用劳斯斯轮胎压东西，劳斯斯轮胎多大尺寸？
目前使用的有两个品牌的轮胎:一个是米其林PAX轮胎。一个是固特异EMT轮胎，两种轮胎都是防爆胎，轮胎尺寸为255/50R19。
劳斯斯轮胎不怕扎？
劳斯拉斯的轮胎是使用的是高强度的防爆胎，外表很坚硬，如果想要切开还需要专用工具，而且花费的时间也不短，相比其他轮胎被扎了就不能继续行驶，劳斯斯的轮胎确实够好。劳斯拉斯的轮胎内部构造和普通轮胎也有不同，轮胎内部不是只有单一的轮毂，在轮毂外面还有一层保护膜，整体是黑色，上面还有润滑油。所以有了这个保护装置，不仅能够延长轮胎是使用寿命，还能够更大程度的保护轮胎。
劳斯斯的轮胎不仅摩擦系数高，而且抓地性能也好，磨损也比较小，难怪在胎压不足的情况下还能够继续开车呢。
为什么劳斯斯没有气囊？
劳斯斯幻影2020款当然是有安全气囊的啦：
1、世界上最安静的车，为了打造“世界上最安静的汽车”，劳斯斯汽车倾尽全力：包括6毫米双涂层隔音材料、使用有史以来最大的铸铝部件确保隔音效果及使用高效吸音材料；
2、外观方面，劳斯斯幻影坚持到底也就成了经典，线条弧度提升，更加刚劲有力。保险杠的设计同样作了如此改变，显得更加干练。劳斯斯幻影个性化定制版身高度还算人性化，进出比较方便，比有些加长的SUV还顺畅；
3、内饰方面，新一代幻影发布可谓是十年磨一剑，同平台打造将有力于降低幻影研发成本及周期，也将进一步降低车重。车内采用的皮革隐隐地散发着牛的气味，在幻影车上，公众还能看到最高水准的手艺和最优质的材料。坐在左后的乘客欠身去取放在副驾驶的某种物品，这样左后车轮就会受力变小，减震器的传感器会迅速回馈给控制电脑，在不知不觉间达到力传递的完美过渡；
4、细节方面，劳斯斯幻影是结实耐用和感性化的代表作。长达6m的车身，底盘重量只有550kg，又是一个惊人的数字。此外，该车的后悬依然是四连杆式空气弹簧独立悬挂。不过对于劳斯斯来说什么数据参数都是多余的，幻影对于车迷们来说都是终极梦想。
劳斯斯保养价目表高清？
500万的劳就是古斯特 每7500公里一次小保养 每15000 一次中保 每30000 和 60000 是大保 费用是不确定的 他的保养很多检测项目 根据使用情况更换 一年按照开20000算 预计保养 费用 10W左右
2006年劳斯斯共在全球共销售805辆，在中国大陆市场销售40多辆，同比增长60％，而且去年中国市场还首次超过日本，成为劳斯斯在亚洲最大的市场。这些数字的背后表明了中国市场的消费能力在不断增强，也越来越得到这个来自英国的奢侈品品牌的重视。有数据表明，劳斯斯的潜在客户主要是年收入在3000万美元以上的超级富裕阶层，在中国大概有4000到5000人，这个数字已接近日本。
劳斯斯幻影Phantom日常用车常规注意事项
磨合：1500km
首次保养：7500-10000km
长期停放应将电瓶线拔掉，轮胎高压停车
劳斯斯幻影Phantom定期维护保养项目列表
7500公里维护保养
发动机
传动系、转向系
1.润滑系、冷却系、燃油系检查渗漏 1.变速器是否渗漏
2.更换机油、机滤 2.万向节护套
3.检查防冻液防冻能力
3.转向横拉杆护套
4.多楔齿带、正时齿带 4.转向节护套
5.怠速转速、目视检查排放 5.减震器、叉形壁、橡胶连接件
制动系、车轮、车身 空调系、电器
1.检查制动液 1.检查空调系统渗漏
2.制动衬片 2.检查电瓶
3.轮胎气压、磨损状态 3.目视检查接线柱、线束包、橡胶管、真空管
4.润滑发动机罩铰链、锁舌
5.润滑车门铰链、及车门拉手
6.天窗、后备箱
15000公里保养项目
1.检查排气系统 2.进行自诊断
3.转向横拉杆间隙 4.车门锁、儿童安全锁、安全锁扭
5.检查灯光、喇叭、雨刮及清洗系 6.保养周期复位
7.空滤检查、花粉滤清器检查 8.检查火花塞
9.检查传动带及张紧器
30000公里保养项目
1.检查排气系统 2.进行自诊断
3.转向横拉杆间隙 4.车门锁、儿童安全锁、安全锁扭
5.检查灯光、喇叭、雨刮及清洗系 6.保养周期复位
7.空滤检查、花粉滤清器检查 8.检查火花塞
9.检查传动带及张紧器
60000公里保养项目
1.更换自动变速箱油 2.更换火花塞
4.建议更换正时齿带及张紧器(6-9万) 3.更换制动液(24个月)
5.检查三元催化器 6.检查氧传感器工作状态
7.更换空气滤清器清洗壳体
劳斯斯幻影Phantom定期维护保养项目列表
7500公里维护保养
发动机
传动系、转向系
1.润滑系、冷却系、燃油系检查渗漏 1.变速器是否渗漏
2.更换机油、机滤 2.万向节护套
3.检查防冻液防冻能力
3.转向横拉杆护套
4.多楔齿带、正时齿带 4.转向节护套
5.怠速转速、目视检查排放 5.减震器、叉形壁、橡胶连接件
制动系、车轮、车身 空调系、电器
1.检查制动液 1.检查空调系统渗漏
2.制动衬片 2.检查电瓶
3.轮胎气压、磨损状态 3.目视检查接线柱、线束包、橡胶管、真空管
4.润滑发动机罩铰链、锁舌
5.润滑车门铰链、及车门拉手
6.天窗、后备箱
15000公里保养项目
1.检查排气系统 2.进行自诊断
3.转向横拉杆间隙 4.车门锁、儿童安全锁、安全锁扭
5.检查灯光、喇叭、雨刮及清洗系 6.保养周期复位
7.空滤检查、花粉滤清器检查 8.检查火花塞
9.检查传动带及张紧器
30000公里保养项目
1.检查排气系统 2.进行自诊断
3.转向横拉杆间隙 4.车门锁、儿童安全锁、安全锁扭
5.检查灯光、喇叭、雨刮及清洗系 6.保养周期复位
7.空滤检查、花粉滤清器检查 8.检查火花塞
9.检查传动带及张紧器
60000公里保养项目
1.更换自动变速箱油 2.更换火花塞
4.建议更换正时齿带及张紧器(6-9万) 3.更换制动液(24个月)
5.检查三元催化器 6.检查氧传感器工作状态
7.更换空气滤清器清洗壳体
2006年劳斯斯共在全球共销售805辆，在中国大陆市场销售40多辆，同比增长60％，而且去年中国市场还首次超过日本，成为劳斯斯在亚洲最大的市场。这些数字的背后表明了中国市场的消费能力在不断增强，也越来越得到这个来自英国的奢侈品品牌的重视。有数据表明，劳斯斯的潜在客户主要是年收入在3000万美元以上的超级富裕阶层，在中国大概有4000到5000人，这个数字已接近日本。
劳斯斯幻影Phantom日常用车常规注意事项
磨合：1500km
首次保养：7500-10000km
长期停放应将电瓶线拔掉，轮胎高压停车
劳斯斯幻影Phantom定期维护保养项目列表
7500公里维护保养
发动机
传动系、转向系
1.润滑系、冷却系、燃油系检查渗漏 1.变速器是否渗漏
2.更换机油、机滤 2.万向节护套
3.检查防冻液防冻能力
3.转向横拉杆护套
4.多楔齿带、正时齿带 4.转向节护套
5.怠速转速、目视检查排放 5.减震器、叉形壁、橡胶连接件
制动系、车轮、车身 空调系、电器
1.检查制动液 1.检查空调系统渗漏
2.制动衬片 2.检查电瓶
3.轮胎气压、磨损状态 3.目视检查接线柱、线束包、橡胶管、真空管
4.润滑发动机罩铰链、锁舌
5.润滑车门铰链、及车门拉手
6.天窗、后备箱
15000公里保养项目
1.检查排气系统 2.进行自诊断
3.转向横拉杆间隙 4.车门锁、儿童安全锁、安全锁扭
5.检查灯光、喇叭、雨刮及清洗系 6.保养周期复位
7.空滤检查、花粉滤清器检查 8.检查火花塞
9.检查传动带及张紧器
30000公里保养项目
1.检查排气系统 2.进行自诊断
3.转向横拉杆间隙 4.车门锁、儿童安全锁、安全锁扭
5.检查灯光、喇叭、雨刮及清洗系 6.保养周期复位
7.空滤检查、花粉滤清器检查 8.检查火花塞
9.检查传动带及张紧器
60000公里保养项目
1.更换自动变速箱油 2.更换火花塞
4.建议更换正时齿带及张紧器(6-9万) 3.更换制动液(24个月)
5.检查三元催化器 6.检查氧传感器工作状态
7.更换空气滤清器清洗壳体
为啥印度却用拖拉机替代价值千万的牵引车？
印度当初嫌贵没买，现在乖乖买了俄罗斯的航母甲板车
航母甲板车辆是航母专业化的标志之一，航母上甲板回旋空间小，航行中要受到海浪颠簸，所以要求航母甲板作业车辆，尽可能的低的底盘和重心，尽可能小的回旋半径，现在再加上使用电池动力要求，减少汽油机使用增强甲板操作安全性。在早期航母发展历史上出现过使用吉普车或小型拖拉机作为甲板牵引车，二战后普遍开始研发使用专业甲板牵引车。
印度这样使用民用拖拉机作为航母牵引车的确“雷”倒全球一大片军事迷们，这张照片是印度维拉特号航母的甲板作业照片，这条航母远大不到一颗螺丝上万的标准。印度海军的维拉特号航母，是购买自英国的二手航母。其前身是英国皇家海军的赫尔墨斯号（竞技神号），该舰是二战期间的1944年开始建造，属半人马座级航母的一艘，排水量达到2.3万吨。二战结束时一度停工，最后在1952年继续开工，在1953年下水。该舰在1971年开始改装成直升机航母作为两栖攻击舰使用，因而幸运的躲过了英国政府的裁军狂潮，并在1980年加装了供鹞式战斗机起飞的12°滑跃甲板。不想在马岛战争中发挥了巨大作用，和无敌号航母一起为英国远征舰队提供空中掩护，因而在1986年被印度看上并买了回去。作为已经使用30多年的老航母，当时卖给印度的价格带翻修费在内也只有2500万英镑，跟新造现代化航母的一颗螺丝上万标准差十万八千里。英国当时不是没有专业甲板牵引车，他在1960年开始就使用维克斯 4X4 MK2型牵引车（找的几张英国航母老照片中甲板牵引车都太小太模糊，到是在模型网站上找了个模型特写，做的还挺不错，就使用这张请见谅）。但是印度嫌贵，而且当时维克斯 4X4 MK2牵引车已经停产，要买全新的需要重启生产线，成本太高了。美国那边又买不到，于是印度灵机一动，就拿民用拖拉机出来凑合用了。印度的维拉特号航母，买过来之后，又缝缝补补修和改装了7次，最终在2017年正式退役，成为世界历史上服役时间最长的航空母舰，上图是印度海军在为该航母50岁生日庆生进行的摆拍。这条航母远称不上高价，所以用拖拉机凑合也可以理解。但印度现在使用的维克拉玛蒂亚号则不一样了，毕竟是从“一元购”到最后总花费达到23.3亿美元啊。毛子毕竟坑了印度那么多钱了，自然也会舍得提供专业航母牵引车了，印度此时也比八十年代土豪多了，而且已经花了那么多了，不在乎再掏这笔钱。维克拉玛蒂亚号甲板特写，可以看到这辆牵引车已经是属于专业航母甲板车辆，跟之前拖拉机是鸟枪换炮。
俄罗斯的航母甲板牵引车特写
顺带一提的是，当年张局座提到的航母甲板一颗螺丝顶一辆小汽车，说的就是前苏联基辅级用的钛合金特种螺丝，该级航母最初是作为垂直起降战斗机，要求甲板螺丝能够承受飞机尾焰的巨大热量而不会形变。但其实对于常规起降来说，并没有那么高的要求。
劳斯斯车身强度？
劳斯斯有一系列令人匪夷所思的数字，比如全车的隔音材料重达130kg，就连车轮也做了隔音处理，双层隔音玻璃厚度达到6mm；车身使用有史以来最大的铸铝部件，车身强度提升30%，这意味着行驶时车厢的共振共鸣能被进一步压制。
劳斯斯加长版的侧身依然保留着修长的整体比例和刚劲但不僵硬的车身线条，而线条笔直的全镀铬侧窗边框、厚重的C柱、奢华的22英寸密辐式轮圈，再加上经典的对开门式设计，也令全新幻影散发着经典与时尚。