大阳天昂200电瓶尺寸规格
大阳天昂200电瓶尺寸规格如下：
天昴200-8的整体尺寸为2051*818*1136mm,轴距1370mm,最小离地间隙170mm,坐高775mm,油箱容积14L
抢先一步！国内首款混动踏板发布
老品牌大阳摩托近几年动作频繁，新车频出，势头相当猛。先是以200级水冷轻拉力天昴200杀入初级休旅车市场，而后以V锐300加入竞争更加激烈的大踏板领域，紧接着又推出V锐250，与V锐250一起，还曝光了天昴200的复古版本。这感觉，一点也不像老品牌的“稳重派”作风啊。
从拉力到踏板再到复古，大阳这一套组合拳打下来，让市场更加活跃，凭借自身的实力和车型优势，分得了市场的一杯羹，尤其是大踏板V锐300的畅销，打破了“两阳”独大的大踏板市场局面。
上个月，大阳在工厂发布了V锐250，会上同时亮相了天昴200的复古版本，本以为大阳会“消停”一段时间，没想到一个月后，也就是8月18号，大阳又要在工厂开发布会，又要发新车，又要搞事情。
来，先独家爆料一波。
首先，前期亮相的天昴200复古版本会正式发布，并公布价格，经过20多天4千多公里的长测验证（大阳天昴回家之旅），天昴200复古的状态会有进一步调整，正式发布时肯定会更好，喜欢复古车的朋友不妨期待一下，顺便也可以猜猜价格。
然后是V锐系列的全新车型V锐150和125水冷系列的中型踏板车，这两台车之前从未曝光，我们也只有下面这张大灯照，相关数据暂不知悉，不过以大阳的风格和同系列两款车的待遇来看，V锐125和150多半会延续高性能、高规格、高颜值的传统。
从大阳的动作不难看出，V锐系列会是大阳深耕踏板领域的拳头产品，在V锐推出前期，工厂应该就做好了完整的战略部署，从300到250，再到150和125，V锐系列涵盖了目前市面上主流的踏板车排量段，同时能够在短时间内推出，真的不简单。
不出意外，V锐系列后面应该还有猛货，想想看，300往下各个排量段踏板都有了，再往上呢？或者横向扩展呢？尽情发挥想象力吧！
另外，大阳还会重磅发布“Vi-Core”动力平台，集成了油电混合、怠速启停、静音起动、水冷4气门等多种自主发明专利技术，同时还会有电摩亮相。
大阳新车频发，轻拉力、大绵羊之后，200水冷运动复古曝光
正当大阳V锐250进入发布上市倒计时之际，官宣动态中又曝光出一款非常“抢眼”的新车。据称它是拉力款“天昴”200的复古款，采用时下非常流行的运动型格+复古元素的跨界组合，迎合个性休闲、玩乐型车友的需求。
新车的外观还是“蹭了热点”，显然是借鉴本田NEO SPORT CAFE风格，环形LED大灯、银色装饰板，油箱和车身线条，都是熟悉的味道。只能说摩界巨头本田的造车理念，总是能引领时尚的潮流。在原版没有引进、合资配置不给力的情况下，众多国产品牌自然是见缝插针的抢占市场。
动力部分与拉力款天昴200相同，使用一台实际排量189cc，电喷水冷四气门发动机，最大功率和扭矩达到了13.2kw和17.3Nm。配置方面也均是主流，金色倒置前减震和铝合金后平叉在同级别中比较少见，前后双通道ABS加持满足消费者硬性需求，LED灯源、液晶仪表自然不在话下。
根据天昴200ABS版1.598w的售价来预测，复古款会稍稍便宜一些，在1.5w左右的话。对于入门级运动复古爱好者来说，还是比较具有吸引力的。从拉力款天昴，到大绵羊V锐，再到如今的复古款新车，大阳最近整出的动静可真不小。新车频发的它，让我们感到这个国产老牌摩企焕发的勃勃生机。车友们，大阳推出的一系列新车，有没有将它重新带回你的视线中呢？
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