凯迪拉克轮胎打多少扭力，srx凯迪拉克轮胎型号？
凯迪拉克SRX使用的轮胎尺寸是235/55/R20。凯迪拉克SRX采用的是V型6缸发动机，这种发动机是双凸轮轴结构，创新的智能直喷技术和领先的DVVT电子可变双气门正时调整系统，可输出199kW最大功率和302Nm最大扭矩，0到100km加速时间为8.4秒。凯迪拉克SRX是一款全时四驱豪华SUV。
凯迪拉克xt5可以装265的轮胎吗？
不可以
原车是235的，首先所买的轮胎规格建议要与原车装配的轮胎规格一致，如有需要更改轮胎规格，必须去专业的改装店进行轮胎升级，或者咨询汽车生产厂商。轮胎改装时需要考虑以下各种因素：1.当地交通条例(是否会影响车辆年检通过、车辆保修等)；2.轮胎的速度，负载指数；3.轮辋的规格，如：宽度及偏移度等；4.空间；5.车子的悬挂系统；6.(重要)轮胎负重半径保持不变；所以建议轮胎规格转换安装等事宜必须由专业人员进行。必要时向汽车制造厂咨询有关法律法规事宜。2020款凯迪拉克CT4轮胎尺寸？
高配235/40 R18 低配225/45 R17。
235/40 R18的尺寸轮胎可选择多，消费者购车后可以配一套更适合运动特性的轮胎。另外，凯迪拉克CT4低配时尚型使用的是17英寸的轮圈，轮胎尺寸型号规格为225/45 R17。
凯迪拉克CT4只有两个配置，不像CT5那么丰富，也没有配上CT5那套由Brembo代工的四活塞卡钳，也给消费者后期留下了空间，卡钳桥位都是一样的哦。
凯迪拉克胎压学习顺序？
首先将车辆停稳，拉手刹，在车辆通电的情况下进行操作。
按下转向灯操作杆上的“MENU”按钮切将仪表盘上的小屏幕切换到“车辆信息栏”。
转动转向灯杆上的上下选择按钮，找到胎压信息栏。
按住（长按）转向灯杆头部的“SET/CLR”功能键直至显示“是否进行胎压学习”，此时选择“是”。
选择完成后喇叭连响两声确认胎压学习开始。
此时左前轮转向灯点亮。
进行轮胎的放气，顺序是：左前—右前—右后—左后，拧下气门嘴帽，用钥匙小棍什么的捅气门芯中的小柱，使轮胎内的空气排出来。
直到听到喇叭响一声，且当前轮胎侧的转向灯熄灭，右转向灯点亮，即可松开气门嘴。
时右转向灯亮，重复上述方法继续对右前轮胎放气，直至喇叭响一声，且右转向灯熄灭。停止放气。停止放气。
依次进行操作。观察仪表上各个轮胎气压状况，胎压会小于正常值，这时就需要给按顺序给轮胎补气，应当使胎压处于正常范围内，一般2.3~2.5之间。
操作完毕后如果出现“请检修胎压监测设备”是正常的，如果放气过多，可以重新匹配。
凯迪拉克胎压监测装置？
根据汽车方向盘上的挑选功能键，寻找车内仪表盘显示器中的“轮胎气压”选择项。胎压严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。凯迪拉克汽车XT5具有积极胎压监测装置作用，平常能够在车内仪表盘中查询实际的轮胎气压标值。凯迪拉克汽车XT5胎压灯校准教程：1、最先要将车胎填补至一切正常的工作压力范畴。2、将车子启动。3、根据汽车方向盘上的挑选功能键寻找车内仪表盘显示器中的“轮胎气压”选择项。
4、按着汽车方向盘右边的确定功能键几秒钟，接着轮胎气压进行校准。
汽车的扭矩到底是什么？
大家好，这里是爱车的厨子，只为分享直接有效的汽车专业知识，感谢您的关注！！！
现在很多觉得自己懂点汽车知识去买车的人都喜欢去看：马力、扭矩等数据，有的人就是道听途说来的，也不知道马力和扭矩是什么，反正心里就是觉得别人比自己多懂一点，说的肯定是没错的，其实这样就是大错特错了。
像题主说的：马力越大越好，可以说这都是赛车看多了，还有的连扭矩都不知道是什么，就被别人一顿乱吹捧，稀里糊涂的就把钱掏出来了，你说你能不花冤枉钱吗？
今天我就给大家来分享一下什么是扭矩？什么是马力？他们有什么关系以及到底该不该选择大马力的车型，希望我的粉丝看完之后就不要再去花冤枉钱了。
一、什么是扭矩？首先为了让大家对于扭矩有一个基本认知，我给大家举一个例子：我用扳手去拧螺丝，当我用力去拧螺丝的时候，扳手与螺丝之间就会产生一种旋转的力，这个力在物理上叫做“力矩”（物理成绩好的应该知道）。而扭矩在物理学中就是力矩的大小，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛·米（N·m），所以也可以理解为力矩就是扭矩。
我们发动机的扭矩指的就是发动机从曲轴端输出的力矩，而功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，转速越慢扭矩越大，这也反映了一辆车在一定范围内承载负荷的能力。
相同的发动机，扭矩输出越大承载量越大，加速性能也就越好，爬坡力也越强，换挡次数也越少，对车辆的磨损程度也越少，而且扭矩高的发动机尤其是在启动后提速的时候更加突出了速度的优越性。
用我们日常的话来说，扭矩是可以作为衡量汽车发动机好坏的一个标准的，因为发动机的功率是和扭矩的大小成正比的。
二、扭矩是如何产生的我们汽车的发动机的扭矩是通过引擎气缸所产生出来的爆炸力来驱动气缸做功而产生的，当它向下运动就产生了力，而产生出来的力再通过连杆施加到曲轴上来驱动曲轴旋转，就形成了扭矩，也叫引擎扭矩（发动机扭矩）。
但是我们要注意的一点是：车辆加速大小的直接因素并不是引擎扭矩决定的，因为引擎扭矩还需要经过传动系统来放大，将发动机扭矩乘以传动比（变速箱传动比×终传比），才得到真正决定加速性能的轮上扭矩。轮上扭矩：引擎输出的扭矩经过变速箱等传动系统传递到车轮上而获得，这个扭力并不与引擎扭矩对等，因为经过传动系统之后扭矩会被放大。而在变速箱等传动系统相同的情况下（如变速箱齿比、挡位等数据相同），引擎输出扭矩越大，轮上扭矩就越大。三、扭矩和加速度的关系经过上面的讲解相信大家对扭矩有了一个基本认知，其实车辆的加速度是跟车轮牵引力有关的，可以说两辆车子在相同情况下行驶，哪一辆车牵引力越大，加速就会越大，而这个牵引力是由：“发动机扭矩×变速箱齿比×最终齿轮比×机械效率÷轮胎半径”得来的。四、扭矩和马力（功率）的关系首先解释一下马力与功率的关系，很多朋友对马力和功率这两个东西有点疑惑，不知道两者之间有什么关系，其实功率就是马力，因为他们是可以互换的，我们平常问的多少马力就是在问一辆车的功率大小，也就是说功率越大，马力也越大，车辆的速度也越快。（功率的单位是：KW，马力的单位是：PS，1PS=0.7457KW）
其实马力（功率）和扭矩都是物理概念，解释起来是比较难懂的，我就简单地举个例子说明：“如果把车子比做是人的话，那么汽油对于车子而言就像我们人的食物一样，而马力（功率）就好比是我们吃东西的速度，扭矩就好比是我们每吃下一口食物的量。”（不过要注意的是：嘴巴大的人吃东西不一定就快）
五、为什么买车不是看马力越大越好？很多人都觉得大马力好，虽然说马力越大车子速度越快，但是一辆车子要想快起来光靠发动机是没用的，它是要靠整个传动系统协同工作的。
当然如果是在封闭路段直线行驶，那么车辆速度的比拼肯定是马力越大就越强，但是我们自己开车在平常的生活中几乎是没有这种情况的，就现在国内城市道路而言，分分钟堵到你哭，除非你开的是飞机，不然你就是世界级的超跑，你也得乖乖的开啊。
而且对于我们喜欢驾驶体验感的人来说，马力大也是有一个临界点的，像我们平常的家用车，如果不是4驱的话，300马力就很高了，因为低于200的话动力太小，而超过400的话你的车子就hold不住了。
六、写到最后所以我建议，买车子还是看自己的需求来，合适最重要，并不是一味地去追求速度和其他与现实环境不相符的东西，因为如果你追求的东西平常用不上，那等于就是花了冤枉钱，唯一的作用就是跟别人吹吹牛而已。你们认为呢？
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