CSTtires是什么牌子的轮胎
CSTtires是正新轮胎。“正新轮胎”英文 “CHENG SHIN TIRE”的缩写CST。正新轮胎是正新橡胶工业股份公司生产的轮胎。
正新轮胎创建于台湾，自1967年迄今，正新集团已发展成为全球第九大轮胎制造商，也是同行业中发展速度最快的轮胎生产商之一，是中国轮胎的骄傲。截止目前，正新在全球一共有5个研发中心并拥有17座生产基地，横跨五大洲，总员工人数超过30000人，销售网络遍布180多个国家。
正新向来以多元产品、横跨不同领域来满足客户需求为著称，其业务范围分为三大区块：
一 、消费领域包含自行车轮胎、摩托车轮胎、轿车轮胎
二、专业领域，包含轻卡车轮胎、卡车轮胎、巴士轮胎、拖车轮胎、农工车轮胎
三、特殊领域；包含ATV轮胎、卡丁车轮胎等，并积极发展成为全球轮胎市场的领导者。
扩展资料：
选胎小技巧：
一、国道或高速公路驾驶：
1、高速行驶中的制动距离
为了获得最大的安全性，您需要选用在干地和潮湿路面上制动距离最短的轮胎。
2、舒适度
在长途旅行时，请选择能够提供舒适驾乘（颠簸和噪音较小）的轮胎产品。
3、行驶性能
倾向于高性能轮胎。
二、城市驾驶
1、 制动距离
为了应对城市驾驶中的各种危险（行人穿行马路等）您需要在干燥和潮湿路面上制动距离最短的轮胎。
2、长里程寿命
车辆走走停停。承受引擎动力或者制动力、与路面接触的胎 面花纹块将会发生变形和滑动。滑动和摩擦将磨损胎面橡胶。请选择里程寿命更长的轮胎。
3、燃油经济性
具有较低滚动阻力的轮胎可以显著节省车辆燃油消耗。
参考资料来源：百度百科-正新轮胎
路航轮胎有什么特点，就是哪块做的比较好？
路航轮胎以节油、舒适、操控性强而闻名，处于国产轮胎品牌领先地位，而且目前是中国唯一一家有资格生产航空轮胎的民营企业，出口很多国家，连外国人都用路航轮胎。谢谢您采纳并认可我的回答
汽车轮胎分几类？
按轮胎用途来分：
轿车轮胎——是装于轿车上的轮胎，它主要用于良好路面上高速行使，最高行驶速度可达200千米/小时以上，要求乘坐舒适，噪声小，具有良好的操纵性和稳定性。轮胎结构多数采用子午线结构。根据行驶速度的要求分为不同系列，在标准与手册中常见的有95、88系列为斜交轮胎，80、75、70、65系列为子午线轮胎。
轻型载重汽车轮胎——通常指轮辋直径16英寸及其以下的 断面宽9英寸及其以上的载重汽车轮胎。这类轮胎主要行驶于公路， 行驶速度一般可达80～100km/h.
载重和公共汽车轮胎通常指轮辋直径18～24英寸， 断面宽7英寸及其以上的载重汽车， 自卸货车， 各种专用和拖车等轮胎。其行驶路面较为复杂， 有良好的柏油路， 也有较差的碎石路，泥土路，泥泞路，冰雪路，甚至无路面条件等，行驶速度一般不超过80km/h.
工程机械轮胎——工程机械轮胎是装于专用性作业的工程机械车辆上，例如装载机、推土机、挖掘机、平整土地机、压路机和石方作业机等。行驶速度不高，但使用的路面条件和载荷性能要求苛刻。轮胎主要采用斜交胎结构，但如法国米其轮(粤音，普通话叫米其林）公司也采用子午线结构。从轮胎断面宽度分类可分为标准轮胎和宽基轮胎两种系列。
越野汽车轮胎——越野汽车为前后轮驱动。越野汽车轮胎主要行驶在坏路面上如沙漠、泥泞地、松软土壤或其它无路面道路，要求轮胎具有较高的通过性能，越野轮胎往往采用低气压，有的还采用调压轮胎，根据路面条件来调节轮胎气压的大小。为了提高越野通过性，一般采用加宽轮胎断面和轮辋宽度，及降低轮辋直径等措施，以便增大接地面积和降低接地压力。轮胎结构除采用斜交胎结构外，也用子午线结构。
农业和林业机械轮胎——农用轮胎主要装在拖拉机、康拜因联合收割机和农机具车辆上使用。林业机械轮胎装在林业拖拉机和林业机械上，进行林业的采伐、集材、铲运和挖掘等作业。这两种轮胎的特点都是行驶速度要求不高，但其使用条件苛刻，经常行驶于状况不良的田间小路和坚硬的留茬地或石子山路，甚至是无路面的道路，轮胎易被划伤或割破。另一个特点是间歇作业、里程短，但使用期较长，因此要求轮胎具有较好的耐屈挠龟裂和耐老化性能。轮胎以斜交结构为主，但也采用子午线结构。
工业车辆轮胎——主要用于工业车辆上的充气轮胎、半实心轮胎和实心轮胎。分电瓶车轮胎、叉车轮胎和平板车轮胎等。
摩托车轮胎——用于摩托车上的轮胎。包括摩托车轮胎、轻便摩托车轮胎和小轮径摩托车轮胎。
航空轮胎——用于航空飞行器上的充气轮胎。
特种车辆轮胎——包括炮车轮胎、坦克轮胎、装甲车轮胎、沙漠轮胎、防爆车辆轮胎等。
力车轮胎——用于自行车、三轮车和手推车的充气轮胎。
电动车轮胎——用于电动自行车上的轮胎。
中航轮胎怎么样
非常好。
以轮胎为例，C919机轮、轮胎和刹车系统项目，是由湖南博云新材料股份有限公司和美国霍尼韦尔公司联合竞标获得。但是，这两家公司也仅仅是供应商，生产商无外乎米其林、固特异、普利司通等外国品牌，这是因为航空轮胎制造具有难度大工艺复杂等特点。在我国，目前只有少数轮胎企业拥有飞机轮胎技术，许多公司一直在探索航空轮胎。可以说，国产大飞机的问世，推动了中国轮胎等产业链升级，中国航空轮胎正迎来飞速发展的契机。
我国受航空轮胎技术牵制多年
许多经常坐飞机的人心中难免会有这样的疑问：重达数百吨的飞机，为什么只用几个小轮胎来支撑，而不选择大一点的轮胎呢？

以波音747-8为例，机身长度为76.4米，翼展68.5米，最大起飞重量是440吨左右，而它的轮胎直径仅有1.1米到1.6米之间。而一辆14吨以上的重型载货卡车，轮胎直径一般在1米左右。大小接近的情况下，飞机轮胎可承受的重力大大超越卡车轮胎。再比如美国波音777，它装有12个轮胎，每个轮胎都需要承载25吨的重量，这还只是飞机静态下的承重。而飞机在降落时，考虑多种外界因素，这时轮胎承载的重量将达到静止时的两倍，甚至更多。
那么，小小飞机的轮胎究竟有什么神奇之处可以承载如此高的重量？这个问题背后的答案与科技，是我国诸多企业多年来追求探索的关键。