轮胎磨损不得超过什么，轮胎气压156可以开吗？
不可以。
建议到最近的修路店检查轮胎有无扎胎，气压充到250kpa。标准型轮胎气压为240到250kpa，增强型轮胎气压为280至290kpa，最高轮胎气压不应大于350kpa，轮胎是橡胶制品，橡胶制品长时间使用会出现老化现象，所以轮胎是需要定期更换的。
胎压的注意事项
一般胎压数值在2.3到2.5之间都是正常的，如果满座5人的话，胎压调到2.5左右比较适合，一般两人的话，胎压数值在2.3也是正常的，胎压过高，轮胎和地面的接触面积就会减小，轮胎接地部分承受的压力就会变大，使得其磨损变大，不过也会省油一些。但抓地力减弱，特别是在急刹时的刹车距离会变长。
胎压过低，轮胎与地面的接触面积变强，摩擦力变大，抓地力相应变大，但更加费油。同时，由于胎侧变形严重，会让轮胎寿命降低。胎压并不是一个固定的数值，夏季温度高，胎压应适当的降低，一般在2.2至2.4bar之间应为正常，春季时20度左右一般胎压保持在2.3至2.5bar。
2021年年审对轮胎磨损严重程度要求？
年检车辆对轮胎的要求是：
1、轮胎不能过度磨损；
2、轮胎花纹不能不一致；
3、四轮花纹一致、前面两个一致或后面两个一致，但是不能左右花纹不一致。
轮胎的作用是：
1、通过轮胎传递驱动力、制动力、转向力实现汽车的操作；
2、支撑车辆载荷；
3、减轻、吸收汽车行驶过程的震动和冲击力。轮胎的养护方法是：
1、定期清理轮胎缝隙里面的石子；
2、减少轮胎暴晒；
3、及时检测轮胎的胎压；
4、注重悬架的保养；
5、定期检查前轮定位；
6、注意驾驶方式，在行车中要选择路面行驶，躲避能扎破和划伤轮胎的物体，躲避化学遗洒物质对轮胎的腐蚀。
轿车轮胎使用极限是多少？
汽车轮胎的使用极限有两个参照标准
汽车轮胎在用车过程中要注意两方面的检查。
磨损极限
老化极限
轮胎的磨损极限会通过胎冠内部的凸起点，以及侧壁胎肩位置的三角形指示符号标注。两个标准达到其中任何一项后，轮胎都要考虑更换或者四轮对调。部分车辆存在轮胎偏磨的问题，如悬架参数错误很有可能导致车轮出现“内八字”的倾角，行驶中会严重磨损胎冠的外侧甚至胎肩，比如下图的情况。
在用车过程中需要定期检查车轮，如出现了比较严重的外侧或内侧偏磨，想要保证安全则需要进行四轮对调，调整方式如下。不过单导向轮胎以及多数运动型轮胎是不能四轮对调的，错误调整后会严重影响车辆行驶稳定性，以及在雨天驾驶的排水能力；胎冠的作用不仅是美观，不同类型的花纹主要区分的是摩擦力与排水能力。
汽车轮胎胎冠厚度约为1.3~1.5cm，其中下部分平整并且集成钢丝层带束层帘布层等加固层的厚度约为7mm，剩下的部分是凹凸不平的花纹层（简称刀槽）。不同类型的轮胎会有不同形状的刀槽设计，大部分HT公路胎是横纵交错，这种轮胎的摩擦力与排水能力会比较均衡；少部分为内侧以纵槽为主外侧以横槽为主，此类轮胎的性能区分为两个区域具体体现，两种能力都要比普通HT胎好一些。
轮胎冠层的刀槽中间会有几个凸起点，这是轮胎的常规磨损极限。在胎冠与凸起点齐平后，轮胎的摩擦力与排水能力会大幅下降；常常提及的轮胎“抓地力”，其本质是在行驶中冠层橡胶形变与地面接触产生作用力，磨损严重后会影响形变的程度所以抓地力会变差。刀槽的深度因磨损变小等于“水容积”降低，在雨天行驶汽车每公里能依靠轮胎排出数公斤的水，排水能力下降则会产生“积水”造成水滑现象，车辆的失控概率会高的多，所以磨损到这一程度后就要更换了。
轮胎老化极限与轮胎类型的选择由合成橡胶为基材的轮胎会在使用过程中老化，老化的表现是轮胎的硬度升高。汽车轮胎主要承载的是1~2.5吨重的家用代步车，足够大的重量会让轮胎在静止时也会被压缩变形；在行驶中轮胎高频率的形变则会让变硬后的橡胶层开裂，这种开裂是“由内而外”的出现。最容易开裂的位置是厚度仅仅为6mm左右的轮胎侧壁，薄薄的橡胶以及只有帘布层加固的侧壁，一旦严重开裂则会大大提升行驶中爆胎的概率。
除侧壁以外胎冠刀槽的凹陷位置也很容易开裂，因为行驶中路面细微的起伏也会通过凸起部分撕扯整个冠层的橡胶。这一位置开裂同样很危险，尤其是需要在非铺装路面驾驶的汽车，“撕扯爆胎”的概率高于城市代步用车。胎冠开裂如果能以肉眼识别到1~2mm的裂缝，侧壁有1mm的裂缝时，这就是更换轮胎的标准了。
轮胎因老化而开裂的时间往往在4年左右，与室内（地下）停车场的话可以延长1~2年。家用汽车的年均里程如果在1万公里左右，短短的里程因磨损到需要换胎的程度往往需要5~8年。也就是说在轮胎磨损不严重时，轮胎因老化也需要更换了；那么在选择轮胎时则没有必要过于考虑耐用性，选择静音型或运动型轮胎体验会好一些，实用价值实际也没有很大的差距，供参考。
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汽车年检时轮胎太旧可以吗？
在年检时，主要是对轮胎的磨损程度进行检测。如果6年没换的轮胎的花纹深度低于1.6毫米，是不能通过年检的。这就说明轮胎的磨损情况已经很严重了，轮胎的附着力已经受到严重影响，高速行驶的时候很容爆胎。在年检之前，车主可以通过观察轮胎的磨损标志决定是否更换轮胎。
轮胎作为橡胶制品，它也是有保质期的。通常而言，车主在3-5年左右或者行驶里程达到6-8万公里时更换轮胎比较好，这两个数值以先到为准。平时加强对轮胎的保养，能延长轮胎的使用寿命
轮胎磨损不均匀可以左右调换吗？
轮胎磨损不均匀可以左右调换，但是左右对换轮胎的位置不一定是有效的，因为轮胎磨损不均匀影响的原因有很多，比如轮胎的气压、动平衡失效、四轮定位参数不对等。下面我们来分析下其中的原因。
轮胎异常磨损的原因分析轮胎在是使用的情况下磨损是正常的，但是磨损的量是均匀的，在一定范围内的。如果磨损不均匀就是不正常的，这是汽车性能存在故障而引起的。如下图所示，轮胎的异常磨损有中间磨损，主要原因就是因为轮胎的气压太高了，需要对轮胎进行放气。
如果轮胎的气压太低或者汽车承受的重量太重会造成轮胎的两侧磨损（上图中第2个），这个时候就需要对轮胎进行充气，调整在2.5的气压内就可以。如果是轮胎磨损呈现一块一块的磨损（上图中第3个），说明是轮胎的动平衡失效，这个时候做个动平衡就可以了。如果是轮胎呈现内侧或者外侧的磨损（上图中第4个），说明的是汽车的前轮前束不合格，或者长时间没有进行轮胎的换位。
什么时候进行轮胎的换位进行轮胎的换位主要是是轮胎更好的磨损，从上面能对分析也可以看到，如果轮胎长时间没有进行换位的情况下，会出现轮胎的一侧磨损的情况。所以一般建议轮胎是在1万公里左右或者1年的这个时间进行轮胎的换位。换位的方法如下图所示。
比如前轮驱动的车辆，轮胎进行换位的方法是，把左后车轮先换到右前车轮、然后右后调至左前、左前调至左后、右前调至右后。
综上所述，轮胎磨损不均匀的情况需要进行分析，看下轮胎具体是什么原因导致的异常磨损，如果是出现单侧磨损的情况下才需要进行轮胎的换位。
轮胎磨损指数对照表？
轮胎侧边有UTQG统一轮胎质量标志标识，该标志系统按轮胎的胎面耐磨、牵引力和耐热性能对轮胎进行分类，一般是耐磨指数、牵引力和温度。
其中，轮胎耐磨指数指的是轮胎的耐磨性能，也就是轮胎磨耗寿命等级，一般是用数字来表示。在轮胎侧边标明有TREADWEAR+数字的标识，那就是轮胎耐磨指数。