佳通AT70和AT100区别
佳通AT70和AT100差别取决于AT70的 轮胎 抗穿刺术能力比AT100强，会更适用于繁杂交通状况下的越野车道路；且AT70胎面强度相较AT100更加软一些，也就代表着轮胎在非铺装路面上还可以得到 更强的抓地力；佳通AT70的纹路是是非非对称的，选用仿生技术砂砾石块状设计方案并增强了胎肩；而AT100的纹路是轴对称的非单主导性的，胎面并不区别内两侧。
佳通越野车AT70定坐落于对于硬派越野开发设计的一款全实时路况轮胎，佳通越野车AT100精准定位则是一款对于越野车和SUV开发设计的全实时路况轮胎。因此总而言之，由于市场定位的缘故，佳通AT70轮胎的越野车特性要比佳通AT100更加优异。
佳通AT70胎面原材料有1层涤纶土壤层 2层不锈钢丝束腹带 3层化学纤维布帘层，胎侧有3层化学纤维布帘层，在用材上，AT70无论是在胎面上或是在胎侧上全是非常良心的，那样能够尽量防止轮胎遭受穿刺术损害。除此之外，佳通AT70还对胎面上的两层不锈钢丝层做好了扩宽解决，促使总体的总宽基本上做到了胎肩处，这让胎面上的抗穿刺术能力获得了更进一步的提升。
佳通AT70纹路是是非非对称的，很大的纹路块是AT轮胎的首要特点之一。与此同时佳通AT70具备四条排污沟，因为具备不规律花块的设计方案，促使这四条排污沟没有那样非常容易积累污泥。与此同时，在胎侧部位上，佳通AT70还另外设计方案了一层“防护栏型防擦条”，能够弹走砂砾石，提高轮胎在砂砾石实时路况下的存活能力。
佳通AT100胎面原材料由1层涤纶土壤层 2层不锈钢丝绷带层 2层聚酯纤维面料布帘层构成，胎侧有2层聚酯纤维面料布帘层，佳通越野车AT100的胎面纹路设计方案并没有AT70那麼繁杂，并不是单导向性的，都不区别内两侧，可是其具备大橡胶块，融合表层微小的管沟，促使其在柔软的碎石路面还可以具备不错的解困能力。
此外，它的排污沟槽也是很宽敞的，并且四通八达，不论是淌过沙浆，或是穿越重生料石，都能保证轮胎有优良的抓地力，与此同时也让轮胎纹路具备更强的自清洁性，不容易因纹路置入砂砾石而危害抓地力。
佳通AT70和AT100区别，佳通AT70和AT100评测对比
; 佳通AT70和AT100区别在于AT70的轮胎抗穿刺能力比AT100强，会更适合复杂路况下的越野路段；且AT70胎面硬度较之AT100更为软一些，也就意味着轮胎在非铺装路面上可以获得更强的抓地力；佳通AT70的花纹是非对称性的，采用仿生碎石大块设计并加强了胎肩；而AT100的花纹是中心对称的非单导向性的，胎面并不区分内外侧。
佳通越野AT70定位于针对硬派越野车开发的一款全路况轮胎，佳通越野AT100定位则是一款针对越野和SUV开发的全路况轮胎。所以总体而言，因为产品定位的原因，佳通AT70轮胎的越野性能要比佳通AT100更为出色。
佳通AT70胎面材料有1层尼龙覆盖层+2层钢丝束缚带+3层纤维帘布层，胎侧有3层纤维帘布层，在用料上，AT70不管是在胎面上还是在胎侧上都是相当厚道的，这样可以尽可能避免轮胎受到穿刺伤害。此外，佳通AT70还对胎面上的双层钢丝层进行了加宽处理，使得整体的宽度几乎达到了胎肩处，这让胎面上的抗穿刺能力得到了更进一步的加强。
佳通AT70花纹是非对称性的，较大的花纹块是AT轮胎的主要特征之一。同时佳通AT70具有四条排水沟，由于具有不规则花块的设计，使得这四条排水沟没有那么容易积攒淤泥。同时，在胎侧位置上，佳通AT70还额外设计了一层“护栏型防擦条”，可以弹走碎石，提升轮胎在碎石路况下的生存能力。
佳通AT100胎面材料由1层尼龙覆盖层+2层钢丝束带层+2层聚酯纤维帘布层组成，胎侧有2层聚酯纤维帘布层，佳通越野AT100的胎面花纹设计并没有AT70那么复杂，不是单导向的，也不区分内外侧，但是其具有大橡胶块，结合表面细小的沟槽，使得其在松软的沙石路面也可以具有很好的脱困能力。
另外，它的排水沟槽也是很宽大的，而且四通八达，无论是淌过泥浆，还是穿越沙石，都能确保轮胎有良好的抓地力，同时也让轮胎花纹具有更好的自洁性，不会因花纹嵌入碎石而影响抓地力。
佳通轮胎好不好？朋友推荐了佳通越野AT100，使用起来感觉怎么样？
这款轮胎我在用，胎体很厚实耐磨，出去自驾回来，几乎没什么明显的磨损。无论是小弯道还是大弯道行驶也没有感觉到斜打滑的现象，有时躲避一些突发情况也信心十足。各种路面的抓地力都很强，现在终于可以放心驾驶了。