轮胎规格大小哪个重要，经典福克斯最适合用多大轮胎？
福克斯2013款两厢经典1.8LMT百万纪念版原装轮胎规格：195/65R15。
轮胎主要是由高分子复合材料构成，温度升高会加速橡胶老化。汽车高速行驶时，会使整个轮胎的温度升高，从而导致胎面磨损加剧，轮胎都有其设计的临界速度，当高速行驶达到这一速度时，轮胎就会出现“驻波”现象，这就是该轮胎的“临界速度”，如果在此条件下继续使用，轮胎则会有发生爆裂的危险。为了安全，轮胎是不允许超过设计速度使用的，轮胎的设计速度请查看胎侧标识。为了您的安全，请不要超过轮胎的设计速度驾驶车辆。
汽车轮胎的宽度对于刹车真的有影响吗？
轮胎宽度对车辆的制动性肯定是有一定程度影响的，因为轮胎越宽和地面的接触面积就越大，轮胎和地面的摩擦力也就越大，制动时制动距离就会缩短除了宽度之外轮胎的橡胶配方和花纹也对制动性有影响，轮胎的胶质比较软摩擦力就大，制动距离就短，轮胎的胶质比较硬，轮胎和地面的摩擦力就低制动距离就长，所以性能好的轮胎不耐磨，耐磨的轮胎其他方面性能就不行了。
换轮胎要考虑轮胎规格吗？
轮胎尺寸不能随意更换，大尺寸轮胎虽然有很多优势，不过并不是随便更换的，关键还是要看自己爱车的情况。的确大尺寸轮胎可以提升性能，但决定车辆性能的因素并不仅仅是轮胎。
对于汽车来说，性能的提升包括了发动机、悬挂避震、底盘调教等等，并不是更换了轮胎就可以提升的，如果仅仅更换轮胎不仅无法完全提升性能，很有可能会制约车辆本身的性能，甚至会带来安全隐患。
车辆出厂的包括轮胎等配置都是根据调教得出来的，这就意味着如果要更换尺寸更大的轮胎，对于车辆调教也要有一定的认识。如果盲目更换大尺寸轮胎，由于尺寸的问题有的时候会擦碰到挡泥板，这时轮胎的转向就会出现问题，很容易引发危险。
即使不会碰到挡泥板，随意更换大尺寸轮胎也会会破坏厂家原本对车辆悬挂设定。轮胎的中心线变短了，车辆悬挂对于轮胎的支持就会失衡，也会造成安全隐患。
另外，原厂轮胎是根据车型打造，出厂时会考虑到车辆的油耗问题。而轮胎尺寸越大重量也会相应提升，车身的质量也会变大这样反而容易增加油耗，增加用车成本。还有轮胎变大，里程表也会不准确。
总体来说，如果对于车辆知识不足或者没有找到专业的轮胎改装地点的话，建议不要更换大尺寸轮胎。建议可以更换性能更好的同尺寸轮胎，这样既提升了性能和舒适度，又可以保障安全。
PS：网上可以搜到轮胎计算器这类软件工具可以计算合理更换尺寸的大小
长途骑行26的轮胎和275的哪个更舒适一点？
我骑遍中国传统路线，正筹备国外骑行。27.5是现在的主流，通常长途出发前自己心里有数也会给战车保养一下，会带备胎。好点的外胎通常都是5000/7000公里一换。27.5的内外胎很容易购买到。
电动车轮胎规格怎么看？
英制标示法电动车轮胎
举例说明：3.00-10，“3.00”代表轮胎的端面宽度是3英寸，即25.4×3.00=76.2毫米；“10”代表轮胎的内径，也是轮辋的直径，25.4×10=254毫米；中间的“-” 标示低压轮胎。2、公制标示法的电动车轮胎：举例说明：130/90-15，“130”代表轮胎的胎面宽度是130毫米；“90”代表轮胎的胎面横截面高度是90毫米；“10”代表轮胎的内径，也是轮辋的直径，25.4×15=381毫米；中间的“-”标示低压轮胎。轮胎上的PR字母表示的意思就是轮胎层级，主要是轮胎的轻度单位，一般来说轮胎的强度越高就越耐用。轮胎层数越多就说明强度越大。
轮胎宽会减小刹车距离吗？
这里提到的滑动摩擦力只是一个理想状态下的两个硬物之间的摩擦，因为硬物块表面不是绝对光滑，两硬物接触，实际上中间有很多空隙，压力大了，空隙就少一些，所以摩擦力大。我们把手机放在桌面上向前滑动，感觉并不费力。 施加一个垂直向下的力，变化不是很大。但是把手机装在手机套里再向前移动，就会觉得阻力增大很多。这是因为摩擦系数增大了。我们用塑胶材质的手机套来模拟轮胎主要是用来增加摩擦面积，提高摩擦系数。对于公路路面来说，这是一个粗糙的接触面。轮胎本身就是软物体，与路面的接触本来就有很高的贴合度，而且在与粗糙路面发生接触的过程中会发生一定的形变。加宽的轮胎在理论上会增加接触面积，增大摩擦系数。这与垂直压力无关，因为在刹车没有彻底抱死前轮胎实际上并不是滑动摩擦的。这和两个理想的硬物体接触不同。
所以宽轮胎可以提供更大的摩擦力。但是车辆的刹车系统不单单只是一个轮胎，这与车重，悬挂结构和刹车盘尺寸以及轮胎花纹都有关系。而且片面的加宽轮胎还会增加阻力，提高油耗。想要缩短刹车距离未必一定要换轮胎，换个大点的刹车盘或者在刹车盘上打孔增加接触面积都可以，还有助于通风盘散热。。。而且换一个材质更软一些的热熔胎或半热熔胎同样能在不改变轮胎尺寸的前提下增加轮胎的接地面积，获得一个更好的抓地力。。。
在相同规格材质和胎纹的前提下，加宽轮胎确实有助于增加摩擦力。。。