费帮您申请新的EORI了。
脱欧影响较大的第二个事情是 亚马逊欧洲站的运营 ，目前亚马逊平台已公布具体的截止日期：
11月14日（星期六）：跨境库存的移除订单将停止；
12月18日（星期五）：英国与欧盟之间的亚马逊物流欧洲整合服务库存转运将停止；
12月21日（星期一）：通过欧洲配送网络和亚马逊物流欧洲整合服务的跨境物流将开始减少，至12月28日（星期一）将全部停止。
请各位卖家牢记以上时间节点，做好英国和欧盟两地的仓库转移及存储。
小O将直接从税改的原因，概要，细则以及大家关心的是否可以使用低税率4点来逐一阐述。
税改 · 背景
为了确保以相同的方式对待来自欧盟和非欧盟国家的商品，并且确保英国企业不会因免增值税进口的竞争而处于不利地位。英国税务新模式将提高对进口商品征收增值税的效率，并解决海外卖家未能在销售点支付在英国出售的商品上正确数额增值税的问题。
税改 · 概要
跟中国跨境卖家相关的部分，英国税局一共提了以下3点，分别为：
1、使用在线市场（OMP）的商家
【注：OMP（Online marketplace）意指向客户销售商品的任何电子平台（网站或移动应用程序），例如市场、平台、门户或其他类似网站；像我们熟知亚马逊、eBay等平台均属于OMP。】
（1）从英国境外向英国买家配送商品：
★ 托运价值低于£15的商品，取消现有的增值税豁免政策，销售的所有商品将缴纳增值税；
★ 托运商品价值不超过£135，将根据英国税务机关要求必须由OMP代收代缴适用的增值税；
★ 托运商品价值超过£135，和目前一样，自行缴纳增值税和所有进口关税。
（2）从英国境内向英国买家配送商品，且公司成立在英国境外：
必须由OMP代扣代缴，无论您使用什么样的物流方式。
2、从英国境外向英国消费者配送商品，没有使用在线市场（OMP）的商家
对于从海外发送并直接出售给英国消费者而没有OMP参与的商品，将要求海外卖家注册并向HMRC缴纳增值税。
3、从英国境外仓储向英国企业买家配送商品（B2B）
如果您从英国境外向英国买家配送商品，您的买家需要提供英国增值税税号，OMP无需代收和代缴增值税。已登记增值税的买家可通过其增值税申报单自行申报英国增值税。
如果您的买家未提供增值税税号，则应将销售视为企业对消费者的交易，按B2C增值税规则增税。
税改 · OMP代扣代缴
据英国税局： OMP将被视为供应商，因此有责任对通过其市场推动的销售中的增值税负责。
直译的重点有三：
（1）海外卖家可以根据退税细则，对其在进口货物过程中产生的任何进口增值税退税；
（2）海外卖家的增值税申报回执的box 6中应依旧显示其供应品的价值（应税销售额）；
（3）海外卖家将不再负责OMP的销售VAT。
据以上细则可以看出，海外买家仍然需要做VAT申报，申报回执依旧要呈现应税销售额，就是您的申报回执上的BOX 6栏，只是申报的VAT数值为0，卖家还可以进行进口增值税退税。税务代理依然可以协助英国站卖家做申报和退税服务。
是否还可以使用低税率？
据2021年英国税局官网最新FRS政策，如果符合注册了VAT且未来12个月增值税应税营业额低于15w英镑以下（不含增值税），是依然可以使用低税率的。PS：使用低税率将不能抵扣进口增值税率。
那至于OMP届时将按何种税率征收，我们将为持续大家关注各平台的最新发布的通知。
而其他传言尚未经过证实，请各位欧洲站卖家勿随意听信，欧税通也将根据税局及平台发布的最新新闻为大家带来最准确的消息，并告知大家如何进行下一步操作。
英国脱欧的利与弊分别由什么？
英国脱欧的利：英国可以立即省下每年需缴纳给欧盟财政的80亿英镑款项。支持英国脱离欧盟的人说，90%的英国经济与对欧盟的贸易无关，但仍然受欧盟规章的掣肘，摆脱欧盟将使英国许多中小企业不受欧盟规章制度的钳制，就业机会可能会因此增多。
英国脱欧的弊：在贸易方面，英国与欧洲向来唇齿相依，有一半贸易额都来自欧洲其他国家。若脱离欧盟恐令英国与欧洲贸易关系受到影响，影响到伦敦国际金融中心及资金避风港的地位，如果大量投资从英国撤出，经济前景或进一步转差。
扩展资料：
支持者认为，英国可通过谈判与欧盟达致“友好离婚”，但与欧盟国家仍保持贸易联系。
许多支持英国脱离欧盟的人士都非常推崇挪威和瑞士模式，即与欧盟有双边贸易协议，但不成为欧洲经济区的成员，两国可以进入欧盟统一市场，但在农业、捕鱼业、司法和内政事务上不受欧盟的法律约束。
欧洲媒体认为，欧盟大国法国与德国将不会容忍英国对于欧盟条约“挑肥拣瘦”的态度，德国和法国已警告英国不能期望在拥有27个成员国的欧盟“随意挑选自己想要的规则”。
英国脱欧的利弊
“脱欧”之利：
1、“脱欧”之后，英国可以不必向欧盟缴纳每年数十亿到上百亿不等的会费。
以2015年为例，英国向布鲁塞尔支付的欧盟会费高达178亿英镑，相当于每周缴纳3.5亿英镑。
按照“脱欧派”的设想，省下的这笔钱可以贴补英国巨大的公共服务开支。
2、“脱欧”之后，英国就能大幅减轻对欧洲经济的援助义务，不必担心被日益严峻的欧债危机所拖累。
更何况，欧债危机爆发后，欧洲大陆经济体要求加强欧洲政治联盟的呼声逐渐增强，而这正是英国最担心和抗拒的事情。
3、“脱欧”之后，英国可以摆脱欧盟在各个领域所制定的严格的生产标准和监管法规的束缚，从而降低生产成本。
英国媒体称，仅仅是欧盟现有的100项生产标准和监管法规，就给英国企业增加了每年330亿英镑的生产成本。
摆脱这些条条框框，英国中小企业的生产规模可以扩大，进而制造更多的就业机会。
4、“脱欧”之后，英国 *** 就不必再为那些来英国求学的欧盟学生提供贷款。
以2015年为例，英国大学共接纳了71000名来自欧盟各国的本科生，耗费了英国 *** 大量的助学贷款。
而根据往年经验，这些贷款通常不太可能获得偿还。
省下的这笔钱，就能用来资助英国本地的学生或其他教育用途。
5、“脱欧”之后，英国 *** 就可以加强对边境的控制，减少移民的涌入。
根据欧盟“人员自由流动”的原则，英国必须接纳外来移民。
2015年进入英国的净移民人数为33.3万人，其中有18.4万人来自欧盟成员国，创历史最高纪录。
不断涌入的移民客观上占用了英国大量的公共资源，并抢走了本地人的就业机会。
追答
“脱欧”之弊
1、“脱欧”之后，包括一部分中国企业在内的大批跨国企业可能会重新考虑在英国的投资规模，甚至撤出英国。
国际企业和资本之所以青睐英国，看中的不仅是英国6500万人的市场，更是有着5亿人口的欧盟市场，以及英国与欧盟其他成员国密切的经济往来。
“脱欧”让英国的这些优势荡然无存，国际制造商会向欧盟内部生产成本相对较低的国家转移生产线。
2、“脱欧”之后，英国对外贸易将面临萎缩。
英国生产的商品28%销往国外，其中45%出口欧盟，这在很大程度上得益于欧盟成员国内部的“零关税”待遇。
“脱欧”将使英国进出口关税大幅增加，英国出口业的竞争力将下降，进口货物的价格将上涨，进而影响老百姓的日常生活。
涉及进出口贸易的300万就业岗位可能受到影响。
3、“脱欧”之后，英国与欧盟在教育领域的交流势必受到影响。
一方面，英国的教育机构无法利用欧盟的科研经费，邀请欧盟各国的顶尖学者到英国讲学；另一方面，英国本地的学生和学者也无法借助欧盟框架下的合作机制前往欧盟其他国家交流、深造。
4、“脱欧”之后，英国公民在欧盟地区的行动自由可能受到限制。
例如，英国人无法在欧盟国家自由地工作、生活、定居，也无法购买当地的房产，或者享受当地的医疗服务。
即便英国 *** 有能力通过一对一的谈判解决这一问题，但势必要耗费一定时间，进而对当下的跨境人员流动造成影响。
5、“脱欧”之后，欧盟其他国家的移民无法自由进入英国。
在一些劳动力短缺的行业——不论是劳动能力要求不高的普通行业，还是对顶尖人才较为依赖的高新技术行业，雇主都无法自由聘请哪些技能匹配、成本较低的移民雇员，进而对企业竞争力造成影响。
更重要的是，将大量外来移民拒之门外，将令英国这个向来崇尚人道主义和绅士精神的国家背负巨大的道义责任。
求英国脱欧后对欧洲各国的关税，要确切数字，一个也行
根据英国与欧盟达成的脱欧协议，自2021年1月1号以后，英国已经退出了欧盟的关税同盟，不再是欧盟单一市场的一部分，英国和欧盟之间对进出口货物会进行海关检查或履行其他边境手续，但是英国与欧盟的进出口贸易将实行零关税。因此，英国与欧盟27个国家之间的关税都是零。
车企“脱英”是否会因英国“脱欧”而成大势？
本报记者 付鸿烈
文中部分内容援引路透社、
欧洲汽车新闻、华盛顿邮报报道
英国当地时间1月31日23时，英国正式脱离欧盟，成为历史上首个退出欧盟的国家。在英国正式“脱欧”后，会立即开始为期11个月的过渡期，至2020年12月31号结束。在此期间，英欧双方将围绕未来关系展开谈判，以出口整车为主的英国汽车行业也感受到了“脱欧”所带来的压力。
关税政策的协商对制造业的影响十分巨大。据英国统计局数据，目前英国与欧盟其他成员国的贸易额占该国贸易总量的50%以上。欧债危机爆发3年来，欧元区是英国经济的主要依托。而现阶段，英国生产的整车80％用于出口，其中近60％出口至欧盟成员国家。
根据《欧洲汽车新闻》的报道，按世贸组织规则测算，位于英国的汽车厂商将要面临欧盟10%的进口关税，每年涉及的金额超过57亿欧元。同时，这样还会导致在欧盟区销售的英国汽车增加3000欧元每辆的售价。
车企踏上“脱英”之旅
为降低成本，众多车企已选择“脱英”以摆脱英国“脱欧”所带来的问题。根据路透社1月31日的报道，宝马将推迟下一代MINI车型的开发，原因是该公司本来就在致力于削减企业转型期的成本。同时，也因为英国与欧盟之间的贸易政策的不确定性使企业更难做出长期投资决策。宝马集团董事长齐普策表示：“在英国与欧盟就贸易协议有更确定性的谈判结果之前，宝马不会进行大规模的投资。”
同时，宝马表示，目前MINI车型在英国牛津和荷兰伯恩两家工厂生产，如果英国生产的MINI车型出口欧盟国家将面临高关税，那么宝马会考虑将更多的产能转移至荷兰。除此之外，宝马还计划将其部分在英国的发动机产量撤出该国。
而日产汽车则宣布将取消在英国生产新款X-Trail SUV（中国市场名“奇骏”）的计划，以降低在欧洲的投资风险。丰田汽车也透露，考虑到更大的关税负担，最快将在2023年终止其在英国的生产线。
英国的汽车企业捷豹路虎曾在2019年通过削减在英工厂的产量，来评估“脱欧”后带来的风险。而福特则借助重组计划对英国部分工厂进行裁员，减少因“脱欧”导致的损失。
根据《欧洲汽车新闻》报道，分析人士指出，由于英国“脱欧”致使成本增加，在英国拥有产能的车企中，通用汽车是最有可能将产能转移至欧洲大陆的。目前，通用汽车在英国西北部的埃尔斯米尔港设有工厂。汽车市场咨询公司LMC在一份报告中指出，该厂很可能因为高成本将产能转移至德国或波兰。
供应链或将受冲击
英国“脱欧”后，车企的另一大挑战是供应链难题。目前，在全球最大的20家汽车制造商中，有18家在英国设有生产工厂。平均而言，一辆车需要组装约3万个零件，而英国用于制造汽车的零部件有一半以上来自海外。可见，英国的汽车产业高度依赖贸易体系。
同时，英国“脱欧”后，新的海关流程将增加零部件的通关时间，影响生产效率。一旦零部件交付不及时，汽车生产工厂的装配线将很难高效运作。
综上来看，英国“脱欧”给英国汽车行业已带来了巨大冲击。在经济全球化的今天，各个环节都紧密相连，一旦出现波动则会牵一发动全身。此外，由于欧洲更加严苛的排放标准已经实施，各车企均处于调整中。如此看来，英国汽车行业所受到的冲击仅仅才露萌芽。
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