sora轮胎是什么牌子，如果自组的话有什么推荐清单？
建议你买个山地车。
山地车相对公路车来说，载重量大、越野能力强，前叉带有避震器，骑行舒适，结实耐用，适合体重较大的人骑行。
如果你想投资3000元的话，只能选择入门级山地车，像美利达、捷安特以及喜德盛这些品牌的山地车，就可以满足您的日常健身锻炼需求。
自己组装自行车比较麻烦，也不一定便宜，最好还是到自行车专卖店去购买一辆自行车，不仅质量有保证，而且售后服务有保障，以后日常维修保养也比较方便。
祝你骑行快乐！
捷安特scrd怎么样？
基本配置成车名称:2019 SCR-D车 架：ALUXX SL 内走线铝合金公路车架前 叉：铝合金公路碟刹前叉车 把 手：铝合金公路弯把车首竖杆: 铝合金竖杆座 垫 杆：铝合金座杆座 垫：GIANT CONTACT座垫变速把手：SHIMANO SORA 2*9速前变速器：SHIMANO SORA后变速器：SHIMANO SORA刹 车：铝合金公路机碟飞 轮：SHIMANO 9S齿 盘：浩盟齿盘轮 组：铝合金高框轮圈+铝合金培林花鼓轮 胎：GIANT S-R4 700*25C轮胎其 他：颜 色：深湖蓝说明：仅供参考！产品配置及规格以实物为准
捷安特ocr5700配置参数？
捷安特ocr5700的配置参数有车架材质铝合金 ，前叉材质 碳纤维 ，VULETA 700c铝合金培林轮组，50/34T规格大齿盘。
捷安特16年款OCR 5700参数值：
发布时间 2015年
铝架碳叉的入门级公路车
车架材质 铝合金
前叉材质 碳纤维
公路把 轻量化的抽管
轮组 VULETA 700c铝合金培林轮组
有着特制的铝合金刹车面低阻力的S-R4轮胎
传动系统 喜马诺SORA 18s配件
50/34T规格大齿盘
V刹车系统
OCR系列特性 以舒适休闲的骑行体验为主
氢燃料电池是不是真有？
氢燃料电池是真实存在的
首先给你科普一下
氢燃料电池其实是一个发电装置而不是蓄电装置
氢燃料电池虽然被称为电池，但实际上它是一个发电装置，氢燃料电池车的工作原理是：将氢气送到燃料电池的阳极板（负极），经过催化剂（铂）的作用，氢原子中的一个电子被分离出来，失去电子的氢离子（质子）穿过质子交换膜，到达燃料电池阴极板（正极），而电子是不能通过质子交换膜的，这个电子，只能经外部电路，到达燃料电池阴极板，从而在外电路中产生电流。
电子到达阴极板后，与氧原子和氢离子重新结合为水。由于供应给阴极板的氧，可以从空气中获得，因此只要不断地给阳极板供应氢，给阴极板供应空气，并及时把水（蒸气）带走，就可以不断地提供电能。
燃料电池发出的电，经逆变器、控制器等装置，给电动机供电，再经传动系统、驱动桥等带动车轮转动，就可使车辆在路上行驶。
由于多了这么一个发电装置，氢燃料电池车的续航里程就有了显著的提升，另外加氢的时间一般只需5分钟，比充电时间快了许多倍。
相比较锂电池汽车，它具有以下优点：
加氢时长3-5分钟比燃油车加油稍长，但在可接受范围内；
续航里程与当下燃油车相差无几，从现有量产氢燃料电池车来看，600km续航已不在话下。如果单从产品来讲，显然氢燃料电池汽车会更加符合消费者需求。不过，与锂电动汽车的推广比起来，氢燃料电池也存在一定劣势。锂电动汽车之所以能够快速推广，在于其驱动汽车所需的电能容易获取，电池技术较为成熟，配套设施建设比较简单，氢燃料电池汽车则不然。
对比锂电池电动汽车与氢燃料电池汽车，可以看到它们各有优劣，当下更容易实现大规模推广的自然还是纯电动无疑，但氢燃料电池汽车拥有更加契合消费者的特性，是其最大优势。捷安特自行车和永久自行车哪个性价比更高？
先说下我用车体会，90年代刚参加工作就买了一辆26永久大链盒的男士车，那时候应该是国产最好的自行车了，黑漆油亮亮的天天擦车是美滋滋的，可是不久就发现车漆表面爆那种透明的膜似的，估计是晒的，而且那个时期没有保养店啥的，也可能是自己擦车方法不好吧，只能看着慢慢的爆皮。那时候保养车子都是自己动手，除了拿龙拿扁不会，就是三套轴清洗加油，最后调试最头疼，不管轴档怎么调整都达不到理想状态，不是框动就是紧涩，这时候的车子最明显状态就是晃动车把时车子整体都有散架的感觉。记得那时候骑过很多国产车，凤凰、永久、飞鸽，保养都是这类问题，也许是自己不够专业的原因吧。
记得96年给女朋友买了一辆捷安特26女士车，名字还记得叫雅典娜，当时买完车连去派出所打钢印正好750元，真的是肉疼啊，那时工资300多点吧，这辆车让我感觉以前所有骑的车都是渣渣货了，整车晃动车把就是一体的一样，没有稀里哗啦的感觉，骑起来那叫一个轻快，坐着也很舒服，这辆车也是我保养，清洗加油或换珠粒后那个轴档随便一调就能达到理想状态。这里说下我的理想状态，就是调整到轮圈不框动时，那个气嘴转到上面能自由转到下面还能左右摆动多次。那时候的人们应该都知道捷安特的车子下坡时永远是最快的。骑着过个沟沟坎坎也是感觉整体性特别好。
以上两图就是最具代表性的民用级别自行车。在价格相差一倍的前提下捷安特能在大陆迅速占领市场是有原因的，当时国门刚打开，这种质量上乘，外观亮眼的车子谁都喜欢，而咱们自己的产品还在计划经济体制下悠哉悠哉的吃老本，认为中国是自行车王国，车子根本不愁卖，质量却是逐步下滑，我觉得自从捷安特一在国内建厂，马路上迅速都是捷安特这种样式的车了，而以前的凤凰、永久、飞鸽那种几十年没变化的车子迅速消失。