夏天轮胎温度多少合适，为什么汽车轮胎不能暴晒？
因为轮胎是橡胶制品。夏天温度高轮胎长时间对着太阳暴晒，温度起码能达到七八十度。很多人担心温度这么高。那我的轮胎会不会被晒化，会不会开着开着突然就爆掉了？强紫外线和长时间暴晒确实会加速我们的轮胎的老化，但这个影响不是很大。
因为车子的轮胎都是经过特殊处理的，是耐高温的，接受过严格的检验才能出厂的，并且轮胎到了五六年之后，即使你没有高温暴晒，是长时间停放在车库里面，到了一定的年限，也是会自然老化，也是需要及时更换的。
对电动车的轮胎有没有影响？
电动车的轮胎整天暴晒在太阳下，影响就非常大，轮胎容易开分裂，退化的快，使用的年限就短，还得需要花一笔小钱需要更换。
如果是在烈日下骑行，其它时间停放在阴凉的车棚或其它地方，对轮胎的退化就不会有太大影响。
合理的停放，避免强光夏日的阳光特别强烈，对车辆塑壳油漆和轮胎都是有一定的影响。多日的强胚会对轮胎加快退化，塑壳的漆面就会早早起皱，或者是变色，仪表壳也会晒得什么也看不清，电量表都没发查看。
有些人在上班或者开店时间，车辆想要在店门口停放有阴凉的地方，都是在路面上，现在都不让停放道路上。让停放车辆的地方都是店门前宽敞的地方，排整齐那样烈日下半天时间照射。也是没办法就这样晒吧。
合理的防护对轮胎有好处有时候停放在烈日下是不可避免的，现在城市容貌整治抓得紧，城管时时刻刻都在店门前徘徊，乱停乱放放在阴凉处，又是交警又是城管，都需要把你的车辆拉走。尽量停放在能够允许放的地方，把轮胎的气压打足，可以在正常行驶的时候减少对胎的损伤和烈日下气压低，造成轮胎退化更快。只要是允许能够停放遮荫的地方，那是最好的。
结语电动车在烈日下暴晒，有些地段是可以避免的，放到阴凉处把轮胎的气压打足，也会减少轮胎的退化损伤。对没有阴凉的地方，必须要停放整齐，你就要想办法让自己的车辆少烈日暴晒，对车辆的整体都可避免一些损伤。象仪表壳变色看不清，塑件壳起皱，变色都是最常见的。有些来维修或更换的轮胎，由于长期气压低，暴晒在烈日下，台面侧面都开了很多分裂，加快退化的过程。有机会尽量避免烈日暴晒，减少对车辆的损害。
汽车胎压在不同季节轮胎胎压标准也不同么？
大家好，很高兴回答这个问题，首先我们都知道夏天的温度是会导致汽车轮胎气压上升的，但是上升的幅度是能够在轮胎自己承受范围以内的，即便是连续的在高速上行驶，轮胎的气压也远远要比想象当中的小很多。作为车主其实应该操心，但是也不能够盲目的去调节汽车轮胎的胎压。
我们就打个比方，在25度的时候，正常的胎压一般是2.1，那么通过计算得出，轮胎的温度达到125度左右的时候，轮大的太阳也仅仅有2.67，左右，而我们现在很多私家车的轮胎，在正常的使用过程当中，无论是夏天的天气多么炎热，它都无法达到125度的高温的，所以就不存在天气太热导致汽车轮胎过高，而发生爆胎的这种情况了。
但是还是有很多车主在夏天的时候，要给汽车轮胎给降低胎压。如果过分地降低轮胎的胎压，对汽车的危害有哪些呢？当一辆汽车的胎压不足的话，汽车轮胎的胎壳本身就会负担非常多的车重，而导致它度变形，非常容易让胎壳破裂发生。
同时，与地面的摩擦力还会增加导致胎体过热，所以过分的降低胎压，其实危险是更大的，另外太阳对车辆的控制也会有影响，容易出现没有办法充分的转向，或者是存在过分转向的问题。这些都是会影响到车主的，正常驾驶的，会给车主和汽车带来更大的危险性。
我们汽车的厂商对于轮胎的胎压值都会有一个明确的建议的，所以我们除了充分的了解说明书中的说明以外，车主还可以在车身的标签上找到一些数值。一般它都会出现在车门打开后的b柱底部，或者是油箱的盖里面。给自己汽车轮胎胎压一个准确，适合它的数值，其实是非常重要的。
当然了，我们汽车轮胎里面的气温，可能会在行驶的过程当中大幅度升高，但是它的温差，是高于一年四季气温变化的，所以说，季节性的变化对胎内工作温度的影响其实是非常小的，根据季节去调整胎压，其实意义并不是特别的大，所以说汽车胎压对季节没有什么不同。
胎压天热就上升天冷就下降？
是的，由于轮胎里面充的是气体，而气体受温度的影响比较大。一般情况下温度变高气体会膨胀，温度降低气体就会收缩。所以我们轮胎里面充的气体，受外界的温度影响就大了。
一般情况下，我们外界的气温变换8到10度左右对我们的胎压大概有0.1bar的影响。也就是说气温上升8到10度，胎压大概会上升0.1bar。如果气温降低的话，比如说从三十四五度一下子降到了十七八度，这个时候胎压就可能会下降0.2到0.3bar。
如果按照车子标称胎压当时是打的2.3，这个时候去开车就会发现你的胎压就到了2.0bar。甚至有些车子它在2.3bar的边缘徘徊的话，就会下降到1.9bar。很多车子的胎压监控到了1.9bar就会开始报警了，这个时候就发现胎压不足了。
夏季的胎压多少合适？
一、给汽车轮胎充气安全要注意什么?1、充气要注意安全。要随时用气压表检查气压，防止充气过多，使轮胎爆破。
2、行驶停驶后，须等轮胎散热后再充气，因车辆行驶时胎温会上升，对气压有影响。
3、检查气门嘴。气门嘴和气门芯如果配合不平整，有凸出凹进的现象及其他缺陷，都不便充气和量气压。
4、充气要注意清洁。充入的空气不能含有水分和油液，以防内胎橡胶变质损坏。
5、充气时不应超过标准过多后再放气，也不可因长期在外不能充气而过多地充气。如超过标准过多，会促使帘线过分伸张，引起其强力降低，影响轮胎的寿命。
6、充气前应将气门嘴上的灰尘擦净，不要松动气门芯，充气完毕后应用肥皂泡水涂在气门嘴上，检查是否漏气(如果漏气就会产生小气泡)，并将气门嘴帽配齐装紧，防止泥沙进入气门嘴内部。
7、子午线胎充气时，由于结构的原因，其下沉量、接地面积均较大，往往误认为充气不足而过多地充气;或反之，因其下沉量和接地面积本来就较大，在气压不足时也误认为已充足。应用标准气压表加以测定。子午线轮胎的使用气压应高于一般轮胎0.5～1.5kg/平方厘米。
二、正确认识汽车的胎压对于轮胎日常使用来讲，要注意胎压问题。有人认为爆胎是打气太足而致，以为轮胎欠压问题不大，这是十分片面的。
1、轮胎如果气压不足：一般轿车的行驶速度是很快的，轮胎的形状处于一种高频交变状态，如果气压不足变形就会加大，胎面两边的胎纹会过度磨损，胎体因无法抵御地面的压力而扭曲变形，产生高温而加速轮胎的磨损，最终导致爆胎。
2、轮胎如果气压过大：如果气压过大也会使轮胎过硬失去应有的弹性及吸震能力，不但抓地力变差，中央胎纹过度磨损会产生胎纹深度不均的现象，轮胎在高速运转下也有可能因无法承受过度的膨胀压力而发生爆胎。
所以轮胎气压过高或过低都有爆胎危险，不可小视气压问题。应当按照厂家要求保持轮胎的标准气压，包括备胎气压。胎压的测量可自行用胎压计测量，不过必需在轮胎常温的状态下测量，因为在热胎状态下测量的结果是不准确的。
三、汽车轮胎为什么要充氮气?氮气属于惰性气体，干燥的氮气在温度变化时，体积膨胀远比含有水份的空气低，因此当高速行驶轮胎升温时，胎压上升较少，降低了爆胎几率。此外，由于氮气不含水分，因此能保护轮圈内部不受氧化，从而有效延长轮胎的使用寿命。
氮气，常况下是一种无色无味无嗅的气体，且通常无毒，氮气占大气总量的78.12%(体积分数)，是空气的主要成份。常温下为气体，在标准大气压下，冷却至-195.8℃时，变成没有颜色的液体，冷却至-209.86℃时，液态氮变成雪状的固体。氮气不易燃烧且不支持燃烧，化学性质很稳定，常温下很难跟其他物质发生反应。
1、节省燃油。
在美国有关方面作过轮胎充氮和充空气的对比试验，实验后统计结果表明，充氮气的比充空气的轮胎多跑26%的里程。充氮轮胎，可以按设计的胎压进行充气，可达到汽车设计时的油耗指标。试验证明，充氮气比充空气轮胎节油2-10%。
2、保持标准胎压。
轮胎充氮的目的，在于使轮胎内的分压与外界相等(轮胎内外分压平衡)，使少量的氧气滞留在轮胎内部，不会渗透胎壁而导致胎压不足。轮胎充氮的用意与氮气的纯度无关，而是在使轮胎内氧气剩余量达2~5%的范围，这样少量的氧气在轮胎内可产生与外界相等的分压。以体积较大的氮气分子代替体积相对较小的氧气分子，减缓气体渗透轮胎胎壁的速度，这就意味着，从理论上来说，充氮气能够让你的轮胎更长时间的保持标准胎压，从而避免轮胎的不正常磨损并降低滚动阻力减小油耗。
四、汽车轮胎充氮气的好处1、提高轮胎行驶的稳定性和舒适性
氮气几乎为惰性的双原子气体，化学性质极不活泼，气体分子比氧分子大，不易热涨冷缩，变形幅度小，其渗透轮胎胎壁的速度比空气慢约30～40%， 能保持稳定胎压，提高轮胎行驶的稳定性，保证驾驶的舒适性;氮气的音频传导性低，相当于普通空气的1/5，使用氮气能有效减少轮胎的噪音，提高行驶的宁静度。
2、防止爆胎和缺气碾行
爆胎是公路交通事故中的头号杀手，据统计，在高速公路上有46%的交通事故是由于轮胎发生故障引起 的，其中爆胎一项就占轮胎事故总量的70%。汽车行驶时，轮胎温度会因与地面磨擦而升高，尤其在高速行驶及紧急刹车时，胎内气体温度会急速上升，胎压骤增，所以会有爆胎的可能。而高温导致轮胎橡胶老化，疲劳强度下降，胎面磨损剧烈，又是可能爆胎的重要因素。而与一般高压空气相比，高纯度氮气因为无氧且几乎不含水份不含油，其热膨胀系数低，热传导性低，升温慢，降低了轮胎聚热的速度，不可然也不助然等特性，所以可大大地减少爆胎的几率。
3、延长轮胎使用寿命
使用氮气后，胎压稳定体积变化小，大大降低了轮胎不规则磨擦的可能性，如冠磨、胎肩磨、偏磨，提高了轮胎的使用寿命;橡胶的老化是受空气中的氧分子氧化所致，老化后其强度及弹性下降，且会有龟裂现象，这时造成轮胎使用寿命缩短的原因之一。氮气分离装置能极大限度地排除空气中的氧气、硫、油、水和其它杂质，有效降低了轮胎内衬层的氧化程度和橡胶被腐蚀的现象，不会腐蚀金属轮辋，延长了轮胎的使用寿命，也极大程度减少轮辋生锈的状况。
4、减少油耗，保护环保。
轮胎胎压的不足与受热后滚动阴力的增加，会造成汽车行驶时的油耗增加;而氮气除了可以维持稳定的胎压，延缓胎压降低之外，其干燥且不油不含水，热传导性低，升温慢的特性，减低了轮胎行走时温度的提高，以及变形小抓地力提高等，降低了滚动阻力，从而达到减少油耗的目的。
五、汽车充氮气的效果究竟有多大?1、私家车充氮实际效果有限
从理论上来讲，由于氮气中少有水分、油和氧气，确实对轮胎防爆有一定好处，特别是在载重车的高负荷轮胎上，效果会更明显。而对于一般私家车来说，轮胎单位负载小，即使长时间在五六十度的夏日地表行驶，轮胎发热也不会像飞机起落、F1赛车或载重车那么大。因此充氮气和使用普通压缩空气，理论上前者可能优于后者，但实际区别并没有那么大。
2、充氮气轮胎噪音降低有限
车胎带来的噪音与充氮气和使用普通压缩空气无关，而噪音的关键在于车胎的出厂品质。相关实验表明，在时速80公里、100公里、120公里三种速度下，充氮气仅比充空气的轮胎噪声略低不到1分贝，而这种差异几乎可以忽略不计。
3、常测胎压才是关键
要保证夏季行车时轮胎安全，保持正常胎压才是关键。因为高温会让本来在正常值范围内的胎压迅速蹿升，甚至超过临界值，这才是爆胎的真正原因。要想在夏季防止爆胎，最好的办法就是常测胎压，并适当降低一些。此外，还要经常留意轮胎使用状况，注意保养，一旦发现磨损厉害或者轮胎鼓包，尤其是轮圈有变形，就要立即去维修店检查、维修或更换。
因为氮气是惰性气体，在轮胎内的渗透率低，可保持胎压稳定，减少爆胎几率，使轮胎寿命延长，并减少轮胎在凹凸路面的震动，使车辆行驶平稳，它还有音量传导率低的功能，从而大大降低了轮胎与地面摩擦时产生的噪音等等。特别是高热气候时期，在高速路上，氮气轮胎可以尽现其长处。
车胎发烫要爆胎吗？
轮胎发烫，容易导致爆胎。这是由于轮胎的温度升高，导致内部气体的温度也跟随升高，气体体积膨胀，而外不的塑料层温度升高后易产生疲劳性增加，造成其性能下降。
结合二者因素，此时就容易产生轮胎爆炸，而发生交通意外。所以，在这样的情况下，应该及时的休息，给轮胎也有一个自我调整时间，恢复功能。