轮胎1551是什么日期，09款迈腾20t顶配参数？
基本信息
产地属性: 国产
级别属性: 中型车
款型: 2009
排量(L): 2.0
最高车速(km/h): 230
0-100加速时间: 8.3
工信部综合油耗: 8.3
保修政策: 两年或6万公里
车身参数
长/宽/高(mm): 4765*1820*1472
轴距(mm): 2709
前轮距(mm): 1552
后轮距(mm): 1551
最小离地间隙(mm): 114
整备质量(Kg): 1565
车身结构: 三厢车
车门数(个): 4
座位数(个): 5
油箱容积(L): 70
行李箱容积(L): 565
发动机
发动机型号: EA888
气缸容积(cc): 1984
进气方式: 涡轮增压
气缸排列形式: L
气缸数(个): 4
每缸气门数(个): 4
压缩比: 10
配气机构: DOHC
缸径: 82.5
冲程: 92.8
最大马力(Ps): 200
最大功率(kW): 147
最大功率转速(rpm): 5000-6000
最大扭矩(Nm): 280
最大扭矩转速(rpm): 1800-5000
发动机特有技术: 可变相位
燃油类型: 汽油
燃油标号: 97号(京95号)
供油方式: 直喷
缸盖材料: 铝
缸体材料: 铁
排放标准: 国IV
变速箱
变速箱简称: 6挡双离合
挡位个数: 6
变速箱类型: DCT(双离合)
底盘转向
驱动方式: 前置前驱
前悬挂类型: 麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型: 多连杆式独立悬挂
助力类型: 电动助力
车体结构: 承载式
车轮制动
前制动器类型: 通风盘式
后制动器类型: 盘式
驻车制动类型: 电子驻车
前轮胎规格: 215/55R16
后轮胎规格: 215/55R16
迈腾b6参数？
技术参数：
长4765mm
宽1820mm
高1472mm
轴距2709mm
行李箱容积(L) 565
油箱容积(L) 70
前后轮距MM 1552/1551
最小转弯直径M 11.4
发动机 2.0 1.8LT 2.OLT
发动机形式 2V 16VFSI 16VFSI
最大功率KW 118 / 5700rpm 147/5100-6600 rpm)
最大扭距NM 250/1850-4600rpm 280/1800-4700 rpm
排放 Euro 3 Euro 4 Euro 4
轮胎 205/55 R16 215/60Ｒ１６ 215/60Ｒ１６
制动系统(前后) 16"通风盘/后实体盘 16"通风盘式/后通风盘
驱动方式 前置前驱
悬挂 (前后) 轻质优化麦弗逊式/四连杆式独立悬架
风阻系数 0.28
激光焊接 有
轻质高强度车身 有
行人保护 有
热成型技术 有
迈腾2008款18t功率？
基本参数 迈腾 1.8 TSI手动标准型 迈腾 1.8 TSI自动豪华型
车型名称： 迈腾 1.8 TSI手动标准型 迈腾 1.8 TSI自动豪华型
报价： 19.98万 24.98万
品牌： 一汽-大众 一汽-大众
级别： 中型车 中型车
发动机： 1.8T 160马力 L4 1.8T 160马力 L4
变速箱： 5挡手动 6挡手自一体
长×宽×高： 4765×1820×1472 4765×1820×1472
车体结构： 4门5座三厢车 4门5座三厢车
车身 迈腾 1.8 TSI手动标准型 迈腾 1.8 TSI自动豪华型
长度(mm)： 4765 4765
宽度(mm)： 1820 1820
高度(mm)： 1472 1472
车重(Kg)： 1540 1570
轴距(mm)： 2709 2709
前轮距(mm)： 1552 1552
后轮距(mm)： 1551 1551
最小离地间隙(mm)： 114 114
车身结构： 三厢车 三厢车
车门数(个)： 4 4
座位数(个)： 5 5
油箱容积(L)： 70 70
行李箱容积(L)： 565 565
发动机 迈腾 1.8 TSI手动标准型 迈腾 1.8 TSI自动豪华型
排量(cc)： 1798 1798
排量(L)： 1.8 1.8
工作方式： 涡轮增压 涡轮增压
气缸排列型式： L L
气缸数(个)： 4 4
每缸气门数(个)： 4 4
压缩比： 9.6 9.6
气门结构： DOHC DOHC
缸径： 82.5 82.5
冲程： 84.1 84.1
马力(Ps)： 160 160
最大功率(kW)： 118 118
最大功率转速(rpm)： 5000-6200 5000-6200
最大扭矩(N·m)： 250 250
最大扭矩转速(rpm)： 1500-4200 1500-4200
发动机特有技术： -
燃油： 汽油 汽油
燃油标号： 93号 93号
供油方式： 直喷 直喷
缸体材料： 铁 铁
缸盖材料： 铝 铝
环保标准： 欧IV 欧IV
变速箱 迈腾 1.8 TSI手动标准型 迈腾 1.8 TSI自动豪华型
名称： 5挡手动 6挡手自一体
挡位个数： 5 6
变速箱类型： MT AT
底盘转向 迈腾 1.8 TSI手动标准型 迈腾 1.8 TSI自动豪华型
驱动方式： 前置前驱 前置前驱
前悬挂类型： 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型： 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架
助力类型： 电动助力 电动助力
车轮制动 迈腾 1.8 TSI手动标准型 迈腾 1.8 TSI自动豪华型
前制动器类型： 通风盘式 通风盘式
后制动器类型： 盘式 盘式
前轮胎规格： 205/55 R16 215/55 R16
后轮胎规格： 205/55 R16 215/55 R16
2018款迈腾与2018款君越哪个更适合家庭用？
如果还是老款君越，我肯定会推荐迈腾，但如果是18款的，我推荐君越。
当然，很多人会问了，18款君越仅仅是个小改款，为什么要推荐呢------因为18年的改款弥补了君越最大的一个短板:变速箱。
早年的君越的7dct250最关键的一个问题就是偶尔会发生低档位逻辑出现混乱，最集中提点的就是换挡顿挫，过热的问题-----但这个仅仅是弱势，并不是致命的缺点（如果致命缺点这个车早就废了）。
但除此之外，君越不管是内部空间、造型、内饰，都是同级别中的佼佼者，尤其是内饰：
（上三图为君越）
那么我们对比下同价位迈腾的内饰：
（上三图为迈腾）
作为我个人来讲，我对大众系列的换挡杆尤为不满意（可能是看的太久看腻了），而君越这种类似于宝马的这种换挡杆较之于迈腾逼格更高。
很多自以为懂车的人，都爱谈动力，谈三大件，谈制造工艺，但这些都是用来装逼的，如果在4S店做过销售的人应该会知道，大部分的客户异议并非来自这些东西，而是品牌、空间、造型、油耗，价钱等方面。
迈腾最大的一个优势来自于品牌--没错，就是大众这个标识；别克最大的缺点是来自于“人云亦云”的油耗高。
在同为2.0T排量的车型下，别克的空间、质量都要大于迈腾，自然就会油耗偏高。
但相对的，别克的动力却优于迈腾，君越功率192、迈腾162;君越最大扭矩马力261、迈腾220。
因此，在这个级别，君越有更大的空间，更好的动力，更高逼格的内饰，同时又改进了唯一的小毛病（变速箱），所以新款的迈腾和君越，我选君越。
当然，这只是建议，个人主观性强，或许有人就喜欢迈腾的内饰呢？这是说不定的，但是我还是推荐君越。
感谢阅读，欢迎关注。
有没有熟悉这车的大神能较全面中肯的评价一下这款车呢？
北汽BJ40其实就可以看做是“中国版的牧马人”，就像美国JEEP的中国混血儿，所以外观上是非常相似的。因为我跟湖南进口JEEP 4S店合作了八年，所以对硬派越野车还是有些了解。我们先来看看BJ40和牧马人的外观。
这是我从同一个角度实拍的这二款车，发现什么没？外观相似度80%。图中四门牧马人长4751mmX宽1877mmX高1840mm，BJ40L长4630mmX宽1925mmX高1871mm；相似的外形轮廓、都装配轮眉，竞技前后杠，踏板，车顶框，门合页，连玻璃大小都差不多。不过大灯，中网，油箱盖还是有比较大的区别。为什么BJ40和牧马人会这么相像呢，这里面可是有很深的历史渊源的。
1983年07月01日，北京吉普汽车有限公司(BJC)成立，1984年1月15日正式开始营业。这是中国汽车行业第一家中外合资企业，是国内最大的轻型越野汽车生产厂家，拥有“Jeep”和“Mitsubishi Motors” 两大国际著名品牌的系列产品。由北京汽车工业控股有限责任公司(BAIC) 占股57.60%，戴姆勒·克斯勒公司(DCC) 占股31.85%，戴姆勒·克斯勒(中国)投资有限公司(DCCL) 占股10.55%三方合建。
一、发展史：
北汽吉普早年的JEEP代表作有：
1、213 即大切诺基03款/04款，2003年停产，分2.5/4.0升两种排量，有4缸和6缸之分。最早引进的时候国家批准名册上的名字就叫213（2代表越野车）。
2、Jeep 2500和2700，是小切诺基的产品编号，和大切诺基一同引进中国的，比大切诺基小一号。小切有2.5升或2.7升排量，2驱-4驱,电喷-化油器的分别。
2007年2月，JEEP2500和2700转入北京汽车制造厂，并更名为“骑士”，北京奔驰-戴姆勒汽车有限公司不再生产JEEP系列车型。至此，中国停止了吉普的合资之路，转向了自主开发之路。
2013年12月28日，北汽自主研发的自主品牌北汽B40将于正式上市。为什么与牧马人如此相像大家都心照不宣。
2016年4月23日，升级版BJ40L正式上市，共推出6个车型，官方指导价：12.98-16.98万元。
二、优势：2020年5月27日，2020款全新北汽BJ40上市，最大亮点在于动力系统的升级，换装了2.0T涡轮增压发动机+8AT变速箱，满足国VI排放标准。最大功率165kW，峰值扭矩380N·m，轴距2745mm，悬架结构为前双横臂，后五连杆式螺旋弹簧整体桥。
最高配的BJ40_Plus搭载的是一款萨博技术的2.3T的涡轮增压引擎，最高能爆发出215ps马力，最高扭矩为350牛米。BJ40PLUS的变速箱升级为哈弗H9与炮皮卡等车的「8AT手自一体」，匹配2把差速锁以及分时四驱系统，整体越野能力完全可以媲美同级别任何车型。
全新的“BJ40”实际就是分时四驱版本的长城“H9”，不过分时四驱的越野极限要高于H9等车装备的Borg Warner(博格华纳)TOD纵置适时四驱系统，因为它们的分动箱没有开放式差速器，在四驱模式中齿轮链条刚性连接，车辆等于始终处于锁止状态，而2020款BJ40会有很高的可玩性且油耗可控了。
2020款全新北汽BJ40全系标配12.3英寸全液晶仪表盘和10英寸中控液晶屏，另外还配备了车身稳定控制、牵引力控制、上坡辅助系统、防侧翻控制系统等功能。采用了全新的轻量化轮圈，整体车身变得更加轻盈，采用一体式尾灯让BJ40的屁股更加性感。
三、价格：2020款全新北汽BJ40指导价为15.98~18.98万，四驱版本起售价17.98万。下面是我从销售员手里拿到的报价表，居然是直接优惠现金4.5万元。11.48万就可以买一台BJ40的硬派越野车确实很让人心动，这只有起步就40-50万的牧马人的四分之一价。当然你要是买来去越野我建议至少得选四驱，最好是选PLUS 2.3T AT雨林穿越版的。从专业角度来说，如果你非常豪，非常追求越野性能，牧马人的两门罗宾汉肯定是你的菜。
四、改装篇：如果你还觉得BJ40不够霸气，那就可以像我拍的图上一样，那就任性一下，来一次说改就改的改装，因为BJ40有太多的改装方向可以进行提升。
1、外观：可以像这个黑色车一样，加装前后竞技保险杠，除了漂亮还是漂亮，也提升了BJ40的霸气指数，增强前后防撞性能。加装两侧踏板，除了美观外，还方便老人小孩上下车，增强两侧防撞性能。这样改装完后的BJ40就像一个四面包裹严实的“钢铁侠”，走在大街上连劳斯斯都得让着你，伤不起啊!
2、内饰：这款是个性的红黑内饰，如果没有选这款却特别喜欢这种款式的话也可以自己改装。目前改仪表台，真皮座椅，门板，个性化方向盘，星空顶都是潮流，红黑，蓝黑，米黑，红色，棕色等等内饰风格是应有尽有，一定有适合你的那一款。
3、升高：喜欢越野的兄弟们经常要去跋山涉水，底盘太低会影响车子的通过性，所以升高让车子轻松跨过障碍就非常重要了。通过更换更强劲、更长的弹簧、连拉杆、止推杆和氮气减震等配件可以实现BJ40的长高，常见的有2寸、2.5寸升高。车子长高后踏板就显得很有用了，不能踩着上车就得蹦蹦跳跳地上车了。
4、车顶框：买完车所有人都会觉得车内空间不够用，那怎么办呢，肯定只能打车顶的主意了。加个车顶框、车顶箱、车顶账篷、自行车架都是非常不错的选择，关键看哪一款更适合你。我拍的这黑、黄二台车都选装了不同的车顶框，想去西藏，车顶框可以装轮胎，水箱、救援装备、行李等等，然后用网子拉住或帆布盖住以防路上颠簸摇落。
5、轮胎钢圈：运动健将什么重要？鞋子。BJ40要去越野就需要穿上四个好鞋子一轮胎钢圈，通过改装大尺寸大齿泥地胎提升抓地力，增强越野性能是非常重要的。同时还有个非常好的副作用一提高了车身高度，提升通过性。
6、绞盘：出门在外越野，就可能会碰到各种各样的风险，陷泥里啊，刮底啊，侧翻啊等等。这时绞盘就派上用场了，拖钩一挂，遥控一按，“嗖、嗖、嗖”地几吨的拉力就把一切问题都解决了。一般绞盘都是装在前杠或支架上，但这台黄色BJ40是加装的是后杠绞盘，主要方便救援别人，真是中国式好队友。一般来说有8500-9500磅的绞盘就够用了。
7、辅助灯：越野里灯光是非常重要的，如果视线不好是会影响驾驶安全的，BJ40提供了很多辅助灯安装方案，可以安装前挡A柱灯、车顶框前面加一排LED灯或四个辅助灯，前杠也可以加装LED灯或大大的圆型辅助灯，当然车尾也可以加装辅助灯来辅助倒车。装灯要注意负荷和走线，不然会有自燃的风险，另个在城市开灯避免开辅助灯，因为太伤人了。
8、拖车球：想要拖个拖挂式房车去自驾游，想拖个自行车架去骑行，想拖个游艇去大海漫游，拖车球就必不可少了，BJ40尾部可以加装拖车球来实现你的需求。
当然还有很多像大灯，轮眉，篇幅有限，也怕大家看累了。
五、发展：北汽BJ系列、东风猛士是2019年国庆70周年阅兵式国产汽车的骄傲，承载着中国汽车的未来，买BJ40开BJ40是很光荣、很自豪的事。
北京汽车目前包括北京品牌、北京现代、北京奔驰、福建奔驰四个业务板块，一直以来，北京奔驰都是北汽的利润奶牛。北汽2019年营收超1746亿元，其中北京奔驰就贡献了1551亿元，占北京汽车营收的90%。
北京品牌除了BJ40以外的表现差强人意，同样华晨汽车也在靠宝马撑门面，华晨自主品牌表现堪忧。奔驰、宝马这种BBA的大树下面是好乘凉，但目前中国汽车发展更需要的是通过合资之路尽快地推动自主品牌的成长，而不是停留在用洋品牌赚钱占领市场份额，这一点应该向广汽传祺，上汽荣威就是相对成功的代表学习。