本篇文章给大家谈谈知名全路况轮胎测评平台，以及对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录：
- 1、全路况轮胎哪个牌子质量好？
- 2、双星集团的智能服务平台主要有什么智能测评及智能售后
- 3、让驾驶来的更自信，发现神行固铂ATT轮胎测评记！
- 4、佳通轮胎质量如何？
- 5、玛吉斯AT771轮胎评测
- 6、KUMHO是什么牌子的轮胎？KUMHO轮胎质量怎么样
全路况轮胎哪个牌子质量好？
个人推荐韩泰轮胎，我一直用的是韩泰的Dynapro AT2（RF11），这款全路况去年在中国上市的时候我就换上了，这款轮胎比它前身Dynapro AT-m（RF10）性能提升了不少。
说说这款轮胎的使用体验吧，总体来说这款轮胎的胎体结构更加结实了，花纹也更加深且开阔了，因此我可以感受到更强的抓地性能和排水排泥功能。每次不管我行驶到岩石、砾石环境还是各种粗糙的铺装路面，这款轮胎的表现都非常不错。即使到了冬天，这款轮胎同样不在话下，全路况的特性，让我个人感觉真心不错。。
另外我还了解到，这款轮胎凭借优越的性能，还被选作雪佛兰创界ACTIV车型的原厂配套轮胎，这也充分说明了这款轮胎的性能是非常值得信赖的。
双星集团的智能服务平台主要有什么智能测评及智能售后
“胎联网”智慧云平台是双星基于物联网、人工智能、云计算和大数据等信息技术，以轮胎数字化、资产化、服务化和5G特征为中心搭建起的轮胎产业生态体系。也就是说，从诞生、使用到回收、报废，轮胎的生产质量、胎压信息、磨损程度、行驶路线、用户偏好等都被记录在册，每个数据都成为研发、生产及销售的重要参考，这便是双星集团“胎联网”智慧云平台赋予轮胎产业的新场景。
过去十年，是轮胎行业划时代变革的十年。市场需求下滑导致产能过剩，再加之技术创新能力弱、数字化水平低等问题，已成为橡胶轮胎企业发展掣肘。但与此同时，5G、人工智能、大数据等前沿技术快速发展，也推动整个行业形成一股智能制造风潮，从“汗水型”逐渐迈向“智慧型”。
作为行业领军企业，2013年，双星关闭所有老工厂，开启工业4.0工厂建设，并在随后5年时间完成了对全部制造端的工业4.0改造，一举淘汰90%以上的落后产能，建成全球轮胎行业第一个全流程“工业4.0”智能化工厂及“工业4.0”智能装备生产基地，成为国内先进轮胎制造企业之一。
在实现制造与生产环节的数字化、智能化改造后，双星开始聚焦需求端、供应端的上下游产业链变革，着力打造“胎联网”智慧云平台：通过对轮胎胎温、胎压、行驶路线、路况、载重、磨损等数据的实时在线，实现轮胎、车辆、车队和轮胎企业之间的信息链接。
“胎联网”智慧云平台的出现无疑重构了用户与企业之间的关系，轮胎生产企业的经营管理模式也由此发生改变。例如，在卡客车领域，双星已经将轮胎销售模式由一次购买转变为“卖公里数”，即根据公里数分期支付轮胎费用，大大降低了企业在轮胎采购时一次性投入的资金成本，且不再需要配备采购、仓储、维修、救援等服务与管理人员，而是由双星提供全流程、全生命周期的维保服务。
不仅如此，双星还在供应端不断优化供应商资源，将橡胶原材料、装备零部件等采购全球互联，构建全球采购平台，并深入供应链金融管理，推出物联网租赁新模式，推动行业从传统的买卖模式向轮胎共享租赁模式转变。
进入2021年后，双星更是动作频频。2月，双星携手锦湖轮胎和全国10家轮胎行业的优秀经销商合资成立了星锦科技有限公司，并与苏宁车管家共同打造了集仓储、配送、体验、安装、服务为一体的“S2C”新生态，直面车队、集团用户、“C端”用户提供服务，实现真正意义上的“线上线下无缝对接，路上路下无处不在”。
正是在高值化、数字化、智慧化的模式指引下，双星轮胎营业收入和净利润均实现了大幅度增长。
前不久，双星轮胎发布了2021年第一季度财报。财报显示，双星轮胎第一季度营业收入达12.14亿元，相比去年同期增长52.21%，而双星轮胎2020年的营业收入也达到44.21亿元，利润同比增长88.56%。
业界分析称，通过打造轮胎“数字化"、“资产化”、“服务化”为中心的生态体系，百年双星正在实现由“卖产品”到“卖服务”的华丽转身，为轮胎行业升级和传统企业的转型探寻了新路径。
让驾驶来的更自信，发现神行固铂ATT轮胎测评记！
我是一名路虎车主，车开了三年了，按大家常说的跑5年或者8公里就得换轮胎，我的轮胎自然是没到年限，但是我这人开车比较猛，前段时间一顿猛操作，轮胎直接破相了，毕竟是和道路直接接触的大脚，安全起见，果断选择更换新轮胎。我主要还是平时上下班用的比较多，逢周末节假日爱跑一些短途自驾，不过偶尔喜欢走烂路，精挑细选后换了固铂新出的ATT轮胎，这是一款专门为cuv设计的轮胎，全胎有橡胶加固，避免遭受意外损伤，独特的花纹设计，抓地力更强，既可以在城市路上跑，又能跑户外，可以更好地满足我去走不寻常的路了！
光听我这么说大家可能感受不到ATT的厉害，就给固铂ATT做做测评吧，如有不妥的地方大家多多提意见！ 测评的主角：固铂DISCOVERER ATT，简称（固铂ATT）。定位全地形轮胎，官方宣传该产品兼具60%城市性能和40%越野性能，适用于各种CUV和SUV车型。 测试规格：235/55R18 XL104H 爱车型号：路虎 发现神行2017款，
本次测评分为静态测评和动态测评两部分。静态测试分为花纹深度、宽度、特点和轮胎硬度等测试项目。动态测试主要从碎石、泥地、涉水等几方面进行测试。
固铂ATT采用宽大的深花纹沟槽和铰链式花纹设计直接彰显了其强悍越野性能气场。
磨损标识解析：磨损到75%、50%、25%以及到更换时的磨损标识。 而坚固的ATT胎体结构，足以抵挡子弹的穿透力。更有效增强了轮胎的刚性和高速行驶的稳定性。这种混合材料的应用达到的效果就是进一步使轮胎的刚性和高速稳定性得到了提升。
固铂?ATT轮胎的花纹深度为8.74mm, 比一般越野胎花纹要深得多。而花纹深也意味着减震性能强，降低噪音的同时还可发挥超强的排水性能，有效增强干湿地性能表现。
固铂?ATT花纹宽度为230mm，着地面积更大，与一般SUV相比，增大了接地面积，进而全面提升抓地力并缩短制动距离，增强了汽车行驶中以及转弯过程中的平稳性。
70HA的胎冠硬度和60HA的胎侧硬度说明该轮胎较硬，也直接决定了轮胎的耐磨性能，70HA的胎冠硬度使得固铂?ATT可以接受任何路面的考验，使用时间更长久。
通过重量测量，固铂?ATT重约13.86kg，说明该轮胎制作工艺更扎实，抵抗外力更强劲。 这个我是深有体会的，换了ATT后，走在路上，车身沉稳了很多，走一般路况颠簸情况比以前充满柔韧性，抓地力也好很多。
首先是我常走的公路测试，场地我们选在了偏远的郊区，温度在16度左右，在这样的测试环境中，固铂 ATT轮胎又会有怎样的表现呢？让我们拭目以待吧！
开车是为了享受，要是胎噪很大，那真是够折磨人的，而且时间久了会心烦意乱，从而为行车安全带来隐患。我们选择在城市道路分别以匀速60km/h和100km/h行驶，关闭车内一切音响设备，测试此时车内的噪音。
结果表明轮胎静音效果非常好，时速60km/h的情况下，噪音61.5分贝，像两人在窃窃私语。时速100km/h行驶时，噪音66.6分贝。 其实我换ATT的时候，看着这个大块头，心想会不会不静音，但是不管是在市里的路上，还是高速或者颠簸路段，都没什么胎噪，静音性能良好，可以静静地欣赏路上的景致，驾驶体验绝佳。
车辆从0-100km/h加速仅用9.5秒，测试结果可以看得出固铂 ATT加速度极快，刚好验证了这款轮胎强有力的抓地力。
在100km/h的匀速行驶下突然刹车，到最终停止车辆制动距离仅为41.9米,固铂 ATT优异的制动性能能为车主提供更高的安全保障。
超高性能之所以广受推崇，最重要的原因在于轮胎的操控性能，能否在各种路况提供敏捷的操控性以及精准的转向，是考验一款超高性能轮胎的重要标准。
在绕桩的测试中更能考验一款轮胎的抓地性能和操控性能。在进行躲避、绕行的绕桩测试中，经过8个桩桶的时间仅为13.44秒。测试过程中固铂DISCOVERER ATT依然可以为车辆提供强劲的侧向动力，每一次拐弯都非常精准，没有发生侧滑现象，给驾驶者带来了足够的安全感，可见固铂 ATT轮胎操控性能十分卓越。
当初我选择固铂 ATT，除了它良好的城市性能，更主要这胎户外性能也很全面，可挑战涉水、泥地和碎石等极其恶劣的路况，去哪儿也不用担心胎坏了。光说可不行，咱们实际来挑战下，瞪大你的双眼看看这个汉子到底有多野。 （1）碎石路。 凹凸不平的碎石路段，最容易出现不易操控和夹石的情况。而固铂 ATT花纹块抓地力很好，前行时没有出现打滑的现象，胎侧的花纹不仅很好的保护了轮胎，在与石头的摩擦中也增加了一定的牵引力。整个乱石路的通过非常轻松。
（2）涉水。 如遇湿滑路面开车需格外小心，因湿滑路面会影响轮胎抓地性能。而且湿滑路面测试综合考验轮胎在湿地的各项性能。在水泥铺成的较硬的湿滑路况下，固铂 ATT轮胎无论是抓地性、排水性、操控性都表现很好。得益于独特的花纹沟槽和花纹设计，能快速的把水排出、且超大块的花纹设计保证轮胎抓地力。亲身乘坐感受车辆行驶稳定、不打滑。
（3）泥地。 在泥地这种摩擦力极低的路面，固铂 ATT在泥泞路面的表现可圈可点，没有任何打滑、侧滑情况发生，可见轮胎牵引力十分出色。
在行驶过泥泞路面后，胎面花纹也依然清晰可见，显然自洁功能还是不错的。
固铂DISCOVERER ATT无论是在静态测试中还是动态测试中，表现都非常出色。在面对任何路况时固铂都能以优异的成绩快速征服。体验过程其实我的感觉非常轻松，这应该可以更直观的说明这款全路况轮胎的性能确实不错。 专业的人做专业的事儿，专业的胎也一样，咱买SUV/CUV就是为了多一份不一样的体验，如果你想换一款大品牌的专业CUV轮胎，固铂ATT一定是不错的选择。
佳通轮胎质量如何？
佳通轮胎质量：
佳通胎还是性价比还是不错，只是你看它花纹磨了个差不多就要换不然会爆，但它的花纹还经是比较得起磨的。
在国产领域还是有知名度的。
汽车轮胎的选购方法：
胎冠：直接承受全部摩擦和载荷，同时保护帘布层和内胎，让其受损伤。一般来说，胎面都会设计各种纹理保证轮胎的附着性能，防止轮胎滑移。轮胎胎面的花纹设计的合理与否，对汽车的行车安全及性能有非常重要的影响。
胎肩：胎肩是较厚的胎冠与较薄的胎侧之间的过渡部分。可起到保护帘布层的作用，表面一般设计有各种纹路，起到防滑和散热作用。
胎侧：胎侧是贴在帘布层侧壁的较薄的一层橡胶层，可承受较大程度的扭曲变形，作用是保护帘布层。
帘布层：帘布层是外胎的骨架，也称胎体。最主要作用是承受载荷，让外胎不会变形，保持外胎的形状和尺寸。帘布层通常由多层挂胶帘线用橡胶粘合而成。为了使负荷均匀分布，帘布层数多为偶数。帘布层数越多，其强度越大，但相应它的弹性随之降低。一般帘布层数都标在外胎的表面上。
帘布材料一般有棉线、人造丝线、尼龙线和钢丝等。目前市面多采用聚酰胺纤维和钢丝作帘线。这两种材质在轮胎的承载能力相同的情况下帘布层数可以减少，这样既减少橡胶消耗、同时提高了轮胎质量，又降低了滚动阻力，延长了轮胎的使用寿命，可谓一举多得。
缓冲层：缓冲层位于胎面和帘布层之间，一般用两层或数层较稀疏的帘线和弹性较大的橡胶制成，所以其弹性较大，能缓和汽车在不平路面上行使时所受的冲击，并防止汽车在紧急制动时胎面与帘布层脱离。
胎圈：胎圈由钢丝圈、帘布层包边和胎圈包布组成，具有很大的刚度和强度，可使轮胎牢固地装在轮辋上。
在对轮胎有个初步的认识后，我们再来讲讲轮胎如何选购，有那些参数值得注意。对于不太熟悉的车主来说，认定品牌是个简单有效的方法，车主可直接选购原厂的轮胎，但笔者不建议这样做，首先原厂轮胎价格不透明，其次奸商容易以次充好。笔者在这里列了市场的主流知名品牌供车主参考。有米其林（Michelin）、普利司通（Bridgestone）、邓禄（Dunlop）、玛吉斯（Maxxis）、固特异（Goodyear）等。
玛吉斯AT771轮胎评测
玛吉斯AT771是一款定位于全地形的越野车及SUV 轮胎 。具有噪声低、驾乘感舒适、耐磨、性能优良以及外观时尚等很多的优点。而且玛吉斯AT771的胎块大，沟槽宽且深，比较适合挑战越野道路，其缺点是相对舒适性、胎噪抑制能力可能会比细花胎略差一些。
玛吉斯AT771轮胎评测
玛吉斯AT771是一款定坐落于全地貌的越野汽车及SUV车胎。具备噪音低、乘驾感舒服、耐磨损、特性优质及其外型时尚潮流等许多的优势。并且玛吉斯AT771的胎块大，沟槽宽且深，较为合适挑战越野车路面，其缺陷是相对性舒适性、风噪抑止能力很有可能会比细花胎略差一些。
玛吉斯AT771选用独特纹路块及凹形槽设计方案，能够提高行车可靠性，其胎内壁的细微沟槽让其在攀坡时呈现出强劲的抓耕地；与此同时还使用了与众不同的4道主沟扩宽增加设计方案，及纹路块细微沟槽切分，促使排水管道高效率获得高效提高，提升 湿地公园安全系数。
此外，独特的3D“U”型沟槽设计方案，能够避免偏磨损造成，较大程度上的保证了舒适性。且胎肩选用了别出心裁的3D产品造型设计，提高总体的时尚艺术美，提高层次感。直胎侧设计方案，促使具备很大的接地装置总面积，更强的行车可靠性，更好的利用性。胎肩交叠犬牙设计方案，提高极限实时路况下的胎肩抓地能力。
除此之外，其胚体抗压强度是越野车最大抗压强度等级，胎面原材料由3层布帘层 2层不锈钢丝带束层 2层涤纶土壤层构成，胎侧由3层布帘层构成，使其具备抗刺扎、耐冲击、回弹性、胎面不变型的能力，进而更快的保障车胎，提升 汽车轮胎的使用期限。其胎面强度都均高，而胎侧的强度较低，那样能够减少高低不平路面的抖动与冲击性，进而提升 乘驾舒适性，与此同时，AT77还具备轮圈维护，能够有效的避免轮圈外籍球员被碰擦，并且还具备更好的视觉冲击。
玛吉斯ME3+轮胎怎么样
玛吉斯ME3 是在ME3的根基上对于中国路面工作状况，将其构造、纹路、配方开展提升升级而推行的，这款轮胎不但还可以在硬度上可达到中国市场的需求，还能在省油、静音模式上达到欧系买车人的驾控快乐，由于ME3 选用了更省油的新配方，在噪音控制也比上一代轮胎有显著的发展。总而言之，这款轮胎能够兼具环保节能省油及湿地公园制动系统，安全性能很高，是低碳出行的高品质挑选。
玛吉斯ME3 轮胎选用了独具特色的胎脸部整平化设计方案，能够合理减少轮胎翻转摩擦阻力，进而导致车子更为省油。其塑胶粒配方给玛吉斯ME3 轮胎给予了出色的抓耕地，并且历经可靠性设计过的纹路管沟则为轮胎给予了出色的泄水特性，不论是在雨雪天气泥泞不堪地面，或是晃动艰险地面都能够确保安全操控轻松。
总的来说，玛吉斯ME3 轮胎不论是在省油或是干湿地公园的操控都具有很出色的主要表现。且ME3 是玛吉斯配套设施的轮胎商品，配套设施车系为大众朗逸Plus。玛吉斯做为正新硫化橡胶集团旗下的高档轮胎知名品牌，近些年，玛吉斯与中国许多的汽车企业达到战略合作，配套设施业务流程排行一直处于前端。据统计数据表明，2017年，玛吉斯轮胎正品配套设施供应量超出1000万条。在配套设施销售市场强悍推动下，更换轮胎销售市场全年度销售量也在呈上涨发展趋势。 玛吉斯AT771轮胎评测 玛吉斯ME3+轮胎怎么样 @2019
KUMHO是什么牌子的轮胎？KUMHO轮胎质量怎么样
; KUMHO是锦湖轮胎，于1946年在韩国成立，隶属锦湖韩亚集团(韩国八大集团之一)，后被中国青岛双星收购。一开始锦湖轮胎仅靠两台出租汽车进行运营，现在已经扩展到轮胎，高速客车，石油化学，建设，航空等多个领域，成为韩国屈指可数的集团企业。
而且现如今的KUMHO轮胎是全球十大轮胎企业之一，为包括北京现代、一汽大众、上海通用汽车、东风标致、长城汽车等众多汽车厂家提供配套轮胎，是中国国内配套市场占有率较高的轮胎品牌。锦湖轮胎天津有限公司是其在中国投资的第二家工厂。
KUNHO锦湖轮胎质量是相当不错的。首先，锦湖是世界上屈指可数的拥有轮胎专用行走实验场的轮胎公司之一，通过二十多种全路况模拟状态，来对轮胎进行全面检测，从而获取生产开发轮胎的各项性能指数，在确保轮胎质量的同时，还能全面分析轮胎的性能。其次，锦湖轮胎投身汽车赛事多年，取得了巨大的进步，这也是对锦湖研发技术、轮胎品质、耐久性能最有力的印证。
车主对于KUMHO轮胎质量评价
车主A：锦湖轮胎没那么差我手动挡的跑了2W5千了，补了3次现在还在用，冬天零下30多度夏天零上30来度点事没事，就是胎噪大了点好像，不差钱就换呗换什么米的还是什么普的还有好多啊。
车主B：我个人感觉性价比很，在途虎上买的KH18的195 60 R15的才180一条，赛拉图原厂就是锦湖轮胎，用了8年，跑了4万公里才换，花纹都非常好，只是时间久了，担心老化问题才换的。
车主C：原车锦湖轮胎质量确实不怎么样，有一个不明显的鼓包，关键是慢跑气，一个半月就明显亏气，得充一次气，平均一个月扎一次胎，跑了4W，前轮基本磨得车不多了，索性换了倍耐力。朋友的景程，直接轮胎内侧多处鼓包，不是保养时检查，还不知道，很危险。
知名全路况轮胎测评平台的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于、知名全路况轮胎测评平台的信息别忘了在本站进行查找喔。