兰博基尼轮胎宽度355

1、兰博基尼轮胎宽度355，手动挡自动挡手自一体这三个相比？

2 赞 踩 评论 分享 举报非专业车评 青云计划获奖者 优质汽车领域创作者09-11 16:31 关注实际上只有手动挡、自动挡之分，手自一体实际上就是在自动挡的基础上、增加了一套手动干预机制，它的本质其实还是自动挡；不存在没有手动干预机制的自动变速箱，所以现如今但凡是自动挡，都属于手自一体范围，包括CVT、At、DCT变速箱；自动变速箱就是系统判断换挡的时机来进行升、降挡；而手动挡则完全依赖手与脚的配合，来实现换挡！

从操作难度上看，手动挡要更复杂，但也别把手动挡技术当成什么高深莫测的玩意，只要肯练、任何正常人都能学会，所以手动技术高的朋友不要沾沾自喜，很多开自动挡车的朋友同样玩手动挡很溜，只不过他们的车子级别太高了（B、C、D级）不配备手动挡而已，总不能为了玩手动去买A、A0级车吧？所以开自动挡车的朋友会开手动的太多了，只不过因为车级别高、不配手动挡而已；不过手动挡操作难度大是事实，但不存在练不会的说法，开车就是熟练工种，就喜欢手动挡的朋友，练习开几个月就熟练了！不过手动挡对个别新手、女孩子并不友善。。。

自动挡如今已经普及，早期的自动挡（上世纪七、八十年代）没有手动干预机制，实际上只有一个前进挡，具体的换挡策略由系统来进行决定；但由于那个时代换挡逻辑不成熟，所以有的时候驾驶感觉很差，比如在爬坡的时候需要低挡位，但却自动升挡，导致爬坡时的扭矩不够、要么就是该降挡的时候降不下来，后期工程师就想办法引入了一套人工干预机制，也就是早期的D、L、3、2，L代表一挡，这样就可以手动干预各个挡位了，那个时期主流的自动变速箱是四速（如上图所示）。。。后来随着自动变速箱的发展，挡位变得越来越多时，早期那种方式就不够用了，L、3、2可以代表一、二、三挡，但这对于四速可以，可当发展的六速、八速时，这种方式就已经不可取了，箱子上也没办法设计那么多位置；所以此时引入了手动模式，也就是m挡，与l、3、2相比较，M模式可以将多个手动模式集成到一体，所以更简单、整洁；所以手自一体变速箱的范围就大了，没有m、则有l，这两类必然存在一个；但只要存在一个，那么就可以说这种自动变速箱是手自一体！即便挡位上只存在一个L，也是可以人工干预的手段，所以这也是手自一体，只不过简单点！l的效果，与m模式卡一挡是一样的！

具体还是要看车子的级别，比如您买的车子是B、C、D级别的，这个时候您谈论自动挡、手动挡谁好无意义，因为这三个级别几乎全是自动挡，手动已经不配了；所以您没有选择，即便您喜欢手动也没用，总不能为了手动挡而去降级买A、A0的车吧？所以十五万元几乎是一个分水岭，十五万元以上几乎没有手动挡，如今新车配手动挡的基本都在15万元之下（那些钢炮类的特例没必要说、买的人少）；所以别用好坏评价，主要看您买车出的价格，价钱出的多、您只能买自动挡！喜欢手动挡，要么在A、A0级里挑，目前只有这些低端车会配备手动挡、因为成本低，可以拉低门槛价格，让更多预算不太足的朋友去购买，这个级别手、自差价在万八千左右，看似并不多，但一文钱憋倒英雄汉的道理各位朋友都懂，不过对于预算不足的朋友而言，选择手动挡更实惠、划算！如果您的预算足，可以选择B、C、D级别的车，那基本选不到手动，不过您可以尝试花个四、五十万买那些手动性能车，比如性能版福克斯、STI等等，只有这样的车子配手动才有可玩性，至于A、A0，那么大点的小机器，加速都费劲、也就别谈手动挡的可玩性了，也玩不出名堂！总而言之，就目前而言想选择手动挡，只能到A、A0级车里去找，如果您想买B、C、D级别的高端车，抱歉手动挡没有！所以现如今手动挡已经沦为了低端车标配，早不像过去那样奥迪A6等豪车都有手动了（那些手动性能车就别拿出来说事了、说也不是自己的对吧），现在的B、C、D级别没有手动了，所以别问哪个挡更好，只要确定您要买的车子级别即可！所以买自动、买手动我们决定不了，而谈论手动的话题也只发生在A、A0级车子的范围！所以预算大于15万，全是自动挡；只有在预算低于这15万的时候，才能选择手动挡；所以谈好坏是无意义的，只看您要买哪个级别的车子！

我个人认为手动挡汽车比较好。

开手动挡汽车也比较有驾驶乐趣、安全方面手动挡汽车也比自动挡和手自一体的汽车安全、而且后期的保养维修也比自动挡和手自一体的车型便宜、手动挡汽车也不容易坏。

尤其是驾驶手动挡汽车在农村或者是路况不好的路段，手动挡汽车比自动挡和手自一体的汽车比较有优势、在驾驶手动挡汽车在农村和路况不好的路段、手动挡汽车的动力提速方面也比自动挡汽车和手自一体的汽车强。

我开车也开了5年了，手动挡自动挡手自一体的汽车我都有驾驶过、我个人觉得手动挡的汽车比较好，油耗方面手动挡汽车也比自动挡和手自一体的汽车省油。

而且手动挡汽车在很多的汽车维修店都可以维修、而自动挡和手自一体的汽车、很多汽修店都是没有办法修理、自动挡和手自一体的汽车出现问题修理的话，也要找比较专一的汽修店修理、而手动挡汽车几乎所有的汽修店都是可以修理的、所以手动挡汽车比较好，我自己也比较喜欢开手动挡汽车。

手动挡的汽车不容易坏、我自己的汽车就是手动挡的汽车、开了一两年没有出现过任何问题，所以我个人觉得手动挡汽车比较好。

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手动挡、自动挡、手自一体，前两者就是变速器的分类，而手自一体一般就是指自动变速器具有手动模式的功能，和自动变速器算是一个种类。

手动变速器Manual Transmission

由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成，其中，变速传动机构主要由输入轴、输出轴、倒挡轴、各挡齿轮、同步器、轴承及壳体等组成，有的还有中间轴，其作用是改变扭矩和转速及方向；变速操纵机构主要由操纵装置、锁止装置及盖等组成，其作用是完成换挡操作。

手动变速器结构简单，性能可靠，制造和维护成本低廉，且传动效率高（理论上会更省油），另外，由于是纯机械控制，换挡反应快，且可以更直接的表现驾驶者的意愿，因此也更富驾驶乐趣。不过相比自动变速器，它操作繁琐，而且在挡位切换时顿挫明显。

自动变速器Automatic Transmission

由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，其中液力变扭器是AT最重要的部件。目前可以从4AT做到10AT。作为应用最广泛的自动变速器，目前来看是稳定性最好的，操作简便，承受扭矩足够大，能够根据路面状况自动变速变矩，有效的避免发动机超速、超负荷工作，可靠性高，技术成熟；缺点是结构复杂，精密度高，维修比较麻烦，由于液力传动，传动效率相对较低，油耗相对较高，质量体积较大，价格也比较高。

手动挡首先驾驶乐趣丰富，驾驶感、操作感十足。可以随时根据需要进行档位切换，上坡加速时切低挡，驾驶性比较好。

其次呢，手动挡变速箱结构要简单一些，故障率不高，维修成本低，其本身制造成本也低，一般搭载手动挡的车要比自动挡便宜一万元。

再次呢，手动挡的能量传递效率要高一些，内部结构的阻力小，对于能耗是比较有利的。

只是手动挡车辆驾驶起来确实是有点难的，尤其是对于一部分女性而言，容易熄火。而且当我们劳累一天想要快点休息的时候，MT的操作会让我们感觉更加劳累。

自动挡更多的是驾驶轻松，只需要控制油门刹车就可以，上手操作简单，家庭用车都可以使用，自动挡变速箱质量体积大，传动效率低，能耗高些，后期保养成本较高，零件较多，故障率会高。

现在的变速器种类是不少的，选择可以根据需求选择，从操纵感、稳定性上考虑手动变速器是可以考虑的，同时价格也便宜;追求动力性、稳定性、高级感，那就选AT，从4AT到10AT，种类丰富;追求油耗经济性，就选CVT，不过动力是真的弱。小排量涡轮增压汽车，一般搭配DCT，起步动力足，成本低。

2、极速天使电影里的车是什么车啊？

阿斯顿·马丁 DB7和DB4宾利

Arnage、Azure和Continental凯迪拉克

El Dorado、El Dorado Brougham、Escalade和El Dorado ETC雪佛兰

Bel Air Convertible、Camaro Z28、Corvette和Corvette Stingray Big Block福特

F350皮卡德托马索Pantera道奇Daytona和Viper Coupe GTS法拉利355 B、355 F1、275 GTB4、550 Maranello和Testarosa福特

F350皮卡福特T-Bird；GMCYukon悍马双门皮卡无限Q45兰博基尼Diablo凌志LS 400美洲虎XJ220和XK8 Coupe林肯Navigator

梅赛德斯-奔驰300 SL/Gullwing、CL 500、S 600和SL 600水星Custom普利茅斯Hemi Cuda和Roadrunner庞蒂克GTO保时捷996、Boxster、Speedster、959和911 Twin Turbo劳斯斯Stretch Limousine

福特野马ShelbyGT 500丰田Landcruiser和Supra Turbo沃尔沃Turbo Wagon R

3、兰博基尼第六元素和毒药是不是一样？

、车型不同

兰博基尼第六元素是兰博基尼汽车有限公司在2010年于巴黎举行的汽车展展出的一款概念车型，采用富有革命性的设计，底盘几乎完全使用碳纤维材料，重量仅重999公斤。因碳的原子序数，碳元素也被称之为“第六元素”。

兰博基尼毒药是兰博基尼汽车有限公司在2013年日内瓦车展上展推出的一个纪念版超级跑车，车重为1575公斤。

2、动力不同

兰博基尼第六元素采用Gallardo LP 570-4Superleggera同款的5.2升V10发动机，最大扭矩540牛米，可输出最大570马力；

兰博基尼毒药采用的是6.5升的12缸发动机，最大输出功率为552千瓦/740匹马力，最大扭矩690牛米；

3、加速能力不同

兰博基尼第六元素的百公里加速时间是2.5秒，最高时速达到355KM/H；

兰博基尼毒药的百公里加速时间是2.8秒，最高时速是354KM/H。

4、VV7怎么样？

记得在两年前，魏建军用自己的姓氏创办了中国豪华SUV品牌，开始打造属于中国的豪华品牌，WEY品牌的成立不仅终结了合资品牌的暴利时代，更是为国内消费者带来了触手可及的豪华。正如魏建军所说，真正做好一个豪华品牌，不仅需要以努力和情怀做支撑，还要以实力与成绩论成败。那么本期的《实用性测试报告》我们就带来WEY品牌旗下车型 WEY VV7，看看它在日常使用方面有什么过人之处。

测试车辆：2017款 2.0T 旗舰型

指导价格：18.88万元

视野盲区测试环节

在车辆视野盲区测试环节上，我们将要集中对车辆前方视野、后方视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行测试，在测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶证正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。

经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为360cm, 对于一款中型SUV而言，其前方的视野表现非常值得肯定,能与前方物体保持安全距离，即便是将座椅调整到最低状态，凭借前驻车雷达以及影像的辅助，驾驶员一样能够对前方的障碍物有所预判。

车内后视镜测试，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为2006cm。此外 WEY VV7采用了流媒体后视镜，在后视镜呈现的画面由车尾的摄像头采集而来，相对更加清晰视野范围也更广。 如果将其关闭凭借镜面反射的话，由于车尾窗面积很小，所以后视镜视野并不是很好，可见对于VV7而言流媒体后视镜还是非常重要的。

外后视镜视野范围测量时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

WEY VV7后视镜面积非常可观，照射范围也比较广泛，最终测试结果为左侧26°，右侧18°，这样可视范围在以往测试过的同级别车型中处于中上游水准。此外，测试车辆带有并线辅助功能，非常有助于驾驶员把视野盲区压缩到最低。此外VV7还备有后视镜自动防眩目功能，驾驶员在夜晚行车遇后方车辆刺眼的灯光时，后视镜将变得暗淡而柔和，为行车安全保驾护航。

泊车辅助系统测试环节

经过我们实际测试，WEY VV7倒车雷达表现非常出色，每段嗡鸣声都非常清晰，最远端达到了150cm，属于同级别上游水平，最近端为30CM，在测试标准中最近段距离越贴近25cm越贴近日常使用习惯，从实际测试数据来看WEY VV7与标准值略有差异，特别是对于这款车长超过4.7米的中型SUV来说，在初次倒车时还需稍加适应。

WEY VV7的倒车影像非常清晰，并支持360度影像功能。辅助线会随方向盘转动而做出变化，方便驾驶者判断倒车轨迹。当挂入前进档后，后车影像会自动切换为车头前方影像，便于驾驶者驶出车位，尤其在狭小的车位以及胡同内更加实用。此外该摄像头相比于以往车型而言，并不会有大幅度的畸变，不会给驾驶员带来误判。在这里不得不提一句，挂入倒挡之后显示屏的画面会有一个载入过程，需要驾驶员等待两秒钟，反应速度确实有待提高。

车内配置测试环节

WEY VV7前排座椅比较宽大，对于大腿的支撑性比较不错，且舒适性很好，前排座椅不仅支持多项电动调节功能，还支持三档座椅记忆功能。另外，此台测试车型还提供了主副驾驶座椅加热功能并且选装座椅通风以及按摩功能，每一项选装费用约为人民币2000元左右。

中央扶手虽然支持前后调整，但调节范围较小，驾驶员在驾驶时并不能对肘部进行有效支撑，在这方面还有待改进。

皮质座椅内部填充饱满，能提供不错的舒适性。此外它的支撑性以及包裹性做得也非常到位，驾驶员能够很轻松地靠在上面，并且面积比较大。另外头枕调节方式比较常规，仅为上下手动调节，不支持前后调节。

多媒体旋钮手感上乘，没有生涩的感觉，媒体按键阻尼感很好，手感清晰。另外该车车窗均支持一键升降功能，这一点值得称赞，车窗按键手感以及阻尼非常清晰。令人惊喜的是，新车还配备了PM2.5空气净化器以及特有香氛系统，可以保证车内拥有良好的空气质量。与此同时，车顶超大的全景天窗足以保证了车内采光，它可以配合雨量感应器，在天窗开启且锁车时如果检测到雨雪天气，则会自动关闭天窗，功能十分强大。

由于试驾车的导航系统尚未被激活，所以此次我们无法进行相关测试，有些遗憾。结合此前小编试驾过的车型来看，其语音识别、输入法以及路线方案选择上均还有提升空间。

空间测试环节

WEY VV7的储物空间非常令人满意，前门板储物槽容积表现不错，并且前方配有单独的水杯槽，同时放下两瓶水后还能有较大空间，非常值得肯定。

前排杯架采用了连体式设计，空间表现中规中矩，足可以放入绝大多数水瓶或水杯。另外杯架内部带有限位器，在车辆晃动时可以对水杯起到有效固定作用。

在档把的右边还配有手机储物格，方便主副驾驶拿取手机，从其效果来看，可容下如今市面上绝大数的大屏手机。

中央扶手箱空间比较令人满意，隐私性比较好，但是深度有待提高当放入两瓶水后中央扶手盖不能完全盖上。此外扶手箱内还配有USB接口，虽然在扶手盖处没有预留数据线出口，但使用USB充电时不会产生压线等问题。另外扶手箱内部的抓绒材质手感很好，可见主机厂在设计上还是花了心思的。

此外在驾驶席顶部备有眼镜盒以及前排遮阳板处的卡夹，在方便驾驶员拿取物品的同时也兼备了隐私性，非常实用。此外遮阳板还带有延长功能，可进一步遮挡阳光的直接射入，非常实用。

第二排扶手箱内配有两个杯架以及面积较大的储物槽，内部同样采用抓绒内衬，可以放置一些零散的杂物，这样的设计很是贴心。此外，在前排座椅背部还配有较深的储物袋，方便后排乘客放取书籍等物品，实用性很高。

车内后备箱较为平整，实用性表现出色。常规容积为306L，当后排座椅呈4/6比例放倒后，整个后备箱容积扩充为1164L，同时放倒座椅后地台几乎可以保持全平，扩展能力出色。

对于后备箱日常所需的数值，我们也进行了实测，WEY VV7的后备箱开口的最大宽度为112cm，开口长度为81cm，后备箱地台与内部车顶的垂直高度为65cm，后备箱进深为79cm，这样的数据展现出了一款SUV车型应有的表现。

WEY VV7是WEY品牌旗下首款SUV车型，看得出来厂家对这款车寄予的厚望，内饰营造出的豪华氛围可以说非常浓重，其次在做工以及品质上都不逊色于合资品牌，而这也是给广大用户不小的惊喜，可以说它几乎没给你什么能够挑剔的地方。在实用性方面，小编认为在同级别车型中WEY VV7的表现也非常优秀，而这也为它的豪华之路奠定了坚实的基础。随着WEY VV5 VV7以及P8等车型的接连上市，可以看出来自主品牌距离赶超合资品牌已为时不远。如今VV5以及VV7均已月销过万，进一步证明了消费者对自主品牌高端车型的认可度与日俱增。而WEY品牌也正在从中国豪华SUV开创者向领导者进发！

5、VV7这个车怎么样？

近几年来，国产品牌都在努力打造自己的形象和口碑，最近长城旗下高端品牌WEY（魏派）的首款车型“VV7”一直备受关注，WEY是中国首个以企业创始人姓氏注册的汽车品牌（魏建军）。创始人把姓氏都压上了，足见对这款车的重视。

首先，毋庸置疑，vv7在豪华性上是超出期待的，做工一流、舒适性一流，能看到的地方，都是下了血本的，豪华度堪比奔驰。它整个前脸的设计灵感来源于黑豹，极具力量感和侵略性。竖条形日间行车灯设计颇为考究，包括LED流水转向灯的使用，都给人一种很强的豪华感。

侧面腰线微微上提，配合上面积逐渐缩小的侧窗和向后延伸的装饰线，造型非常激进，再加上尾部双边共四出的圆形排气，运动范儿十足。

内饰是现在很流行的环抱式设计理念，官方称其为'Interior轻奢驾驶座舱"。可以说，WEY VV5s整个内饰的设计、做工以及用料，都显示出了很高的水准，可见对于“豪华”二字，绝不仅仅只是说说而已。

VV7搭载的动力系统也非常有看点，2.0T+7挡湿式双离合变速器的组合看似波澜不惊，但但这套动力总成全部是自主研发的产物，恐怕这意义就不一样了。这款变速箱的研发负责人就是格哈德•亨宁，他拥有20多年的变速箱研发经验，奔驰最新的9AT变速箱就是出自其手。

VV7全新一代4C20A发动机采用直喷技术，最大功率234马力，最大扭矩360牛米，参数非常漂亮。

不过这款看似完美的车，在上市后却并没有收到预期的好评，反而被舆论推到了风口浪尖，这是为什么呢？

事情的起因是某车评人在试驾了VV7后，指出长城在油耗上存在造假行为，实测油耗很高。视频一出，该车评人的微博瞬间被评论淹没，最后被举报，视频被删。传闻这是长城在进行危机公关，毕竟这款车搭上了创始人的姓氏，不允许出现纰漏。不过小编个人认为，长城此举真是下下策，现在自媒体太多了，你不可能封住所有人的嘴，在车刚上市的关键时刻，事情很快就扩散开来了，影响力指数直接上升，得不偿失，甚至有不打自招的嫌疑。

但是VV7的销量却并没有因为此次负面事件而有所影响，在6月销量达到3,166辆之后，上个月攀升到了6,075辆，环比大涨90%以上，超出了魏建军低调给出的5000辆目标。至此，VV7的累计销量近万台，且终端市场呈现出供不应求的热销态势。 从WEY品牌首款产品VV7的热销和其推出产品的速度，乃至经销商布局来看，下半年，WEY很有可能销量上升得更快。

可想而知，VV7的售价为16.78-18.88万元，这个价格如果选择合资SUV，只能选择乞丐版，配置上真的惨不忍赌。而VV7标配配置就相当高，例如主动刹车系统、全景天窗、LED大灯、无钥匙进入和启动、自适应巡航等应有尽有，比合资品牌性价比高出很多。更不用提现在颜值当道的社会，它独具辨识度的“黑豹脸”有多受消费者的喜爱了。所谓电脑显示与实际油耗不符，是否是普遍现象，估计也只有大部分车主用过之后才能将事实大白于天下。

6、兰博基尼veneno时速？

大名鼎鼎的兰博基尼Veneno，国内都都叫它“毒药”，不仅仅是因为西班牙语翻译，它的冷酷犀利的造型，355km/h的最高时速，2.8秒的0-100公里/小时加速无一不让人中毒。