4008标致原车轮胎，标致4008原车四个轮胎要多少钱？
您好，
原车配215-70-16和225-55-18两款轮胎。
16寸：固特异770-820，韩泰570-630，锦湖750-800，米其林1050-1150，回力650-700
邓禄普600-650。
18寸：固特异1150-1200，普利司通1000-1100，马牌1050-1150，倍耐力1250-1300，横滨1380-1450，邓禄普1150-1200。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
荣放和标志4008该怎么选择？
荣放作为丰田旗下20万元以下的旗舰SUV从上市以来的口碑质量有目共睹，但是近几年越来越发展不如最经典的一款口面背轮胎的更经典。现最新的荣放在外观和内饰方面都有所改观，更前卫一些，日系车的发动机质量还是有口皆碑的。4008车身更敦实，内饰科技感十足，但是法系车嘛，更太过于精细了，报警系统尤其灵敏，如果你的油品加的不好都有可能会导致发动机报警，买了4008你会发现，你在一直跟各种报警纠缠不清，实在累人。不过除了各种报警外，车本身的质量还是不错的。其实买什么车，在普通家用来说。需要的是自己喜欢和省心，至于其他方面，有特殊爱好的可以对比，要不然在普通家用中像动力了其他的一些配置了很难感受的出来。。
标志5008为什么坚持使用非独立悬挂？
买车到底是外观重要还是底盘重要？
买一辆车，大部分消费者选择的是凭外观选择车型，相比于外观或者内饰这些容易看到的地方，汽车底盘技术或许我们很难去接触到。但是其重要程度远比前两者重要的多，因为汽车底盘不仅仅直接影响车辆的行驶质感。而且还影响行车安全；
而在底盘方面，大部分客户仅仅停留在底盘悬挂结构方面的了解，对于汽车底盘调校技术大多是一知半解！甚至是吹毛求疵。那么，从悬挂结构上来分，常见的无非也就是扭力梁半独立悬架和连杆式独立悬架；
今天我们就谈谈扭力梁悬架
扭力梁也称之为可变扭力梁，这种悬架在强度和抗侧倾力上远优于多连杆独立悬挂，独悬是为了舒适，但强度和弯道性能下降了，这也是为什么法国人不愿放弃扭力梁悬架的原因，而且能把扭力梁悬架调较出独悬的舒适度，毫无疑问PSA的底盘是非常优秀的。
那么，扭力梁悬挂的优势在哪？
扭力梁悬架最大的优势是：高强度，高性能，承载强，轮距宽，前轮转向精准，车辆高速行驶整体性强。
举个例子;
比如你扛个扁担挑两桶水(扭力梁悬挂），你哥两手拎着俩捅水（独立悬挂），在一般绝大多数常人能走的路上，绝对是扛扁担挑水走的更稳当，更快，更舒服省力，只有在垂直崎岖山路或者轴向平衡移动差很大的地方，如一根圆木桥上，拎着两桶水更稳，更容易调节平衡。所以用非独立的好处就是更稳定，后车重量更平衡，减轻后轮的负荷。
也许很多人也听说过，车子运不运动舒不舒服不在于悬挂方式而在于调校，这是有道理的，独立悬挂不见得一定比扭力梁悬挂坐着舒服，很多晕车的人坐在那些硬件看似很好的车里面照样吐得稀里哗啦。
所以调校的功底是关键，这也是法国车最擅长的一点，标致雪铁龙的底盘功底很多车主都深有感触，连宝马都购买PSA的底盘技术，标致的307用的就是可变扭力梁，跑WRC（世界汽车拉力锦标赛）得过8连冠，把那些独爱神车独立悬挂的童鞋得看哭了。
还记得当年的帕萨特新领驭么？用的就是扭力梁板车悬挂，坐着是不是比独立悬挂的迈腾舒服很多。
车辆真是的舒适性跟悬架有直接关系吗？
车辆真实的舒适性跟用的什么悬挂实在没有太大关系。
法国车喜欢用可变扭力梁悬挂跟它的自身技术优势和实事求是的造车理念分不开的。
另外，光看悬挂结构就来给车判刑显得有点粗鲁，跟只凭女人外表认定这个女人一定不适合你一样，所以，在购车时，多了解、多长点心吧，别被表面现象迷惑了。关键要记住一点，汽车的底盘在于技术调校，跟采用什么结构关系不大！
宝马集团为什么选择购买法国标致集团的底盘技术
很简单，宝马虽然拥有自己的底盘技术，但是水平并不是很优秀，而宝马是不会向他的死敌奥迪还有奔驰屈膝，因此只有把目标瞄准了法国PSA集团（标致雪铁龙集团）。这也就是为什么标致使用的是宝马技术1.6THP的发动机的原因了，双方公司以技术互换的方式进行了合作，宝马为了得到标致雪铁龙的底盘技术，拿出了自己压箱底的发动机技术进行合作！
选择东风标致.选择品•位生活！
法系品牌.浪漫人生•品质保证！
东风标致408卡罗拉速腾？
我建议卡罗拉。
市场方面
卡罗拉是全球车型，一汽丰田官方前不久宣布，卡罗拉全球销量正式突破4800万，继续牢牢把持地表最畅销车型的宝座 。
4800万意味着，从一代诞生的1966年算起，全世界范围内每2分钟就有一台卡罗拉被买走。
按照最流行的“环绕地球法”，所有卖掉的卡罗拉首尾相接，可以绕地球5圈半。这不是奶茶杯子，这是汽车。
更多的人选择，可能是从众，但海量的人选择，不会全是从众，这个大家应该心里有数。
安全方面
让帕萨特等神车现了原形的中保研，用最低配的卡罗拉车型“2019款 D-4T 先锋版"，官方指导售价为11.98万，进行标准测试，车外行人安全指数和车内乘员安全指数以及车辆辅助安全指数这三个项目拿到了G优秀的好成绩。
另两款车中保研还未测试。
动力油耗等方面
我们均选择他们的1.2T的车型，应该说标致408的发动机要强劲一些，最大功率100（大于卡罗拉和速腾的85），最大扭矩230（也大于卡罗拉的185和速腾的175）。
油耗方面三辆车差不多，工信部油耗408更低一些，但实际用车下来，应该还是卡罗拉略占优，但几乎没有什么明显的优势可言。
速腾官方是推荐95号汽车，卡罗拉和408是92号，实际上速腾大家也在用92号，但由于发动机压缩比已经踩线的原因，还是不推荐长期用92号。
卡罗拉是CVT无级高速箱，平稳性很好，但也不像另两家双离合那么有驾驶乐趣。双离合的故障率问题，卡罗拉就不用操心了。
空间大小、内饰
长宽高和轴距方面卡罗拉也不占优，但内部空间布置还是合理的，用起来并觉得比另两款车拥挤。属于标准的紧凑型车。
内饰也只能算朴实了，确实不如另外两辆车做得考究，但用一段时间以后，这些朴实的内饰反而比另两款车的更耐看。
配置方面
在轮胎规格等方面，看着卡罗拉不占优，但是车道辅助和自动刹车等安全配置和自动头灯、天窗等都是全系标配。配置并不低。
价格方面
三车均有优惠，现在的情况是差不多配置的车型，标致408价格最优，卡罗拉中间，速腾由于大众的品牌溢价要高出一些。
其他
不得不说的丰田做工和整车质量控制，这方面是强于大众，更强于标致的，车辆的整体性和稳定性都很好，小毛病很少，用着很省心。开不坏的丰田，不是吹出来的。其中庸的造型和定位，确实不招年轻人喜欢也是真的，但用了的人就知道其优势了。
仅限于技术和市场讨论，无关爱国和情怀，本人声明自己是非常爱国的。
法系车的优缺点是什么？
真正懂车的人都不敢买法系车，因为它有3大缺点，容易坑害车主，奉劝想买的人要三思，不然后悔都来不及！
2019年12月，标致雪铁龙（PSA）宣布撤出与长安汽车组建的合资公司，DS转由PSA单方面运营。
2020年4月14日，东风汽车与雷诺汽车共同宣布终止东风雷诺运营，两家法系汽车公司相继撤出中国，现在仅剩下神龙汽车，这是中国车市20多年来从未有过之现象。
5年前，这三家在中国共拥有80多万辆的销量，市占率接近4%，如今仅约为0.04%。
经常听见一些人夸赞法系车好的，说法系车有很多特有的优点，既然大家都认为法系车好，那么该如何解释法系车在国内的溃败？
有人把法系车的溃败归因为国人不懂车，这句话我是非常不认可的，在我看来，正是因为国人太懂得自己需要什么了，太了解法系车的优缺点了，所以才不敢买法系车。
接下来我将具体为大家介绍法系车在国内溃败的真正原因，希望可以给想要买法系车的人一些有价值的信息，只有明白了法系车的优缺点，才能在购买之后不会陷入后悔和自责当中。
法系车给汽车行业贡献了什么？为了让大家了解法系车，不如简单地带大家了解一下法系车的历史。
标致集团之前是家族企业，标致至今二百多年历史，汽车品牌也有一百三十多年历史，由于经营不善，法国国家曾注资入股，让标致集团成了带有国家资本的汽车集团，后来收购了同样经营不善的雪铁龙，合并成为了PSA集团。
法国车有深厚的造车技术积累和文化积累，给汽车行业做出了不小的贡献。我们熟知的前轮驱动、液压悬挂、前轮独立悬挂、后轮随动转向，这些都是雪铁龙发明的。
法系车有技术积累，那么为什么总是经营不善濒临破产呢？其实法系车是汽车营销的鼻祖，如分期付款、汽车N年或N公里质保、4S店，这些营销方式和经营理念都是雪铁龙提出的。
法系车有技术，又懂营销，为何就没有销量了呢？在中国国内市场没有市场份额，在国际上又不如后来居上的日系车和韩系车。
如此看来，说明不仅是国人不买法系车，在国际上法系车也没有一个好销量，那么法系车真的就如此不堪了吗？
浪漫的法国人，外观设计别具一格，脑洞太大在外观设计方面，法系车从来都没有让浪漫的法国人失望过，总是能够设计出让人眼前一亮的外观造型，这点要比严谨的德国人个性许多，像大众集团旗下的汽车造型，基本上都是套娃和千篇一律的外观造型。当然了，大家也可以理解这是大众的家族式前脸的一种传承。
法系车PSA集团，它们旗下有很多车型都是出自同一个造车平台，按理说也可以造出像大众这样的家族式前脸，但是法系车偏不，它们就要不同的车系、不同的造型，就是要玩出自己花样。
我们熟知的天逸C5 AIRCROSS，这款车采用了独特的分体式大灯设计；一体化的LOGO采用横向镀铬饰条设计；车顶采用双色的新潮设计、搭配掏空处理的行李架；尾灯内部使用圆环元素搭配车侧后门处的环形镀铬饰条。
我们真的很少能看见一款车它有这么多独特的设计，各个细节都在极力彰显它独特设计元素，这就是法系车给我们带来惊喜。
可是这样潮流的外观设计，却太过于前卫，导致很多人一时无法接受，大家第一眼看见天逸C5 AIRCROSS，觉得这款车挺个性，但是再多看几眼又会觉得有些丑萌，大家对它的外形评价不一，导致了它无法让大多数人所接受，销量自然就高不了。
反常识的内饰设计，到底是为了什么？说到汽车内饰设计和布局，大家就要吐槽法系车反常识的内饰设计了，比如大家经常吐槽的中间不转的方向盘，其实这种为了在发生交通事故时，方向盘内部的安全气囊可以准确地接住驾驶员脸部的撞击，使其伤害降到最低，是一种主动保护驾驶员的安全设计。
反常识的设计还有，中置仪表台、中置车窗开关按钮，当我们开惯了德系车、国产车，再去开法系车，特别容易陷入迷茫，可能连喇叭按钮都找不到，甚至法系车同一个品牌的两款车型，按键布局都可能不一样。
法系车的内饰设计完全是一种独立的存在，它和任何一家车企都有所区别。比如我们的国产车和日系车、德系车，它们在内饰设计方面各不相同，但是在功能键按钮的位置都是大致相同的，驾驶员只要稍微观察一下就可以正确的找到每个按键位置。
其实我们只要用心去了解法系车，就可以理解它这种内饰按键布局的初衷了，这是功能按键在为造型设计做出的让步。
如果每个功能按钮都有它固定的位置，那么造型的框架就固定了，在被限定住的造型框架中，汽车内饰只能是如出一辙，好的创意和设计就无法被大家看见了。
法系车在设计之初，总是大胆地推倒了以往的设计经验，一切从头开始，所以才会发生很多反常识的设计，正是因为大家习惯了初雷同的内饰设计，所以才让充满创意的法系车成了另类。
那么这到底是法系车不懂消费者，还是消费者不懂法系车，这个就仁者见仁、智者见智了。
说完法系车的一些优点，再来说一些法系车让人无法接受的缺点。始终坚持扭力梁的法系车，到底图什么？法系车还有一个特点，热衷于扭力梁，可是在国内市场上，大家只要看见扭力梁设计，就会认为滤震性差，只有低端车在使用扭力梁。
法系车热衷扭力梁，这和法国山路多有关，扭力梁最大的优点是高速转向稳，开法系车的人夸得最多也是法系车操控稳。在麋鹿测试中，使用扭力梁的法系车成绩也都不错。
可是扭力梁终究是扭力梁，即使法系车在扭力梁调教得再好，扭力梁滤震性差的缺点也无法避免。如果说扭力梁真的那么好，那么法系车在高端车型上就不会使用大型独立悬挂了。
正是因为法系车热衷于使用扭力梁，给国人造成了法系车配置低的错觉，导致法系车销量不好。
小毛病不断，配件昂贵法系车总是小毛病不断，我修车的表哥就说法系车总是要修一些小故障，比如大灯起雾、天窗渗水、开空调后出现异响，这些小毛病特别容易让车主闹心，造成法系车品控差的印象。
法系车的零配件还特别昂贵，由于销量低，零配件需求少，导致副厂的配件都不便宜，而且随着法系车的销量一再下降，法系车都快成小众车，这就造成了会维修法系车的汽修工越来越少，发生故障只能选择去4S店维修，这就造成了维修成本进一步增高。
我一直强调大家不要买小众车，虽然法系车并不小众，可是在国内保有量不断下降，势必会造成法系车维修保养成本高、零件昂贵和零件稀缺，这样的结果最终伤害的还是购买法系车的车主。
法系车虽然小毛病不断，但是有一说一，法系车的三大件非常耐用，很少有法系车去维修三大件的，这是法系车值得好评的地方。
品牌力不足，保值率低法系车的品牌力低于日系车，这点大家一直都感到费解，这到底是营销差的缘故，还是法系车本身就不如日系车？
其实我想到了一个因素，是否和合资的国内车企本身的品牌力低有关？具体的我就不分析了，如今的现实就是法系车品牌力底下，虽然是合资车，但是却买不来合资车的面子。
对于热衷于面子的国人来说，既然选择购买合资车，那么就一定要有合资车的品牌附增价值，可是作为合资车的法系车却没有任何品牌附增价值，所以造成了要面子的国人不会选择法系车；不在乎合资品牌的国人可以选择配置更高的国产车，导致法系车销量低。
由于法系车品牌力不足，加上销量低造成的各种不利因素，造成了法系车在二手市场上不保值。保值率低伤害了一些法系车主，导致他们在买车时不会再考虑法系车，进一步造成了法系车销量低下。
发动机耐用吗？标致408曾经一度销量过万，但是由于发动机烧机油和皮带起毛，造成了大家认为法系车发动机不耐用的错觉，其实这些问题德系车也有，只不过法系车在出现问题时的反应和处理方式造成了408销量一蹶不振。
其实法系车PSA最擅长的就是小排量发动机技术了，PSA和宝马共同开发的THP发动机，就是基于对于小排量发动机的理解，融入了宝马的控制技术，无论是三缸的1.2T还是四缸的1.6T，都拥有超越同级的性能表现。
大家经常诟病的三缸发动机抖动的问题，标致就有效地解决了，即使是使用5年以上的1.2T三缸发动机，放到现在依然是平顺、无明显抖动的。
写在最后无论是国人不懂法系车，还是法系车不懂国人，任何车都有优点和缺点，但是低销量放大了法系车的缺点，而且这些缺点无法避免，需要车主自己承担责任。
在买法系车之前，只有了解并接受法系车的缺点，才能够接受法系车的优点，所以大家买法系车一定要三思。
领克0105标致4008马自达CX？
我是领克01用户，马上3年了，我来说说领克，
1，机械素养不错，我们是以前的老系统，现在都是新的安卓系统，不评论系统。
2，车辆使用了接近3年，最明显的就是启动电瓶，换了第二块，我在多个评论中有提到，我查阅了有关这种启动电瓶的放置位，很多论文提到应该不能放在发动机舱里面。后期更换1200元左右一块。
3，本车使用的沃尔沃的2.0T，低功率版，耗油量这个因人而异，但加油是95号，保养费用没有券的小保养是1000左右，大包养微信群里有人3000左右，这个应该是选择了部分项目。
4，维修成本偏高，领克考虑的就是走自己保险或者对方保险，我被人追尾1次，被人擦挂一次，对方出险维修价格都上万元。
5，前刹车片的价格在750左右，轮胎在1000元左右一条，正式皮带等我看成本都比较高，可能和用材料有关系。
6，免费更换过前面的转向系统，个人感觉可能是前期车辆不成熟的原因。
7，这车的安全性应该比较高，据说座椅里面都有钢板。
8，车内甲醛等含量低，车内味道不大。
总的来说领克01还是可以，但在不考虑维修和后期保养的情况下，可以考虑。