后轮胎内倾角1.22，后倾角不对是哪里变形了？
后倾角不对有可能是羊角、减震等与轮胎相连接件变形,需要按照具体状况而定。
提倡最好是做四轮定位调整至合适的外倾角。而外倾角指的是车轮在安装后,其端面向外倾斜,轮胎呈现“八”字形张开时叫作负外倾,而呈现“V”字形张开时称正外倾。
四轮定位前轮后倾角怎么调？
如果轮胎是度数是负数那么就把铜片凸出的部分向外面 短小的紧贴螺丝的在里面 同理 反之一样前轮的前轮前束.车轮外倾角.主销后倾角可以调整后轮只有外倾，前束可以调。基本只用调这些，还有个前轮恒定值一般不用调。
度数相差，前束如果没有经验的话，就调到数据的中间值就可以，外倾角两边都在范围内相差在0.6以内不跑偏的话就没事，这是比较好的，不想太麻烦的话，只要都在范围内或相差正负0.3，不跑偏不啃胎就没事。仪器红色就在范围外了，不用太担心。
后倾角一般不用看范围也是相差不大就OK了，两边相差要在2.0以内当然后倾角太大，方向盘过重，反之方向盘不回位商用车一般2—3.5度，动力转向的角度取上限，现在小轿车布置从小到负值到正值之间，一般角度不会大。
检查轮胎胎面检测几个点？
轮胎胎面检查主要检测轮胎胎面花纹是否足够深。
中心部位的磨损：轮胎过压
如果轮胎气压过大，胎面的中心部位将由于承担大部分车重而导致磨损速度快于外侧边缘部位。不均匀的磨损会缩短轮胎的使用寿命，请定期检查轮胎的气压是否正常。轮胎没有调正或者存在机械问题也会导致不正常的轮胎磨损。但请放心，固特异授权零售店可以为您提供专业的检测和修理服务。
胎面中的杯状或深坑状磨损：部分磨损
杯状磨损(又称作深坑状磨损或沟槽状磨损)最常见于前轮胎，但后轮胎也时有发生。这可能表明轮胎不平衡或者悬架或转向系统中的零件存在过度磨损。但请放心，众多固特异授权零售店可以为您提供专业的诊断和修理服务。
胎面中的杯状或深坑状磨损：部分磨损
胎面的边缘呈现一种锯齿或羽毛状的外观，这是由于路面的不规则刮擦造成的。解决办法是执行内倾角或外倾角的校正，正确的花纹深度对轮胎正常发挥性能至关重要。如果您发现轮胎在湿滑路面的牵引力降低或发生变化，则说明胎面花纹的深度可能不足，一旦花纹深度达到 0.16厘米，必须更换轮胎。
轮胎外倾怎么回事？
汽车后轮斜也称作轮胎倾角，为了保持车辆行驶过程中始终走直行，轮胎后轮倾角，是正常情况，前轮还会有内束。以下是相关介绍：
1、民用车的倾角：通常在原装民用车上一般都是“外倾角”，主要用于减小车辆直线行驶时轮胎接地面积，降低行驶阻力，提高民用车经济性，范围一般在0.0-1.5度之间。
2、赛车的倾角：赛车上所提到的“倾角”多数是“负外倾角”也就是“内倾角”。因此，当在赛车场的维修区如果听到技师或者车手提到“倾角”时，一定特指的是“内倾角”，范围通常在0.0-6.0度。
为什么独立悬挂的轮胎内倾呢？
可使车重平均分布在轴承之上，保护轴承不易受损，并使转向力平均，转向轻盈。
反之，若内倾角为0，则车重和地面的反作用力会在车轴产生很大的横向切应力，易使车轴受损，转向也会变得沉重无比。
此外，内倾角也是前轮转向后回正力的来源。内倾角在车辆悬吊设计之初就已设定好，通常是不可调整的。
前轮左右外倾角相差多少正常？
一度以下。超过的话前轮左右倾角相差1度，会造成方向跑偏，轮胎偏磨，加速轮胎的磨损，造成轮胎提前报废。当汽车前轮的左右轮外倾角相差1度时，这个时候对车辆的影响是比较大的，此时很容易造成车辆行驶途中出现车辆跑偏的情况。因此为了改变这种现象，车主最好是给汽车前轮做一个四轮定位，这样就能够解决前轮左右轮倾角不一致的情况了。