米其林轮胎库存胎定义，汽车轮胎寿命一般是多久？
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对于车胎而言，不懂车的朋友，那么他的车胎寿命就是4S店提示更换的时间，一般是在4万公里左右吧，而对于懂车的朋友来说，车胎的寿命一般是在轮胎到达使用极限之前，具体的实长就不好说了，因为每辆车的情况不一样，有的磨损严重，有的轮胎开个一两年跟没开差不多。
但是有的轮胎厂家，对于轮胎是有规定使用时间的，一般普通的车胎的使用时间大概在5年左右，好点的车胎可能在8-10年左右，但是规定是规定，你执不执行是另外一说了。
对我来说不管是5年寿命的轮胎还是10年寿命轮胎，我始终坚持自己的原则，凡是以检查为主，检查出来要更换我就去换了，因为换轮胎这个事情太简单了，轮胎要不要换从外面一看就知道了，只要知道更换的标准，那么别人想忽悠你换轮胎，也不可能了。
下面我就把轮胎的更换标准和大家说一下：
一、换轮胎的标准（一）老化的轮胎
老化的轮胎是要换的，主要是一些经常不开的车子，放久了，日晒风吹的同样需要更换，不论你的轮胎行驶多少里程，只要老化了你就需要去更换了。
检查更换标准：看轮胎的胎面和胎壁上的纹路，眼光不好的拿手电照一下，只要这两处上面有很多裂纹了，那么证明这个车胎已经老化很严重了，通俗来讲就是快过期了，所以更换掉就可以了。
（二）磨损严重的轮胎
通常的情况下我们更换轮胎都是因为磨损严重去换的，而轮胎厂家在生产的时候对于磨损严重的车胎的更换时机都给我们标准好了的，只要参照轮胎的厂家的更换时机来就可以了。
检查更换标准：用手去摸一下轮胎胎面的卡槽，里面是有一个小凸起的部分，那个凸起部分的高度就是轮胎磨损的极限了，高度应该在2毫米左右吧，只要胎面距离凸起部分1-2毫米的时候去换就可以了。
（但是这个时候的车胎制动距离会长一些，而且容易打滑，需要小心驾驶）
（三）鼓包的轮胎
轮胎鼓包是一定要去更换的，不换是有爆胎风险的，轮胎鼓包一般是由于轮胎遭受强烈的撞击导致胎体里面的帘线断裂造成的，所以我们在行驶的过程重避免坑坑洼洼的道路其实也是对轮胎的一种保护。
检查更换标准：鼓包很容易就看出来了，就是胎体表面有鼓出来的小包包。
（四）同一轮胎补胎次数过多
这个可以进行选择性的更换，因为如果同一条轮胎经常被扎破修补的话，高速行驶的情况下是有爆胎风险的，而且爆胎之后是非常危险的（当然防爆轮胎除外），毕竟修修补补次数过多的轮胎使用寿命肯定是会有所缩短的。
检查更换标准：补了多少次，哪个胎补的，自己心里要有点数。
（五）轮胎侧面刮伤漏气
驾驶技术好的人轮胎侧面是不会刮伤的，但是新手蹭马路牙子的就比较多了，轮胎侧面刮伤漏气了，你也不用去补了，基本都会建议你换掉了。
声明：其它因爆胎、严重刮伤、无法修补等特殊情况需要更换的就不要犹豫了。
二、轮胎更换需要注意的事项很多车友为了节约、省钱换车胎都是按照自己喜欢的换，想怎么换就怎么换，其实这是不对的。换胎时我们车主也要注意以下几个方面：
1.换胎应该换同一品牌的轮胎，因为每个车胎厂家的质量不相同；
2.换胎不能只换一个，要换就同时换掉前面两个或者后面两个，要不就4个一起换；
3.换胎尽量换原厂的轮胎，不要看宽轮胎好看就去搞个跟自己车辆不匹配的轮胎，按照保养手册上的轮胎规格去换就可以了；
4.去4S店或者修理厂换轮胎的时候一定要看轮胎的生产时间，不然别人给你换两个库存几年的轮胎你都不知道（不认识时间的去我主页搜索轮胎就知道了）；
5.现在市场上的翻新轮胎很多，所以换胎最好是走正规点的渠道，不要什么犄角旮旯都去换；
6.有备胎的要注意一下自己备胎的更换时间；
7.换新胎之后的胎压一定要按照规定的胎压去调，不要过高，也不要过低。
三、总结汽车轮胎的使用寿命因为品牌不一样，所以寿命肯定也不同，还有就是驾驶情况不同，寿命也会不一样，所以自己一定要学会检查，还有最重要的一点就是换轮胎的时候别买假冒伪劣产品（点赞多的话，下次教大家辨认方法）。
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4个轮子是佳通轮胎？
你说的这个情况其实很正常，无论是什么车型，轮胎供应商都会有2-3个品牌，厂家会根据车辆配置批次不同匹配不同品牌的轮胎。正常情况下只要常用的四个车轮品牌，花纹型号一样就可以了，备胎是不是相同的还需要看备胎的类型，如果是全尺寸备胎大多数和其他车轮都是一样的，不过很多车型使用的是非全尺寸备胎，所以品牌就会出现差异，这都是正常现象。
汽车轮胎更换需要注意哪几点？
第一步：靠边停在安全平坦路面，拉手刹，开双闪
把车子停到一个安全并且平坦的地方，熄火、拉手刹、开启双闪灯，如果在高速爆胎了，尽量用轮胎最后一点支撑力把车开到应急车道上。
自动挡车型：挂P挡，拉手刹，手动挡车型：挂1挡或倒挡，拉手刹。
对于手动挡车型来说，如果熄火后仅仅挂到空挡，那么车辆仅仅靠手刹来制动。而手刹制动力仅仅作用在后轮上，如果此时更换的是后轮，抬起后轮之后则存在溜车的隐患。
第二步：车后摆放三角警示牌将警示三角牌摆到车后的安全距离内（非常重要），一般高速公路的话要在车后方150米距离摆放设置，也就是你走250步的距离，普通公路最低不少于50米，也就是你大概走80步的距离。
第三步：取出备胎和换胎工具通常备胎和换胎工具都在后备箱的垫子下面，主要有套筒扳手、千斤顶和连杆这三样工具。
第四步：取下螺栓盖，逐个拧松螺栓先用铁丝勾把轮胎5个螺栓上面的塑料盖取下来，很简单的，勾子一拔就出来了，接着用套筒扳手逆时针拧松螺栓。
在拧松这些螺栓的时候，要采用对角线的方式，这样是为了防止紧固件受力不均而变形。
这里需要注意的是螺栓只要拧松一点就好，而不要拧掉，因为轮胎此时是和地面有接触的，比较好拧的，等会千斤顶抬起车来了，轮胎悬空了，再拧就不好发力了，轮胎会跟着一块转的。
第五步：用千斤顶把车抬起在举升之前，把备胎塞在这个车子底下，这样万一发生意外，车子掉下来还能有个备胎垫着，能挡一下减小伤害。
在轮胎两侧都有千斤顶的指示位置，很容易找到，然后将千斤顶对准底盘支撑块位置，进行举升工作，平稳举升至轮胎距离地面2厘米距离就差不多了。
第六步：取下坏胎放在车下将轮毂上的螺栓全部卸下，然后取下破损的轮胎，这里同样将卸下破损轮胎放置在车底。
第七步：装上备胎装上备胎，用手拧上全部螺栓，这里用手拧到拧不动就可以了，因为轮胎还是悬空的，用扳手不好拧，发不了力。
第八步：降下千斤顶拧紧螺栓装上螺栓之后，就可以把车身降下来，接着再用扳手将螺栓全部拧紧就可以了，上螺栓时候也是对角线依次拧，这样可以让紧固件受力更均匀，避免轮胎倾斜。
第九步：收回物品放回原位换完备胎之后，要将工具全部收拾好物归原位，换下来的破损轮胎放至原来备胎的位置，同时不要忘记，车后面还有一个警示三角牌呢。
朋友们看完上面的的分解步骤之后，一步步按照操作就好，其实一点也不难。作为一名车主，更换备胎是一项必备技能，说不定哪天车子就爆胎了，就可以用得上。
还要告诉给大家的是备胎本身就是应急使用的，它的作用就是让你撑到维修店，它是不能长期替代正常轮胎用的，记得备胎永远不能长期扶正的故事。
玛吉斯轮胎保质期是几年？
自销售日期后三年内
玛吉斯品牌，最大的特点是轮胎的耐用性，与同级别的轮胎相比，玛吉斯轮胎的耐磨性是相当出色的。这就得归功于玛吉斯独特的高性能橡胶配方，和严格的质量品控。当然，在轮胎的抓地力和稳定性方面，玛吉斯品牌也是处理得很不错的。其次就是轮胎的性价比高，可以说是一个非常亲民的品牌，如果不是追求像米其林这种数一数二品牌的话，相信玛吉斯轮胎会是你一个不错的选择。
电动汽车轮胎损耗比燃油车大吗？
众所周知，燃油车和电动车最大的区别就是动力总成不同，说一句电动车就是换套电机的燃油车确实不过分。在燃油车拥护者看来，电动车轻便、环保，也就意味着节省成本，造车的用料肯定比不上燃油车。虽然我以前也是这么认为的，电动车除了电机电池值钱，其它部件肯定比不上传统的燃油车。于是电动汽车厂商跳出来打我的脸表示，电动汽车对轮胎的要求可要比燃油车高很多。
轮胎制造商美国大陆航空在新闻稿中说，由于电动汽车的自身特点，电动汽车需要特殊轮胎。该公司指出，与内燃机车相比，它们的轮胎必须承受更大的重量，因为电动车的起步反应是迅速的，需要轮胎向路面传递更大的扭矩。同时由于电动汽车的动力总成几乎无声，因此电动汽车中的轮胎噪音也比内燃机汽车更明显，后者被发动机噪音部分掩盖了。
在设计电动汽车轮胎时，美国大陆航空赋予它们更高的承载能力，以解决电池组的额外重量。胎面花纹和胎面胶料也是电动汽车专用的，以应对电动机几乎即时的扭矩。为了降低轮胎噪音，在内部添加了泡沫嵌体。大陆集团用于电动汽车的轮胎通常也具有"高而窄"的形状，以减少滚动阻力，从而有助于增加行驶里程。
轮胎会对续航里程产生重要影响
众所周知，轮胎是汽车与地面直接接触的重要部件，其向驾驶员传递的路感、震感决定着驾驶员的驾驶体验。对于电动汽车来说，面临着这样一样难题，想要提高车辆续航能力，必须要减少路面摩擦阻力，然而减少路面阻力，势必要失去点驾驶乐趣。
例如汽车制造商通常会在电动汽车上安装低滚动阻力轮胎，以最大程度地扩大行驶里程，这通常会以减少操纵性为代价，因为这些轮胎的抓地力比传统轮胎要差。但是，为了提高续航，牺牲一点操控性似乎是正确的。
最近的" 测试表明，粘性轮胎使大众e-Golf的行驶里程减少了近20％，这使人们怀疑它们是否值得改进操控性能。
该杂志将大众的库存16英寸空气轮胎和普利司通Ecopia EP422轮胎替换为18英寸轮胎（空气动力学设计较少）和米其林Pilot Sport 4S轮胎。
于是为了追求续航里程，且还要保证汽车的驾驶操控感，譬如现在的高端电动车，像特斯拉Model S、保时捷 Taycan，甚至是蔚来ES6、小鹏P7等，都对汽车的轮胎有着更高的要求。
例如车轮设计在提高效率方面可以发挥重要作用。去年国外有专业的车评人发现，仅在Model 3上使用特斯拉的空气轮毂罩，其效率就提高了3％以上，或约10英里的续航里程。
写到最后，或许对于我们这群燃油车忠粉来说，对电动车始终是抗拒的，总觉得电动车很捞，电动车除了电池电机，其他配件就是垃圾。相信从轮胎开始，我们要逐渐对电动车改观了。
天逸可靠性怎么样？
雪铁龙天逸C5总体上算是一款二线合资品牌的二线车型，相对日系和德系甚至美系来说，偏小众一些。这是一款具有相对鲜明特色的一款车，定位紧凑型级别，独特设计、行驶品质、公路操控以及安全性都是这款法系SUV的主打卖点。
如果是单纯讨论天逸可靠性的话，这款车上市几年有余，可以说交出了一份满意的答卷，三大件（发动机、变速箱、底盘）表现都非常稳定可靠，没有出现过群体性或者大规模的投诉和维权，事实上法系车向来在三大件方面表现沉稳。其他的小毛病，作为一个工业品肯定会有，像灯泡不亮、中控和方向盘异响等毛病还是有的，但是相较于以往的法系车也有了非常大的进步和改善。整体上，天逸C5的可靠性可以信赖。
天逸相对于竞品来说，后扭力梁非独立悬架和全系无四驱是个遗憾，尽管法系车调校厉害，公路上的表现甚至优于很多独悬车，但一方面给消费者的印象不好，另一方面，像北方冬天冰雪或者非铺装路面的泥泞以及坑洼道路，独悬和四驱还是有必要的，如果都配备，再加上法国人的底盘调校，吐槽点就更少了。