新手怎么保养轮胎最好，汽车日常怎样来保养？
汽车维护（保养）一：日常汽车保养维护
汽车日常维护由驾驶员在出车前，行车中，收车后执行。在出车前，您应环视汽车，看灯光装置有无损坏，车身有无倾斜，有无漏油、漏水等泄漏现象，检查轮胎的外表情况、检查车门、发动机舱盖、行礼箱盖和玻璃的状况。
打开点火开关，检查各报警灯和指示灯的点亮情况，启动发动机，检查各报警灯是否正常熄灭；看看指示灯是否正常点亮；查看油量表的指示，必要时补充燃油。
汽车维护（保养）二：每星期的汽车保养维护
查找发动机各部附件的固定情况，查看发动机各结合面有没有漏油漏水的情况；检查调整皮带紧度，查看各部分的管路和导线固定情况，检查补充机油；检查补充冷却液；检查补充电解液，检查补充动力转向机油；清洁散热器外表；补充风挡玻璃清洗液等。清洗汽车外表；清洁车内各部位。
汽车维护（保养）三：每月的汽车保养维护
在每月汽车保养时，应重复每星期的汽车保养项目，但所进行的检查工作应更细致。巡视汽车，检查灯泡及灯罩损坏情况，检查车体饰物的固定情况;检查倒车镜的固定情况；检查轮胎的磨损情况，出现接近轮胎的磨耗记号时应更换轮胎.
检查轮胎有没有鼓包、异常磨损、老化和硬伤等情况；彻底清扫汽车内部，清理行李舱的多余物品，不要让车就成移动仓库；清洁水箱外表、机油散热器外表和空调散热器外表上的杂物;清洁汽车外表，去除车体上的油污并修补车体脱落漆的部位。
汽车维护（保养）四：每半年的保养维护
每半年进行的汽车保养，一般安排在春秋两季进行。
清洗发动机外表，清洗时注意对电气部分的防水处理，避免用高压、高温的水枪冲洗发动机，可以用毛刷蘸清洗剂清洗发动机外表。
清洁或更换发动机“三滤”和机油，用压缩空气吹去空气滤清器的灰尘，视情更换燃油滤清器并添洗管路接头的滤网，结合更换机油更换机油滤清器。检查蓄电池接线柱部分有没有腐蚀的现象，用热水冲洗蓄电池外表，清除蓄电池接线柱上的腐蚀物，测量调整蓄电池的电解液密度。
检查补充冷却液，清洁水箱外表，检查轮肥磨损情况，对轮胎实施换位。检查轮毂轴承预紧情况，如有间隙应调整中央鼓式手制动器的蹄片；检查调整脚制踏板的自由行程；检查车轮制动器蹄片磨损情况，如果达到磨耗记号应更换制动蹄片，检查调整车轮制动器的蹄片间隙，检查补充制动液。
检查底盘重要螺栓或螺母的紧定情况，特别是转向系统的重要螺栓和螺母，发现松动或缺损情况，应补充拧紧。
检查底盘各部分管路情况，查看有没有泄漏情况，检查紧固所有金属连接杆件，并检查橡胶轴套有没有损坏的情况；对底盘所有润滑点进行补脂润滑。彻底清洗汽车的内、外部，并对脱漆和破损部位进行修补。检查修理汽车灯光，检查维护制冷、取暖装置；清洁音响系统等。
扩展资料：
汽车保养具体流程简介
第一个就是发动机油量检查，平面行驶时，油量若在(F)和（L）的标线范围内，则属于正常，若低于（L），则应添加指定型号机油，加油位不能高于（F）。
第二个就是蓄电池的保养检查，主要检查蓄电池是否牢固，电解液在上线下线之间接近下线就抓紧补电解液，保证蓄电池正负电缆接触良好，并保持蓄电池清洁干燥。
第三个就是空气滤清器的检查，空气滤清器过赃会引起发动机工作不良，油耗过大，损坏发动机等，检查空气滤清器时，若发现灰尘较少，堵塞较轻，可用高压空气从内向外吹干净，继续使用，过赃的空气滤清器应及时更换。
第四个就是火花塞的检查，正常的火花塞绝缘陶瓷完好，没有漏电现象，火花塞间隙0.8+-0.0mm放电时，火花呈蓝色，较强，若发现异相需调整间隙或者更换火花塞。
第五个就是检查汽油滤清器，若发现供油不畅应检查汽油滤清器是否堵塞，如异物堵塞需更换。
第六个就是轮胎的检查，每个月应常温下检查下轮胎气压，如低于正常标准需及时补充，气压不能过高也不能过低，否则影响驾驶安全性，如轮胎有龟裂现象，应及时更换，选轮胎时，应注意型号一致。
第七个就是制冷液面的检查，制动高、低位之间表示正常，如低于下线则有可能泄露或者制动蹄片磨损，应到维修站检修。补加制动液时，要注意添加同一种型号的制动液，防止磨损皮碗，注意保护好油漆防止腐蚀漆面。
第八个就是离合器总泵页面检查，离合器液面介于高低页面之间，则表示正常，如果低于标准线，则可能总泵或者分泵皮碗损坏，发动机运动状态下难以挂档，或者无法挂档，请即使修整。
第九个就是发动机冷却液面检查，发动机发热状态是，千万不要打开散热器盖，否则可能被溅出来的冷却液高温烫伤，等发动机冷却后，检查发动机冷却液面处于满位低位之间，否则应加蒸馏水或者纯净水（不能加矿泉水）或者冷却液。
加入液体不能超过满位，如果短时间冷却液减少很快，应检查冷却系统是否有泄露情况。
第十就是皮带的检查，启动发动或者平常驾驶时，皮带异响，一种是期待长期没有检查调整造成，按正常标准调整即可，另一种就是皮带老化，需更换。
途虎养车保养买一送一怎么用？
双十一的余热还在，双十二就近在眼前，让你买买买不停。在这个购物的季节，各大电商及厂商卯足了劲，开始了持续不断的花式促销活动。各种琳琅满目的促销商品、漫天飞舞的购物优惠券以及花样百出的营销活动不停刺激着大家的消费神经，连空气里都弥漫着狂欢因子。作为国内深受消费者信赖的汽车养护服务品牌，途虎养车当然也不会缺席这样一个狂欢季。
即日起，途虎养车正式拉开“双十二养车节”的大幕，让你年终嗨翻天。从品牌机油到特惠轮胎，再到婴儿安全座椅、行车记录仪、GPRS导航仪等汽车用品，一应俱全。
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其次，在途虎养车App分期购买指定轮胎享12期免息。从12月1日起，通过途虎App客户端购买德国马牌、固特异轮胎、耐克森、玛吉斯等指定轮胎，可享受十二期免息，支付方式为花呗分期，费率以页面显示为准。
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这是设计的时候就这么弄得还是保养的时候？
轴承有高速低负荷轴承（现在的小车）无需护理，低速重负荷轴承（货车用）需定期检查打黄油！不管汽车上的非油浸泡的轴承转速超过每分钟2千转都容易坏，还有一种超高速轴承成本贵，一般轮毂轴承车企也不采购，只有发动机上的发电机才用得上这类轴承，小小个都很贵，普通轴承一年半载就坏！所以小车上的轴承几乎都是整体免维护，防止修车维护轴承时改变汽车的倾角，及前束，会影响驾驶舒适度安全系数！
小汽车的前轮轴承怎么保养？
小车车轮轴承这个是免维护轴承，但有些可以手动保养。
轴承(Bearing)是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。
按运动元件摩擦性质的不同，轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两大类。其中滚动轴承已经标准化、系列化，但与滑动轴承相比它的径向尺寸、振动和噪声较大，价格也较高。
滚动轴承一般由外圈、内圈、滚动体和保持架四部分组成。按滚动体的形状，滚动轴承分为球轴承和滚子轴承两大类。
【基本信息】
轴承（“Bearing”，日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。轴承是当代机械设备中一种举足轻重的零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，用以降低设备在传动过程中的机械载荷摩擦系数。按运动元件摩擦性质的不同，轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两类。
【简介】
中国是世界上较早发明滚动轴承的国家之一，在中国古籍中，关于车轴轴承的构造早有记载。从考古文物与资料中看，中国最古老的具有现代滚动轴承结构雏形的轴承，出现于公元前221～207年 (秦朝)的今山西省永济县薛家崖村。新中国成立后，特别是上世纪七十年代以来，在改革开放的强大推动下，轴承工业进入了一个崭新的高质快速发展时期。
在十七世纪末，英国的C.瓦洛设计制造球轴承，并装在邮车上试用以及英国的P.沃思取得球轴承的专利。十八世纪末德国的H.R.赫兹发表关于球轴承接触应力的论文。在赫兹成就的基础上，德国的R.施特里贝克、瑞典的A.帕姆格伦等人进行了大量的试验，对发展滚动轴承的设计理论和疲劳寿命计算作出了贡献。随后，俄国的N.P.彼得罗夫应用牛顿粘性定律计算轴承摩擦。
英国的O.雷诺对托尔的发现进行了数学分析，导出了雷诺方程，从此奠定了流体动压润滑理论的基础。 早期的直线运动轴承形式，就是一排在撬板下放置一排木杆。这个技术或许可以追溯到修建吉萨大金字塔的时候，虽然还没有明确的证据。现代直线运动轴承使用的是同一种工作原理，只不过有时用球代替滚子。最早的滑动和滚动体轴承是木制的。陶瓷、蓝宝石或者玻璃也有使用，钢、铜、其他金属、塑料（比如尼龙、胶木、特氟隆和UHMWPE）都被普遍使用。
从重载车轮轴和机床主轴到精密的钟表零件，很多场合都需要旋转轴承。最简单的旋转轴承是轴套轴承，它只是一个夹在车轮和轮轴之间的衬套。这种设计随后被滚动轴承替代，就是用很多圆柱形的滚子替代原先的衬套，每个滚动体就像一个单独的车轮。最早投入实用的带有保持架的滚动轴承是钟表匠约翰·哈里逊于1760年为制作H3计时计而发明的。
在意大利奈米湖发现的一艘古罗马船只上，发现了早期的球轴承的实例。这个木制球轴承是用来支撑旋转桌面。这艘船建造于公元前40年。据说列昂纳多·达·芬奇在1500年左右曾经对一种球轴承进行过描述。球轴承的各种不成熟因素中，有很重要的一点就是球之间会发生碰撞，造成额外的摩擦。但是可以通过把球放进一个个小笼里防止这种现象。
17世纪，伽利略对“固定球”的，或者“笼装球”的球轴承做过最早的描述。但在随后相当长的时间里，在机器上安装轴承一直没有实现。第一个关于球沟道的专利是卡马森的菲利普·沃恩在1794年获得的。
1883年，弗里德里希·费舍尔提出了使用合适的生产机器磨制大小相同、圆度准确的钢球的主张。这奠定了创建独立的轴承工业的基础。“Fischers Automatische Gußstahlkugelfabrik”或者“Fischer Aktien-Gesellschaft”的首字母组合后来成了商标，在1905年7月29日注册。
1962年，FAG这个商标作了修改并沿用至今，并在1979年成为了公司不可分割的一部分。
1895年，亨利·铁姆肯设计出第一个圆锥滚子轴承，三年后获得了专利并成立Timken公司。
1907年，SKF轴承工厂的斯文·温奎斯特设计了最早的现代自调心球轴承。
轮胎养护剂什么时候用？
经过长时间的恶劣天气以及恶劣的环境，轮胎的表面以及缝隙里会残留很多可能会腐蚀轮胎的物质，将其与洗车时一同清洗干净，才可使用轮胎养护剂。
车子才开了3000多公里做首保把前后轮调换了？
汽车首保「对调轮胎」是否有必要_取决于悬架设计是否有缺陷说明：「四轮对调」非车辆常规保养项目，大部分汽车无需对调车轮。
汽车为什么要定期对调车轮？前驱车用户会认为前轮磨损比后轮磨损严重，因为前轮的垂直压力大且要负责转向；后轮车用户则正好相反，然而是否需要对调需要总量两大因素判断。其一为轮胎是否存在严重偏磨，其二为车辆的年均行驶里程！
正常偏磨_概念解析汽车车轮不会绝对「90度」垂直于地面。原因为车辆转向时会产生横向作用力，概念为横向推动车身；如果作用力大于轮胎的抓地力则车辆侧滑，不过绝大多数中低速切弯并不会失控。因为轮胎的抓地力还是比较理想的，实现足够强抓地力的基础是胎冠与地面的大面积接触；而保证接地面良好的基础是车轮倾角，概念参考下图。
假设车轮会90°垂直，在「横向作用力」的作用下会造成轮胎漏气。汽车装备的是子午线真空轮胎，与轮胎紧紧结合后实现对压缩空气的密封；如组合后的车轮垂直地面并承受横向作用力，状态则等于“固定住轮胎推轮毂”，两者之间会闪出缝隙造成泄气，同时会在“搓轮胎”而降低接地面。所以车轮得有些倾角才能保证稳定稳定的横向过弯，内侧有些轻微偏磨是正常现象。
四轮对调的决定因素行驶里程偏磨程度轮胎的「更换标准」有两项：磨损极限，老化极限。在胎冠内部的凹槽已经胎肩位置有指示符，凹槽内的凸起点是胎冠磨损的极限，胎肩的箭头主要为便于识别偏磨程度。如轮胎严重偏磨或磨损到与凸起位置齐平则需要整体更换，但家用代步车的年均里程往往只有万余公里，磨损七八年都可能没有问题，但是老化程度会先决定需要换胎。
「合成橡胶」是轮胎的材料，这种材质在大温差、酸碱物质以及高频率压缩的用车过程中会快速老化。状态变化为“硬度提升-韧性变差”，平均在4年左右就会出现老化导致的开裂；胎冠凹槽内部会首先开裂，因为路面的起伏在不断撕扯胎冠，其次为薄薄的侧壁开裂。这两个位置的裂纹变成裂缝后，轮胎同样需要更换——这与四轮对调有什么关系呢？
假设：轮胎没有明显偏磨，或偏磨程度在达到老化需更换的标准后还不算夸张；此时进行四轮对调是不是没有意义了，直接换轮胎好不好呢？——如果在之前进行了四轮对调，前后轮胎的磨损足够均衡；然而在四条车轮都没偏磨的节点，轮胎已经严重开裂而需要更换，前期四轮对调又有什么意义？大部分汽车四轮对调实际都是在瞎折腾。
是否需要四轮对调以偏磨程度决定，比如下图的严重偏磨就有必要对调了。但是调换车轮并不是解决方式，因为严重偏磨必然是悬架系统的参数错误，或者是设计时就存在不合理。所以正确的方式是进行四轮定位对悬架系统进行调整，不过四轮定位与动平衡也只是维修项目，在车况正常的前提下不需要定期去做的，供参考。
编辑：天和Auto
内容：共享天和MCN头条号
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