中国废弃轮胎流向美国，轮胎上有ndo代表什么？
DOT是美国交通部英文字母的缩写(DOT=Department of transportation)。“DOT”表示此轮胎符合美国交通部（U.S. Department of Transportation, DOT)规定的安全标准。
1.“DOT”后面紧挨着的11位数字及字母则表示此轮胎的识别号码或序列号。 DOT分为A\B\C三级，其中C级标准最低，仅达到了美国运输部（DOT）规定的最低性能条件。其他两级均高于DOT要求的标准。
2.根据美国法律规定所有在美国市场销售的轮胎都一律需要通过DOT测试并在获得证书后在轮胎胎侧模刻DOT标志,没有DOT标志的轮胎不得在美国市场进口、生产和销售。
3.公司所生产的这些规格轮胎目前只在中国市场销售,而非出口美国,因此胎侧无须模刻DOT标志。
无内胎橡胶轮胎的发明者是谁？
固特异。
1947年5月11日，美国一家叫B.F. Goodrich的公司，宣布开始研发一种无内胎的轮胎。
这就是后来我们称的真空轮胎。
真空，是指轮胎与轮辋（就是那个钢毂轮）之间，是空的，没有内胎。除了空气，真的是空空如也，故名真空胎。
将高强度的压缩空气，硬充进轮胎和钢毂轮之间，让它能承受巨大的汽车载重，同时还要保证空气在里面老老实实，委曲求全不出来、不外泄，这是多么难的事情。
要知道，里面可是没有密封胶水，这是橡胶和钢、而不是胶和胶的亲密接触。两种不同的物质，如何保证高气压的空气不出来呢？
这，就是Goodrich要解决的问题。
经过3年的研发设计，他们发明了这个真空技术。
问题不复杂，只需要一种特殊的橡胶即可。
这，就是人工合成的丁基橡胶。
这种橡胶的分子结构特殊，空气中的一切气体、物质，都过不去。
而且在-40°C和120°C之间，它十分稳定，是非常好的密封空气的用品。
气球、口香糖，还有我们感冒时喝的口服液，棕色小瓶子上的橡胶塞，都是主要用它制作的。
Goodrich公司的发明，就在于把这个丁基橡胶，与轮胎合二为一了。
本来，汽车有内胎时，内胎也是用这个丁基做的。
现在，Goodrich把它想方设法融合在外胎内壁上了，起了个名字，叫气密层，大概两三毫米厚。
就这个技术，一下子成就了真空胎的核心技术。
另外，他们还加进去一层自粘胶层，可以让刺破轮胎的钉子，与气密层和自粘层，也形成密不透风的空间。
如此，即使扎破轮胎，真空胎也紧紧无缝地包裹着钉子，使轮胎可以继续工作一段时间。
此外，在丁基胶核心技术之外，保证真空胎不漏气的，其实还有轮胎与轮毂之间的特殊设计：胎趾和胎踵。
胎趾，就好比人的脚趾头；胎踵，就是脚后跟。那轮毂，就是鞋子。
脚和鞋之间，有一圈高强度的钢丝嵌入轮胎，牢牢地把轮胎勒在轮毂里面。
所以，即便有很大的压力，越压，气密层与钢轮毂贴合越紧密；越压，钢丝和轮毂边沿的贴合度越紧密。
所以，真空轮胎就这样锁住了空气。
（当年真空轮胎的广告）
Goodrich公司的试验成功后，1952年申请了专利。
过了3年，真空轮胎成了美国新汽车的标配。
数据表明，换上真空轮胎后，1955年，一辆汽车至少可以多行驶25%的里程，而且他还耐磨、起热少，被业内称为“轮胎行业有史以来发生的最深远的变化之一”。
出口到哪里最多？
国产轮胎的耐磨性较好，这是公认的，比如朝阳用的贝卡尔特钢丝帘线、三角轮胎用的耐用胎面复合胶，都是耐磨性的典范，但是在舒适性上却不如国外的。主要是静音，还有滤震。国外轮胎如马牌有消音舱技术，两者在胎噪上可能差了3-4个分贝还不止，还有耐磨就是牺牲了滤震才形成的。
制作业强国的我们，在成本上都是我们强项，就拿我们的轮胎来说，便宜、耐磨！
中国轮胎一点也不比进口的差，中国在世界轮胎生产量排第一，百分之八十销往国外，外国人买经济实惠的国产轮胎，我们却高价买进口轮胎，这就是国人的悲哀。roadwinner轮胎？
?这个是美国的轮胎,有很多车用这款轮胎
为什么有些中国人认为美国登月是假的？
这个问题其实并不代表大多数中国人的观点！我就是其中之一，从很多事实依据来看让我相信美国的阿波罗登月计划完全属实！无半点虚假！阿波罗登月计划是从1969年开始并截止于1972年，在这4年时间，美国共完成了6次登月！他们的宇航员在月球上迈出了一小步并留下了深刻的脚印，插上了美国的国旗，月球车留下了轨迹，完成了一系列科考举动，阿波罗计划共带回了382千克月球岩石和土壤。
1978年，美国总统卡特的安全事务顾问布热津斯基访问了中国，同时送给了我国一颗非常特别礼品——月球岩石样品，重量为1克。当时我国搞天体岩石研究的科学家很少，远在贵阳的欧阳自远先生在紧急收到这份样品后，马上展开了测试和研究，并证实了这一克岩石就是月球岩石物质！
为什么还有那么多人不相信美国登月，因为他们相信第在上世纪70年代，美国根本没有足够的能力登月；还有阴谋论者猜疑美国宇航员登月照片种种疑点，让更多不明真相的吃瓜群众信以为真；许多人不愿意承认美国登月是真的，存在一种心理就是羡慕嫉妒恨！最主要还是那个年代，美苏冷战时期，前苏联想通过美国登月照片证实美国登月计划是伪造的，想通过此方式让美国人丢脸！随着我国嫦娥登月计划的顺利开展，在未来我国将在此基础上开展载人登月计划，过去的美国登月技术和设备更不能跟我们的科学仪器相提并论！
停车不回正轮胎真的伤车吗？
一、熄火后长时间用电器
很多车主在路边停车等人的时候，喜欢将车通电听广播或音乐，短时间内如半个小时之内这样做不会有太大问题，但如果超过1个小时，对蓄电池电量的消耗会很大，这会影响蓄电池的使用寿命，严重时还会导致车辆起动困难。
二、经常打死方向盘
很多新手驾驶员在学习倒车移库时经常打死方向盘，殊不知这种情况最容易损坏助力泵，因为助力泵是车辆上的易损坏零件，打死方向盘让助力泵过多处于紧绷状态，大大降低了助力泵的使用寿命。
三、停车后车轮不回正
如果偶尔短时间内这样停车并无大碍，但若长时间停放，就会导致转向拉杆和悬架的一些部件一直处于受力状态，时间一长便容易产生变形，影响悬架性能和转向系统的正常工作，严重时还有可能会导致车辆跑偏。
四、车停在不平路面上
在一些密度较大的小区里或狭窄的车道旁，为了图方便，很多车主习惯将一侧车轮停在路肩上，殊不知车辆长期处于不平衡状态会导致四轮落差过大，处于低位的轮胎和悬架承受较大的压力，久而久之容易导致悬架过早变形，严重时还会导致车架变形。
五、单侧车轮通过减速带
对悬架而言，两侧车轮同时通过减速带，左右悬架受力平衡，所受路面冲击也是一致，通过弹性元件和减振器可以同时抵消掉很大一部分由路面传递至车身的冲击力。而如果用单侧车轮通过减速带，冲击力则完全由单侧悬架承受，会增加单侧悬架的负担，长此以往会对悬架性能产生不利影响。