本篇文章给大家谈谈特斯拉行驶中轮胎矫正异常，以及特斯拉胎压异常对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
特斯拉后面轮胎看上去晃晃的
特斯拉后面轮胎看上去晃晃的后有两种情况。一是双胎车轮只有一个车胎摇摆，另一个是车胎不摇摆，这是轮拥、轮辐变形引起的。二是双胎同时摇摆或单胎一个车轮摇摆，其原因如下:
(1)轮毅轴承调整螺母、锁紧螺母与半轴套管螺纹松动或磨损过多而松旷，使轮级轴承轴向间隙增大，或车轮轴向得不到控制而向外移位，以致车轮摆转。
(2)半轴套管与桥壳承孔松旷而向外移位，或者是半轴套管裂伤变形而使轮毅轴承轴向间隙增大，以致车轮摆转。
(3)轮毅与轮姻的结合端面不平整，或产生裂伤变形，或螺母松动，以致轮辆端面圆跳动过大，则车轮摇摆转动。
(4)轮毅内端轴承与桥壳的止推面磨损加剧，使内端轴承沿轴线方向内移，轮轴承间隙增大，车轮摇摆转动。
(5)轮毅轴承研损或轴承承座孔及支承端面磨损加剧，使轮毅轴承轴向量增大，则车轮摆转。
上述五种原因引起的车轮摇摆都会使后车轮甩出，应予以充分注意。
特斯拉补胎后胎压不正常
由于补胎后电脑还是默认补胎前的状态，所以会显示异常。
1、轮胎被扎引起的胎压监测灯亮，这个情况通常极慢的漏气，一时没法发现到底是那个轮胎，这时可以用胎压表测量，前2.3，后2.5，若缺气，就补足，然后再观察胎压报警灯，若过几天又亮起，可能就要扒胎检查啦。4S店，维护人员通常的处理方法是将两个前胎压力调整为2.3，后胎压力调整为2.4，然后削去胎压报警，并让我们再跑个3、4天看看，如果再不报警就没问题了，再报警就可能是有胎被扎了，需要再去4S店，让他们再帮着检查检查；2、胎压监测灯亮有时是胎压过高，通常国际GBT 2978-2008标准中规定轿车轮胎充气压力符合表1-表15要求：标准型轮胎：2.4-2.5bar；增强型轮胎：2.8-2.9bar；最高气压：不应大于3.5bar。
特斯拉轮胎左右和车机显示不一致
特斯拉轮胎左右和车机显示不一致。
1、车轮不平衡导致，将影响车辆操作和轮胎使用寿命。
2、和车子的重心位置、驱动形式有关，造成胎压暂时的不一样。
长沙车主反映驾驶特斯拉在行驶途中爆胎，这到底是什么原因导致的？
一，长沙车主反映驾驶特斯拉在行驶途中爆胎，这到底是什么原因导致的？
长沙一位特斯拉车主陈女士，在刚提Model Y第10天就发生严重的爆胎事故。在3月11日下午6点多，高速行驶在湖北赤壁市赵李桥镇107国道上，车辆的左前胎突然爆胎，让陈女士不明白的是，当时车辆是正常行驶的，也没有遇到危险驾驶的场景，结果发生车辆爆胎。
针对长沙一特斯拉车主在行驶途中车辆爆胎一事，特斯拉作出了回应，事故发生后，售后同事先行垫资安排拖车将事故车辆运回长沙，并提供代步车方便客户出行。后来通过行车记录仪视频数据分析和受损部件调查，发现车辆在高速行驶时没有避开障碍物，受到外力冲击而损坏轮胎和轮毂。
车轮爆胎是一件很危险的事情，应该在上车之前检查一下车上的安全状况，防止意外发生一定要定期的给车做护理，送去保修，如果遇到了爆胎的状况，也不要着急，要及时的靠边停车，把警示灯开着，然后在旁边立起警告牌，等待救援。
所有防爆胎的车一定别太快，除非你了解当地的路况，一定不能快速过坑过减震带，不然就等着不停的换胎吧。车里面还要备一个备用轮胎，以防万一，有备无患嘛，需要的时候可以自己换。
我第一次开车就把车胎给爆了，当时我就听到“BANG”的一声，傻傻的我还以为是是压到了石头，蹦起来打到车门，还在想车门说不定有个坑了，结果越开越觉得不对劲，难道这路面有这么差吗?后来明显发觉车子歪了，往右前方倾斜，然后像地震一样轰隆隆的颤抖，我才意识到坏了赶快打双闪，但我的心里是有些害怕的，头一回遇见，不知所措。于是赶快往右边路边停靠，怕坏在马路中间，于是打了电话等待救援。我觉得我就是马路杀手，像我这样的女司机就不能开车。
特斯拉胎压监测系统故障是怎么回事
特斯拉胎压监测系统故障是怎么回事特斯拉胎压监测系统故障是怎么回事 胎压监测系统故障原因如下：1、可能是轮胎极为缓慢地漏气，漏气的现象极其不明显，肉眼无法观察。通常报警灯亮起时，驾驶者都会第一时间去检查汽车的四个轮胎，如果现象不明显，则会使驾驶者产生错觉；需要对轮胎进行补胎或者更换；2、系统出现故障，误报。因为某些原因，传感器或者接收器模板坏了或者线路坏了，从而导致检测胎压错误；重启车辆或者更换配件；3、当车辆长时间行驶之后，轮胎的温度会变高，由于热胀冷缩的作用，轮胎的胎压也会随之升高，如果单单用肉眼观察的话，可能看不出什么异常。待轮胎自然冷却之后，胎压报警可自动消除。 @2019
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