春风250r轮胎规格，春风250sr改150后胎需要更换轮毂吗？
不需要换轮毂，比如从130增加到140即加宽10毫米不用换轮辋，加得太宽肯定是要换的，不过对于一辆摩托车来说，轮胎也不能无限制加宽，后轮与减震器、传动链轮、后平叉、刹车等距离有限，加宽太多会与一些部件因距离过近产生磨损，无法正常使用，且150CC的发动机动力有限，过宽的轮胎会增加阻力造成动力下降。
春风250sr胎压说明书？
春风250sr胎压可以使用胎压监测计观看。
春风250sr胎压应该在2.3至2.5bar。夏天高温时适当降低胎压。 摩托车中后轮的载重较大,用手感觉是充气后用力按压,略微能压下一点点就差不多了。
如果能用轮胎气压表检测最好,一般前轮压力在170千帕,后轮在200-220千帕,在车辆的随车说明书上写有标准的胎压值,车主应以厂家的标准推荐值为准。
国产250一般跑多少迈？
我是骠骑府！多家摩托车媒体特约撰稿人！欢迎关注！
先来说连续骑行时间的事情。
一般国产250CC单缸风冷机连续骑行时间过长的话确实会遇到热衰问题，发动机无力容易熄火。尤其是在恶劣工况下，例如高海拔，长时间高速行驶，山区长时间爬坡重载等情况下，但是如果是设计和材质各方面过硬的发动机，会显著延迟热衰的时间，例如采用陶瓷气缸，锻造铝合金活塞，机油喷淋冷却技术，缸头通风冷却技术的车型，出现热衰的时间会延迟很多。基本上如果不长时间使用超过最大动力储备80%以上的话，风冷单缸发动机也是很耐造的，一般是人首先受不了，机器都没事。骠骑府曾经骑国产250CC排量的单缸风冷发动机的摩托车连续骑行近5个小时没有休息，时速保持80KM/小时，结果人是在受不了，车没事，你可以参考一下。
水冷的就不存在这个问题，看你的体力如何。除非你是长时间全油门行驶（估计是疯了）。
再来说极速的问题。
所谓“迈”并不是我们所常用的速度单位，为了便于理解，这里都统一使用KM/小时的单位。
一台摩托车能跑多快，与功率或者说马力有着直接的关系。功率决定极速，扭矩决定加速，功率越大极速就越高，这是最主要的原因。
以下速度值均以平直道路实测数据为准，非表显。那些骑着125CC排量单缸风冷两气门发动机摩托车，却嚷嚷可以跑到130KM/小时的人就别闹了，赶紧搬个小马扎前排就坐看热闹吧，呵呵！
好了，调侃完了说正经的。
当然，除了功率这个主要原因之外，其他的影响因素也有很多。
例如风阻系数的大小，同样功率大小的街车和仿赛，一般来说仿赛的极速要高一些。因为仿赛有着对空气引导良好的导流罩。
然后是车重，重量大的车当然没有车重轻的车跑得快。
当然还有缸数，缸数多的话更容易达到高转速，高转速自然容易产生高功率，极速也就更高。早就停产的本田小黄蜂250，四缸机，极速轻松160KM/小时。
还有与最大功率出现的转数也有关系，最大功率转数出现得越晚，理论上极速也更高。
轮上输出功率的大小也会影响到极速表现，因为发动机最大功率经过传动系统的损耗后传递到后轮，这个损耗大小也会影响摩托车的极速。
还有车轮的粗细也会影响到极速的表现，粗的轮胎滚动阻力大，自然会影响到极速。
还有行驶当中的风向如何，风力大小也会影响到极速的发挥。
国产风冷单缸两气门的发动机，一般来说最大功率都在11.5KW到12KW之间，极速一般都在115KM/小时到120KM/小时之间。例如宗申的这款新战豹250.如下图。
如果是合资品牌的风冷单缸发动机，例如飞致250，极速可以达到120KM/小时到130KM/小时之间，还有以前的GN250和轻骑铃木的那款ST250发动机，最大功率都在14KW到15KW之间，可以达到比国产250发动机快5到10KM/小时的水平。
国产水冷单缸250CC排量的车型，例如最典型的春风NK250，最大功率达到了19KW,那么极速可以达到135KM/小时到140KM/小时，甚至还略超一点。下图为春风NK250.
可能有人会问，为什么春风NK250最大功率比国产风冷250发动机的最大功率大了接近7到8个KW,极速却只增加了20KM/小时左右，按照比例计算，应该可以达到160到170才对。
这个问题很多人都疑惑过，其实这个不能用简单的比例来套算，因为时速过了100KM/小时之后，风阻系数和轮胎滚动摩擦力对于车辆的阻力呈指数级的增长，春风NK250多出来的那么多功率数据，绝大多数都用来克服空气阻力和轮胎滚动阻力了，真正用来加速的功率数量比例很少。如果需要获得更高的极速，就必须获得更大的动力来克服阻力。
好了，骠骑府的发言完了，欢迎围观群众踊跃发表意见！
我是骠骑府！多家摩托车媒体特约撰稿人！欢迎关注！
春风250跟本田cb190哪个比较好？
导语：目前国产机车逐渐慢慢崛起起来，国内比较有代表性的就是春风摩托，现在相对来说无论是从设计水平还是制造工艺上都有着不俗的表现；同样的，一些国外的大厂也开始在国内建厂，制造生产一些小排量的合资车，以此来争取国内的市场。
国产摩托车的优势在于性价比，在同样的价格下，国产摩托会有些更高的排量，更大的动力，还有更高的配置；合资品牌的摩托车的优势在于设计和品质，会有更好的稳定性和更出众的设计。
题主今天想要知道的答案是：春风250nk和本田cb190之间的好坏，这两款车就是我前面说到的，一款是国产摩托车，一款是合资车。春风250nk是一款目前比较热门的入门级街车，具有动力强劲，操控性好的优点。很多新手玩家用来当做入门的第一款车，并且很多老玩家在有一辆大排量的情况下，也买一台250nk作为玩乐和代步用车，可见其认可度。
春风250nk搭载的是250排量电喷水冷单缸发动机，相对于本田cb190来说有两个优势：一个是配置有水冷，水冷可以让发动机的温度保持在一个良好的工况，可以维持长时间的高负荷运转；另外一个则是排量，本田cb190的实际排量是184cc，而且是风冷发动机，虽然散热的效率也足够，但是如果在极限的使用状态下，风冷还是会不及水冷，对于长时间跑长途或者高海拔地区，散热效率不够的话就会出现比较严重的热衰竭。
从实际的驾驶体验上来对比，春风250nk的整体操控比较灵活，原厂配置了正新半热熔轮胎，在温度适宜的情况下可以压弯，也可以保证有充足的抓地力，尽可能的可以避免侧滑或者急刹车的时候侧翻；本田cb190的实际驾驶体验是比较轻便容易上手的，相对于250nk来说更加的容易驾驶，如果你是一名女士，想要买一辆摩托车入门，对于排量大的车没多大把我，就可以选择购买cb190作为第一台车。
这两款车还有一个区别在于，春风250nk高配版配置有双通道ABS，价格在18800元，落地两万上下，双通道ABS可以在前后轮任何一个车轮发生抱死的时候介入，可以避免因为车轮抱死导致的翻车。而本田CB190虽然国4版配置了前轮ABS，但是后轮没有，而摩托车的后轮相对于前轮来说是更加容易抱死的，因此如果只有前轮ABS的话，还是可能会因为后轮抱死而翻车，而且价格也接近两万，相对来说性价比不如春风250nk。
结语：总的来说，春风250nk的优势在于动力系统和配置，但是不足之处在于稳定性和品质；而本田CB190则是正好相对的，优点在于本田优秀的品控和做工，但是缺点在于动力系统还有配置，具体怎么选择，就看你自己的取舍了。
请关注：明说汽车那些事，和你分享更多原创机车内容！春风250sr轮胎多久换？
摩托车轮胎一般3年或者行驶6万公里更换一次。,以下是关于轮胎的相关信息：,1、一般轮胎的使用一般不要超过3年，里程不超过6万公里，超过这个年限的轮胎会在性能的各项参数上逐渐降低。所以有条件的话还是尽快更换比较好。可以参考轮胎的侧壁上会有四位数字标明轮胎的制造日期，前两位代表周数，后两位代表年份。,
2、在每次骑行前，请先检查下轮胎如发现裂痕、鼓包，就要立即更换轮胎。还要注意观察轮胎胎压，摩托车胎压不足会导致轮胎过度变形，这样不仅让轮胎受到伤害，同时也会让操控变得更为迟钝、弯道极限减少极易造成摔车。
春风450sr轮胎气压多少？
冷车胎压在2.2~2.5之间都是正常的，一般建议的冷车胎压是2.5，这样油耗会更低，而且高速行驶的时候胎压能控制在3.0的安全胎压范围值之内，其实不同车型的轮胎胎压的要求都是不同的，对于轮胎胎压的最高和最低限制要求都是不同的，同一款轮胎装在不同的车型上胎压的要求都是不同的，所以最佳的胎压并不是一个固定的值，而是根据不同的车型来定的，