轮胎补胎现场维修照片，维修师傅说标位置了不用做动平衡？
汽车轮胎补胎一般不需要做动平衡，换胎时才有必要做。做动平衡的前提一定是轮胎动平衡失准，失准的症状多为高速行驶方向盘抖动或者轮胎出现有节奏感的异响，没有这种症状一切都正常的话则没有必要折腾。
动平衡只旋转物体不同区域的质量比例失调，物体旋转中会产生离心力，简单的理解是旋转中有一个往外甩的力；轮胎在行驶中转速极高会产生很大的离心力，如轮胎轮毂圆周处某一个点的质量大于平均值这一点的离心力会更大，后果是导致轮胎运行状态的不稳定也就出现了抖动。
而补胎不论是蘑菇钉还是打磨后用贴片，轮胎的橡胶已经减少了一定比例、之后在用新橡胶填洞或贴片粘合并没有明显增加重量，对动平衡理论上会有细微的影响但实际驾驶并不会感觉到异常，所以只要行驶中没有感觉到差异就没有必要做动平衡。
除补贴以外，轮胎轮毂有轻微磕碰导致很小的损伤脱落也是同理，动平衡关乎安全但也没有必要杯弓蛇影。真正关系到安全的是轮胎磨损和老化程度，磨损到限值后摩擦力降低制动力会下降，老化严重轮胎开裂不论是刀槽内部的还是胎壁位置都有可能导致爆胎。
其次轮胎偏磨严重也有必要调整悬架或对调内外侧，不过量产车因驾驶稳定的需要基本都会设计出一定的倾角，偏磨是正常现象如三年以上偏磨仍能看到明显胎花也没有必要折腾，4年左右正常老化换胎即可。个人建议、仅供参考。
汽车轮胎补胎后要做四轮定位吗？
你可能没有搞清楚动平衡和四轮定位这两个维修项目之间的差别，四轮定位指的是针对车辆底盘悬挂系统的参数进行调整，是车辆的前束，倾角符合厂家要求。只有在车辆出现跑方向，吃胎的时候才需要做四轮定位，补胎是不需要的。补胎以后有可能会需要做动平衡，当我们补胎以后，轮胎的位置有可能会出现偏差，这样轮胎的动平衡性就会出现偏差，有可能会在高速行驶过程中出现抖动现象。但不是每次补胎都需要做动平衡的，如果维修人员操作得当，不会破坏轮胎的平衡性的，所以补胎以后动平衡不是必须要做的项目。
汽车轮胎常见的补胎方法有哪些？
我们国内开车，这个轮胎大多数都不是因为磨损而寿终正寝要去换，都是这里蹭一下，那边戳一下，轮胎破掉了，挂掉了，没办法只好掏钱了。但其实掏钱之前，我们不妨先考虑一下能不能补？这对于重新买一个新轮胎来说的话，可是有非常大的经济性的。
一般轮胎破损受伤的位置主要有三个部位：胎侧——指轮胎的侧面；胎肩——指轮胎正面与侧面夹角位置；胎冠——指轮胎的正面。而侧面受伤是最难修复的，大多数的店铺都不会给予修复，通常修复之后也得不到期限保证，因此大多店都会建议用户更换轮胎。
有车大师给大家介绍 几 种补胎方式。
胶条补胎这个是最早最传统的一种补胎方式，就直接拿个大胶条，往你受伤的那个车的孔里面「嗞」一下给你戳进去，不漏气，搞定。
缺点比较明显，因为原本有可能只是一个小钉子，戳了一个小口，但是为了要让这个胶条塞得进去，你需要把这个受伤的孔要撑得更大才可以，那其实是有点伤轮胎的。
而且，再用一段时间之后比较容易起泡，又会出现漏气的现象，甚至是你这种开得很快，颠簸的厉害的情况下，这根胶条都会弹出来的，直接就「哧」一下就开始漏气。
那为什么现在还有人会采取这种补胎的方式？倒不是因为便宜，是因为它方便。
它根本不需要把轮胎从钢圈上面拆下来，直接就可以进行修补。这是一个比较便捷的方式，自驾游、跑在外面、应应急还是不错的选择。
比较常见的贴片，也叫做冷补这个需要把你这个轮胎从钢圈，或者我们叫做轮毂上面拆下来，在你的内部，「嗞」给你这么磨掉一层，然后再把新的贴片给它贴上去。
基本上 15 分钟搞定，价格在 20 块钱到 80 块钱左右，看师傅的水平和贴片本身质量和品牌的好坏。
那么这种补胎的效果还是比较不错的，稳定性也挺高的，日常使用应该是完全没有问题的。
相对来说就是比较麻烦，你车子要停好，轮胎要卸下来，然后要把它拔出来，然后再来做，做完了之后，还要再去做个动平衡。但是总的来说的话，日常行驶还是不错。
比较让人担忧的地方，就是说它其实只是在你的内部贴了一片，把你这个漏气或者受伤的口子给堵住了。但是在轮胎接触地面的外侧，其实这个伤口它是没有被修补的。
你开着开着，万一被撕裂了，拉开了，有可能它还是会产生二次破裂的。甚至有可能我们环境不太好，什么有腐蚀性的雨水，会对你的轮胎产生一定的伤害。
那为了解决刚才贴片补胎所碰到的这些缺点，现在最先进的补胎方法就是蘑菇钉补胎了。
蘑菇钉补胎这蘑菇钉看起来有点像大头钉，或者说我们叫图画钉，一个屁股扁扁的，其实就和那个贴片差不多。
但是在中间有一根长长的小胶条，它是在轮胎的内侧，用这个胶条戳到你的轮胎外面，然后大大的贴片在轮胎内侧贴牢，戳到轮胎外面多出来的那部分剪掉。
那这样的话，基本上是里面和外面都有比较好的的保护了。现在硬要说它缺点的话，就是在补胎方法里面，它算是最贵的，但同样效果也是比较好。
如果各位朋友你比较爱惜车子，或者说你的车子轮胎受损的部位比较多的话，选择蘑菇钉也是比较不错的。一般情况下是 100 块钱到 150 块钱，旅游景点我就不知道多少钱了。
火补，或者叫做热补它花的时间比较长，大概有 20 分钟左右。
它看起来和贴片差不多，但是贴片它其实是用硫化物，或者是我们俗称的胶水，把它粘在一块了。
但火补呢，它是把这块贴片烤化掉，让它融入到你这个轮胎的伤口里面去的，补起来是比较完美的，相对来说也不容易形成二次的破裂。
但有一个缺点，它不太适合我们普通的民用小车来使用。因为我们的轿车或者SUV，它的轮胎其实并不是很厚的，你烤着烤着，一烤了不好，轮胎整个给你烤坏掉了。往往是用在大货车或者是重型硬派越野车上，会比较多一点。
热补在工艺上也比较的讲究，打磨或加热不好很容易对轮胎橡胶层构成危害，而且修补完后更容易开胶裂缝容易老化，所以一般的店铺使用热补的并不是很多。而冷补如果操作的好的话，修补之后的效果会优于热补，好的冷补方法修补之后也可以更耐高温、耐老化、气密性更好。
这种方法最贵，却也是最不实用的，不是说它效果不好，而是难度太高，大多数修车师傅都无法完美的操控，在融化过程中，极易导致轮胎变形，若修车师傅不说的话，我们也不知道情况，对于行车安全来说是非常危险的。
优点：非常耐用，基本不用担心会重复漏气。
缺点：就是施工时的技术要求较高，因为一旦烘烤时的火候控制不好，很可能会将轮胎烤焦，严重的还会产生变形，那样一来，对轮胎的损伤可就大了。
补冷胎补冷胎是指将轮胎的内侧漏气口打薄，然后在贴上专用的胶条，并进行反复的挤压，即可使轮胎恢复正常使用，使用这种方法修补的轮胎，既结实又耐用，通常价格为50元左右。
优点：比较结实，但也不是一劳永逸，另外，修补完后一般都会对轮胎做动平衡，这样更有利于轮胎的使用。至于它的维修价格会根据你选择补胎胶皮的品质不同而不同，大概从二十几元到几十元。
缺点：不够耐用，在经过一段时间的水浸或车辆高速行驶之后，修补处很可能再次出现漏气现象。
热补在工艺上也比较的讲究，打磨或加热不好很容易对轮胎橡胶层构成危害，而且修补完后更容易开胶裂缝容易老化，所以一般的店铺使用热补的并不是很多。而冷补如果操作的好的话，修补之后的效果会优于热补，好的冷补方法修补之后也可以更耐高温、耐老化、气密性更好。
补胎方法要和经济性和方便需求匹配起来如果你在外面旅游，实在是找不到地方，或者就那么一个摊子，你也不要管他什么以后好不好了，先补了再说，车子总归要动起来的，那么胶条也是可以考虑的。除此之外的话，要么就是贴片，要么就是蘑菇钉，那和你的轮胎价格有关系了。
那个蘑菇钉的话基本上 100 到 150 块钱，那我们的轮胎价格基本上在 500 块钱以上，我觉得做这么一次修补还是比较有意义的。
如果我们的轮胎也就是 300 块钱，那我觉得 20 块钱到 50 块钱贴片，我还是能够接受的。
它是有破裂的风险，但是有可能，那已经是在你开了 1 万公里、2 万公里之后了，等到那个时候换，我再买个新的好了，本身补胎不就是为了帮我们省钱，又能够保证我们的行车驾驶的品质。
需要拔掉补胎处理吗？
首先找到扎钉位置，然后在扎钉的地方喷肥皂水，观察是否有气泡产生，如没有气泡就不漏气，建议把钉子拔掉，然后再喷点肥皂水测试是否有气泡，没有漏气就不需补胎。如果有气泡，就先不拔，及时到店进行补胎处理。
车辆在路上行驶，轮胎被扎钉是难免的，现在家用车辆普遍使用的是真空胎，如果轮胎扎钉后，就算漏气也是慢慢漏气，不会一下子就漏完。平时维修保养时，也遇到过有些钉子不去动它，光喷肥皂水测漏、表面是不漏气，稍微拔一下钉子就开始漏气的现象。
如果轮胎上扎的钉较大，或轮胎花纹夹住石子，行驶过程中轮胎噪音也会比较大。当发现轮胎有扎钉时最好是拔掉，拔钉之前和拔钉后都需要进行测试是否漏气，漏气就需要补胎。
轮胎没被扎破还需要修补吗？
如果是小钉子或者别的东西因为短，没扎透的话，是不用补的。
如果看到轮胎上扎了东西，不要急着一下拔出来，先用唾沫或者是找点水试一下，滴上水或者唾沫后，如果不漏气，再用螺丝刀或者是别的工具撬几下，在保证钉子周围充满水，又用工具撬几下后，这样还不漏气的话，就可以拔出来了，拔出来后，再在钉子眼里滴点水或唾沫，这样再不漏，就真不漏了，放心开就可以了。
这只是说小钉子扎的情况下，如果是胎侧，割出伤口了，漏出尼龙线之类很深的伤口，那么这条轮胎就不安全了，当然如果蹭点皮是没事的。
自行车轮胎爆了怎么修补？
自行车爆胎的修补方法如下：
一、内胎破口的修补方法比较简单，在此不再详述。
二、如果外胎也有裂口，夕阳红lbq修补自行车外胎有1cm多长裂口的方法如下：
1. 先把自行车前轮拆下来。
2. 把外胎扒下来，并且把外胎的里面向外翻。使得里面朝外。
3. 找一块表面带有橡胶的胶布，根据外胎破口的大小剪成合适大小的椭圆形胶布片。
4. 把外胎的破口处清除干净，用木锉挫出毛糙面，同时也要把椭圆形的胶布片的橡胶面用木锉挫出毛糙面。
5. 在新挫出的两个毛糙面上分分别涂抹粘鞋的鞋匠胶，按照说明涂胶后8分钟即可进行粘接，粘接后用力把 胶布片与破口处压紧密实，10个小时以后就可以粘接牢固。
6. 把外胎的内侧粘接好后，再把外胎翻回到正常的状态。
7. 根据外胎外侧破口处的大小，剪一块大小合适的破旧内胎的椭圆形胶片， 按照补外胎内侧破口的方法，用鞋匠胶把胶片粘接在外胎外侧的破口处用力按压紧密，10个小时后就粘接牢固了。
8.这样内外用鞋匠胶粘接自行车外胎的方法可谓是双保险，外补既防止了外界杂物进入外胎的破口损伤内胎，内补又能够防止破口的继续扩大。
9. 用这样的方法修补自行车的外胎，如果修补得好骑行时并不感觉颠簸。
这样修补好的自行车外胎又可以继续使用了。
说明：1. 这种方法适用于比较新的自行车外胎有破口的修补。
2. 自行车前轮外胎由于负荷较小，用这种方法比较合适。
3. 如果是自行车后轮外胎破裂，外胎破旧，又有比较大的破口，为了安全起见，这种情况就没有修补的必要了，还是换条新外胎更合适。