汽车轮胎横向花纹和纵向花纹相比，哪个更好？
为了应对不同的道路，轮胎类型和花纹有不同的选择，那么我们在选择轮胎的时候，如何选择轮胎花纹呢？让我们来看看他们。胎面上的纵向花纹周向连续，横向断开，因此胎面的纵向刚度大，而横向刚度小。纵行胎面轮胎的优点是，汽车在通过弯道时可以获得很强的抓地力，在紧急情况下不太可能打滑。但是这种轮胎的缺点是很明显的，因为车在直行的时候稍微缺乏抓地力，刹车的时候更容易打滑，刹车距离稍微长一点。
纵向胎面轮胎本身具有很强的排水性，但有时为了增加雨天行驶的安全性，厂家会在胎面上增加横向弯曲的花纹沟，制成纵向花纹轮胎。这个凹槽有破水膜的作用，在积水路面上行驶不易打滑。纵向花纹轮胎也有滚动阻力低、散热性能好的优点，但对路况的适应性差，花纹沟容易嵌入石头等小颗粒。一般用在路面条件好、路面平整的铺面公路上，如国道、高速公路等。横向图案和纵向图案基本垂直排列，线条横向连续，纵向断开。胎面横向刚度高，纵向刚度低。它的基本特征与纵向模式正好相反。正常行驶时动力强劲，但难以应付高速转弯，更容易侧滑。横向胎面轮胎通过性强，能适应恶劣的路况。而横花纹轮胎滚动阻力大，可以保证直线行驶时的抓地力，但同时其花纹容易磨损，带来更大的油耗。
横花纹轮胎没有纵花纹轮胎应用广泛，一般路况行驶时主要用在卡车驱动轮上，但面对不良路段时通过性较高。越野胎面轮胎的特点是胎面花纹沟宽而深，表面有块状橡胶。这种轮胎的地面接触面积很小，通常只有40%到60%。顾名思义，越野胎面轮胎更适合在路况不好的路段使用，通过性非常高。面对松软的土路时，会有一部分泥土嵌在胎面花纹沟中，只要泥土不被轮胎切断，车轮就不会打滑。所以越野轮胎的抓地力会随着路况的变化而变化，路面越软抓地力越大。根据以前的测试，同一辆车在泥泞的道路上行驶时，使用越野模式产生的牵引力是使用普通模式的1.5倍。
越野轮胎只能在损坏的道路和无路面环境中使用。如果在平坦的道路上使用，轮胎胎面花纹的磨损会加快，胎面上的橡胶块表面也会承受更大的应力，容易撕裂脱落。另外，越野轮胎滚动阻力较大，油耗也比普通轮胎大。混合花纹轮胎是一种通用轮胎，胎面有横向和纵向两种花纹。这种轮胎结合了纵向花纹的高排水能力和横向花纹的直握性，既能满足日常驾驶需求，又能在雨天提供更高的安全性。属于全季通用胎，在没时间换胎的车手中占有很高的比例。混流花纹轮胎的中部一般设计有多个排水槽，而胎面两侧主要是横向花纹，既能挤出雨水，又能增加抓地力，降低噪音。属于综合性能较强的一种轮胎，一般用于方向盘上。混合胎面轮胎广泛应用于不同的环境。但它们只能在处理恶劣路况时安装在转向轴上，驱动轴需要通过性更强的越野轮胎。
越野车轮胎怎么选择
1.按需选择 越野车的第一诉求就是得能跑，所以跟车辆的整体性能匹配非常重要。常看到有些车主将越野车的四个大轱辘改得十分夸张，甚至换上雨林胎在普通公路上招摇过市，这样做虽然满足了观感，但对性能提升是没什么意义的，严重了还会影响到日常使用时的油耗、动力和安全性。 其实越野车的轮胎十分有讲究，现在市面上常见的越野胎按花纹和用途不同大致可分为以下几种：公路胎（也叫HT胎），胎壁柔软，胎纹细密，比较注重在公路上行驶的舒适性与经济性，兼顾一定越野通过性，所以SUV车型在出厂时大多标配此类轮胎。全地形轮胎（也叫AT胎），相对于HT胎来说胎纹会稍稍粗犷一些，而且胎牙的间距也会略大，虽然在普通公路上行驶时的胎噪和舒适性会有所下降，但在非铺装路面的抓地力会好得多，因此综合性能比较好。而对于发烧级的车主来说，专业的泥地胎（也叫MT胎）肯定是不二的选择。这类轮胎的胎壁坚硬，花纹夸张，即便在大泥坑里行驶也能将花槽里的泥浆及时甩出来，并且在极端路面下的抓地力更好，但不太适合在普通的城市公路上使用，因为巨大的胎噪和超高的油耗只会令人心烦。除此之外，还有更极端的雨林胎、雪地胎、沙地胎等，但都只适合专业竞技时使用。 2.量力而行 并不是越大或越宽的轮胎就一定适合自己的爱车，在做轮胎升级改装时要参照车辆的动力系统、用途和经济水平等综合因素。一般来说车辆在出厂前匹配的轮胎都是经过了严格道路测试的，性能也是更为平衡的一种选择，一旦你要打破这种平衡，就必须清楚地知道自己要增强的是哪一方面的性能，可能一款非常适合在湿地跑的轮胎但到了沙地就变得一筹莫展，或是一款公路性非常出色的轮胎但越野通过性却很差。 此外，改装轮胎一定要参照自己爱车的动力系统、底盘设定还有通过能力等多方面的因素。对于动力系统本身不算强大的SUV车型来说，我们一般不建议升级过大的轮胎；而且轮胎的升级和悬挂的改装息息相关，如果换上更威武的轮胎，那原厂瘦弱的悬挂系统一般也要一起更换。总之，改装轮胎不应以“大小”论英雄，一定要根据自己的实际用途量力而行。 3.数据解读 在选购轮胎时，我们一定要看清胎侧的一排数字，因为它们不仅给我们提供了这条轮胎的基本性能，而且连生产时间等这样的细节也都会一览无余。 以一条国内最常见的245/70R16轮胎为例，“245”的单位是毫米，它表示这条轮胎的总宽是245毫米；“70”代表这条轮胎的扁平比率，也可以依此推算出胎壁的厚度；而“16”则代表轮毂的直径是16英寸。 陆巡系列 265/75R16（100和120换此尺寸须换轮毂）途乐系列 265/75R16帕拉丁 245/75R16或265/70R16帕杰罗系列（含猎豹） 265/75R16（V73换此尺寸须换轮毂）庆铃竞技者 265/75R16或275/70R16或265/70R16江铃陆风 265/75R16或275/70R16或265/70R16长城赛弗 31X10.5R15或245/75R16大切诺基 245/75R16或265/70R16小切诺基 235/75R15或30X9.5R15Jeep 2500 245/70R16二、越野级已经过了总是跟在别人的屁股后面越野的阶段，车主对越野有自己的理解和乐趣，车子的悬挂提升幅度一般在3英寸左右。建议此类车主采用AT甚至MT轮胎，轮胎尺寸也可以大幅升级。大幅升级轮胎需要更换负值轮毂，防止转向时轮胎刮蹭车体。常见车型轮胎尺寸升级参考：
汽车轮胎的哪种花纹，抓地力比较不错？
我想所有的老司机都已经很了解汽车轮胎的检查和保养了。但是你对轮胎花纹了解的够吗？万一你没注意到，胎面花纹其实影响轮胎的各项性能。选胎的时候注意到了吗？这种花纹的轮胎比较常见，花纹沟相互连接，呈现出独立的花纹块结构。之所以流行是因为它具有阻力小、速度水平高、自动对中特殊功能的特点，非常适合高速行驶。但是它的缺点很明显，就是噪音大，所以更多的应用在运动轮胎上。还需要注意的是，单一导向花纹的轮胎必须安装在与行驶方向相同的方向，所以不能作为备胎使用。
这种花纹轮胎滚动阻力低不易侧滑适合在城市和高速公路上行驶。它在使用中的性能是更高的舒适性、更低的噪音和相对更省油。但由于其制动性能差，对多种路况的适应性差，所以在民用车辆上没有广泛使用，而在卡车、公交车上广泛使用。对称花纹，顾名思义，是轮胎左右两侧相同或相似的花纹。放在第三位不代表不重要。相反，对称花纹是民用车辆领域中使用最广泛的轮胎花纹。由于其舒适性、地面滚动阻力、耐磨性等特点，很多经济型轿车和城市SUV都会选择对称花纹轮胎。
不对称的花纹也很好理解就是轮胎左右两边的花纹不一样。其特点是花纹块大于对称花纹，胎面与地面的接触面较大，因此其轮胎抓地力性能优于普通轮胎，运动性能更加突出。缺点与对称模式正好相反，在静音、省油、舒适性方面的表现非常一般。这种花纹的轮胎比较少见，它的花纹沟相互连接，轮胎表面被分割，呈现出独立的块状结构，看起来是一个一个的。至于不足之处，是由于其握杆支撑导致其运动性能较弱。
它的核心优势是制动能力和排水能力所以这种模式用于一般的冬季轮胎、特殊的越野轮胎、赛车用的雪地轮胎和雨胎。这种花纹轮胎当然大家都很熟悉由于其优异的稳定性和制动性能，被广泛应用于一些工业车辆中。平时关注过推土机、挖掘机轮胎的朋友都会发现，但噪音过大、滚动阻力大等缺陷也使其不适合高速行驶。所以小汽车上几乎没有这种花纹的轮胎。轮胎对汽车的舒适性、操控性和油耗有很大的影响，所以正确选择适合自己的轮胎非常重要。
车胎花纹不一样
如今，汽车有很多种款式，进口的，国产的，大大小小的，光是分类就可以分为很多种。相应的，汽车零部件也有很多种，比如 轮胎 ，大小不一，甚至轮胎上的花纹也不一样。那么这些模式之间有什么区别呢？
轮胎花纹无非是增加轮胎与路面的摩擦力，防止车轮打滑。尤其是下雨天，这种模式非常重要。没有它，事故很容易发生。在这里，轮胎花纹主要分为三类:对称花纹、不对称花纹和单向花纹。
轮胎会影响车辆的性能，也影响行车安全。不同的车辆也适合不同的模式，所以我们在选择时要小心。
对称花纹:以胎面中心槽为中心线，两侧花纹基本相同。这种花纹比较常见，因为两侧花纹相似，所以摩擦力比较小，所以噪音小很多，而且更省油，是一种经济型轮胎，但是摩擦力低就意味着抓地力差，这也是它的缺点和优点。
单向花纹:一般这种花纹会有明显的方向，胎块比较大，横向花纹沟比较少。这种图案的阻力会很小，速度也比较快，操作起来也比较容易，就是噪音会很大，安装的时候要注意方向。适用于性能较强的车辆，属于高速行驶型，但性价比相对较低，一般车主不会考虑。
非对称花纹:与对称花纹相反，以胎面中心槽为中心线，两侧线条不同或不规则。这种图案的优点和缺点与对称图案相反。与地面接触时摩擦力大，所以噪音大，但对地面抓地力好，适合跑车。
此外，还有一种特殊的图案:越野图案，其特点是图案的凹槽宽而深，图案的地面接触面积小，只有一半左右。在松软的土地上行驶时，部分土壤会嵌入图案中。只有把沟里的土割开后，轮胎才能打滑。因此，这种模式具有最大的抓地力。根据测试，在相同条件下，越野花纹轮胎在泥地中可以提供普通轮胎的1.5倍。
总之，各种轮胎都有自己的优势，所以要看我们平时使用的地区。你选对了吗？
应该选择怎样的轮胎花纹？
轮胎花纹怎么选择
1、纵向花纹轮胎
纵向花纹在胎面上的走向呈圆周连续，并且横向断开，因而胎面纵向刚度大，而横向刚度小。纵向花纹轮胎的优势具体表现汽车在通过弯道时的能够获得较强的抓地力，并且在紧急状况下更不容易出现侧滑。而此类轮胎的缺点也很明显，当汽车在直行时候抓地力略显不足，刹车时也更容易打滑，刹车距离略长。
纵向花纹轮胎本身具有较强的排水性，但有时为了增加雨天行驶的安全性，制造商会在胎面上加入横向的曲型沟槽，制成纵向曲沟花纹轮胎。此沟槽具有打碎水膜的作用，在积水的路面行驶时不易打滑。
纵向花纹的轮胎还具有滚动阻力小、散热性能好等优点，但对路况的适应能力较差，其花纹沟槽还容易嵌入石子等小型颗粒物。一般被用在路况较好、路面平整的铺装路上，例如国道和高速公路。
2、横向花纹轮胎
横向花纹与纵向花纹基本呈垂直布置，其纹路为横向连续，纵向断开，胎面横向刚度大，纵向刚度小。其基本特性也与纵向花纹正好相反，正常行驶时的动力性较强，但却难以应对高速转弯，相比之下更容易侧滑。
横向花纹轮胎具有较强的通过性，可以适应较差的路况。但横向花纹轮胎的滚动阻力较大，虽然能够保证直线行驶时的抓地力，但同时其花纹也容易磨损，并带来更大的油耗。
横向花纹轮胎的使用范围并没有纵向花纹轮胎广，主要被应用在行驶普通路况时的卡车驱动轮上，但在面对恶劣路段时，横向花纹轮胎则具有更高的通过性。
3、越野花纹轮胎
越野花纹轮胎的特点是花纹沟槽宽而深，表面的橡胶呈块状，这种轮胎的接地面积非常小，通常只有40%到60%。
顾名思义，越野花纹轮胎更适合在恶劣路段中使用，具有非常高的通过性，在面对松软的土路时，一部分土壤会嵌入花纹沟槽中，只要土壤没有被轮胎切断，车轮就不会打滑。
所以，越野花纹轮胎的抓地力会随着路况的变化而变化，越松软的路面，抓地力越大。根据之前有人做过的测试，同一辆车在泥泞路上行驶时，使用越野花纹所产生的牵引力是使用普通花纹时的1.5倍。
越野花纹轮胎只能被用在破损路面和无路等环境，如果在平整路面上使用将会加快轮胎纹路的磨损，而胎面上的橡胶块表面也将承受更大的应力，很容易出现撕裂和脱落的现象。另外，越野花纹轮胎的滚动阻力较大，相比普通轮胎所产生的油耗也更大。
4、混合花纹轮胎
混合花纹轮胎是一种泛用性轮胎，胎面上布置有横向、纵向两种花纹。这种轮胎结合了纵向花纹的高排水能力和横向花纹的直向抓地力，既能满足日常的行驶需求，也能在下雨天提供更高的安全性，属于四季通用型轮胎，在没时间更换轮胎的司机群体中拥有较高的保有量。
混合花纹轮胎的中部一般设计有多条排水沟槽，而胎面两侧则以横向花纹为主，不仅可以将雨水挤出，还能增加抓地力和降低噪音，属于综合性能较强的一类轮胎，一般被用在转向轮上。
混合花纹轮胎的应用领域最为广泛，可以在不同的环境中发挥不同的优点，然而在应对恶劣路况时只能装在转向轴上，驱动轴则需要通过性更强的越野轮胎。
轮胎的花纹的作用都有哪些？
轮胎花纹的作用：
1：增大轮胎与地面的摩擦力；
2：降低胎噪增强舒适性；
3：为轮胎散热，排水；
4：提升车辆操控性能；
5：美观，提升视觉效果。
轮胎花纹分成两种：纵乡花纹和横向花纹。
一般来讲，轮胎花纹即轮胎胎面上各种纵向、横向、斜向组成的沟槽。别看这些横着竖着的花纹很乱，其实他们可是有着明确的分工。纵向花纹因为具有纵向连续性的特点，所以主要承担雨天排水的功能，并且对于轮胎的散热也很有帮助，但抓地力不足。横向花纹则有着较大的抓地能力，从而可以弥补纵向花纹的先天缺陷。
轮胎的纵向花纹即按照轮胎圆周排列的花纹，这种花纹在一条轮胎上通常拥有数条（也有少部分轮胎仅一条或者一条都没有）。
与纵向花纹相对，这种花纹纵向断开，横向连续，这样的设计使得轮胎横面刚度大，摩擦力以及制动效果较好。