汽修维修飞度轮胎轴承，更换mg前轮轴承工时费多少钱？
广本飞度前轮轴承的价格大约在400元左右的,4S店换是需要收工时费的,大约下来600元左右吧。
飞度怠速偶尔响几下？
怠速时传来哒哒声：
1、哒哒哒的异响，有气门的原因，这属于正常，如果副驾驶那个地方响，有可能是油管松了，或者是放油管的那个地方有间隙，解决办法，加塞上填充物就解决了。也有可能是积碳的问题造成异响，解决方法就是清理积碳。
2、哒哒，是气门摇臂磨损，，不太严重，你不要拆，调气门就好了，曲轴坏了不是这个动静，是咣咣的，声音老大了，车还没劲 ,油门到底也就80－90码，,你的车没毛病，放心骑吧他的正常时速90。
14款飞度开空调风扇不转？
汽车开空调风扇不转的原因：
1、空调开关接触不良：如果空调开关接触不良就不能控制汽车空调的正常启动，两者连接不起来所以导致汽车空调的风扇不转。这种情况要更换空调控制开关，并注意开关的连接线是否有短路现象。
2、风扇电机线圈损坏：如果风扇电机线圈损坏，风扇不能正常供能所以导致其不转。这种情况要对风扇电机的线圈进行检查和维修，必要时可以直接更换。
3、风扇轴承脱落：当风扇轴承脱落后，打开空调时只有轴承空转而风扇不能正常转动，这种情况要对风扇的轴承重新安装和固定。
4、水温没有达到要求：大部分的汽车风扇都是采用电子温控的技术来进行工作，只有水温达到标准，空调系统才可以正常工作。如果因为水温没有达到标准而引起的空调风扇不转是正常现象，只需要热车使水温达到正常标准就可以
三阳飞度3前轮抖动厉害？
需要检查一下前轮传动半轴螺丝是否松动，内外囚笼是否磨损，磨损以后就会出现这种情况，还要检查前轮轮毂轴承是否磨损，这些都会有影响，需要到店做下检查，及时检修保养确保行车稳定舒适安全。
大部分轿车都采用前轮驱动的配置，而在汽车发展的早期，后轮驱动的设计则更为普遍，前轮驱动的汽车上，发动机一般是横向安装的，即气缸的排列方向与车的行走方向垂直，但是也有少数车型的发动机采用纵向安装，前轮驱动的车辆通常发动机和变速箱也都在汽车前部。
飞度挂d档发动机有异响是什么原因？
发动机出现异响的原因以及不同情况下出现异响的原因：
1、踩油门，发现加速不明显，缺乏动力，发动机有歇斯底里的声音。最可能出现的时候是在发动机热，或冷的时候，或者缺油的时候。造成此类毛病的原因可以分为，空滤，火花塞，点火线，汽油，汽油滤，气化器，油泵等问题。检查空滤，是不是脏了，火花塞是不是旧了，得换了，点火线圈坏了，汽油不干净，比如油路有水。还有检查油泵，汽化器此类。
2、当行驶中，加速也正常，点火可能也正常，但是如果以匀速行驶的时候，发现发动机转速太高但是速度似乎还是提不上去。试试查看冷却液，油压太高，或者太低，检查油压表，还有可能是点火时间设置有问题，也会导致此类症状。至于其他，可能是发动机内部问题，比如EGR阀门堵塞等。
3、发动机有咝咝的声音，跟蒸气或者空气从发动机里面出来一样，一般听见这种声音以后，发动机会迅速的损失动力。可能问题，发动机过热，检查冷却系统。排气系统堵塞，真空管泄漏，或者断裂。
4、当加速的时候，发动机出现呼呼的声音，或者当减速的时候也会出现，总之跟随RPM改变，声音大小改变。可能原因，助力转向油缺少，加满油。发电机轴承可能坏损。助力转向泵，水泵的问题，都会产生类似噪音。
5、很响的噪音从排气管出来，很烦人啊。有时候也会从前段出来类似声音，主要毛病在排气系统，检查排气管是否破裂。
6、发动机在代速的时候，发出嗒嗒嗒的声音，好像什么东西在拍金属。加速的时候，行驶的时候，可能听不见，可能是气缸阀门造成，调整阀门可以改变。缺机油，缺机油也可能造成类似问题，还有就是机油压力比较低，得检查发动机机油压力。
7、踩油门踏板，会听见砰，砰的声音从排气管出来，声音可能不是很大，车开起来也不会有不正常，油耗增加。建议查看消音器，跟排气管是否有破损。
8、发动机有踢踢的声音，好像铅笔敲桌子的声音，声音增加当发动机转速增加。可能造成的原因，发动机内部有污浊物，建议更换机油，机滤，洗发动机。其他可能是阀门问题。
9、行驶中可能没有问题，加速的时候会有卡嗒卡嗒的声音，建议检查点火时间设置，可能发动机过热，发动机积炭，油品不好，需要加高等级的油。
汽车四轮轴承正常行驶可以跑几万公里？
如今汽车的轮端轴承都是终身免维护的，也就是说设计寿命至少要等同于汽车的寿命。但设计寿命与实际寿命毕竟是两回事，毕竟运行环境的不同会改变轴承的使用寿命。若套用K15法则那么当轴承的运行温度每提高15度，寿命就会减半。如一款轴承的设计寿命为20万公里，理想运行温度为30度。
那么当运行温度上升到45度时，这款轴承的实际寿命会降低至10万公里。当然影响轴承寿命的其它因素还有很多，如润滑、承受载荷情况、轴孔配合、环境清洁度、密封条件等等，这些参数的变化都会直接影响到轴承的实际寿命。所以在实际生活中，我们能看到有些车的轮端轴承跑几十万公里都不会出问题，有些可能6、7万公里就坏了。
汽车轮端轴承为什么免维护？滚珠、滚针轴承都是滚动轴承。与曲轴上所使用的滑动轴承（轴瓦）相比较，运行时所产生的磨损量更大，因为滑动轴承在运行时摩擦面之间会被加压的机油所隔离（所谓的油膜），机油起到了支撑、分离两个存在摩擦的金属表面。所以磨损量很低，只要定期更换机油即可，因为在高温、高载荷（活塞上下时的冲击）的环境下运行对润滑介质机油的影响很大。
所以采用滑动轴承（静压）的部位需要定期更换润滑介质，而不需要换轴瓦（烧瓦的属于意外）。但汽车的轮端轴承则不同，家用车型的运行工况单一，载荷不大（虽然家用车普遍一吨多，但在机械层面这些完全可以忽略不计），转速偏低。虽然现如今的发动机峰值转速能接近6000转，但经过变速箱及尾牙后传到轮端也就1000多转（传动比=挡齿轮比*尾牙齿轮比）。
所以轮端轴承的运行环境远比曲轴轴瓦更理想，所以现如今的轮端轴承的设计寿命至少在15万公里以上。当然设计寿命与实际寿命是两回事，一台发动机的设计寿命一般也就在15-25万公里，但实际寿命甚至能达到上百万公里，厂家对产品的设计寿命都是保守的。换句话说轮端轴承只要密封方面不出现问题，那么内部的润滑脂就能长期保持润滑能力。
所以汽车轮端轴承也不必维护、维修，因为拆解开的同时也必然破坏密封，这就好比很多防水手表在换电池后就不风水了，几乎是一样的道理。小车轮端轴承与大货车的毕竟不同，载荷量差异巨大。所以大货车用的轴承（一般是滚针，线比点承载强），也需要定期拆卸打黄油。但小车的轮端轴承载荷很轻，又是密封设计，只要不是受到猛烈的冲击，原车轴承一般不会坏。
哪些方式会导致轮端轴承损坏？可能会对滚动轴承寿命造成影响的几点原因主要是
1.运行温度。
2.环境清洁程度。
2.载荷（冲击）。
4.润滑。
一台车轮端轴承的运行温度一般不必太过于理会，因为一台车在投放市场前会针对市场所在的环境进行测试，其次汽车轮端轴承的转速可控（2000转以内，注意是轮端而不是发动机转速），所以很难在运行时突破温度上限。环境清洁及润滑一般来说对小车轴承的影响也不大，毕竟是采用相对密封的设计还是能隔绝大部分灰尘、水分的，需要注意的就是在涉水行驶后尽量跑一段时间后再熄火，尽可能的将水分蒸发。
毕竟水分有可能渗入轴承内部导致润滑油发生乳化（乳化是油碰水后最难以避免的状态变化），从而失去润滑能力。实际上最容易导致轴承损坏的原因是冲击，比如经常车子经常会压到坑，或者是频繁的往马路牙子上顶、啃马路牙子，再一点就是轮胎侧面与硬物发生碰撞，这些方式最容易导致轮端轴承的损坏。说到底轮端轴承最怕硬冲击，容易导致轴承、滚珠的变形。
这也是为什么发动机曲轴不用滚动轴承而选择滑动轴承（轴瓦）的原因，滚动轴承很怕冲击，其次在高温、高转速的条件下润滑脂的润滑效果很差。而并非是因为曲轴一拐一拐的形状导致滚动轴承套不上，现在很多朋友都有这种错误的认知。实际上滚动轴承分整体式与剖分式，如上图所示的其实就是一个剖分式轴承，可以分成上下两部分，可用于各种形状怪异的转动轴上。所以汽车发动机曲轴不用滚动轴承并不是因为套不上，而是根本承受不住高转速时活塞频繁上下行的冲击，不容易解决润滑问题罢了。