本篇文章给大家谈谈1000个轮胎的飞机车，以及一架飞机有多少个轮胎对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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1926年空中换轮胎是真的吗
真的。美国洛杉矶的1926年一架飞机起飞后发现起落架脱落了，一名女子在洛杉矶空中成功完成换轮胎，完美的避免了一场空难。
飞机轮胎没有内胎主要是方便拆装、维护，飞行时，可以直接向轮胎内补气。同时世界各国航空公司都采用高强度的镁锌合金制作轮毂和活动轮缘，并用密封圈对轮毂和活动轮缘接合部位、气门嘴与轮毂间进行密封，可以保证轮胎内高达数个大气压值的气体不渗漏。
扩展资料：
飞机轮胎主要由米其林、普利司通、固特异三个大品牌生产。由于轮胎是每次飞机起降都会损耗的消耗品，尤其是降落时会与跑道产生巨大的摩擦，因此是需要定期检查更换的。按照航班次数计算，一个飞机轮胎正常情况下可以使用200个航班左右。
轮胎磨损一旦超过标准后，轮胎就需要拿去维护保养。对磨损的胎面进行翻新，这种翻新一般可以重复5-6次，也就是说一个轮胎大概可以用1000个航班以上。
空中客车A380一共有几个轮胎？
前起落架X2；左右主起落架各X4；机腹辅助起落架各X6；共22个轮子，最早的两架验证机还装有备用辅胎，交付使用的是标准的22个，主要供货商是：米其林、石桥等。
空中客车A380是欧洲空中客车工业公司研制生产的四引擎、550座级超大型远程宽体客机，空中客车A380投产时是载客量最大的客机，有空中巨无霸之称。
空中客车A380在单机旅客运力上有优势，在典型三舱等（头等舱－商务舱－经济舱）布局下可承载525名乘客。空中客车A380飞机被空中客车公司视为其21世纪的“旗舰”产品。A380在投入服务后，打破波音747在远程超大型宽体客机领域统领35年的纪录，结束了波音747在市场上30年的垄断地位，成为载客量最大的民用客机（不过载重量最大的飞机仍是安东诺夫的An-225梦想式运输机）。
飞机的轮胎不大却能承受数百吨的压力，这是为什么呢？
不同的车型所对应的轮胎的大小也各不相同，甚至有些货车它的轮胎都是10个以上的，其目的是为了承载更重的重量。但是不知道有没有人发现过，飞机那么大，但是它的轮胎却很小且能承受数百吨的压力，这是因为飞机的轮胎都是由独特的材质来制作而成的，同时轮胎中充满了氢气，气压越高，轮胎可以承受的重力也就越大。并且在轮胎中还加有苯二胺等大量添加剂，这些添加剂可以使轮胎的耐磨性达到普通轮胎的两倍以上。
飞机的降落速度可以达到300千米每小时以上，在加上飞机本身庞大的体积重量，它的轮胎要承受近1000牛的压力，所以说轮胎必须要达到很高的安全标准。飞机的轮胎材质一般都是采用耐磨耐高温的特殊材质，它是一种特殊的高强度胶和钢丝，其会在轮胎表面形成一个两层台面，中间带有保护层，外胎面以及这个保护层可以承受强大的摩擦力以及撞击力，一般是不会磨损的。同时还有碳黑和氧化锌这两种物理特质被直接添加到轮胎橡胶中，可以提高轮胎的耐磨程度。
飞机的轮胎一般都是空心的，在轮胎中会充满氮气，轮胎中的气压越高，其可以承受的重量就越大。同时航空轮胎添加剂中还含有大量的硅烷偶联剂、对苯二胺、亚黄酰胺等大量附加添加剂，这些添加剂能够让航空橡胶轮胎的抗压能力达到普通汽车轮胎的三倍，耐磨性达到普通汽车轮胎的两倍以上。因此飞机轮胎的承载能力是汽车轮胎的数倍，这也是飞机轮胎虽然很小，但是能够承受数百吨压力的原因。
因为飞机是空中出行工具，所以它的每一个轮胎大小都是要经过精密的设计的。如今我们看到的飞机轮胎尺寸其实就是它们最适合的尺寸，同时也能够承受其应该承受的重量，所以大家也不用对于这方面有过多的担心。
一般的客运飞机有多少个轮子
共12个主轮。
广泛使用的客机前轮采用双轮，主轮的数量相差比较大，主流的单通道客机双支柱双轮起落架，也就是4个主轮；但是757由于重量比较大，采用了双支柱4轮小车起落架，有8个主轮。
双发的宽体机（767、330、300等）采用的是与757相似的双支柱4轮小车起落架，有8个主轮，777采用的较为独特的双支柱6轮小车起落架，共12个主轮。
四发宽体机（747、340、380）一般都采用多支弗的小车起落架，747有4个支柱，16个主轮，340有3个支柱10~12个主轮，380有4个支柱20个主轮。
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注意事项：
1、要注意的就是选择直飞班机：统计数据指出，大部分空难都发生在起飞、下降、爬升或在跑道上滑行的时候，减少转机也就能避免碰到飞行意外。
2、在选择飞机机型方面：应该选择至少30个座位以上的飞机专家指出，飞机机体越大，受到国际安全检测标准也越多、越严，而在发生空难意外时，大型飞机上乘客的生存几率也相对较小飞机来得高。
3、熟记起飞前的安全指示：飞行安全专家表示，各种不同机型的逃生门位置都有出入，乘客上了飞机之后，应该花几分钟仔细听清楚空服人员介绍的安全指示，如果碰到紧急情况，才不会手足无措。
参考资料来源：百度百科-飞机
参考资料来源：百度百科-航空轮胎
737的每组轮胎有多重
航空轮胎俗称飞机轮胎。飞机轮胎是飞机上安全性与可靠性要求都很高的重要部件。飞机的安全起飞和降落都必须依靠飞机轮胎的各种独特的功能。
飞机轮胎区别于汽车轮胎的外观特征是：飞机轮胎胎面有一条条沿圆周方向延伸的直沟，而没有横向沟槽；汽车轮胎胎面大多是由周向直沟与横向沟槽组成各式各样的花纹图案。胎面花纹不是为了美观而设计，而是根据性能要求来确定。飞机的滑行与制动要求轮胎具备良好的防水滑功能，飞机轮胎为此设置了周向直沟；而横向沟槽会显著缩短轮胎寿命，因此飞机轮胎没有横向沟槽。
飞机对轮胎还有更特殊的性能要求。飞机比汽车重得多，但所有的飞机设计师都希望轮胎越小越好、越轻越好。轮胎的体积越小，飞机的有效空间就越大；轮胎的重量越轻，飞机的有效载荷就越大。这就要求轮胎具备很高的负荷能力。以波音737-300客机为例，其主轮胎的单胎载荷为15060公斤，外径为1米，重量为70公斤；外径相当的汽车轮胎的载荷为2900公斤， 重量为50公斤。可见，飞机轮胎的负荷能力要求比汽车轮胎高很多。飞机轮胎的高负荷能力需要高的充气内压保证。上述飞机轮胎的充气内压为1379kPa，汽车轮胎的内压为880kPa。
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