轮胎内壁破了怎么修补，轮胎内侧扎了个钉子怎么补？
轮胎内侧扎了一个钉子，可以到修理店将轮胎卸下后再行修补。
车辆在道路上行驶难免会压到钉子一类的东西，如果轮胎的内侧扎了一个钉子自行修补的话是很不方便的，所以最好是将车辆开到维修店，将轮胎卸下后再进行修补就比较方便了。
所以轮胎内侧扎了个钉子，最好是去维修店进行修补。
汽车轮胎内侧磨损问题？
这种问题根本无解；
你要问我有没有事，我肯定说没事，估计还能跑个半年一年的；
但你要问我要不要换，那么我建议你换，反正又不花我的钱，出事了你甩锅别人不建议换。
这种胎面小纹路说明轮胎已经开始老化了，起码是表层橡胶开始老化，表示轮胎即将开始走他生命的最后一段时间，且行且珍惜！
换不换胎每个人都有自己的一条标准，五年、八万公里、胎面磨损到磨耗标记、胎面密布小裂纹等等，我的建议是不差钱的三年一换，追求经济性的要时不时观察自己的轮胎，出现小裂纹、胎面和胎侧刮伤时候要注意其有无扩大的趋势。
祝大家都不差钱！
荣威rx5轮胎内侧磨损解决方法？
如果轮胎内侧出现偏磨，可能是四轮定位数据不准造成的，需要重新做四轮定位。
汽车长时间使用后，四轮定位数据可能会不准确，使汽车可能出现轮胎偏磨或跑偏的问题。
轮胎发生偏磨后，应该去修理厂或者4s店重新做四轮定位，修正四轮定位数据，应该可以解决偏磨问题。
后车胎内侧磨损？
C5后轮稍微有点外八字，轮胎的内侧磨损较快，固特异三能胎磨损不均匀，如果不及时前后换胎的话3-4万公里后，胎噪就会很明显，我的都5万多公里了，噪音实在太大了，今天去轮胎店要把后轮胎换掉，卸胎的时候哪个小伙计说了一句：这胎胎纹还很深，换掉可惜了。
我问那咋办？那伙计小声说，把轮胎内外侧转一下就好了，内侧转到外侧就行了。我就马上去找老板，不换新胎了，把轮胎里外侧转一下就行了，我看那老板一脸的不高兴，新轮胎都从架子上搬下来了。换完后我特意跑到一段比比较好的路上试了一下，把空调和音响全关掉，胎噪明显减轻，下坡不踩油门的时候车内安静的很，虽然不如新胎，但是也基本差不多。三能胎虽然是有方向要求的，但是后轮只是随动轮，翻过来装一点问题也没有的，这样再跑个3-4万公里应该没问题的轮胎补胎方法？
1、贴片补胎法。贴片补胎法首先要从轮辋上将轮胎卸下，然后找到轮胎的破口，清理它周围的异物，然后再从轮胎的内部贴上专用的补胎胶片，将漏气轮胎补好。贴片补胎法的优点在于价格是比较实惠的，而且补胎效果相对结实，不会伤害胎冠。但是它的缺点是不能够处理轮胎外侧的伤口，当轮胎经过一段时间的高速运转和水浸之后，轮胎修补处将有可能再次漏气。
2、蘑菇钉补胎法。
它的原理其实与贴片补胎法很是相似，不同之处在于最后一步补贴上去的是很像蘑菇的钉子而不是贴片，所以这一种补胎法被称为蘑菇钉补胎。这一种方法的优点在于既可以外补也可以内补，弥补了贴片补胎法的不足之处，可以密封伤口面，保证轮胎的一个气密性，还能够封堵伤口的通道，对于轮胎伤口形成了一个双重的保障。这一种方法的缺点就是价格较高，如果是面对破口比较小的轮胎，是需要将它的破口扩大后再进行修补的，但这样做是得不偿失的。
3、热补法。
热补的原理是在贴片补的基础上再使用硫化机去做高温硫化的处理。热补法的优点在于补胎气密性会比较好，贴片和轮胎结合也会更加地牢固。但是这一种方法要求的技术比较高，如果技术不精湛，是很容易会损伤轮胎，所以这一种方法并不适用于轿车的轮胎，而是适用于那些胎壁比较厚实的货车轮胎。
汽车内衬脱落如何修复？
车轮内衬板假如有损坏，那么在驾驶时不但会造成显著的噪音并且车辆的隔音性能也可能会有所降低。与此同时车轮内衬损坏后，驾驶时的泥沙、泥浆、树枝树叶等脏物品非常容易堆积在底盘上，常年累月下来对底盘的影响比较大。若车轮内衬损坏得比较严重也可能会添加车辆风阻，耗油会有所升高。
假如裂纹比较大提倡整个塑料板实行更换，这样的挡泥板的价钱基本都比较便宜，一个也就几十块钱。假如裂纹不显著则可以用热熔胶实行修复，首要任务是用螺丝刀先把塑料板拆卸下来，随后用热熔胶把塑料板粘贴上，等完全干透以后在安装上去就可以了。