轮胎多少公里保养合适，已经跑了4万公里的轮胎需要更换吗？
汽车轮胎更换的标准有两个标准，一个是磨损程度，每个轮胎在表面都会有磨损标识，当轮胎气压磨损到这个标识的时候，就说明轮胎已经磨损到极限了，这时就需要更换轮胎了。还有一个就是使用时间，轮胎从按装使用开始计算，最多可以使用6年，轮胎超过6年就不能再用了，这是因为轮胎在长期的使用过程中会出现氧化龟裂的问题，一但超过6年爆胎的概率会大大增加，所以我们需要在轮胎使用接近6年的时候更换轮胎。
爱车的轮胎到底5万公里换还是6万公里换更好？
你印象中一套全新轮胎的使用寿命大概有多久？安全行驶里程大概是 8 万公里，年限大概是 5 年，哪方面先到了，就要考虑更新。一般来说，多数车主应该就是在 3 到 5 万公里内更换轮胎，不常开车的车主则会在换上新胎几年后定期更换新胎，当然您要是不常开车，定期更换轮胎是正确的观念。好了，更多关于轮胎的知识，请随汽车与保养往下看。
轮胎的截面结构大体上可以分为 4 个部分：胎面、胎肩、胎边、胎圈。每一部分都有各自的功能。胎面主要与地面接触，胎肩和胎边起支撑作用，胎圈与轮圈接触起到密封作用。
轮胎并不只是一团橡胶，轮胎内部其实是由多层不同材质叠加起来组成的——胎面花纹、覆盖层、钢丝带束层「2层」、应力吸收橡胶条、胎体帘子布层、气密层。
首先我们说说「钢丝带束层」，此层是由两层钢丝层叠加而成，两层钢丝层的钢丝成一定夹角，作用是提高胎面刚性，使轮胎能应对凹凸不平的路面冲击。为防止钢丝锈蚀，在钢丝层外面会有一层「覆盖层」。「胎体帘子布层」贯穿整个轮胎的截面，为轮胎提供支撑力。「气密层」位于轮胎内部延伸到轮胎的胎圈位置，主要起到密封作用。
轮胎的规格用一组数字加字母表示，印在轮胎的侧面。第一个数字表示轮胎的断面宽度；第二个数字代表扁平比；第三个是字母，表示轮胎结构，接下来的数字指的是轮辋直径；最后的一个数字一个字母，分别代表载系数和速度级别。
比如上图：245/40 R17 91W，表示胎宽245毫米，扁平比率40，轮辋直径17英寸。扁平比与轮辋中间的字母或符号，最为常见的是「R」，它和「Z」一样，是子午胎的意思；其它，「X」是高压胎；「一」是低压胎；「B」代表斜交轮胎。
那么问题来了
什么时候该换？什么时候该对调轮胎？
我想很多老司机也说不明白，更不要说新手了 ，新手指定看到问题，一脸以下表情
有些车主认为，轮胎的更换应该遵循时间或者里程数来决定，但这种方法确实有什么理论世间和科学依据，毕竟轮胎生产厂家也没一个标准值来表示更换轮胎的周期。
什么时候该换轮胎？
胎面损耗接近磨损标记
任何品牌的轮胎都会在胎面沟槽底部设置一个磨损标记。一般轿车轮胎的磨损标记高度为 1.6 毫米「这个高度也是法定的轮胎最小沟槽深度」，载重轮胎上的磨损标记高度为 2.4 毫米。
部分车主认为只要轮胎没破，即使轮胎花纹快磨光了仍然继续用，嘚吧君想说您也太抠门了。这样的旧轮胎其实是十分危险的，当遇上湿滑路面时，胎面花纹无法将轮胎下方的积水完全排出，很容易导致车辆失控。
所以啊，哪怕汽车保养与维修来个抽奖活动帮您换一条新胎，您也千万不要将就。毕竟安全才是第一位的。
轮胎出现裂缝或鼓包等受损情况
在日常用车的过程中，轮胎可能会被异物扎到，也可能由于不小心撞到马路牙子上，这些突情况都会导致轮胎受损。
轮胎受损的情况包括胎面裂缝、胎面鼓包、胎面橡胶缺失、胎侧磨损严重、轮胎多次被异物扎到等。尤其是鼓包，轮胎随时都会有爆裂的危险。
汽车保养与维修友情提示：只要发现轮胎出现这些受损情况，就要尽早到专业的轮胎店检查爱车的轮胎，及时更换。
轮胎年限到期
即使您平时是一个开车特别斯文的老司机，路况如何的好、对轮胎的保养如何到位，轮胎使用时间长了，也是会逐渐老化的。
轮胎的使用年限通常在5年左右，超过这个年限，轮胎就会开始老化。轮胎老化的主要表现就是表面硬化，继而出现龟裂纹。老化的轮胎会失去应有的弹性，继续使用的话会导致胎面变形，存在爆胎风险。
汽车保养与维修友情提示：即使您是一个多年驾龄的老司机，也千万不要靠着经验，存在侥幸心里，还是那句话勤快细心最靠谱。
什么时候该对调轮胎？
可以根据实际使用情况而定，两万公里左右可以对调一次。对调是为了让各个轮胎磨损均匀，如果四条轮胎磨损很均匀那么无需对调。一般来说每次保养的时候让师傅帮忙看一下，如果磨损有差异的话，可以对调一下。
如果使用的是对称花纹的轮胎，可以前后交叉对调的，如果是非对称花纹或者是单向花纹的，只能前后对调；还有一些特殊的车型，前后轮胎尺寸不一样的，就不能进行对调了。
汽车保养与维修友情提示：需要注意的是出现偏磨特别严重的情况时，要去做四轮定位解决，靠调换轮胎是解决不了实质性的问题，还会磨损更多的轮胎。每一次换轮胎的时候，一定要做一个动平衡，如果在高数路上出现方向盘打手等情况，也应该到店检查一下看是不是轮胎不平衡出现的问题。如雨天开了泥泞路，要将轮胎钢圈里面的泥巴清洗掉，不然会加重某一边的磨损，减少轮胎的使用寿命，走了石子路时，最好是将轮胎花纹中的石子用随车工具把它弄出来。这样才会更安全可靠一些。
如何让轮胎更耐用？
避免原地打方向
很多新手都喜欢原地打方向，这是一个坏习惯。打方向会令轮胎的磨损集中在同一个接触面上，造成轮胎局部严重磨损，缩短使用寿命。
汽车保养与维修友情提示：应该避免原地打方向，而应在轮胎滚动时打方向，这样的话，地面给轮胎带来的才是全方位且均匀的正常磨损。希望您早日改掉坏习惯，成为合格老司机，滴滴滴······
避免撞击路肩和陷入坑洞
有些老司机的停车方式比较霸气，他们喜欢让车骑上路肩停放，你以为这样就会撩妹成功吗？在车辆骑上路肩的过程中，轮胎会受到挤压，容易导致轮胎侧面的帘子线断裂，造成轮胎鼓包。路面的坑洞同样要避开。当轮胎碾过坑洞时，轮胎同样会受到挤压。坑洞越大、车速越高，轮胎受到的挤压力度也越大，这样也会导致轮胎出现鼓包。
汽车保养与维修友情提示：请您爱护自己汽车的双脚。您知道晚上睡觉要躺在平整舒服的床上，为什么要让爱车骑在马路牙子上，你怎么不上天呐？人与爱车，请和谐相处。
避免蹭胎壁
蹭胎壁是在车辆靠边时无意中造成的，可能是车主车感不佳，也可能是车主开小差。轮胎侧面属于轮胎的薄弱部位，磨损严重的话也会造成轮胎鼓包，带来爆胎的隐患。因此，车主在靠边停车的时候，应该多留心车辆与路肩的距离，避免蹭胎壁。
汽车保养与维修友情提示：为什么要距离路肩那么近？难道您觉得这样很帅吗？如果您是高手，我十分敬佩；您是新手，停远点不丢人，实在不行还有女性专用停车位供您选择。
保持合适的胎压
合适的胎压能保证轮胎的接地面积均匀，减少不必要的磨损。因此，车主应该养成定期检测胎压的习惯，随时了解轮胎的胎压状况。检测胎压可以到专业的维修店，也可以购买胎压计自己检测，胎压标准可参照车辆的胎压标签。
夏天不要降低胎压
很多车主错误地认为，夏天气温高，降低胎压能避免爆胎。这样操作，轮胎与地面的接触面会加大，摩擦力增加，加快轮胎磨损，而且会导致胎温上升更快，更容易爆胎。所以，夏天依然要保持正常的胎压。
根据轮胎磨损状况互换四条轮胎
由于汽车前轴与后轴的载荷并不相同，为了让四条轮胎的磨损能够均等，延长使用寿命，我们建议车主每隔8000或10000公里互换一次四条轮胎的位置。车主也可以视轮胎磨损情况，决定是否调换四条轮胎的位置。
酷路泽原车胎多久换？
酷路泽俗称一车开三代，轮胎最好是6万公里或者五年换一次轮胎
半年或5千公里换一次机油对车真的好吗？
半年、或五千公里换机油肯定没坏处，对发动机肯定是极好的，道理很简单、就像咱们天天开封新的豆油做菜，肯定是极好的，不过考虑到豆油经济性，所以我们通常在做几次菜后再换新油；汽车的发动机也是同样的道理，半年换一次肯定是有好处的，抬一句杠、如果天天换机油，那更是极好的，天天换新肯定没坏处，这个道理简单吧？
机油不存在固定的更换周期，也不存在几千公里、半年（一年）更换的说法，至少世界上还没有任何一家企业、研究机构，能提供出机油更换的具体里程、周期！因为天南地北的车子运行环境不同、驾驶者的风格不同、发动机的类别不同、添加燃油品质不同，导致了机油老化进程的不同，比如赛车跑一场比赛、发动机全负荷运转、机油只能承受一场比赛（大概越几十公里）；而民用车，平时代步、买菜，负荷较低，所以挺一万公里也不费劲；并不是说机油只能挺一万、但关键看怎么用它！车主怎么用车，主机厂、机油品牌公司都是不清楚的，全世界那么多车，谁也不能精确掌握每一辆车的机油具体状态，所以为了减少问题的产生（在不能精确把控的基础上），也就产生了一刀切的处置方式，也就是现在大家都清楚的半年、五千公里，一年一万公里的机油更换方式，不具备任何的科学性、但在某种角度上看，是比较合理的方式，至少与浪费机油相比较，保证机器不出问题才是大事！所以现在各大主机厂的换油周期都是半年、五千，亦或者是一年或一万公里，这就是一种约定成熟的习惯罢了！
半年、五千公里换机油是否合理如果拿全合成机油为例，使用一万公里以上是没有任何问题的、周期也能保证至少一年，实际上在欧洲、本美那些环境好、油品好的一些区域，全合成机油能挺到三万公里左右，所以机油的寿命当真是很长的！不过对咱们国内的车辆要求则不然，或可能与咱们的环境、燃油品质、路况拥堵有关系，所以周期、里程都被刻意的压缩，不过全合成机油挺到一万公里一更换是没有问题的，而那些要求五千公里、半年一保养的也没办法，主机厂这么要求、就必须这么执行，不执行、出问题很容易被拒绝保修，所以有的时候车主是无奈的！如果是已经出保的车辆，那么使用全合成机油可以一年、一万公里更换（甚至更长，鄙人最长的一次用到过1.80万公里），不会有任何问题，但要确保自己的机油是真油！而那些还没出保的车辆，建议按照主机厂的更换要求进行处理即可，在这种情况下就别谈好坏、是否合理了，不按要求做、车坏了，人家凭什么履行保修责任？虽然五千公里、半年换机油（全合成）存在不合理，但这种不合理、目前没有办法去解决；未来所有车子，会由车载电脑来判断机油状态、是否需要更换，到那时、也就不存在五千公里、一万公里的说法了，不过目前还不行！所以五千公里、半年，进行机油的更换，存在一些不合理、造成机油的浪费，但也得看是什么油、如果是矿物质机油就浪费吧；而对于全合成机油而言，五千公里时、机油的性能依然是很强大的，此时更换终究是浪费，但也没有办法、谁让一些主机厂这么要求呢，所以在保车辆以执行厂家要求为准，没必要去讨论是否合理，出保之后再议也不晚！不过机油勤换肯定没坏处，天天换新、对发动机最好，只不过对车主不好（成本太高），所以鄙人建议没出保车辆按照车辆手册要求更换，出保车辆使用全合成机油一万公里或一年，换一次即可！
汽车一年需要保养几次？
首先，这个问题问的很笼统，汽车不是根据时间来定义保养次数的，而是通过汽车行驶里程来计算的，像私家车偶尔开一次，也许一年都不需要去保养，而像出租车，频繁使用的，他们一个月就需要保养一次，所以，汽车保养不是根据时间来定义保养，而是通过行驶里程，像现在所有4s店都会在每次保养后，在汽车挡风玻璃左侧有张小贴纸，上面清晰记录下次该去保养的行驶里程。
在说明汽车为什么一年不能超过4次保养之前，先和大家解释一下汽车构造知识，因为汽车维修保养零件多数属于金属零件，金属零件易磨损，汽车零件还存在很多耦合件，因此汽车在日常使用过程中，零件与零件之间形成了相互磨合，相互配合。
而汽车的维修保养仅是尽可能的排除故障、排除潜在的安全隐患，及减少汽车的零件磨损，例如四轮定位、更换机油，变速箱油、换空气滤芯等等，这些常规保养会直接影响到汽车的使用锲合度，所以，汽车并非保养次数越多越好。
重点来了，因为汽车在日常保养过程中，需要对汽车零件进行拆卸，换机油、变速箱油、拆卸发动机、变速箱箱时会“破坏”内部的密封性、耦合度，造成汽车零件与零件之间的配合度变差，保养次数多了，配合公差变大，汽车保养后会出现各种毛病，如经常拆卸发动机盖，密封条受损，日常使用容易渗机油。
这仅是冰山一角，如果维修工的技术水平不过关，把发动机零件拆卸下来后，最后剩下几个小“零件”无法装回去，会让你欲哭无泪。
那么，为什么汽车一年建议最多保养4次足够了？维修工说，按照汽车的零件耐用性、设计原理出发，再参考汽车的易损件期限，如机油保质期、轮胎使用年限、行驶公里数、使用环境分析，家用汽车一年保养4次足够了，平均3个月左右保养一次已经算是极限了。实质上，更多的车主一年只保养2-3次，有些车型保养1次即可，或者说，这个保养次数更合理。
汽车保养次数并非越多越好，而是合理安排、理性保养。有些汽车保养完之后，会出现百公里油耗增加几升的情况，有的汽车刚保养完，零件磨损加快了。实际上，就是因为汽车在保养期间，被破坏了零件的耦合度造成的。
这是我的观点，谁赞成？谁反对？
轮胎开多少公里就必须换了？
俗话说得好，“开车不换胎，早晚往沟栽”，当车胎出现这些问题时，就是在提醒你需要换胎了！
1.轮胎磨损达到限值
一般轮胎都会有磨损标记，当轮胎使用到磨损标记处时，就必须更换了，一般建议在其上六毫米处就建议更换了。因为当轮胎磨损程度达到厂定标准以后,轮胎的抓地力、防滑、排水性能都会大大降低，特别是在遇到湿滑路面时，胎面花纹无法将轮胎下方的积水完全排出，容易导致车辆失控。
2.轮胎寿命到期
一般轮胎都会在使用四年或者八万公里以后报废，哪怕你再爱惜自己的车子，对于轮胎这种消耗品还是难挡老化的出现，老化的轮胎会出现龟裂纹，直接表现就是弹性变差，容易爆胎。
3.胎面变形或严重受损
（小编找的这张图有点夸张。。。。）
一般情况下胎面变形肉眼不易观察，但是胎面变形对驾驶影响还是比较大的，最直接的就是影响了四轮定位的角度，这样对于驾驶是不利的，会加剧轮胎的偏磨不说，还有可能使得操纵稳定性变差。
下面这张图就是偏磨很严重的情况了，希望大家不要出现这种情况，如果轮胎这样会很危险的！
4.出现刮缝
一般情况下，当轮胎的刮缝超过6mm时，就不建议再进行修复了，应该直接更换轮胎，这样修复也达不到原有的效果，而且维持的时间也不长，因此不是特别不方便的情况，应该尽早更换轮胎。
5.轮胎鼓包
当然，如果轮胎出现鼓包，那肯定是出现了“内伤”，只有轮胎内部帘布层受损才会出现这种鼓包情况，主要是因为轮胎内部帘布层受损导致的局部胎压升高，也就会出现鼓包了，这个时候一！定！要！更！换！
轮胎鼓包是最容易爆胎的，这时候换胎的钱大家就不要省了。
最后还是希望大家要安全行驶，一路平安！