轮胎 trucma
房车轮胎trucmaxx！
房车一直是许多人向往的车型，如果你拥有一部房车，那就可以来一次想去哪就去哪的旅行，最近几年，房车在发展中的中国也发生了翻天覆地的变化，作为目前商用车行业的领军品牌，上汽大通选择与国内最具实力的房车改装企业中欧房车强强联手，在战略层面进行多样化的合作，不仅让消费者感受到了上汽大通国际基准的产品与中欧国际一流的改装水准，更将成为国内中高端房车市场的行业标杆。
作为一款合资的房车，适尊的尺寸、空间可以跟进口房车有的一拼，该车长5725mm/宽1998mm/高1410mm/轴距3850mm。
适尊房车在充裕的车内空间，配备了餐桌、沙发、冰箱、液晶电视等完善的车内设施，充分满足商务人士以及户外旅游爱好者的各类需求。
上海大通-适尊，拥有着流线型商务车身设计与圆滑的线条相辅相成，彰显主的雅致品味与丰富内涵。
房车顾名思义，要么商务，要么家用，车的前大灯设计的比较平庸，方方正正，大灯下面4个日行灯显得更科技化。
磅礴大气的车身自然而然就散发出了独有的气质，虽然在车身优雅感上无法与时尚跑车相提，但是却有着截然不同的韵味与气质。
尾部像面包块一样，中规中矩，给人一种舒适感，漂亮大方。
尾部灯光上下两边红色，中间两种颜色，看起来很不错，给人一种说不出来的感觉，但是很漂亮。
适尊尾部配备4个倒车雷达，以及倒车影像，对于这种车型非常实用。
适尊采用TRUCMAXX,轮胎尺寸为215/75 R16。
房车自重大适合装雪地胎吗
适合。房车自重大适合装雪地胎，冬季房车雪地行驶，轮胎最好更换雪地轮胎，备好防滑链，房车，又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。
奔驰斯宾特房车怎么选轮胎型号
奔驰斯宾特房车选轮胎型号方法如下。
1、17寸铝制车身可以选装18寸、19寸铝制轮圈，配制德国马牌轮胎扁平比为235到60R17不只摸地力高可以在烫刮桥面自若的掌控因此胎噪小。
2、奔驰斯宾特斯宾特调配17英寸的轮胎在制动器、大力推进、低油耗等一系列层次均衡下去，是最合适的，大客车既有杰出的揪地力，也有超卓的紧急制动效用，更有舒适的乘坐感。
对于房车的后轮胎而言，究竟是单胎好还是双胎好？
依维柯、全顺新世代、御风，这是几款有后双胎的车型，但也分场合，你做C型上后双胎，因为考虑承重问题。
你做个B型车，考虑那么多干嘛，没用啊！并不是谁比谁好的问题，是有没有应用场景，以及成本问题不然全世界车都做后双胎好了，但很明显老外玩儿B型也多是后单胎的。
你一个普通B型，加上点家具也不过加载了1吨的重量，原厂车出来的时候，你这点承重完全在承载范围之内啊，人家原厂本身设计的拉5吨货都没问题，普通B型再重也不会过4吨吧？一切都在射程之内，所以，别那么多担心，没必要的。
有车友说买后双胎是因为怕陷车。但我个人经验，遇到烂路绕着走，就咱们这些B型车的能力，本身也不是让你玩儿非铺装路面的东西啊，你非强上，是不是有点过分?去看看那些跑车的离地间隙，你能说人家设计不合理都跑不了烂路么?人家设计之初就是跑赛道的，跑铺装路面都得小心着点，要看设计初衷的!
下面这太拖拉好像也是单胎，本文所有四驱的越野房车，好像都是后单胎。所以实际双胎防止陷车这种说法靠不住，你没差速锁不是四驱光有个后双胎有什么用……
以新出的大通V90为例，之前有媒体采访他们设计师，V90有好几个版本，也有前驱车型，也有后单胎车型，因为够用了!对于一般旅居车而言，够用才是最主要的!因为涉及到整体的市场定价。对于大通而言，所有车型都做出来都放出来也没关系，但市场未必买账啊!好多人说的时候说得天花乱坠，非后双不选，但实际上呢，在价格面前都诚实的很!全顺新世代后双胎有吧?官方改完房车报价40多万，这价格卖的并不好……
正经需要后双胎的，只有C型车，后双胎保证车辆的稳定性，毕竟后制作的箱体宽度在哪儿呢。同时也增加承载。
只能说单胎双胎分车型，不是每种车型都需要后双胎的。一切要以主机厂设计为准，如果改装成房车，改装厂也是根据底盘整体参数以及车辆承载能力，来做综合判断的。别听那些所谓老车友的，人云亦云，有些老车友说的天花乱坠，你去问问他碰过一辆房车么，大部分就是“听说”而已，天底下顶数这“听说”的最害人。
无论是汽车厂还是改装行业，对于安全的考量，要比普通车友想得更多！并且都做过测试的。如果够用的情况下，我们没必要为了那多出来的一个胎买单的，够用就得了！
轮胎你怎么选？2020年十佳轮胎评选出炉，有你心仪的吗？
轮胎该怎样选？相信车主们都有自己的心得：如果原车轮胎用着感觉不错，到需要更换时就可继续使用同款轮胎；如在使用中对某些性能不满意，大可选择其它品牌。
我更推荐大家选择高性能轮胎。一方面，它们可以保证良好的抓地性能，同时还有足够的稳定性。但高性能轮胎如何选呢？近日，有外国媒体评出了2020年十佳高性能夏季轮胎。
01， 普利司通搏天族S001
上榜理由： 无论是干地和湿滑路面，搏天族S001轮胎能表现出较为平衡的综合性能。
搏天族S001是普利司通高性能轮胎系列中，一款推出时间较长的产品。从2010年发售到2018年发售全新型号搏天族007A，八年以来，S001一直是普利司通的一款旗舰产品。
这款轮胎采用了非对称花纹，轮胎外侧的橡胶块较大，能为车辆提供良好的横向稳定性。轮胎中部采用了连续的橡胶肋条，能确保精准的指向性。为提高湿地性能，该轮胎采用了多条宽阔排水沟槽的设计，能够快速地排出接地轮胎与路面之间的积水。此外，这款轮胎还采用了变节距的横向胎纹设计，对提升轮胎的静音性能有一定帮助。
点评： 该轮胎推出时间较长，综合性能表现不及近段时间推出的同级新胎。另外，作为一款高性能轮胎，其花纹设计过于普通。不过这款轮胎还是值得购买的，一是它的性价比较高，二是部分规格提供缺气保用功能。
参考价格： 245/45 R19防爆 1600元/条
02， 马牌SportContact 6
上榜理由： 作为一线轮胎品牌的旗舰产品，它适合对性能有极致需求的用户。
马牌SportContact 6轮胎发布于2015年，当时定为U-UHP，即“超-超高性能轮胎”。这款轮胎的花纹设计看起来中规中矩，采用较为普通的非对称设计。但在各项性能测试中，这款轮胎的表现相当优异，包括干地、湿地，均能为车辆带来较短的制动距离以及操控性能。与此同时，这款轮胎在噪音控制上也有独到之处，综合性能表现优秀。
出色的性能，与该轮胎采用了独特的结构息息相关。在传统的轮胎结构之外，工程师还额外增加了一层由尼龙和两层芳纶交织而成的结构——“Aralon 350”，能为轮胎带来超高的稳定性，确保车辆在350km/h的速度下安全行驶。
点评： 毫无疑问，马牌SportContact 6是对应超高性能车型开发的轮胎产品，性能足够强大。但目前该产品官方并没有引入国内，只能从其它渠道购买，价格相对高昂。
参考价格： 245/40 R19 1800元/条
03， 邓禄普SP Sport Maxx GT
上榜理由： 综合性能一般，但性价比突出。
邓禄普SP Sport Maxx GT这款轮胎最大的亮点在于它拥有丰富的纵向和横向花纹，具有出色的排水性，能够提供良好的湿地性能。然而，这款轮胎的干地性能与其他一线品牌旗舰轮胎相比，有明显的差距。
点评： 作为邓禄普品牌的旗舰产品，SP Sport Maxx GT较为一般的综合性能表现，拉低了这款产品的质价比。而由以往的试驾经验来看，市面上的邓禄普轮胎，性能普遍比其它品牌的同级别轮胎差。
参考价格： 245/45 R19 1400元/条
04， 固特异Eagle F1 SuperSport
上榜理由： 基于赛车技术打造，能提供出众的性能和高稳定性。
固特异Eagle F1 SuperSport是去年刚刚推出的新品，由于具备出色的性能，在这款轮胎的基础上，固特异还推出了加入了后缀的高级版本，如Eagle F1 SuperSport RS和Eagle F1 SuperSport K。
该轮胎出众的操控性能，源于开发过程中，加入了固特异多年以来参加赛车的经验，拥有特别的胎面设计以及独特的橡胶配方。Eagle F1 SuperSport使用了不对称花纹，但其外侧肩部花纹宽度相当大，能为轮胎提供充足的横向抓地力，肩部与肋条之间的过渡自然，从而有效改善了操控的精准性。
为了克服剧烈驾驶带来的轮胎变形，胎壁使用了额外的加固技术，而这种全新的技术，并不会对轮胎的舒适性带来负面影响。为了能够适应不同路面，轮胎的表面还使用了三种不同配方的橡胶。
点评： 在技术层面，这款轮胎拥有得天独厚的优势，尤其是在胎面采用了三种不同配方，以往这种轮胎制造技术只存在赛用产品中。但是，这种高技术所带来的，必然是高昂的轮胎售价。
参考价格： 国内无售
05， 韩泰 Ventus S1 evo 3 K127
上榜理由： 韩泰品牌的旗舰产品，拥有独特的橡胶配方，湿地性能出色。
去年，作为德国房车大师赛的轮胎供应商——韩泰轮胎，在吸收了众多大赛经验后，推出了用于取代K117的全新轮胎Ventus S1 evo 3 K127。
这款轮胎采用了独特的“Aqua Pine”橡胶配方，其中包含了植物油和松树油，能够提升轮胎在潮湿路面上的抓地力。为了加强轮胎的强度，工程师在其结构中加入了芳纶纱增强层，两层粘胶纤维框架和强度更高的钢带钢丝组成了胎体结构，使轮胎在激烈的驾控中提供足够的支撑。与此同时，这款轮胎还能兼顾耐用性及其在超高速下的可靠性。
点评： 借鉴大赛经验设计出来的轮胎产品，通常都拥有不俗的性能，但是，这些轮胎产品除了贵，还是贵。
参考价格： 245/45 R19防爆 1450元/条
06， 锦湖Ecsta PS91
上榜原因： 一款亲民的、采用了赛车技术的轮胎。
锦湖轮胎同样是 汽车 赛事常客，但由于参加的赛事级别较低，如CTCC，F4等，赛事经验能更高效地转化为民用车产品的性能。Ecsta PS91就是这样一款针对民用市场开发的高性能轮胎，这款轮胎采用了非对称花纹设计，并提供了四条纵向的排水沟槽，位于外侧的一条宽度较小，为增加外侧橡胶的接地面积提供了条件。
为了表明轮胎的身份，在纵向排水沟上，加入了方格旗的花纹。而轮胎内外侧的横向花纹采用了变节距排列，除此以外，花纹的设计并没有太大的亮点。在对比测试中，这款轮胎的干地性能和噪音表现可圈可点，唯独是湿地性能有所欠缺。但是，该轮胎最大的优势在于性价比。
点评： Ecsta PS91上市已经有较长一段时间，这是其性能不足以与其它品牌的新款旗舰产品相提并论的原因。然而，瘦死的骆驼比马大，这款轮胎已经能满足绝大部分用户对轮胎性能的需求，谁叫它性价比高呢？
参考价格： 国内停售
07， 米其林Pilot Sport 4S
上榜理由： “全能表现”在米其林Pilot Sport 4S轮胎上体现得相当彻底，而这款轮胎更为出众的是湿地性能。
Pilot Sport 4S是米其林在2017年推出了全新的旗舰轮胎，这款轮胎上市之初就被引入国内市场。与其它高性能轮胎不同，这款轮胎在引入后就成为了爆款产品。一方面是其在胎壁设有植绒图案，外观上独一无二；另一方面就是其出色的综合性能了。
Pilot Sport 4S的花纹设计，与低级别的Pilot Sport 4相当接近，不过其胎面橡胶采用了独特的设计——内、外侧采用不同的配方，内侧更有弹性。由此可以为轮胎干地性能带来提升。同时，轮胎表面采用了高强度的复合材料层，使轮胎可以更好地传递扭矩。此外，由于采用了3D花纹设计，这款轮胎拥有极好的排水性能，湿地性能表现出众。
作为一款面对高性能领域开发的轮胎，Pilot Sport 4S的性能并不止于抓地力，而是能兼顾行驶舒适性。其静音设计的胎纹以及偏软的橡胶，在噪音控制和振动吸收上都有明显的优势。
点评： 全能的综合性能表现，是米其林PS4S备受国内用户青睐的原因，如果不计较开销，选这款轮胎准没错。
参考价格： 245/40 R19 1700元/条
08， 诺记PowerProof
上榜理由： 拥有双区安全技术，同时能兼顾其它的性能的发挥。
相信很多国内用户都没有听说过诺记这个轮胎品牌，但这家位于芬兰诺基亚市的公司，成立至今已超过100年，于1932开始生产轿车胎，并在1934发明全球第一条冬季轮胎即雪地胎。在2019年夏季，诺记发布了全新的Powerproof高性能系列轮胎，用以取代此前的zLine系列。
诺记品牌轮胎主打是其安全性能，如双区安全技术：即将不对称花纹分为动力区和湿滑区两个部分，前者用于在干地上提供出色的抓地力表现，后者则能在湿滑路面带来安全的行驶性能。根据外国媒体测试，这款轮胎在干、湿路面上，性能表现相当平衡。
点评： 诺记轮胎在前几年正式进入国内市场，但是由于知名度不高，市场表现并不理想。如果你是重视行驶安全的用户，不妨可以考虑这个品牌的轮胎。不过，这个品牌的轮胎产品型号较少，而且国内的新品推出的速度也较为滞后。
参考价格： 国内无售
09， 倍耐力P Zero PZ4
上榜理由： 尺寸规格相当丰富，是高端车型的首选轮胎。
然而，这款轮胎的整体胎纹设计，依旧摆脱不了P Zero系列的影子。其新式的花纹设计，能保证轮胎在干地、湿地上拥有良好的性能表现。至于包括滤震性能和噪音表现在内的舒适性表现，与表现全能的高性能轮胎相比，则存在较大差距。
点评： P Zero PZ4轮胎是对应超高性能车型推出的轮胎产品，虽然尺寸范围覆盖了17-22英寸，然而17英寸的产品相当少，只有两个规格。可见这是针对“大脚”车型或者改装市场打造的产品，定位高端，售价自然也是水涨船高。
参考价格： 245/45 R19 1800元/条
10， 弗雷德Ultrac Vorti R
上榜理由： 深耕改装市场，轮胎性能出色，设计独特。
弗雷德是来自荷兰的轮胎品牌，较早前曾一度进入过国内市场，但由于知名度不高，并且产品主要针对改装市场，产品以高性能为主，无法适应国内市场的主流需求，因此近年已难在市场上找到踪迹。
虽然在国内市场并不能成功“存活”，但弗雷德轮胎在国外却有大批拥趸，原因在于这个品牌的轮胎在设计上充满个性，并且性能相当突出。以全新的Ultrac Vorti R为例，其轮胎表面采用了类似碳纤维纹路的基底，其上是非对称的大尺寸橡胶块，横向排水沟槽采用了3D设计，进一步提升轮胎的抓地性能。
点评： 作为面向改装市场推出的轮胎产品，弗雷德拥有自身的特点，能够满足用户的个性化需求。但过度的个性，最终导致的是产品无法满足大众的需求，这也是这个品牌在国内难以为计的原因。
参考价格： 国内无售
小结：
可能有人会说，高性能轮胎本身需求量就不大，市场上买不到也无妨。这是由于国内不少用户，非常看重轮胎的耐用性、舒适性、静音性，甚至是轮胎的价格，但能满足这些条件的轮胎，往往是橡胶配方硬度高，横向花纹较多且花纹缺少新技术的轮胎。最终结果就是轮胎的抓地性能不够出色，干、湿路制动距离、横向加速度方面表现欠佳。
然而，轮胎是一辆 汽车 所有性能的基础，它是一辆 汽车 最重要、最不能将就的部件。一套高性能的轮胎，并非只是在动力输出层面带来提升，还是更安全的行驶保障，因为它们能缩短制动距离，提升操控稳定性，对驾驶百利而无一害。因此，即使不是高性能车，使用高性能轮胎也有其必要性，某些车主的意识，是时候要变一下了。
文 | 彭梓朗
汽车换什么轮胎比较好
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该信息由凤凰网发布，介绍非常全面。
1、普利司通
普利司通轮胎来自于日本，典型的日系轮胎，舒适性和静谧性做的很好，而且耐磨，属于一款很均衡但是没有什么特别突出的轮胎，这款轮胎很适合普通的家用轿车，兼顾各个方面。
2、马牌
来自于德国的马牌轮胎在不少车主的心目中都是比较认可的，很多的主流车型都是使用的马牌轮胎，胎噪小，舒适性高，但是不太耐磨，抓地力一般。适合走城市道路并且驾驶没那么激烈的车主。
3、倍耐力
意大利出超跑是世人皆知的，那么他们的轮胎设计自然也就为超跑考虑，倍耐力就是一款抓地力和稳定性极强的轮胎品牌，带来的负面影响就是胎噪太大，一般喜欢倍耐力轮胎的车主一般都喜欢激烈驾驶，也是改装圈盛行的轮胎品牌。
4、米其林
以汽车人形象为标志的米其林轮胎在舒适和胎噪控制方面做得极为出色，轮胎很薄并且柔软，也就造成了它的耐磨性不佳，而且价格偏高，是众多商务豪车的选择。
5、固特异
作为老牌德国生产的轮胎，优点是耐磨耐用，固特异的全季节轮胎是能应对各种地形的多面手。价格亲民，而且由于耐磨性高所以不用经常更换。缺点就是胎噪和舒适性不太好，如果常走路况不好的路面可以选择固特异。
以上就是比较流行的几款轮胎，各有优缺点，看各位车主的平常驾驶习惯和路况去选择轮胎了。