1、jeep轮胎更换教程，jeep指南者的轮胎规格是215/60R17，17表示可以安装在17英寸的轮圈上。2、suv后面轮胎什么用？美军要求设计出一款适合不同地形，特拉姆公司把轮胎设计到了让“设计在后面挂轮胎的好处还有这些：在最短的时间内更换轮胎是非常重要的，更换结束一定做前轮定位。4、进口jeep指南者备胎换法？并将警告牌放在离车...
jeep轮胎更换教程，指南者轮胎规格？
jeep指南者的轮胎规格是215/60R17，该数值表示轮胎的断面宽度是215毫米，轮胎的胎壁高度是轮胎断面宽度的百分之60，R表示是子午线轮胎，17表示可以安装在17英寸的轮圈上。
suv后面轮胎什么用？
第一：我们要从吉普车的设计开始来说。在二战期间，美军要求设计出一款适合不同地形，而且，即能拉人，也能拉货的车。
第二：由于该设计要求特殊，一个叫特拉姆的小型汽车制造公司，中标了，本来，汽车的轮胎在当时，是可以放置在汽车后备箱的，但是，为了达到“多装人，和多装货”的条件，特拉姆公司把轮胎设计到了让“Jeep”车“背”轮胎的样子。当然，之前也有其它汽车也是这样设计的。
第三：设计在后面挂轮胎的好处还有这些：在野外，尤其是在战争时期，在最短的时间内更换轮胎是非常重要的，挂在车后，更容易取下，并快速换胎。
第四：现代汽车在设计中，有的还是这样的设计，第一是“越野车”的传统，第二是因为看起来好看，第三当然还是便捷性。当然，现在好多SUV，也学习越野车那样，在背后挂个轮子，只是为了好看。
吉普大切诺基上支臂怎么拆？
更换上摆臂时，零件加工精准的车很容易，不是精准，有误差的较难。
易的方面，拆下轮胎。拆下上支臂球头。上支臂连接螺丝即可。
安装时，很标准的可直安装，不要丢了原有的一切。
不特别精准的需调整内倾，扑倾。大多数是使用加，减垫片来调整。
更换结束一定做前轮定位。
进口jeep指南者备胎换法？
首先将车停在平坦宽敞的路面，尽量不要停在坡路上，并将警告牌放在离车10—15米的地方将车熄火，拉紧手刹。有条件可以找一些硬物将车轮顶住，以防车辆晃动。 接着用专用轮胎工具将原车轮胎上的螺丝松开后，用车上千斤顶支起所要换轮的部位车身，注意一定要按标记找到受力点，保证可靠稳固。
待轮胎离地后，松掉所有的螺丝，拆下轮胎。将备胎对准螺丝孔后装上，将螺丝全部拧紧至轮胎不能前后晃动，将千斤顶放下，用专用轮胎工具继续拧紧螺丝，一般车辆紧固8公斤力左右。
吉姆尼把原车轮胎换成215？
自从去年把V33出手后，没有越野车，看着同城的朋友出去野，心里一直痒痒的难受，上一辆V33是2013年买的二手车，没有经验，买到药车，现在想想自己当时真是太冲动，没有认真看车，现在的教训就是不要买太老的车，因为老车全身上下都老化了。所以这次定了一个原则，车龄不能超过5年，转手不能超过1次，于是开始泡论坛，从三菱到丰田，从JEEP到日产，从国外到国产，真是恶补了一把，因为定位是买一辆玩的车，所以在价钱上那个纠结，看来看去，最中意的是V73，可是价格偏高，后来朋友建议吉姆尼，于是目光转到铃木系，我在维特拉2.4三门和吉姆尼之间也纠结了几个月，论外形，我很喜欢维特拉3门，它的宽高比很协调，比吉姆尼屁股好看，论舒适和操控，四轮独立悬挂对前后硬桥，完胜吉姆尼，论动力，比吉姆尼也强很多，而且是全时四驱，比吉姆尼实用，最大的不足是维特拉社会拥有量比吉姆尼还少，改装件不多，接近角比吉姆尼小很多，后期改装基本没有太大的办法，纠结半天，想想自己的需求是爬沙山，过泥地，接近角太小是个致命伤，于是不再纠结，决定买吉姆尼。在汽车之家开始寻找二手车，终于在4月份的一个晚上，和朋友驱车近500公里，去外省买了一辆2013年上牌的二手绿色吉姆尼自动挡素车，第二天晚上跑回家。车况还行，回来后换了机油和冷却水，以及补漆。然后开始思考适合自己的改装，参考网上的介绍以及淘宝几家吉姆尼改装店的改装件，制定了以下方案：指导思想：轻度越野，主要沙地（期待能去穿越四大沙漠）和泥地，以及山野小路穿越，不玩水，吉姆尼动力小，始终贯穿轻量化改装的思路。1. 加装分动箱护板；2. 加装水箱护板；3. 加装休闲侧杠；4. 加装原装款后拖车杠带拖车钩；5. 加装最新款APIO款前杠和护板；6. 加装迷你款车载电台；7. 加装后桥扭力传感式LSD（在泥地沙地等效提高动力），5000公里后再加前桥扭力传感式LSD；8. 加装300L/分钟的充气泵，方便玩沙；9. 更换原车轮毂和轮胎，轮毂改为15-7J,ET=-5,轮胎改215/75R15 AT771(本想换225/70R15 AT771，可惜厂家都没有货，只好作罢），车子大牙包离地间隙提高17MM；10. 配合轮胎，定制了氟橡胶的弹簧垫块（可以升高大梁，同时等效提高吉姆尼弹簧行程，从而改善舒适度，）高度为15MM，本想自己做车壳垫高块，想想还是买网上现成的15MM垫高。这样总计车身高度提高45MM，还是挺可观的；11. 因为加装以上东西，空车重量上升近百公斤，所以改发动机提上议事日程，反复看前人的经验，从经济角度考虑，决定改M16A，动力在低速段估计扭矩和功率能提高20％以上。现在估计一下换M16A后的效果；自动档吉姆尼整备质量为1100公斤，假如1个人加行李一共100公斤，则总质量为1200公斤，M13A扭矩为110牛米，M16A为144牛米。 改装前只有一个驾驶员时，1200/110=10.9公斤/牛米.假设加一个乘客后总质量为1200+80=1280公斤， 这时：1280/110=11.6公斤/牛。改装后，吉姆尼总质量变为1100+100=1200公斤，车上只有1个驾驶员时，1200+100=1300公斤，考虑换215/75R15轮胎后，轮胎直径大了5％， 所以1300/144*1.05=9.5公斤/牛米，加一个乘客后总质量为1300+80=1380公斤，这时：1380/144*1.05=10.1公斤/牛。结论：改装后，在一个驾驶员的情况下，加速感能提高10％； 在带一个乘员的情况下，加速感依然比素车一个人强；12. 改喇叭，提高音质；13. ------------等想到再说，也请兄弟们补充