保时捷车轮胎打滑视频，你都有哪些通透的过来人经验？
一个人的驾驶水平高低，不是光看驾龄的，还要看他有没有掌握这六个驾驶技巧，如果这六个驾驶技巧他都能掌握了，那么就算他的驾龄不长，驾驶水平也不会太低。
接下来，我就给大家详细介绍一下，都有哪6个驾驶技巧！
科三学习中，教练就要求上车前必须环绕车身观察一圈，然后再上车，在实际生活中，很少有司机会做到这一点，上车之前环绕车身观察一圈其实是相当重要的。
如今很多车位都是露天的，特别是在一些老旧小区，车子都是停放在小区道路边上的，在这种环境下，有很多小动物会在车底或者车轮下休息，甚至会有一些小孩在车子附近玩耍。如果你的车子没有360°全景影像或者雷达系统，那么会有很多视觉盲区，一旦不注意，就会出现碾压和碰撞的事故，后果不堪设想。
二、驾驶座椅是否调整正常驾驶座椅是否调整正常，直接影响到驾驶员的行车和观察视线。新手司机为了能够更好地看清车头的情况，喜欢把座椅往前调整，这种坐姿会导致驾驶员握方向盘的姿势变成环抱，这都是在驾校学车留下来的坏习惯。
实际上，这种坐姿是非常不安全的，如果遇到突发状况，由于身体和方向盘贴得太近，会影响手部对方向盘的控制，从而导致转向不足或者不到位的情况发生。此外，长时间保持这种坐姿，会导致腰酸背痛腿抽筋，不适合长途驾驶。
正确的坐姿，是位置比较靠后、舒展的，坐姿是比较自然、放松的，腿部能够获得更多的活动空间，双手对方向盘的控制范围更大，驾驶员的视线也能集中在前方的道路上，可以获得更广的行车视线。
三、会主动提醒乘客系安全带安全带的作用是非常强大的，据有关研究报告显示：在可能导致死亡的车祸中，使用了安全带可以使车内人员的生还几率提高60%以上；如果车子发生正面碰撞，系了安全带的话，可以使死亡率下降57%；侧面碰撞的死亡率可以降低44%左右；翻车的情况死亡率可以降低80%左右；如果坐在驾驶员后方的乘客不系安全带，如果遇到正面碰撞事故，那么驾驶员和乘客的死亡率上升140%左右。
司机会不会提醒乘客系安全带很重要，从这个细节就能看出司机对乘客的生命安全负不负责。坐前排就不用说了，基本都是乘客自觉系安全带，但是后排就不一定了，有些地区是强制要求系安全带的，有些地区是没有强制的，所以，并不是所有人都有坐后排系安全带的习惯。这个时候，司机的一句提醒，就能体现出他的安全意识，能够给乘客带来更多的安全感。
四、油门、刹车的控制能力判断驾驶水平高低，就要看他对刹车、油门的控制能力了。一般新手司机对车距、车速以及刹车力度的掌控，相对来说要差一些。
如果发现前方车辆有刹车减速、停车的迹象，后方车辆驾驶员的前半段刹车力度不够，或者是刹车时机太晚，那么极有可能造成追尾事故，即便刹住了，也会影响乘客的乘坐体验。
简单来说，如果你比较喜欢激烈驾驶，那么车子在加速或者制动方面确实会表现得比较好，但是舒适性就会大大降低，因为乘客会因为你的脚法导致身体前后晃动，非常的不舒服。
技术较好的司机都是缓加速、轻刹车，根据车距提前预算好加速或者刹车的距离，能够将整个过程的速度感尽量平均化，让乘客感到整个驾驶过程非常的平顺，而且这种驾驶习惯对车子也有好处。
五、具备防御性驾驶能力防御性驾驶是指将驾驶习惯以及相关的驾驶技巧进行融合，从而形成一套简单实用的安全驾驶体系。与之相反的就是攻击性驾驶行为，例如变道、超车、转弯不打转向灯以及马路中间直接掉头等。
防御性驾驶主要有两个要素：一是不主动引发交通事故；二是在它人犯了交规之后，自己能提前采取了规避措施，确保不会与对方发生交通事故，同时宽容对待对方的驾驶行为，不与其斗气。
具体来说，防御性驾驶是指转弯、变道、超车的时候，你别管前后是否有车辆，该打转向灯要打转向灯；遇到红绿灯路口，就算是绿灯也要提前减速通过；右转的时候要仔细观察左右后视镜有无非机动车或者行人，尽量减少因视觉盲区造成的意外事故发生；被他人加塞之后，千万不要与其斗气，自己正常驾驶，保障行车安全即可。
六、具备预判驾驶能力驾龄超过10年的老司机预判感知能力是驾龄5年以内司机的2倍以上，这就说明预判驾驶能力是和驾龄息息相关的，主要是因为驾龄越长，遇到的情况越多，经验也就更加丰富。
预判驾驶分能力主要为以下五大原则：
1、洞察危机、预判风险
在某些特定道路需要提前预判是否存在安全隐患，例如人行横道线、红绿灯路口、车流较密集区域等，是否会突然出现机动车、非机动车以及行人横穿马路的情况。提前预判风险，做好提前减速、观察通过，那么能给驾驶员预留充足的反应时间，进行有效的规避措施，从而加大行车安全；
2、环顾四周、纵观全局
在驾驶的时候，除了要注意车辆前方的路况信息，还要尽量将车辆周边的信息都尽收眼底，因为马路上不只有你这一辆汽车，一旦上路，车后左右都是会有机动车、非机动车以及行人的，这时候，就需要司机掌握各个方向的具体情况。例如：经过斑马线的时候，要注意两侧是否有行人通过；经过红绿灯路口的时候，要减速观察两侧是否有非机动车闯红灯；高速行驶的时候，变道之前要观察后方车辆的安全距离是否足够等等，只有掌握了这些信息，你才能做出准确、有效的判断，以及应对方式；
3、眼观六路、耳听八方
正常行驶的时候，驾驶员视线要放在车辆行驶得更远处，而不只是盯着车头前方小块区域。因为现在的交通道路情况复杂，机动车行驶在道路上有很大的不确定性，前方很可能出现交通事故、车辆变道以及障碍物等情况。如果驾驶员没能提前将前方路况尽收眼底，那么很容易因为反应不及时导致交通意外的发生；
4、引人注意、警示他人
在行车的过程中，除了自己要学会规避和预判危险之外，也同样要提醒他人自己的行车位置，警示他人规避前方的危险。在行驶的过程中，很多司机都会被一些外在因素影响，从而导致注意力分散，特别是遇到雨雪、大雾天气，这时候我们应该利用灯光告诉他人我们的车辆位置，同时警示他人要小心驾驶，注意避让。如果遇到一些粗心大意的司机，即便车技再好，也无法预防这些突发事件；
5、留有余地、保持车距
无论是在城市行驶，还是在高速公路上行驶，都要和前车保持一个安全车距，因为汽车刹车都有一个较长的制动距离，况且驾驶员遇到紧急情况，还需要一个反应时间，所以，保持一个安全的行车间距是非常关键的。有实验数据显示：在实际驾驶过程中，当车速为80公里/小时的时候，要保持50米以上的安全车距行驶；当车速达到100公里/小时的时候，要保持100米以上的安全车距行驶，否者很容易因为安全车距不够导致追尾事故的发生。
最后，分享一些安全文明驾驶行为1.礼让行人。
机动车司机驾驶机动车行驶经人行横道时，应当减速行驶，如果遇到行人正在通过人行横道，应当停车让行。不停车礼让行人的，处警告或者20元以上200元以下罚款，记3分。
2.礼让校车。
根据《校车安全管理条例》等相关法律法规，如果社会车辆遇校车停靠上下学生时，不按规定停车等待或者避让校车的，记6分、罚款200元。
3.不占用应急车道。
占用应急车道的一次记6分，处警告或者20元以上200元以下罚款。根据《机动车驾驶证申领和使用规定》附件2《道路交通安全违法行为记分分值》的规定，机动车驾驶人在高速公路或城市快速路遇交通拥堵占用应急车道行驶的，一次记6分。
4.避让紧急车辆。
遇到急救车、消防车、警车等紧急车辆，应主动避让，避免耽误救援时间。
5.夜间行车合理使用灯光。
我们在夜间跑高速的时候，一定要合理地使用灯光。如果说你夜间在市区行驶，因为城市道路路灯很多，照明良好，这个时候如果你开远光灯会被人鄙视为“远光狗”的，这个是不行的。但是如果你是在夜间跑高速，很多高速公路上是没有路灯的，如果说你前方100米之内没有任何的车辆，全程使用远光灯就可以。因为高速公路本身车速就比较快，再加上照明条件不好，如果说你使用近光灯，前方有一些危险或者说障碍物的话，你是无法及时发现的，容易造成车祸。
写在最后总而言之，驾驶技术最主要的核心就是懂得预判，这样才能有效地规避紧急风险，就算遇到紧急情况，也是可以准确、果断地避开。同时，开车还要保持一个良好的心态，千万不要开斗气车。
保时捷macan起步顿挫是怎么回事？
故障一：气温关系。
解决方法：尤其是车辆早晨冷启动以后变速箱在切换档位时，顿挫感比较明显，这是因为变速箱油液粘稠太高造成齿轮硬结合时也容易产生顿挫。这种情况属于是正常的，建议原地怠速一分钟让变速箱充分的得到润滑在行驶。
故障二：变速箱油问题。
解决方法：当车辆的变速箱油使用的公里数或者是年限比较长造成变速箱油杂质比较多，流动性和润滑性都会相应地的下降，所以导致变速箱在切换档位时容易产生顿挫感，变速箱油定期的更换，非常的重要。4S店更换变速箱油需要270元一升（需要8升），工时费需要1000-1500元左右。
故障三：双离合变速箱正常现象
解决方法：双离合变速箱平顺性一般，尤其是车辆一档切换二档时，顿挫感更加的明显，建议在切换档位时深踩油门，拉高转速让转速高一些，这样换挡顿挫感比较小。
故障四：分动箱离合器片故障。
解决方法：把车辆的分动箱拆卸下来，检查分动箱内部离合器是不是出现磨损，导致离合器打滑导致的，需要抬下变速箱解体进行修理，如果更换离合器片售后收取3000~6000块左右。
保时捷转速表指针不复位？
处理方法：
1.先检查软轴连接是否断开，再看启动时里程数字是否增加。如果是，转速表不动。没必要修。让我们得到一个新的。只要汽车启动，转速表里的齿轮就会转动，时间长了就会磨损。手表里的齿轮是塑料的，新的也不贵。
2.转速表一般设置在仪表盘上，与车速表对称放置。转速表根据磁性原理工作。它接收点火线圈中的初级电流中断时产生的脉冲信号，并将该信号转换为可显示的转速值。发动机转速越快，点火线圈产生的脉冲越多，仪表上显示的速度值越大。
3.汽车一般都是指针式和LCD数显式的电子转速表。仪表中有一个数字集成电路，在计算点火线圈输送的电压脉冲后，驱动指针移动或数字显示。还有一个转速表，从发电机中取出脉冲信号送到转速表电路进行解释，然后显示转速值。但是，由于发电机皮带打滑等因素，该值不是很准确。
转速表通常设置在仪表板上，与车速表对称放置。转速表根据磁性原理工作。它接收点火线圈中的初级电流中断时产生的脉冲信号，并将该信号转换为可显示的转速值。发动机转速越快，点火线圈产生的脉冲越多，仪表上显示的转速值越大。
保时捷增压压力传感器是哪一个？
进气歧管上的那个是增压压力传感器。
增压压力传感器损坏通常是由于安装位置不当造成的。如果强行将传感器安装在过小或形状不规则的孔中，传感器的膜片可能会受到冲击而损坏。选择合适的刀具加工安装孔，有利于控制安装孔的尺寸。此外，适当的安装扭矩有利于形成良好的密封，但如果安装扭矩过大，则容易导致增压压力传感器打滑。为了防止这种现象，通常在安装前在传感器的螺纹部分涂上防剥落剂。
为何保时捷与斯巴鲁还一直沿用？
水平对置发动机也是V型发动机的一种，只不过角度达到180°而已。现在还能看到的在用品牌也只有保时捷和斯巴鲁，但水平对置发动机不是什么近十几年才有的，在汽车发展过程中曾经也是被广泛使用，大众的甲壳虫、T1面包车，雪铁龙的2CV，宝马的BMW 700，阿尔法罗密欧Alfasud等都使用过水平对置发动机。
为什么现在的众多品牌没有继承这种机型呢？水平对置发动机最明显的缺点：由于气缸、活塞都是横置的，在重力的作用下，汽缸壁的润滑肯定不均匀，没有足够的润滑就会偏磨，影响发动机的耐久性，斯巴鲁的水平对置发动机的烧机油现象比较普遍，根本原因就在于此。由此带来较高的维护成本带来售后服务问题。还有一个问题就是机型明显的宽度较大，机舱内的空间总是有限的，导致其他装置布置不便。
保时捷和斯巴鲁坚持使用，看重的是这种机型独特的优势：最大的优点就是发动机的整体高度降低很多，长度也可以缩短，这样整车的重心降低，车辆行驶更加平稳，对提升运动性能很有帮助；发动机安装的位置正好在整车的中心线上，两侧活塞产生的力矩相互抵消，可以降低车辆在行驶中的振动和噪音。
当然保时捷也不是所有车型都用水平发动机，目前只有Cayman和718 Boxster的基本型号用的还是水平对置6缸2.7升发动机。而Boxster S搭载的是3.2L的水平对置6缸发动机，旗舰车型Cayman S则是3.4L的水平对置6缸加上2个涡轮增压器。保时捷采用的中置动力方案只有水平发动机能满足造型、动力、重心位置等指标需求。
斯巴鲁是世界上第一套在上市销售的车型上配置全时四轮驱动系统的。这套系统与水平对置发动机可达到近乎完美的对车身重量平衡效果。再加上LSD中央防侧滑差速器，当四轮转速发生差异而打滑时，能自动调整并防止打滑现象，以保持完整的轮胎抓地力。水平对置发动机正是这套整车系统的关键组成部分。
保时捷和斯巴鲁为了各自不同的需求要采用水平对置发动机，但也要为此付出相应的代价，结构复杂和制造工艺难度上升导致成本提高，保养复杂是综合使用成本难以降低。通过优化整车设计采用相对更简单的V型和直列布置动力就成了其他品牌的选择。
公务车更换轮胎规定？
轮胎的更换主要有两个标准，分别是磨损程度与使用年限，和里程数没有太大的关系。
一、磨损程度：一般在轮胎的沟槽底部设计有磨损标记，当胎面花纹与磨损标记持平时，就需要更换新的轮胎。磨损标记的凸起部分为1.6mm高，那也是轮胎磨损的极限厚度，当胎面花纹低于1.6mm时，车辆可能出现抓地力与制动力大下降、打滑、爆胎等情况。所以，在每次行车前我们可以通过自检来判断轮胎是否存在问题，若存在问题因及时更换。比如鼓包、开裂、变形等。
轮胎磨损标记
二、使用年限：轮胎属于橡胶制品，随着使用时间的推移会出现老化变硬等情况，比如 轮胎上出现细小的裂纹或者龟裂。家用车的更换周期一般为5~6年，不论轮胎是新的还是旧的，也不论它行驶多少公里，只要使用周期达到，就需要更换新的轮胎。一般轮胎的生产日期就在轮胎边缘，后两位代表生产年份，前两位代表生产年份的第几周。