急急急！轮胎操作工的工种分类及流程？急急急！
本人在倍耐力工厂工作很长一段时间。
有些人认为造轮胎和造建筑似得，在模具里铺上钢丝、纤维帘布等，往里灌热橡胶，冷却了就成轮胎。
呵呵，我只能说这个人想象力太丰富了
轮胎生产需要这几个步骤：炼胶、半成型、成型、硫化、检验、入库。
密炼：
大家都知道橡胶都是乳白色的，因为添加了炭黑等各种元素才变成了黑色。添加化学物质的过程工艺就叫做密炼。
密炼车间环境很不好，气味太大，一般人只能工作三年，不然会有后遗症的。
倍耐力的原始橡胶全部是进口的天然橡胶，送往研发中心做品质鉴定，之后送往密炼车间，通过密炼机（德国进口），输入配方(倍耐力特有的)，掺入颗粒、炭黑等多种元素，制成轮胎每个零件的专用胶。稍微有杂质的全部废品。（密炼车间的橡胶严禁用脚踩的，一经发现，立即开除）。曾经有人夜班睡着被卷入密炼机，结果……
此过程好比蒸馒头的和面。
半成型：
最重要的环节，机器最复杂的车间，本人在此车间工作，担当工程部一员。
密炼车间出来的不同种类的胶全部送至此。
钢压机：通过挤出机、压延机，使橡胶和纤维帘布、钢丝帘布完全结合，然后送往裁断机裁断，裁成不同角度的帘布送往成型车间。
如果有一点气泡，此卷帘布作废。近万元的原料成为废品。工艺要求很严，裁断的接头允许误差交错为1毫米，否则作废。钢压机是意大利进口货，裁断机是荷兰VMI公司进口。这工作很危险的，曾经有人在这机器上为倍耐力献出手指。钢丝是特制材料的，有毒。刺破皮肤后，伤口奇痒。钢丝直径大约0.3毫米，通体金色，坚韧无比。
三复合、双复合：密炼车间送来的胶，在此通过三台挤出机进一步炼制，形成胎面，最初的台面是没有花纹的，只有四条雏形的排水沟槽。大家在新胎上看见的彩色的线和数字，就是在此印上去的，标记用。卷曲送往成型车间。双复合是生产胎侧表面橡胶的机器，原理一样。
取名三复合、双复合是因为把三种、两种不同的胶完全混合以生产台面和胎侧的胶。
三角较：同样是密炼车间送来的胶，在此通过挤出机制成胎侧和钢丝圈联合的橡胶机器，它是轮胎和轮辋紧密接触而不漏气的关键东西。也是真空胎密闭的关键。
钢丝圈：轮胎趾口的关键骨架，10跟单线钢丝环绕成的钢丝圈，这就是轮胎所谓的15 16 17 18 19 20寸的由来了。允许误差：直径2毫米。否则XX。
敷贴机：将三角胶和钢丝圈初步粘合的机器，很简单的机器。之后送往成型车间。
内衬层：两台挤出机生产轮胎最内里的气密层和过渡层橡胶。轮胎保气的关键。此机器生产产品检验奇严，一张气密层有一点气泡，全部作废。意大利进口。结构复杂，至今机器坏了还不会修理。
零度带束层：倍耐力专利的捆绑技术，使胎体更加牢固。小小的挤出机、每小时万米的产品。优质的尼龙线，牢牢的把轮胎内里捆绑。此技术为倍耐力专利，让汽车高速行驶时，保证其内部牢固，必不可少的零件。此机器温度要求甚高，移植到了成型车间。
总之半成型车间的难度是最大的，也是最严格的，因为牵扯着很多零件产品。橡胶在挤出机机头内超过10分钟就成了熟胶，作废了。还考虑很多条件，温度、湿度、气泡，最关键最严谨的就是尺寸。
此过程好比切面，弄好每个馒头需要的多少面。
成型车间：
半成型车间生产的零件送至此，每个零件按顺序在成型机排列好：纤维层（窄）、胎侧、内衬层、纤维帘布、钢丝帘布、冠带层、胎面
，挂上钢丝圈。成型机自动挤压形成胎坯，此时的轮胎已有雏形，但还是生胶。车间常年20度，爽啊。。机器全部是荷兰的VMI，自动化超高。这样馒头就做好了，下一步就是蒸馒头了。
硫化：生的轮胎坯子硫化之前要在内里喷涂一层隔离剂，防止硫化机的胶囊和内衬层粘连，新轮胎的隔离剂依然存在，大家可以用手摸摸新胎的内里，是不是弄的手上都是滑腻的类似铅粉的东西，呵呵。喷涂之后，送往硫化机里硫化，硫化温度几百度，硫化20分钟就OK了。馒头出锅~~~呵呵，带花纹的馒头。
成品检验库：相当于半成型车间的严格度。通过X光机器照射、拍照判断轮胎瑕疵。例如裁断机裁断的接头错缝超过1毫米，作废。硫化机硫化的花纹PIRELLI、规格数字字样缺角、稍微有一点瑕疵，统统作废。
检验合格的轮胎入库，等待发货和出口。然后卖给你，然后让你爽，然后磨损掉被你丢掉，然后被捡破烂的捡到了拿回家烧锅，然后烧锅继续蒸馒头。
意大利倍耐力公司在兖州投产，投资近三个亿建厂，截止本人辞职，经济危机到来，产量很低，每天只产4000条轮胎。现在倍耐力主产13寸小规格供出口、P5花纹供出口。P7花纹只产205 55 16;215 60 16两个规格。供国内销售的大部分是P6花纹的，P5花纹国内不销售，销往整个亚洲和澳大利亚。
倍耐力的工艺要求、研发中心、操作规程完全和进口倍耐力一样，并且国产倍耐力更适合中国路况。P6 P7全部是8层级的，胎侧为2层纤维连线。进口的轮胎，所有品牌都是一层纤维。所以说进口的轮胎不一定是最好的
重庆韩泰轮胎厂工资待遇怎么样？
听小哥来给你说。首先是工资。在招聘的时候人事的会给你说会有2700左右.但是到了江苏正式上班了后拿到手里的只有2000零点.还是算上的加班和夜班餐补，实际工资只有1700的样子！说神马有3000的完全是骗人的.在重庆哪个厂找不到1700的哟.再说工作环境.知道橡胶加工的都晓得.味道相当大.而且还有污染.厂区里面更是老火.因为橡胶加工要求周围温度一致.也就是保持恒温.所以厂里面会有空调保持恒温，所以就会导致不通风.那你就可以想象在一间开着空调的屋里放屁是神马效果！你说人长时间的在这个里面工作，时间久了有没有危害 自己去想哈嘛.而且吃的那个叫差呀.一天不是土豆就是白菜.再来就是黄瓜炒蛋都算是荤菜.我晕死！劝你最好不要去。在网上说韩泰很有发展前途的都是他们人事招聘在玩的骗人把戏。去了的有很多人都不习惯回重庆了的.据说过完年还会走一批人.我就是去了过后做了两个月确实很老火才回来的，在重庆哪点找不到2000的工作哟.想清楚点哟！真的是要钱不要命了哟.
轮胎厂为什么一直招工
一直招工说明企业留不住人才。
人才流失可能有以下原因：
1、得不到应有的报酬
在工厂就是这样，一顿操作猛如虎，一看月薪两千五。当自己看到工资单的时候，是否心凉一大截呢？如果在一个讲诚信的厂子里还好，最讨厌的就是在那种动不动就扣工资的工厂，那样更苦，请假一天扣100，迟到5分钟扣20，那么员工一个月所挣的血汗钱，最终都会以各种理由被老板扣掉，这么辛苦，结果钱还赚不到，干什么？
2、不愿意一辈子在工厂打工
现在大学生是在太多了，整体的素质文化水平都提高很多，许多工厂仍然想用“80年代”的工资，请到21世纪的员工。不但招聘的时候门槛高、提一堆有的没的的要求，工作时间也是丝毫不减。那很多人就会想了，以及待在工厂里被限制自由，而且还学不到什么东西，那不如做销售来得好些，至少还可以靠自己努力，赚更多的钱，同时也能学到更多的知识！
3、工厂的制度
很多厂子里，车间里的主管、厂子，动不动就骂员工的，而且素质特别低，经常搞小矛盾，官僚主义在他们身上留下的印记还没有消退。每天想方设法扣员工工资，找茬。
轮胎厂成型车间都干什么
成型是指使用半成品部件在成型机上按照施工标准进行装配,组装成合格胎胚的过程。轮胎厂成型车间有主机手、辅机、供料工、发料员、胎胚收发员、发料员这几个工序。
轮胎厂成型车间对人体的危害是极小的，因为此工序一年四季必须保持宜人的环境温度，生胶成分不能挥发，毒性较大的是硫化和密炼工序，严格的工序不要太担心，就是体力上累一点。
扩展资料：
车间是企业内部组织生产的基本单位，也是企业生产行政管理的一级组织。由若干工段或生产班组构成。它按企业内部产品生产各个阶段或产品各组成部分的专业性质和各辅助生产活动的专业性质而设置，拥有完成生产任务所必需的厂房或场地、机器设备、工具和一定的生产人员、技术人员和管理人员。
车间有四个特点： 它是按照专业化原则形成的生产力诸要素的集结地；它是介于厂部和生产班组之间的企业管理中间环节； 车间的产品一般是半成品 (成品车间除外) 或企业内部制品，而不是商品；车间不是独立的商品生产经营单位，一般不直接对外发生经济联系。
参考资料：百度百科-车间
橡胶轮胎用聚乙烯隔离膜的生产配方
聚乙烯粒子、色母粒、添加剂等。轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。橡胶轮胎用聚乙烯隔离膜的生产配方是聚乙烯粒子、色母粒、添加剂等。聚乙烯膜隔离层（高密度聚乙烯土工膜、塑料薄膜、HDPE土工膜）是一种柔性防水材料，具有很高的防渗系数。