起亚rio轮胎多少寸，起亚全车系有哪些车型？
东风悦达起亚是韩系车，主产品K3、K2/K2两厢、K5 Nu、智跑、SOUL秀尔、Forte福瑞迪、赛拉图、RIO锐欧、狮跑等。东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。企业第三工厂预计于2014年初在江苏盐城投产。
墨西哥十大汽车品牌？
第一名：日产Versa
第二名：日产NP300
第三名：雪佛兰Beat
第四名：日产玛驰（March)
第五名：雪佛兰Aveo
第六名：起亚Rio
第七名：大众Vento
第八名：雪佛兰Onix
第九名：大众捷达
第十名：日产Sentra
东风悦达起亚RIO锐欧车怎么样？
作为起亚新一代全球战略型车型，东风悦达起亚推出的RIO锐欧继承了海外版本在空间、动力及安全性能上的优良传统，在国内同级别经济型轿车中具有非常明显的优势。RIO锐欧在拥有同级车型中最大内部空间的同时，前后轮距以及头部空间也表现出色。 动力方面，无论是1.4LDOHC或是1.6LCVVT发动机，都最大可能兼顾了引擎动力和燃油损耗的平衡。而RIO锐欧1.6L的最高配置版，MP3、方向盘音响调节、手机免提系统、行车电脑、倒车雷达等智能化配置都应有尽有，6安全气囊的出众安全防护设施，可与中高级轿车媲美。可贵的是，RIO锐欧最低6.98万的价格，让消费者享受中高级轿车的驾乘乐趣的同时，享受经济型轿车的价格。
到底有多耐开？
现代跟起亚，是一母同胞不分彼此，典型的换壳车，三大件，零部件几乎一模一样，可以看成一体，是韩系车的代名词，可以合并起来讨论。关于韩系车有多耐开这个问题，要看自个手里的现代车，用的是什么成色的东西。就我个人体验来说，现代的老车很耐开，可以用很久，新车本人没买过，不过根据投诉来看，韩系车的新车，耐用性还比不过国产车，不咋耐开。
韩系车亲身体验本人家里有一台16款的现代朗动，这台车17年购入，目前已经开了近四年。这台车，大问题没有，目前还没有把我撂在路上，油耗各方面还算满意。
问题也不是没有，比如这台车的通病，方向机管柱问题，一旦发生，转向的时候会异响，打方向盘会有卡滞，不顺畅的感觉，非得换一套方向总成才能解决。这事不但我遇到，车友群里有不少同样毛病的，说明这东西在设计之初就有问题，换一套新的，要5200多，不便宜。好在在保修期内索赔成功，免费换新。比如车机，会出现死机黑屏的问题。还有异响，在B柱的位置出现，目前不知道咋冒出来的。
就我个人感觉，我手里这台现代车，大问题没有，小问题已经有了心理预期，耐用性没问题，可以开很久。
韩系车老车耐开，新车不耐开依据一：调研数据根据美国J.D公司的百辆新车故障率的调查数据可知，韩系车的新车质量是排在前列的，故障率远低于平均线，质量稳定。但是，不够稳定，而且还在逐步下滑。
如19年，中国市场的新车质量研究数据显示，韩系车里头的现代起亚，以百辆新车83个故障数的成绩排在了第一位。而韩系车里头的现代，以百辆新车89个故障数的成绩排在第三位，韩系车直接包揽的前三名里头的二个名额，故障率远低于平均水平。
到了2020年，J.D公司百辆新车故障率的调研数据显示，韩系车里头的现代，排名没有变，依旧是第三名，百辆新车故障率为119。而韩系车里头的起亚，从19年的排名第一，直线下落，掉到了第八位，百辆新车故障率为124件。
到了2021年，韩系车的新车质量排名，跌的非常厉害。原本在19年排第一的起亚，21年掉到了第十三位。韩系车里头的现代，由稳定第三位，直接掉出了榜单。由此可见，韩系车的质量水平，直线下滑。这背后，就是因为韩系车为了提高竞争力，把车型重新定位，把车辆搞简配，导致质量严重下滑。比如现代ix35，由原来的14～21万，变成了11～15万，价格下调的背后，产品质量肯定不能跟以前比。
韩系车老车耐开，新车不耐开的原因之二：老车技术老旧，三大件稳定。新车用了新技术，质量明显下滑现在的汽油车，有发动机，变速箱，底盘这核心三大件。只要这三大件不坏，就算其他的零部件出问题，修一修还能接着用。典型的例子，就是大众桑塔纳。
桑塔纳这车，使用1.5L 112马力自吸发动机，搭配五档手动变速箱/6AT变速箱，底盘是常规的前麦弗逊后扭力梁板车悬挂。这套三大件，质量非常好，久用不坏，连带着桑塔纳都有了皮实耐用的口碑。
还有个例子，就是丰田卡罗拉。丰田的质量，有口皆碑，质量，耐用性非常好，保值率非常高。就卡罗拉这车来说，用的三大件也是非常老旧的，一台自吸发动机用几代。但是，卡罗拉17款换代后，换了新的1.2T发动机，关于发动机的投诉突然暴涨，比16老款自吸发动机的投诉量高了几倍，就是因为新发动机用了涡轮增压技术，发动机故障增多，质量也跟着下降了。
同样的，韩系车老车耐用的根本原因，也是因为用的三大件够老够稳。比如现代瑞纳，一台小型车，以质量好，省油著称。其使用的1.4L 95马力自吸发动机，跟4档自动变速箱，从10款用到20款，底盘也一直未变，质量好得很。
再比如现代悦动，一台1.6L 123马力自吸发动机，从08款开始用，用到了20款，变速箱从四档自动，变成了6档自动，绝对够老。还有现代ix35，2.0L 160马力自吸发动机，搭配6AT的组合，从10款开始用，用到了21款。这些用老技术的韩系车，质量没问题，口碑不错。
据我观察，很多人觉得韩系车质量好，主要原因就是这些人开的都是韩系车里头的老车型。
韩系车自从16年萨德事件后，销量一蹶不振，目前在国内市场的市场份额只剩3.6%，处于苟延残喘的状态，很多还在路上跑的现代，起亚车，都是老技术的老车，质量确实不错。而现代用了新技术的车，比如菲斯塔，毛病可不少，转向异响，车机故障，变速箱故障，发动机故障可不少。原因就是，菲斯塔用了1.6T 204马力加七速干式双离合这种新动力，结果蚌埠住了，问题就出来了。
拿现代的新车来说，质量是明显没有老车好的，耐用性也没有老车好，主要就是新车用新技术，质量这块压力很大。
就韩系车现在新车上头的新技术来说，1.6T压榨出204马力，1.5T压榨出200马力，这对于涡轮增压部件，发动机缸体强度，活塞，排气等零部件的耐用性都提出了很高的要求。强如本田，买发动机送车，自家的1.5T 193马力涡轮增压发动机，结构复杂，结果机油增多，乳化的问题马上跟着来了。
变速箱也是问题。老款车一般是四档自动跟6档AT，经过多年考验，质量问题。而新车，就算是二十多万的索纳塔，变速箱居然是七档干式双离合变速箱。作为对比，大众在二十多万的迈腾，帕萨特都用了湿式双离合。而现代用的干式双离合变速箱，除了换挡速度快，传动效率高，价格低之外，存在变速箱容易过热，换挡顿挫，换挡异响等问题，属于先天不足。要知道，大众就是低端车用七速干式双离合，高价车用湿式双离合变速箱，这说明，湿式双离合变速箱就是好过于干式双离合。
由此可见，韩系车的新车，新技术带来了巨大的质量隐患，而根据投诉，韩系车排在前头的车，都是用了新技术的新车。比如途胜，名图，菲斯塔这些车。拿菲斯塔来说，2019年上市，统共也没卖多少，投诉排名，却比朗动，伊兰特，瑞纳累计销量高得多的车，投诉量更多，就很能说明韩系车的新车质量，到底是个什么水平了。
总的来说，韩系车底子厚，发动机有现代威压自研，变速箱有现代坦迪斯自研，零部件有现代摩比斯提供，质量还是不错的。但是这种质量好，耐开，大多数是针对韩系车的老车来说的，老车耐开，很多人可以证明。但是新车，质量直线下滑，还不如国产车。毕竟，新技术带来的质量风险，本田，大众都出现过，韩系车也不能免俗。
accent车的中文名是什么？
北京现代明年投产小型车--新千里马Accent 北京现代公关部部长刘进上周表示,明年北京现代肯定会生产一款比伊兰特更小的车型,具体型号目前还无法确认；而刚刚在法兰克福车展上露过面的现代小型车Getz(即现代的全球战略车TB)明年在北京生产“没有可能”。
日前,北京现代营销本部一位人士透露,TB已经进入北京现代的备选名单。他同时透露,北京现代明年将会投产小型车Accent. 今年9月中旬,、,主要瞄准20岁至30岁年轻人和30岁至40岁的夫妇,价格从850万韩元至1118万韩元,预计从明年2月开始上市销售。Verna是现代对新款Ac－cent轿车的另一种称呼。 现代汽车曾在2002年表示,将于2007年在北京建起小型车Verna的生产线,看来 Accent早已进入了北京现代的预产名单。北京现代超预期的增长速度,促使Accent比原计划提前一年国产也是顺理成章。 Accent自上市以来一直是现代的入门级畅销车型,东风悦达起亚的“看家车型”,江苏悦达起亚汽车有限公司重组成立东风悦达起亚汽车有限公司,同年12月开始生产韩方股东现代起亚汽车旗下的畅销车型———1999款现代Accent,但悬挂起亚商标。业内人士认为北京现代生产2006款Accent,实际上是这一车型向现代品牌的回归。 曾有一位东风悦达起亚的经销商苦笑着说,北京现代计划投产一款和千里马相似的车型,这样一来,东风悦达起亚的全部轿车产品都可以在北京现代的产品谱系里找到“兄弟车型”了。 北京现代投产2006款Accent后,现代如何安排东风悦达起亚千里马的未来便会成为看点。按照起亚的车型谱序,尚有一款名为Rio的小型车与Accent处在同一级别。如同远舰之于索纳塔,2006款Rio的外形尺寸,内饰,动力系统与2006款Accent非常相近,属于同平台车型。如果现代起亚安排东风悦达起亚生产Rio作为千里马的换代车型,将会重新上演当初远舰与索纳塔“对决”的尴尬局面。 但现实情况是,千里马上市三年来取得了不俗的市场成绩,东风悦达起亚之后推出的MPV嘉华、中级车远舰以及刚刚上市的紧凑型车赛拉图目前还都无法取代千里马在东风悦达起亚内部的“领军”地位。在东风悦达起亚赛拉图市场表现最终定型之前,千里马仍旧是该公司产品线中无可争议的“顶梁柱”。东风悦达起亚若为这位“功臣”换型,还真得拿出些勇气。 目前业内另有一种说法,,现代明年可能将曾经进口中国的小型轿车阿托斯(ATOS)拿到北京来生产。目前,经营进口现代汽车的经销商已经无法从现代得到阿托斯了———按照以往的规律,当一款车型即将引进国内生产时,现代会先行“叫停”该车的进口。 但也有业内人士分析,ATOS属于排量不到1升的微型轿车,合资车型在这一市场的竞争中向来占不到什么便宜,因此这位人士分析,北京现代引进ATOS的可能性较小。东风悦达起亚全部车型？
东风悦达起亚早期车型有商务车嘉年华，不过前年一月十五号已停产，其他车型有远舰，赛拉图（三项两厢皆有），锐欧，福瑞迪，秀尔，SUV：狮跑，智跑，当下时尚风：K5，K2（两厢也上市了）。 东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。企业第三工厂预计于2014年初在江苏盐城投产。其设计产能为30万台，通过主动调节，将联合一、二工厂初步形成百万产能规模，为公司跻身国内一流汽车品牌提供重要支撑。
主产品K3、K2/K2两厢、K5 Nu、智跑、SOUL秀尔、Forte福瑞迪、赛拉图、RIO锐欧、狮跑系列车型均引自韩国起亚，以先进技术精心打造的，竞争力极强。