轮胎开裂怎么补胎最好，轮胎内部有裂纹？
一、如果轮胎出现裂纹，要看裂纹有多深，裂纹长度小于6毫米的可以去维修店修补。否则，需要更换轮胎，因为伤及内部材料是无法修补的。
如果修补过的轮胎是前轮，建议和没有修补过的后轮调换一下，这样可以将爆胎的风险降到最低。
在一些偏僻的地方，附近找不到维修店，轮胎出现裂纹的情况，就可以更换备胎使用，这样做最为安全。二、轮胎出现的情况和方法：
1、外侧边缘磨损如果顺行驶方向观察，在轮胎的外侧边缘有较大的磨损，说明轮胎经常处于充气不足的状态，即压力不够。
可能的话，按“高速公路”标准充气，即比正常标准再多加3万帕。须知充气不足的轮胎非常不利于雨天行驶，抓地性会明显减弱。
2、凸状及波纹状磨损假如发现轮胎着地部分的两侧呈凸状磨损，而且轮胎周边也呈波纹状磨损，说明车的减震器、轴承及球形联轴节等部件磨损较为严重。
建议您在更换轮胎前，先检查悬挂系统的磨损情况、更换磨损部件。
否则，即使更换轮胎也无济于事。
3、表面均匀磨损轮胎一旦花纹已经磨干，说明轮胎的寿命已尽，必须更换。另外，花纹还有排遣路面积水的功效，因此是保持汽车抓地性的重要环节。
如果磨损已达轮胎花纹的标准深度（通常为1.6毫米，宽度大于175毫米的轮胎则为2毫米），就要更换。
4、中心部分磨损如果发现轮胎着地部分的中心面积出现严重磨损的情况，这表明轮胎经常处于充气过满的状态。一定要检查一下压力表是否精确，调整好压力，须知只有高速行驶或载重行驶的时候，才需给轮胎过分充气。
5、轮胎内侧磨损轮胎内侧磨损，外层边缘呈毛刺状。
常见到一些旧车的悬挂系统不良，使整个车身深陷下去。
这表明轮胎变形、两个轮胎的对称性已受影响。
如果有条件，最好把减震器、球形联轴节等一应配件全更换一下。
但如果费用太高，则可考虑先请专业修理工调校前桥与轮胎的角度。
6、轮胎侧面裂纹这种情况多因保养不善，或行驶于多石子的路面及建筑工地上，以致坚硬物体接触到轮胎，在重压下造成了轮胎内层的破损。
应立即行动，如修补不好就要更换轮胎。三、什么情况说明轮胎需要更换1、警戒线——最标准的姿势为了帮助车主了解轮胎何时到了寿命的极限，绝大多数轮胎出厂时都设计了“警戒线”，当磨损达到这一警戒线时，就表示必须要更换了。
2、沟槽深度——准确测量当然也会有小部分的轮胎没有明显的警戒线，这时车主可以自己亲自测量。
标准是测量轮胎沟槽深度是否低于1.6毫米，当其低于1.6毫米时就需要更换，反之则可以继续使用。
3、裂纹——老化的标志胎侧出现细小的裂纹是轮胎老化最明显的标志，这表明轮胎的承载力和品质都已经开始下降了，为了降低爆胎风险最好提前更换。
风吹日晒、路磨石刮会让轮胎老化，即便是天天停在车库里不开，轮胎一样会老化，时间久了注意经常观察轮胎有无开裂的情况。
4、鼓包——危险的信号鼓包也是轮胎常出现的一种情况，这意味着轮胎内部结构已发生变化，内部金属线已经断裂，轮胎鼓出的包随时可能突然爆裂，引发意外事故。
所以，一旦鼓包应尽快更换新胎。
5、胎纹脱落——刹车预警胎面花纹脱落说明橡胶已经老化，而且一旦开始脱落，剩下的也会继续大面积脱落。
因此，不管是否到了磨损极限，胎面花纹开始较多脱落时都应该更换了，而且脱落会严重影响抓地力，影响刹车。
6、扎钉——补胎无法根治轮胎被扎是经常遇到的情况，大部分情况下车主可以选择风炮补胎，各种补法，补完还可以继续使用一段时间。
但若被扎面积较大，或有多处同时被扎，这时最好考虑更换新胎。
毕竟带着这么多漏洞和弱点上路，风险还是很大的，尤其在高速行驶中。在正常使用的情况下，轮胎更换时间是3-5年或者行驶里程6-10万公里。但是在例如经常堵车、激烈驾驶等恶劣的使用状况下，轮胎的更换时长要根据实际情况缩短。如果轮胎橡胶有老化或者胎面损耗接近磨损标记，也要及时更换轮胎。而不是一些车主认为没有破就可以用下去，这样很有可能不能将积水拍出，出现失控的情况。建议更换轮胎的时间尽量要提前，因为难免使用过长的轮胎出现什么意外的情况。
汽车轮胎花纹沟处被扎了一个小口？
不深的话，一般没问题
轮胎蹭破了一点皮要看被蹭破皮的位置在哪里，如果是在胎面，而且没有出现漏气情况的话，可以不用更换，可正常行驶，如果漏气了应进行修补之后再使用；而轮胎是在胎侧被蹭破了一点皮的话，看一下是否伤及帘子线，如果没有伤及帘子线可在市区内短途行驶。如果伤及帘子线的话，应及时进行更换。
之所以胎侧蹭破皮只能在市区短途行驶或更换，而胎面不用，是因为胎侧比较薄弱，而胎面比较厚实。并且胎侧在工作的过程中还要承受载荷和处于变形及恢复来回交替的状态，在轮胎与地面摩擦生热的条件下，使得轮胎的温度升高，胎压也随着升高。当胎压高到胎侧无法承受时，便会从破口处裂开，存在很大的安全隐患。
但要注意，如果出现了下列情况，轮胎是不能修补的，为了保障行驶安全，应及时更换：
1、胎冠穿透的洞眼直径超过6 毫米。
2、胎圈损坏或变形、胎面变形、橡胶被化学品腐蚀或轮胎缺气碾压损坏等。
3、轮胎修补超过4次以上。
4、轮胎磨损至花纹与磨损标记持平。
5、胎侧破口伤及帘子线。
而如果是在行驶的途中感觉到汽车轮胎破了，应及时靠边停车检查轮胎，如果胎压急剧下降的话，不能再继续行驶了，应更换上备胎行驶至最近的修理厂处理。
如果漏气比较缓慢，可以用车载充气泵补足胎压，然后低速行驶至修理店处理。一定不能在气压过低的情况下继续使用，存在很大的安全隐患，而且还会损坏轮胎，甚至伤到轮毂。
自行车爆胎能粘住吗？
可以的，自行车补胎用502胶水，因为自行车胎是橡胶或者皮革制成的，而502胶水主要用于钢铁、有色金属、橡胶、皮革、塑料、陶瓷、木材、非金属陶瓷、玻璃及柔性材料像胶制品、皮鞋、软、硬塑胶等自身或相互间的粘合，所以补自行车胎的时候可以使用502胶水。
并且502强力胶水固化速度快、使用方便、粘接力强、粘接材料广泛。还可以利用大气中微量水气，即可在极短时间内接着。
上海轮胎侧面裂开能补吗？
能补，找一个补胎店把缺失的这个部位补上并重新做动平衡，把它安装在后轮或当作备胎使用。毕竟轮胎的侧面是最脆弱的，这个部位的橡胶是用来保护里面的帘线层的，如果它再次受到损伤，就会伤害到内部的帘线层了，那就十分危险了。
汽车自补轮胎排名？
汽车自补轮胎液是乳白色粘状液态，存储在缩小汽罐中的，较为畅销的轮胎自补液的价钱一般是10-25元。销售市场上一些价钱小于十元的自补液理应慎重应用。
优质的轮胎自补液具备防腐蚀防锈处理防寒的效果的，而伪劣的自补液会浸蚀轮胎硫化橡胶及轮圈。现阶段市場上的自补液良莠不齐，挑选真品优质的自补液针对轮胎及轮圈的使用期限至关重要。国内中比较好的自补液知名品牌有嘉宝龙、大师傅、正新创建大、强保等。
自补液品牌排行
嘉宝龙
大师傅
正新创建大
强保
车仆
乔治
霸龙
佳卡诺
好顺
当轮胎被扎发生裂口时，摇一摇自补液，随后将螺丝帽旋系在气门嘴上，轻按喷头，补胎液便会根据气门嘴注入到轮胎内。在机动车行车的向心力的作用下，泄出的空气会将补胎业带到创口，在轮胎创口表层生成一层密封性膜，进而弥补漏汽，具有补胎的功效。
只要老化裂口了就需求更换？
轮胎老化开裂一定需要更换吗？
从安全的角度考虑一定要换，从节省开支的角度来看不换也是在赌运气，用几百元一条的轮胎赌自己的身价真的划算吗？
轮胎的更换标准众所周知有两点，一是磨损程度、二是老化程度，两种情况有一种比较严重都应更换，但仍只是建议谁也不能强制。
轮胎的主要材质是橡胶，为加强橡胶耐磨性加入了碳黑，为稳固橡胶结构加入了帘布层、带束层、钢丝层，但是这些结构只出现在胎冠位置，胎壁是仅有帘布层和一层薄橡胶，结构如图所示。
假设轮胎在经过数年的使用后老化开裂，开裂的位置首先在胎壁；感兴趣的朋友可以做一个小实验，找出一块皮革用重拳砸这块皮革得出的结果一定是很难打破，如果在皮革正面均匀的划出一些坡口，之后再次击打则可以轻松的打破。
完好的轮胎胎壁等于强韧的皮革，开裂后概念与用刀划出裂缝相同，橡胶层被破坏仅靠帘线层只是心里安慰。汽车轮胎内部有空气作为填充物撑起轮胎形状，在行驶中路面的每一次颠簸起伏或者压到障碍物（比如减速带）都等于空气对胎壁的重拳打击；试想一下开裂的胎壁能承受住多少次“打击”，也许某一次的颠簸就会伴随爆胎的出现，爆胎时如车速过快会不会碾坏轮毂呢？
其次胎冠导水槽的内部开裂也非常危险，胎冠的优质橡胶虽然很厚但水槽内到内部气密层并不算非常厚；在轮胎自然老化后橡胶会变硬变脆，在压到小石头或者其他类似的障碍物时导水槽的内壁会成为异物借力点导致水槽橡胶与水槽内的裂缝被撕开，如撕裂的角度过大真的能够撕爆轮胎的（报废车亲测）。
所以轮胎老化后危险系数会倍数级增长，而轮胎又是整车安全的第一道保证，没有稳定的轮胎电子安全配置很难改变爆胎产生的结果。
家用车平均年行驶里程能有一万公里就不错了，以磨损的标准判断能开七八年，不过轮胎自然老化开裂一般在3~5内会出现，如严重开裂建议不要以磨损作为判断标准，安全才是第一位。
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