现代轮胎多久需要更换，我的车轮胎五年多跑七万多公里？
汽车轮胎更换需要三个条件:1是轮胎时间太长，超过保质期一般需要更换。轮胎正常保质期四年，四年后外管质量要看轮胎胎面，如果出现龟裂和橡胶老化就需要更换。
2是看轮胎胎面花纹的使用情况，如果胎面花纹深度小于1.6毫米就需要更换，这时候胎面排水性会比较差，驾驶不安全。
3，如果轮胎在使用过程中出现扎伤破裂，漏气也需要马上换胎，新胎花纹要和原来轮胎花纹保持一致。
这样就可以了。
小轿车的轮胎应该几年一换？
我经历过高速爆胎撞护栏，彻底明白什么保养都可以省，唯独轮胎不能省！奉劝心存侥幸的司机，对待轮胎要比对自己的老公还要上心，不然后悔都来不及！
高速爆胎，非同儿戏，每一次意外都是无数次侥幸叠加起来的，更不要问轮胎几年一换这种“傻”问题。如果扎钉，修修补补还能勉强用1-2年；如果鼓包、裂口，当天就要换轮胎，只要肉眼能看出来的问题就不要纠结，命比钱重要！我经历高速爆胎，一辈子的梦魇，挥之不去！我们一行6人坐公司七座车出差，我在第三排，要不是瘦我才不受那憋屈气，腿都伸不直，不论7座还是6座车的第三排，就是反人类的设计，不接受反驳！
车上老司机很多，轮不到我这女司机换班，所以上车睡觉下车尿尿，一路都是躺猪模式的吃了睡，睡了吃。
突然一阵急促的刹车声，伴随着剧烈摇晃，我被惊醒了！这时才发现，我们车子贴着护栏跑了几十米，好在大家系着安全带，都只是皮肉伤，等下车一看，左前轮爆胎了，同事说：“还好当时车速只有80km/h，要是跑到120km/h，那后果不堪设想。”关键左前轮半年前就被钉子扎过，当时花了50元补的轮胎，没想到只跑了3万公里就爆了，只能说不幸中的万幸，大家相安无事。从此以后，我开车都会检查轮胎，坐别人的车也会下意识地去看轮胎，肉眼观察没有明显外伤再上车。人的运气不可能好一辈子，检查轮胎是必修课！什么情况下，小轿车的轮胎需要更换了？先要给大家定个基调：生命无价，一条轮胎才几百块，买衣服、包包上千元都没眨眼，为何换轮胎要纠结呢！
以下是干货，一定要看完，不然轮胎爆了就是大事故了哟（当然不希望发生）：车界一直为轮胎跑几年、跑多远再更换争论不断，主流的说法是：5年或者5万公里，哪个条件先到，就要考虑换轮胎了。当然这只是通俗说法，轮胎更换要因地制宜，因人而异，因车而论，为了保证安全，又尽可能省钱，以下3点建议请参考：第1点，如果主要在市内跑，基本不上高速、坑洼山路的话，正常行驶下，一条原装轮胎跑6年或者8万公里，是没有问题的，就算市内爆胎问题也不会太大，毕竟速度不太快，当然到了使用极限，还是要密切关注轮胎，一旦有问题能换则换安全第一。第2点，如果经常跑高速，或者走砂石路比较多，那么胎龄到了4年，或者行驶3万多公里的时候，就要注意了，每次上高速前一定要检查轮胎，切记不要硬撑到5万公里或者5年，毕竟高速爆胎可不是开玩笑的。第3点，如果开车、停车习惯不好，动不动骑马路牙子，过道路钢板、坑道也不减速，停车时更不注意路面平不平，都会导致轮胎受力不均后鼓包、大裂纹、割伤或者扎钉等情况，这时候就不要心存侥幸，爆胎是迟早的事。那有人要问，轮胎是一个个换还是一起换？我有个朋友之前换轮胎，就是一个个地换，他说这样换可以省钱，实际上这是非常愚蠢的做法。轮胎绝对不要一个个地换，这样会“吃新胎”，轮胎是接触地面的磨损件，新轮胎和旧轮胎哪怕是一模一样的型号，磨损的时间不一样，外圈直径也不一样，如果只换一个轮胎，会造成轮胎受力不均，长时间也会让新胎受损加剧。正确的换胎方式是：一对一对的换，一般先换一对前轮，隔段时间再换后轮,因为大部分车是前置前驱，前轮经常会怠速原地打方向，因此同等条件下，前轮比后轮磨损严重，关键前轮爆胎危险性大于后轮。我换轮胎的时候，先买一对新轮胎装在后轮，再把卸下的后轮胎装到前轮上，等开一段时间，再买一对新轮胎替换前轮，这样可以最大化的使用轮胎的残值。当然不管怎么换，轮胎必须一对对的换，这是底线原则。高速爆胎生还率极低，不要跟轮胎赌侥幸，赢99次不及输1次！据不完全统计，跑120km/h，一秒能开出33米多，应急处置时间不超过2秒；跑160km/h，一秒跑出44米多，处置时间小于1秒。十次事故九次快，一次幸运也是三生有幸，要知道运气是会用完的。高速追尾很危险，只要注意力集中还是可以提前避免的，然而高速爆胎就不知道什么时候发生，且速度大于120km/h，死亡率几乎是100%,哪怕处置再得当，也无力回天。看到这，老司机肯定会拿“防爆轮胎”来说事！诚然高端车型确实有配防爆轮胎（这也是不配备胎的底气），但防爆不代表永远不会爆，这种轮胎出现破损的时候，在有限的时间内还能以80km/h行驶，确保支撑到就近的服务区。但普通人基本都是开的普通车，轮胎再好也不是防爆轮胎，那么在高速行驶中爆胎，就相当危险。开车前一定要养成检查轮胎的习惯，任何一次意外爆胎，都是有无数次侥幸叠加的，车主觉得这次不会出事，然而可能就出事了，这就是墨菲定律。高速爆胎生还率极低，不要跟轮胎赌侥幸，赢99次不及输1次！
发生爆胎，如何自救把损失降到最低？轮胎正常保养，常规使用，定期检查，基本不会出现爆胎的情况，假如出现爆胎，且有应急处置时间，该怎么自救呢？
建议按这4步来执行：
第1步：只要开车，就要把爆胎的可能性考虑进去。轮胎哪怕保养再合理，只要上了车，脑袋就要把爆胎的可能性考虑进去，不怕一万就怕万一，心里有了预期，突然爆胎大脑才能瞬速发出正确的指令。否则就是惊慌失措，乱打方向盘并急刹车，一顿操作猛于虎，最后车毁人亡。第2步：任何情况都要双手握住方向盘。现在越来越多的车都是自动挡，这让司机从手动挡中解脱了一只手，但也养成了单手握方向盘的陋习，真遇到爆胎，一个手处置总没有两只手稳。建议任何时候，双手都要紧握双向盘，遇到爆胎，尽可能走直线，然后点刹，让速度缓慢降下来，择机打开危险警报灯，切忌把刹车踩到底，这样会造成翻车。第3步：不要在高速上换轮胎。待车子速度降下来，如果有可能，就把车慢慢开到应急车道，司乘人员迅速下车到护栏外等候，并开启危险警报灯，将三脚架置于车后150米处。如果坏在超车道上，那第一时间下车到护栏外，并报警寻求帮助。如果有备胎且具备更换备胎的能力，可以让同乘人员在三脚架处的护栏外提醒来车，另外一人随时关注后方来车，确保换胎的人安全，当然正确的做法还是拨打求救电话12122。第4步：等待救援。如果没有备胎，那么就只能等待拖车救援，当然拖车可不是免费的，它是按拖行公里数和车重来收费的，各地标准不一，但可以肯定的是，高速爆胎请拖车的费用，远远大于换两条轮胎的费用，不信可以试一试。再遇到天价拖车费，你得哭！轮胎怎么预防、保养，把爆胎几率降至最低呢？一、长时间不挪车，停车不当，轮胎受力点过于集中，容易损伤轮胎。现在很多人买车容易，可动不动就停在小区、农村长时间不挪动，甚至喜欢骑着高低不平的道路停车，这样不但伤车，也废轮胎，车是开不坏的，只有停坏的。轮胎毕竟是橡胶制品，整个车身重量全部压在轮胎上面，如果均衡受力，损伤要小一点，但长时间一个点受力，久而久之轮胎就会变形。一旦轮胎漏气，轮胎接触的地面的面积就加大了，在雨水中长时间浸泡再暴晒，轮胎侧壁也会出现裂纹，而侧壁又是轮胎最薄弱的位置，时间久了就会有爆胎的风险。二、马路牙子是轮胎的天敌，想废胎就直接硬上！有很多司机看到路边的空位，就喜欢停上去，殊不知面前有马路牙子，如果强行上去，轮胎可是要吃苦了，特别是不知道技巧，用轮胎侧壁强行上去，看是省力了，实际上这是最伤轮胎的。总而言之，马路牙子能不上最好不上，真要上尽可能让轮胎正面上，而不要用侧面斜着上去。三、轮胎可以修补，但是超过三次就不要上高速了！曾经买的新车，第一个月就扎了一个螺丝钉，当时心疼哟，最后找修理店把轮胎修了，尽管后面2-3年没有再出问题，但心里一直有疙瘩，直到另一条胎鼓包后，直接把两条轮胎一起换了。据修车店的老师傅说，一个轮胎修补超过3次，最好不要上高速，特别是前轮胎，危险隐患比较大。四、胎压监测系统是好东西，特别是女司机！女人开车有三废：油箱不见底，轮胎不爆胎，玻璃水不用干，是不会引起重视的。而轮胎又是关系生命安全的核心部件，因此安装胎压监测系统是有必要的，这样在车里就能随时看到轮胎的状态，一旦有异常，女司机也能看出问题。五、如果感觉车子老是跑偏，且“吃轮胎”，最好做一次四轮定位。因为开车习惯不同，急转弯，急刹车，这样都会让前轮受力比后轮大，另外装东西或者坐人太偏，也会导致汽车受力不均，这些都会对轮胎有不同程度的磨损，久而久之车子会跑偏，就会“吃轮胎”。如果车子不能走直线，建议做大保养的时候，做四轮定位调教一下。六、有条件的司机，可以对轮胎做防扎处理！就是在轮胎内壁喷涂一层保护膜，当轮胎遇到钉子、尖锐利器扎的时候，这层膜可以包裹住轮胎受伤的位置，最大限度保护轮胎不过快漏气，从而争取时间到维修点。七、把检查轮胎当成日常习惯！轮胎在爆胎前多少是有预兆的，只要细心观察肉眼可以发现，比如说鼓包、破皮、漏气或者磨损等，但很多司机都抱有侥幸心理，想着先跑一次问题不大，还赚几十上百公里，殊不知这是拿生命在开玩笑。检查轮胎，要对它的构造有个基础的了解，特别是胎面花纹磨损，也是司机最容易忽视的地方。八、在任何路段，不要频繁变换车道，不要超载、不要超速！要想让轮胎使用寿命长，开车的习惯很重要，频繁变换车道、超速、超载，长期让轮胎满负荷运转，这样对轮胎特别是侧壁影响最大，而那个位置又是最脆弱的部位，久而久之增加爆胎风险。如果不赶时间，100km/h也不会比140km/h慢多少，但爆胎后生还几率还是会大很多。长时间开车，车是不需要休息的，但轮胎跟地面摩擦温度过高，轮胎内仓就会膨胀、变形，这对轮胎也是有不可逆的影响，为了轮胎，为了司机还是适当要进服务区休息下，一般跑连续跑4个小时就要休息30分钟。结束语！不管是小轿车还是大车，轮胎换不换要视具体情况而定，有些人开3年就要换，有些人开6年都没事，但不管多少年更换，作为司机，要对自己负责，更要对家人负责。
随时检查轮胎是有必要的！
轮胎的地位不亚于发动机，善待轮胎，就是尊重生命。什么保养都可以滞后，唯独轮胎保养要提前，哪怕还没到使用极限，也要尽早检查、更换。哪怕跑20年或者20万公里不爆胎，也没什么值得炫耀的，轮胎企业也不会给你发奖牌，该换还是得换，不要舍不得那几百块钱，不然要吃大亏。最后希望大家平安出行，永远不要遇到爆胎！如何判断轮胎是否需要更换？
今天想聊一聊并解答一下大家的疑问，看看是不是对你有所帮助呢~
如何检查轮胎磨损情况？轮胎使用不正确有可能影响行车安全，甚至自己乃至家人的生命安全！在这里洋葱圈的小伙伴们要注意，以下情况要及时对轮胎进行更换：
磨损严重轮胎胎面凹槽处都有一个磨损极限的标识，这个标识厚度大约2mm左右。建议轮胎厚度磨损至距离极限标志4mm，也就是距离凹槽最深处6mm左右时就应当进行更换。
严重老化如果胎面和胎壁上的纹路普遍出现裂纹则表明轮胎已经严重老化。即便行驶公里数不长，也仍然需要及时更换。老化的轮胎由于胎壁强度减弱，在高速行驶中由于温度上升容易引发爆胎危险。
频繁补胎一两次的补胎不会影响轮胎的使用，但是超过三次之后，出于安全考虑建议更换轮胎。损伤过多虽已修复，但会增加高速爆胎危险出现的概率。
鼓包变形发现鼓包变形的情况，最好第一时间去专业轮胎店进行检查处理，轮胎鼓包证明轮胎内部的金属线圈已经变形或断裂，如果继续行驶则很有可能发生爆胎危险，一般情况下都建议更换轮胎。
胎壁被扎胎壁被扎比胎面受伤更危险，如果受损处位于轮圈边缘，此时轮胎必须更换，因为此处钢丝强度很弱，并且修补后在装胎过程中此处必然会受到挤压变形，很难保证修补效果。
高标号汽油就一定好？关于这位朋友的的想法，我想很多人都曾经产生过误区，认为添加越高标号的汽油对车辆越好，真的是这样吗？
汽油标号实际上是代表汽油抗爆性，代表汽油的辛烷值。高标号之所以贵不是因为其更洁净或者更利于汽车发挥性能，纯粹只是加工成本更高而已，标号越高，抗爆性能就越强。
发动机的电脑程序，是要根据设定使用的油品，针对性地设置压缩比、点火提前角等参数的。
一些压缩比低的发动机使用高标号汽油，会导致燃烧室中的混合气体燃烧不充分，影响发动机动力，还会在燃烧室内产生过多的积碳，影响发动机的寿命。
好了，今天关于的问题先讨论到这，有什么疑问欢迎大家在下方给我留言，我会尽力帮助大家解开疑惑。我们下期再见啦~
汽车轮胎多久更换？
轮胎是汽车的易耗品肯定无需质疑的，当汽车行驶到一定的公里数，自然而然是要考虑更换的。但问到什么时候需要更换轮胎的问题，很多朋友都已经哑口无言了。那到底汽车轮胎一般多少公里换一次呢，今天就为大伙们解答一下吧。
轮胎几万公里换一次
轮胎的更换周期，一般在2-3年或行驶6-10万公里左右。当然，不同品牌规定的使用寿命可能是不一样的，毕竟对轮胎的要求都略有不同。但单凭一个数值来决定更换时间肯定是不够的，最终还是要根据轮胎的真实情况来决定。至于影响因素还是有很多种的，如果出现以下情况的其中一个，都是存在一定的安全隐患，需要及时更换一个新的轮胎。
磨损程度
最直接的判断方法就是观察轮胎的磨损程度，几乎每个轮胎都会有设置一个磨损标记。一般轿车轮胎的磨损标记高度为1.6毫米(这个高度也是法定的轮胎最小沟槽深度)，载重轮胎上的磨损标记高度为2.4毫米。如果发现磨损标记和胎面一样齐的话，就说明轮胎已经磨损得差不多了，应及时将其更换。
轮胎老化
当然，光看轮胎的磨损程度肯定是不够的，因为有些车主平时就很少用车，根本没有什么轮胎磨损可言。但随着时间的推移，肯定是会慢慢出现老化的现象（胎面裂纹、橡胶变硬）。特别是轮胎已经超过更换周期的话，一定要勤俭轮胎的状况，如果老化程度已经非常严重的话就需要及时更换了。
轮胎鼓包/裂痕
轮胎一旦出现鼓包的话，那么受损部位的橡胶是相当之薄的，很容易出现漏气甚至直接爆胎的情况，要知道在汽车行驶时发生爆胎是非常危险的，所以一定要及时更换。其次，如果轮胎之前出现过猛烈撞击，导致胎面或者胎侧有一条很深的裂痕，这时候也是需要进行更换的，否则你就是带着一颗不定时炸弹在车上。
轮胎扎孔较大/修补次数过多
如果扎孔比较大或者修补次数过多的话，是直接影响到行车安全的，这时候并不是补胎就可以解决得了。特别是在高速行驶的时候，轮胎的压强是相当之高的，若长时间行驶的话，是有一定机率出现爆胎的现象。相信大家在网上都有看到过一些高速爆胎的实况吧（非常危险），所以大家千万不要存有侥幸的心理，应及时将其更换掉，毕竟人身安全才是我们的第一要素。
汽车轮胎几万公里要进行更换？
您好！本人从事4S售后工作多年，在保养方面希望能给你一些参考意见。
汽车轮胎几万公里要进行更换？
这个问题要分以下几种情况：
一、轮胎的磨损程度胎面上都有胎纹，胎纹的深度如果低于更换标准值1.6mm，就必须要更换了。深度小于1.6mm胎纹的轮胎，胎纹表面已经非常浅了，容易出现行驶过程中打滑，刹车效果变差，后果非常危险。一般来说，轮胎的正常使用里程寿命是6万公里左右，使用得当的可延长到8万公里，反之4万公里也有可能需要更换，具体要看驾驶习惯和路面的情况而定。
二、轮胎的不正常磨损或鼓泡轮胎在使用过程中经常会出现不正常损耗情况，如吃胎。吃胎，就是轮胎胎面两边出现磨损不均匀的情况，从而导致轮胎寿命缩短，造成这种问题的主要原因是四轮定位参数出现错误导致的，需要及时进行四轮定位校正，如不及时处理，轮胎胎纹一侧深度磨损小于1.6mm就不能继续使用了。
轮胎表面出现鼓泡不太常见，一般来说是轮胎质量问题引起的，也有可能是轮胎出现撞击导致，不管哪一种情况，出现鼓泡现象轮胎都要更换。
三、轮胎受外力致伤或报废轮胎是橡胶件，汽车在行驶过程中完全依靠轮胎驱动来进行的，所以轮胎的使用环境非常恶劣，经常出现受伤也是家常便饭。轮胎受伤最常见的就是扎钉子或刮蹭，如果扎钉子不严重，通过补胎也还可以勉强使用。如果是最薄的胎面出现刮蹭，会可能导致直接报废。
四、轮胎老化轮胎是橡胶件，除了容易损伤外，也会容易老化。一般正常来说，轮胎的使用寿命是5年时间，如果在5年时间里车辆使用比较少，胎纹深度也足够，但是轮胎表面已经开始出现裂纹，轮胎的韧性和弹性开始下降，这个时候就就该要更换轮胎了。
总结，轮胎的使用寿命受很多因素影响，如果行驶过程中没有出现意外损伤或刮蹭，按每年2万公里使用里程计算，也就3年共6万公里左右就要更换，符合轮胎的寿命设计。只要行驶过程中，经常注意一下轮胎的检查，如保持正常胎压、磨损不正常及时维护、扎钉子要及时修补等，基本上就没有太大问题，胎纹磨损达到更换标准的，在保养时4S店会提醒的，不必过于担心。
希望以上的建议对您有帮助！以上如讲述未尽的，欢迎补充，谢谢！
或者多少公里需要更换？
先讲个故事，我自己的车在开了三年的时候，有一个轮胎被钉子扎了，花了30块钱把胎补好了，然后正常行驶，上高速啥的都没问题，直到第五年的一天晚上，从外地坐火车回来在停车场准备开车时，发现有个轮胎没气了，胎压报警，当时胎压数值跌到了50几。
一般轮胎的胎压都是在220~250kpa，我这轮胎一百都不到，明显是破了，晚上十一点多了，又没地方补胎，怎么办？我想起车上有充气泵，于是用点烟口给轮胎充气，充到220kpa后，开车继续行驶，我就想着能开到家，到第二天再处理。
轮胎结构
从停车场到家里有60多公里，在开车的过程中，我不敢开快，速度一直开了30~40公里/小时左右，然后在行驶过程中，看着那个轮胎的胎压不断往下掉，开了几分钟就开始报警，我仍然硬着头皮继续开，眼睁睁地看着胎压不断下降。
然后开到胎压又降到一百以下后，中途找了个地方用充气泵又充了一次气，再继续开，终于勉强开到家，然后停了一晚上，到第二天早上我又用充气泵把那个轮胎充了气，然后开到修理店，直接把四个轮胎全换了。
之所以换了四个轮胎，主要有三个原因：
更换轮胎
一是轮胎都跑了五年了，差不多快到寿命了，如果只换一个，用不了多久又要换，太麻烦，不如一次换掉。二是那个被扎钉子的轮胎明显是老化了，补过的胎毕竟没有未补过的轮胎质量好，再补我也没有信心了，不如换掉。三是我经常要跑高速，如果只在市内跑，补下还能再跑一二年，跑高速的话，我直接全换了，安心。
家用的汽车轮胎一般有2种，一种是普通轮胎，另一种是防爆轮胎，两者之间的区别就是普通轮胎胎壁比较薄，爆胎后车辆立即偏向一侧，同时无法继续行驶，而防爆轮胎胎壁比较厚，爆胎后轮胎仍然能够承受车重，并且可以以80公里/小时及以下的速度行驶1个小时。
一、普通轮胎
普通轮胎一般行驶5~8年或者5~10万公里就需要更换了。没有一个标准答案，因为不同的人，不同的路况，不同的使用情况，都会产生不一样的后果，判断轮胎需要更换可以参考以下几个标准：
爆胎
1、轮胎经常时不时胎压降低。
汽车轮胎打好气后，一般胎压变化很小，除非你长时间停车不开，经常用车的同时，胎压不怎么会变化，充一次气能用大半年到一年，如果你的车轮胎三天两头的胎压降低，那轮胎肯定有问题。
打个比方，你充气后的胎压是230kpa，两三天后，胎压变成了220kpa，又过了两三天，胎压变成了200kPa，然后又过了几天胎压就成了180kpa，这样的胎压变化极不正常，一般被认为轮胎有质量问题。
再配合你使用此轮胎的年限和里程来看，如果达到了5年时间或者5万公里及以上的里程，那就直接更换了，当然你也可以到汽修店去检测一下轮胎，如果是破了，也可以补一下，只要不上高速公路，继续开也行，要上高速的话，直接就换了吧。
通过仪表盘随时关注胎压
2、轮胎表面与凹面的沟槽相差不多。
注意看轮胎表面都会有3~4条的沟槽，也叫排水槽，是凹下去的，一般与轮胎表面相差几毫米，一旦沟槽与轮胎表面的距离磨损到1.6mm，或者小于这个数值，就应该换轮胎了，意味着轮胎磨损比较严重。
当磨损到这个位置时，有可能是5年，有可能是8年，有可能是5万公里，有可能是8万公里， 不同的人、不同的轮胎都不一样的，需要各人以实际情况为准，没有标准答案，这种磨损是正常使用之下磨损，轮胎本来就是一种易耗品。
轮胎的磨损与路况有关，经常在坑洼的路上行驶与城市道路上行驶，对轮胎的磨损肯定不一样的，同样的里程之下，坑洼的路上磨损更严重，在城市道路上轮胎能用8年，那在坑洼的路面行驶就只能用5~6年。
注意轮胎沟槽与表面的距离
3、轮胎表面有鼓包、裂纹、
轮胎表面有啥情况，眼睛是能看得到的，比如鼓包、裂纹、扎了钉子、破了个洞等等，扎了钉子是可以补的，补好之后跟正常轮胎一样，也能上高速，破了个洞视洞的大小来决定是否能补，一般超过6mm大小的洞就不能补了，轮胎侧面破了洞也不能补。
鼓包和裂纹也不能补，这是轮胎的质量问题或者使用时间长而老化的情况，鼓包比较好判断，就是轮胎表面某些部位非正常鼓起来，这是轮胎受外力而产生损坏的一种情况，但凡发现这种情况就一定要换胎了，这是爆胎的先兆。
轮胎鼓包得更换
至于裂纹不太好判定，一般使用超过3年以上轮胎表面就一些细小的裂纹，裂纹不太明显也不深，对于胎压也不影响，就没有关系，就怕那些裂纹比较深的，眼睛不太好分辨，只能通过专业检测，如果时间超过5年，不放心的直接更换。
4、时间长了、里程大了的轮胎必须更换
轮胎使用8年以上，或者里程超过10万公里的轮胎就要强制更换了，这已经是更换的极限期了，即使你的轮胎看上去还好，实际上老化严重了，轮胎的主要材料是橡胶，橡胶是一种随着时间会老化的材料，即使你不用，超过8年这个极限也要更换了，就算是你车上一次也没有用过的备胎，超过8年，也得换，因为寿命到了。
不要抱着侥幸心理不想换，轮胎是汽车的易耗品，到了一定的时间与里程就必须强制更换，不要觉得还能用，毕竟和个人安全比起来，换轮胎的那点钱算不了什么。
里程到了极限必须更换
二、防爆轮胎
防爆轮胎胎噪比较大，重量重，比较耗油，一般用于中高档汽车，比如宝马汽车全系都是防爆轮胎，安全性能更高，但是价格也高，，一条防爆轮胎的价格比普通轮胎至少高出30%以上。
防爆轮胎扎了钉子没有感觉，一般不补也能正常用，根本就扎不穿的，就算是爆胎，对于部分车主来说，如果不看行车电脑屏幕，也是感觉不到的，因为轮胎太厚了，即使爆胎也不会像普通轮胎那样爆裂、破损，而是看起来与没爆胎没啥区别，只有在行车电脑界面显示胎压不足。
防爆轮胎
如果仍然以高于80公里/小时的速度在开，那就有可能有危险，也只有可能，一般情况下，还是可以安全行驶的，防爆轮胎一般只换不补，寿命比普通轮胎稍长或者一样，也是5~8年或者5~10万公里更换。
判定防爆轮胎更换的标准与普通轮胎一样的，主要是结合轮胎表面与行车电脑显示来看，如果防爆轮胎没气了，也会像普通轮胎一样瘪了，如果表面破了、鼓包也是能看出来的，就算看不出来，行车电脑也会报警的，有条件的可以到专门的检测机构去判定要不要更换。