轮胎磨损程度差异不大，汽车轮胎老磨两边是什么原因？
①转向节主销松旷或前束不对，轮辆拱曲，致使轮胎偏磨，并出现波浪形磨印。
②前轴梁弯曲，轮胎气压不足，轮胎磨损两侧边。
③轮胎没有定期换位，后轮双胎气压高低不均，这样在行驶中，就会使气压高的轮胎加速磨损。
④轮胎气压过高，磨损部位在胎面中间。
⑤车轮滑转导致轮胎加速磨损，或经常性紧急制动引起轮胎出现局部磨损。
⑥后轮双胎的间距大小不当。当间隙太小时，易使两胎的相对侧面均匀损伤;当间距过大时，汽车在拱形路面行驶的情况下，会使内挡轮胎负荷增加而加剧磨损。回答者：网友
轮胎经常对换有必要吗？
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汽车在行驶过一段时间后，四条轮胎之间的磨损都会有不同程度的差异，像前驱车的前轮，它除了要负责载重以外还需要承担起转向的重任，因此前驱车前轮的磨损程度往往要比后轮更大一些。
于是这就带来一个问题，由于前轮的磨损度大于后轮，因此前后轮之间的磨损差距会越来越大，就算是车主对前轮进行更换，但新更换的前轮和未更换的后轮之间，依旧会存在一定的磨损差距。所以很多车主都会选择在行驶到一定公里数后，将前后轮或者左右两侧的轮胎进行对换，目的就是让每条轮胎的磨损程度尽量达到一致。
那么轮胎真的有必要经常对换吗？壹车热评觉得将轮胎对换的做法，确实是有必要的，但至于具体的更换时间，其实这个并没有什么硬性的时间或者里程规定，主要还是看车主自己的轮胎磨损情况。由于每辆车的磨损程度是不一致的，壹车热评认为一般在车主感觉行驶方向开始跑偏时，基本就可以考虑将轮胎进行对换了。但需要注意的是，在对换前要观察轮胎的磨损是否达到最低的磨损刻度线。
壹车热评下面着重说下对换轮胎时的一些正确方法，毕竟对换轮胎也不是我们想怎么换，就怎么换的。在进行轮胎对换前，我们需要先观察轮胎的胎纹是怎样的。
胎纹对称的轮胎一般都有箭头标识，我们安装时需要首先判断轮胎安装的方向，但如果遇到不带箭头标识的对称胎纹轮胎，那么我们就需要注意轮胎转动时的旋转方向，就一个原则：必须让水顺着胎纹往外排出。
胎纹不对称的轮胎一般都是双导向轮胎，这类轮胎是以轮胎中线为分割线，左右两边的胎纹不一致。有的双导向轮胎的两侧胎纹完全相同，这类轮胎没有箭头标识或outside等标识，在进行对换是可以进行前后垂直或前后交叉对换，甚至是可以进行前轮左右或后轮左右对换。
另外一种双导向轮胎它的中线两侧花纹是不相同的，虽然这类轮胎和前面种双导向轮胎一样可以进行各种对换，但在安装时一定要注意将outside的一面朝外。如果装反了，那么汽车在行驶过程中由于胎纹方向不对，轮胎在排水或者高速行驶稳定性、摩擦程度以及抗滑性都会受到影响。
还有一种轮胎叫做单导向轮胎，这种轮胎是胎纹都朝一个方向，它的胎块一般都比较大，胎纹上的横切纹少，中央排水槽可以快速将轮胎上的水排出，具有比双导向轮胎更好的抓地力。
单导向轮胎在旋转时由于所受的滚动阻力较小小，对于提高汽车的行驶性能也能起到不小的帮助，因此使用单导向轮胎的汽车一般操控性能比较好，适合汽车高速驾驶。在对单导向轮胎进行对换时，需要注意轮胎胎壁上箭头标识的方向，它代表了轮胎的滚动方向，而且单导向轮胎在对换时也较为方便，不用拆轮辋便可直接对换。
但单导向轮胎的噪声会比双导向轮胎大很多，对追求行驶品质的车主来说是非常不友好的，因此单导向轮胎多被装于运动型车身上。而且单导向轮胎对安装方向也有严格要求，所以这类轮胎也不能被用于备胎使用。也正是由于这类轮胎对安装方向有要求，因此在进行轮胎间对换时，单导向轮胎只能进行前后垂直对换，不能进行前后交叉对换。
为什么大卡车后轮可以连续三组轮子？
当然会磨损。特别是倒车转弯，轮胎就和橡皮擦一样，磨的人心痛啊。不过有一种车桥是随动转向的，使用它可以减少轮胎磨损，国外很多卡车最后一根车桥都是采用随动转向技术。为什么不全部采用呢？因为在高速行驶的时候稳定性不好，所以只在最后一桥上使用。
两个轮胎大小不一样差速会磨损吗？
轮胎大小不一样，会导致转速也不一样，差速肯定会有磨损。
轮胎耐磨指数分几级？
指数指的是轮胎的耐磨性能，也就是轮胎磨耗寿命等级，一般是用数字来表示。在轮胎侧边标明有TREADWEAR+数字的标识，那就是轮胎耐磨指数。指数表如下：
类别 耐磨指数
夏天标准型 160-300
夏天高性能型 160-200
全天候标准型 300-540
数值越高，轮胎就越耐磨，这只是针对于同品牌轮胎而言。不同品牌之间，即使耐磨指数一样，但耐磨性可能会不一样，具体要根据各品牌轮胎生产商各自测试标准去标定。而且耐磨指数并不是越高越好，因为耐磨指数的提高意味着会失去一些性能，如：舒适性、操控性等。