转售家用轮胎信息文案，地下车位该不该买？
“停车难，难于上青天”
有车一族，无不感同身受
如今城市道路上的汽车越来越多
停车难也成为一个大难题
有时候一不小心
还会被警察同志贴了“膏药”
买车位?总觉得舍不得钱
不买?爱车日夜风吹雨晒，心憔悴
车位，买?还是不买?
我们先来看看奥北公元几位业主作为“过来人”
对买车位这件事有怎样的看法:
业主甲:原本不想买车位，因为一件事改变想法
我才入住小区时也没买车位，但一件事令我改变了想法:有一天晚上，我年仅2岁的女儿突发高烧，我和妻子赶紧抱起女儿飞奔去取车，但取车的路上女儿已昏迷。多亏车停得近，不到十分钟赶到最近的医院治疗，孩子才好转，现在想起都怕，真怕晚一点女儿有什么问题。
经此事后我立马买下一个车位，最近电梯口的，时间成本真的很重要。
业主乙:被罚单贴怕了，还是买车位更保险
才买车的时候，觉得养车各方面都太花钱，不如就在小区外面随便找个地方停了，能节约一点是一点了。结果没潇洒多久，就被贴罚单了，后来算了一笔账，罚款比买车位每个月花的钱还多!后来就想通和妻子去小区选了个车位。
现在，再也不用整天焦虑去哪儿停车了!
业主丙:家里有两个车，以后车位更稀缺
因为家里又添了辆车，如果不买车位，每天都要在小区附近来回的寻找停车地方，太麻烦了。后来到销售现场发现新推出的车位跟我之前买的很近，进出车也很方便，立马决定再买一个。
对于买车位，大多数业主觉得以后车子会越来越多，车位就越来越少。而且他们身边很多朋友居住的小区已经没有车位可卖，有钱也买不到，都很后悔当时没有买车位。
库存车一般便宜多少钱？
库存车价格调增比例以「周期」综合车型区分
内容
库存车分级车辆为何会库存库存车优惠标准在汽车行业中有「库存车」的概念，标准普遍认为是进入销售环节，停放超过三个月仍为销售逇车辆；然而在规则层面并没有明确定义，所以只能以“普通”的共识形成行业规则。
不过≤90天的标准单纯指国产汽车与合资生产的车辆，进口车的标准要扩大到六个月开外；因为汽车是整备质量很大且体积也很大的交通工具，低成本的运输方式为效率最低的航运。漂洋过海而来的汽车在过程中就会耽误很长时间，报关流程也比较麻烦，所以进口车辆超越六个月才算库存车哦。
分析基础·库存原理在没有任何第三方因素影响的前提下，车辆的之所以会库存，原因无非是品牌认可程度不高；说白了就是品牌或车型冷门，而造成冷门的核心因素无非是三点。
质量差油耗高设计水平低会冷门的「乘用车型」（小微型载客车）与品牌总离不开这三个因素的影响，比如早期的双龙汽车，后期的众泰、力帆、猎豹与标致雪铁龙等等；这些品牌的车辆那是一度无人问津的，于是也才会出现某一阶段“买一送一”的情况。
（下图组都是曾经的文案·已经过期所以仅供参考）
这里所谓的“送一”并不是指赠送些车载设备或配置，而是购买一台中端汽车赠送一台入门级；由此可见库存车的问题有多严重，要知道这些车辆在库存阶段也是需要定期养护的，比如漆面、机油、轮胎与电瓶等等，耗费的成本并不低。
所以经销商是不敢于让车辆长期库存的，除非真的是过于冷门到半卖买送都没人睬。
【商用车型】出现库存可以接受，原因在于市场体量远低于乘用车市场，但是厂家的产能是要维持的，否则企业无非正常运转。所以在销量低迷的阶段经销商也不得不按照标准批车，那么形成库存也就是必然的结果了。
MPV轻客皮卡上述三类特殊一些的家用车型都有些商用车的定义，所以对库存周期的定义也应当适当宽松，比第二节描述的标准「＋90天」即可。
库存周期&优惠标准汽车正常驾驶不伤车，长时间停放才会伤车！这种说法认同吗？
答案显然是肯定的，因为库存车辆是停驶状态，而停车场地总会是露天标准；汽车的清漆层会因空气中的氧气与水份，尤其是偏酸性的雨水产生缓慢的反应；透明的清漆层会由外至内的出现淡黄色，解决的方式只有抛光打磨掉变色部分，然而清漆的厚度仅仅为40微米左右，每次抛光都可能磨损掉6~8微米。
轮胎的材料是合成橡胶，车辆整备质量（重量）总会有1吨以上，除非微型车才会低于该标准；四个车轮承受的重量会让接地位置被压变形，长时间的变形就有可能破坏分子结构，出现轮胎失圆而达到报废标准。
其次底盘车身生锈，漆面承受的温差过大而暴漆，以及各类油液变质等等问题也都会出现；所以库存车是存在各种问题的，不仅仅是车辆的品质可能差，那么多久的库存车还值得考虑呢？
建议标准：
≤三个月的库存车尚可考虑，车辆的各类问题还不是很明显，落地后只是需要开始对漆面进行打蜡保养，当然不在于细节则可以省略这一步骤。但基于车辆库存的根本因素以及零部件的轻微损耗，此类车辆的价格应当在正常优惠的基础上，再增加指导价10%的下调才有选择的价值，否则不如考虑热门车。
3-6个月的库存车仍旧可以考虑，但是越接近六个月则机油、电瓶、轮胎的工况都会比较差，然而还不到需要更换的程度。那么这些车就需要更大的调整空间，用于补偿工况实际变差的价值折损了。
标准应当是正常调整幅度之余，再增加15%~20%；尤其是从汽贸小公司购车的消费者，库存车更容易通过这一渠道销售，选车时是要注意细节的，判断库存周期需要从发动机舱的车身铭牌找生产日期。
6-12个月的库存车建议慎重考虑，除非商用车型还有选择的价值；因为能库存这么久真的是能说明车辆品质的，而且在行业竞争达到白热化的阶段，这些品牌未来是否还能够存在都是需要考虑的问题。
如果一定要选这些车的话，价格调整幅度至少要在20%以上，其实部分品牌综合幅度达到⅓甚至接近一半都不算夸张。至于库存超过一年的汽车则没有选择的意义了，尤其是近两年几乎没有能达到一年以上的车辆；因为排放升级全面执行，超期后的车辆是不能上牌的，这些新车已经和废铁相同了。
库存乘用车型可以选择，如果存在品牌偏好或喜欢小众车，只要优惠幅度足够大则可以考虑抄底；对于商用车则要适当宽松一些，毕竟此类车辆的用户不会任性的高频率换车，产销量的比例失调则容易库存。
至于进口车就不再赘述了，选购此类车辆的消费者总是会更懂车一些，选择的车辆本就以冷门车为主。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利
你试过开车超过150码吗？
没有区间测速设置、有急事赶时间的情况下，曾经超过时速150km，断断续续时有发生。
前提在是避高峰，气候条件和路状允许的时候，不得意而为之。可是，限速120Km，行驶150km已经属于严重超速了。
注意力高度集中，需提前预判一些突发的紧急情况，临近超车时前车突然变道、急刹车，十分危险，误判与否，一瞬之间，结果截然不同。
因为临时性的路面修补，中间隔离带和路边防护设施的维护，前方路面变窄，所突发的道路交通事故，都是对于这种超速行驶的严峻考验。
况且，每遇电子监控测速抓拍，又要将速度控制到120Km以内，频繁提速减速，非常担惊受怕的行车经历！
更为严重的问题是抱着侥幸心理，在冒险挑战法律底线，即使偶尔为之，也是险象丛生的违法操作！
过去有过尝试，现在想起来也是十分后怕的做法。驾车不超速，超速太危险，生命只有一次，切行切珍惜！
(网络图片，原创回答）
也取代不了百达翡丽第一的地位？
对于这个问题我有一个疑问，百达翡丽第一的地位是指什么？销量、市值、还是......。为此我想就这两个品牌进行几方面的对比（尝试根据稀缺性/稀有性，工艺，机芯/复杂性，转售价和价格对它们进行比较。），让大家来评判它们。
百达翡丽和理查德米勒有何不同？百达翡丽和理查德·米勒背后的理念是完全不同的。因此，您真的不能以相同的方式欣赏这两个品牌，这就是为什么我认为将它们进行比较有点奇怪。然而……我仍将继续。
有了百达翡丽，您将拥有一个拥有数百年历史的品牌。使用理查德·米勒（Richard Mille），您拥有的品牌还不到20年。创建于1800年代并在现代仍然流行的公司的愿景与本质上是全新公司的愿景有很大不同。
实际上，我认为Richard Mille和Patek Philippe相互补充。
在查看喜欢的百达翡丽各个方面时，我们会惊叹于其经典设计，传统的顶级修整方式，特殊工艺（例如雕刻）。我们感谢他们使用诸如钢和金之类的材料，因为对于这样一个历史悠久的品牌而言，别无其他。此外，很难将百达翡丽和理查德·米勒相提并论，因为百达翡丽拥有如此惊人的古董市场，理查德·米勒当然没有。
当查看Richard Mille的重要方面时，情况恰恰相反。我们陶醉于他们的超现代设计，挑衅性和镂空表盘。更希望使用奇特，先进和创新的材料。
从某种意义上说，理查德·米勒（Richard Mille）和百达翡丽的风格截然相反。
综上所述，热爱百达翡丽的那些人也对理查德·米勒（Richard Mille）表示了极大的赞赏。当谈到瑞士手表传统主义者时，充分说明了这点。
理查德·米勒（Richard Mille）取得了巨大的成功，它们是目前表现最好的品牌之一。而且，它们仍然是独立的。
让我们根据上述和其他一些因素来比较这两者，这些因素可能是决定哪种手表更好的决定因素，理查德·米勒或百达翡丽。
鉴于这两个品牌之间的所有差异，我们可以看到相似之处。
理查德·米勒（Richard Mille）和百达翡丽（Patek Philippe）之间的一个主要共性是它们都是Statement Watches。
拥有这两只表都会很快并清楚地表明您是拥有巨大消费能力的人。
如果两个人握手并且都戴着百达翡丽（Patek Philippe）和理查德·米勒（Richard Mille）手表，那就叫做“亿万富翁的握手”。
百达翡丽（Patek Philippe）和理查德米勒（Richard Mille）都为最独特，最富有的圈子里的人装饰。
理查德·米勒（Richard Mille）不仅通过价格和令人难以置信的工艺来巩固自己的地位，而且还与诸如F1赛车手费利佩·马萨（Felipe Massa）和网球冠军拉斐尔·纳达尔（Rafael Nadal）等大使合作。
至于百达翡丽，他们也有许多有影响力的大使，但更重要的是，百达翡丽已经被皇室成员佩戴了一百多年。
很明显，当您看到他们戴着百达翡丽或Richard Mille时计时，您正在与世界上的精英成员打交道。
稀缺与稀有理查德·米勒（Richard Mille） –每年只生产少于5,000枚理查德·米勒（Richard Mille）手表。即使对于一个相对较年轻品牌，对理查德·米勒（Richard Mille）的需求也远远超过了年复一年的产量。拍卖价格令人难以置信地强劲反映了这一点。
理查德·米勒（Richard Mille）有相当多的款型，其中只有少数款型可以生产。RM52陀飞轮技能极为罕见。其中只有6枚由白色陶瓷和18k玫瑰金制成。
百达翡丽（Patel Philippe） –每年生产约20,000只百达翡丽手表。自1839年成立以来，他们只生产了约100万只手表。许多瑞士钟表品牌仅在一年内就实现了这一目标。例如，劳力士每年生产超过100万只手表。
制表商在百达翡丽手表的细节上付出了巨大的努力。如此之多，以至于制造一块基本的百达翡丽手表大约需要9个月的时间，而制造复杂的手表可能要花费两年的时间。这是它们如此稀缺的主要原因。
与理查德·米勒（Richard Mille）一样，百达翡丽（Patek Philippe）手表也相当多，其中只有少数几只被创造出来，或者在某些情况下仍然存在。例如，仅存在4个已知存在的不锈钢制1941年型号1518时计示例。2016年，其中一块以680万欧元的价格售出。
理查德·米勒（Richard Mille）和百达翡丽（Patek Philippe）都选择不以很高的速度生产某些型号，即使它们非常受欢迎且需求很高。这就是赋予威望的原因。它们为质量而放弃数量。市场不指导它们，它们指导市场。
工艺与材料理查德·米勒（Richard Mille）致力于使用前卫的高科技材料。它们使用的外壳和底板材料通常只能在一级方程式赛车，航空航天或赛车中看到。我们谈论的不仅是制表业的超高级材料，而且还包括高科技行业以外的材料。理查德·米勒（Richard Mille）使用制表业从未见过的材料和技术。在制作现代手表方面，它们是迄今为止的领先创新者之一。
例如，RM009由铝和碳化硅颗粒的混合物制成的ALUSIC金属制成，在快速离心炉中锻造而成，从而赋予了轻巧和坚固的外壳弹性。有趣的是，这种情况下没有贵金属规格，它仍然是有史以来最昂贵的。
这就是理查德·米勒（Richard Mille）手表以超轻和坚固的材料而闻名。另一个例子是带有碳纤维底板的RM006陀飞轮。这款手表重量轻，仅比信用卡重一点。它也非常耐用，可以承受高达500G的冲击。不幸的是，当巴西F1赛车手Felipe Massa在2009年匈牙利大奖赛中将赛车撞入轮胎护栏时，该表接受了真正的考验。Massa头部严重受伤，但他的RM006手表完全从碰撞中完好无损。
但是，并不仅仅是材料，Richard Mille也付出了很多努力来创建最佳设计。
他们采用高度创新的方法制作时计。例如，抛光平坦的表面很简单，而抛光复杂的弯曲表面则是另一回事，而理查德·米勒（Richard Mille）的手表都是关于优美的复杂曲线。
三明治式Richard Mille表壳可能是生产中最昂贵，最具挑战性的表壳。它具有三个面板（前后挡板和一个中间部分），并且都是弯曲的。这不仅很难打磨，而且还需要在不到百分之一毫米的范围内将它们全部装配在一起，以确保没有湿气或灰尘进入。
理查德·米勒（Richard Mille）另一个著名的风格是酒桶设计案例，他们现在拥有这种外观。当您想到酒桶式手表时，您会想到理查德·米勒（Richard Mille）。
最后，为使我们能继续进行简单的介绍，理查德·米勒（Richard Mille）的创新，让我们简单地谈谈它们利用多层蓝宝石水晶制作出令人难以置信的镂空表盘这一事实。当您想到镂空表盘时，最好想到Richard Mille（对不起，AP）。
百达翡丽手表的概念和设计大约需要3到5年的时间。然后，您还有1到1年的时间来手工制作所有组件并进行组装。
Patel Philippe手工完成每个部分。这使得百达翡丽与众不同，因为它们出售的每只手表也是如此。他们手工装饰，例如详细的雕刻或华丽的搪瓷画。百达翡丽手表确实是一件艺术品。
他们的设计优雅，精致，并向他们的传统致敬。手表的每一个元素都经过仔细考虑和精雕细琢。
它们并不花哨，实际上，许多设计都非常简约，但是材料和装饰都非常出色。一看百达翡丽手表，您就会感觉到，立即知道您所拥有的东西具有重要价值，并且可以持续很长时间。
他们使用的所有材料都是顶级品质。它们用自己的混合物改进现有的材料，而不用供应商的钢铁或黄金。
它们的口号是：“开始你自己的传统”和“你从来没有拥有百达翡丽。您只需为下一代照顾它。”
百达翡丽手表经久耐用。它们世代相传。
功能与机芯理查德·米勒（Richard Mille）手表是21世纪机芯的缩影。它们不是标准的机芯，并涂有高端钟表制造的新材料。理查德·米勒（Richard Mille）拥有一群敬业的制表师和微型工程师，他们花费了数年的时间完善机制。
它们具有飞返计时码表，秒追针计时码表，年度日历，GMT功能等等。大多数理查德·米勒（Richard Millle）的手表都带有陀飞轮，这是一个旋转的保持架，为擒纵装置提供了更高层次的精致感。
有趣的事实：爱彼（Audemars Piguet）是RM的少数股东。爱彼（Audemars Piguet）的Renaud et Papi是开发者理查德·米勒（Richard Mille）系列中最复杂机芯的技术合作伙伴之一，例如陀飞轮和计时秒表。
关于理查德·米勒（Richard Mille）的动作，复杂性以及他们用来制作这些东西的材料，还有很多要讨论的话题，但是我们将其保存在另一篇文章中。简而言之，它们的运动就像一级方程式赛车制造引擎一样。这就是理查德·米勒（Richard Mille）赖以生存的类比。
收藏家钟情百达翡丽手表，不仅因为其高质量的材料和精湛的工艺，还因为其机芯和复杂性。这是百达翡丽至今受到如此高度赞赏的原因之一。技术要求高，对钟表的理解能力强。对于他们来说，没有复杂的事物。它们采用第二时区，秒针计时码表，几乎所有制表业已知的复杂性均已由百达翡丽掌握并完善。有些甚至是他们发明的。此外，他们的手表具有极高的精度和明确的可靠性。
他们最复杂的手表是钟琴大师。它具有20个复杂功能，两个表盘和214个零件。制作这只表需要10万工时，其中60,000小时用于机芯。如果你不是最好的，最好的，百达翡丽，你就不能创建这样的智能手表。它们是高级钟表的缩影。
价钱理查德·米勒：
理查德·米勒（Richard Mille）手表的零售价为80,000美元起，非常奇特，稀有（低产量）的手表则高达数百万美元。
对于二手理查德·米勒（Richard Mille），您不会发现任何价格低于30,000美元的产品。
百达翡丽：
就零售价而言，百达翡丽手表的起价为20,000美元，最高可达2400万美元。
对于二手百达翡丽手表，您可以以低至$ 5,000-10,000的价格买到。
以下是一些我们出售的二手百达翡丽手表的示例（含价格）：
$ 6,995 –百达翡丽4819 Calatrava 18k金黑色皮革手表
$ 39,500 –百达翡丽5040J 18k黄金万年历手表
$ 79,995 –百达翡丽5070J Chronograph 18k Yellow Gold Mens Watch
转售价值理查德·米勒（Richard Mille）手表的价值很好，但并不令人惊讶。福布斯（Forbes）将理查德·米勒（Richard Mille）视为最佳的投资高档手表之一，因此就可以了。无论如何，这实际上取决于什么模型。理查德·米勒（Richard Mille）的市场是如此利基，以至于可能需要一段时间才能找到买家。不像劳力士，您可以轻松出售手表。
百达翡丽（Patel Philippe）具有很强的转售价值，尤其是当它们达到一定的年龄或年份状态时。价格会大幅升值，这使它们几乎成为一种真正的投资。即使是最近5到10年内新上市的二手型号，其市场价值也可能高于原始的零售价格。
总而言之，在观看投资方面，购买二手产品非常明智，因为新购买者通常会保存10年，因此价格开始升值。如果您购买二手产品并在短时间内转售，则您根本不会损失太多或任何金钱。这并不是一个很好的投资，但是仍然是一个安全的选择。
买的新车不到三个月都借了20次了？
你朋友在不到三个月的时间内，向你借了20次的新车，可见你的朋友是一个贪图小便宜，厚脸皮并且不懂礼貌的人。你把车借给这样的人，有可能会发现你车辆的油被用光了，或者是你的车辆又新增了几条违章，再不然就是你的车辆出现了刮痕。所以说，你一定要想办法拒绝你这个朋友。
我们拒绝朋友借车，一定要掌握好说话技巧，如果说得太直接很有可能会伤害朋友之间的感情。首先朋友向你借车的时候，我们可以找借口说恰巧外出办事需要用车。正常情况下，借车的朋友都是在车主没有使用车的情况下才借车的，听到你之后需要用车，一般来说，这个借车的朋友就不会再向你借车了。如果他过几天还向你借车，你可以把同样的借口再说一遍，久而久之，如果这位朋友不是脸皮太厚，一般都会读懂你话里的意思，就不会再向你借车了。
如果你说你有事待会要用车的情况下，你朋友还是坚持要向你借车，那么我们还可以采取另外一套说辞，那就是声称自己的车辆出现了故障，比如说制动系统出现了毛病，刹车不灵，再不然就是车胎没气了。而借车的人会以自己的生命安全为重，也不会再向你借车了。还有，如果你结婚了，那你还可以以老婆为借口。假设说你朋友向你来借车，那你就说你老婆不让借车，表现出为难的样子，这样他也就不好意思再开口借车了。
总而言之，借车是一件非常让人头疼的事情，我们作为借出车辆的车主，始终都会担心车辆的安全情况。因此，我们一定要讲究原则，不借车就不借，同时掌握好说话技巧，婉转而又坚决地拒绝他人的借车请求。
面包车不报废处理？
开废品收购站的三叔跟我说，经常会有人来找他收购二手车，但都被三叔拒绝了。三叔说二手车如果不及时报废处理，车主可能一辈子都开不上新车，还可能会面临刑事处罚。背后的学问是值得我们每个人去学习的。
随着生活水平的不断提高，车子早已是一个家庭的标配，不再是什么奢侈的物品，几乎家家户户都会有车子，有的是小轿车，有的是面包车，还有的是商务车等等。
不管是哪种车型，都会随着时间的推移而不断老化，因为车子是消费品，是有一定的寿命。当车子的重要部件达到一定的年限就不能再使用了，车子就需要作报废处理。
根据最新的《机动车强制报废标准规定》，取消了对私家车15年的强制报废要求，车子的使用寿命超过15年后，每六个月进行一次检查。检查通过后可无限期延长。
我们知道，影响车子寿命的三大部件是底盘、发动机、变速箱，这三大配件事关车子的生命，也是车子的灵魂主件，只要其中一个出现问题，车子就很可能没办法通过线上检验，从而就达到了报废标准。
也正是因为车子到了一定年限容易老化，车子开久了，很多人都会不想开了，就会想着把车子当废铁卖了。而且很多人会认为自己把报废车辆拿去卖了，会比直接报废要值钱得多。
虽说是破旧车辆，达到了报废标准，但车子中的金属和非金属材料都是有重要价值的，有些有色金属还可以经过加工提炼出黄金来，可谓是价值不菲。一些专门收购二手车的回收站，一年可以赚上百万元。
开废品收购站的三叔跟我说，经常会有人上门拿着拆掉的汽车部件来卖，或者直接叫三叔上门去收购二手车，都一一被三叔拒绝了。三叔说这种买卖再赚钱也不能做，这可是在踩着法律的红线呢。
三叔说并不是废品收购站就能收购报废车，只有达到一定标准，获得一定资质的废品收购站才有资格回收二手车，而且回收的流程必须按照二手车的报废流程才行。
根据《报废汽车回收管理办法》中第二十条规定，将报废汽车出售、赠予或者以其他方式转让给非报废汽车回收企业的单位或者个人的，或者自行拆解报废汽车的，由公安机关没收违法所得，并处2000元以上2万元以下的罚款。
也就是说，车辆达到报废标准，必须由交管部门或交管部门指定的车辆回收企业按流程进行报废处理，不管是车主还是废品站都不可私售卖或回收报废车辆。
面包车不报废处理，直接放在家里院内，会怎么样？如果说面包车达到了报废标准，而不按流程进行报废处理，直接放在家里院内，那也是行不通的。我们先来看下，如果车子不按流程进行报废处理，对车主会有什么影响呢？
1、影响新车上户
面包车放在家里不去按流程报废，也就没有从交管所的数据库里将车子的信息进行销户，这辆面包车还是会在原车主的名下。如果原车主想要买新车，新车是没办法按原车主的信息上户的，因为在车管所的信息里，原车主名下已经有车子了，想要上户，必须先将原车进行“销户”，而“销户”就是要按流程进行报废处理。
买了新车无法上户，也就不会有牌照，没有牌照的车是不能上路行驶的。根据我国《道路交通安全法》中第九十五条规定，没有悬挂机动车号牌的，一律不可上路行驶，否则一次性记12分，罚款200元。
这个时候，很多人会想着用其他家人的信息给新车上户，这是可行的，但必须得到家人的同意，而且家人的名下没有其他车辆才可以。
如果放在家里的面包车，有些重要部件被当废品卖掉了，废品站是无法按流程开具相关的《报废汽车回收证明》和《机动车报废证明》等文件的，没有这两份文件，车主就没办法去车管所进行车辆注销，车子会一直在原车主的名下。
2、还可能面临刑事责任
如果车子达到了报废标准，不及时处理，而是将车子转卖给废品站的话，废品站很可能将车改装后转售给他人，全程没有办理任何过户手续，也就是说，车子虽然被倒卖了，但还是在你的名下。这种情况，一旦发生交通事故是非常危险的，交警会根据车辆信息找到原车主本人，而且经过改装且过了报废期的车子上路行驶是没有保险的，所有的责任都是由肇事方承担。
3、影响其他车辆的年检
有些人的名下可能存在多辆车子，有些可能是法人，公司内部会有其他车辆也是常有的事。如果其中一辆未正常走报废程序，车子一直在自己名下，这样的话，原车主名下的其他车辆也会受到影响，很可能没办法正常通过年检。
4、面包车不年检后果严重
面包车没有正常报废，在报废前都是需要进行年检的，如果没有年检的车辆上路行驶，会直接扣3分，并处200元的罚款，而且没有年检的车辆，保险公司不承担任何责任，如果发生交通事故，车子将承担所有责任。
也许你会说，车子只是停在家里不开出去，既然车子是在家里完好地停着就一定会有风险，说不定哪来就开出去了，或是被其他家人开出了，很可能就会给自己带来很大的麻烦。
总之，车子达到了报废标准，就一定会有风险。而且车子一定要经过正规流程办理报废，并且在车管所注销掉车辆的信息。私人不可私自转售或将车子当废品卖掉，这是会面临处罚的，是一种违法行为。
另外，车子的报废一定要通过交管所或者有资质的回收车行，才能将车辆信息从原车主的名下消除掉。
车子报废的流程主要有哪些呢？一、准备车辆的相关证件
1、机动车车主的驾驶证
机动车在谁的名下就准备谁的驾驶证，注意的是驾驶证是在有效期内的，如果需要更换而没有更换驾驶证的，需及时去更换。
2、机动车登记证
每辆车都有自己的《机动车登记证》，在购买车辆的时候都会统一发放，注意妥善保管，不要将其弄丢了。
3、车子的牌照
每辆车子都有自己的牌照，就是挂在车子前面和后面的车牌，报废车子时需要将车牌一同注销掉。
4、车主身份证
机动车车主的身份证件，必须是最新的，没有过期的身份证件。
5、单位车辆需加盖公章的营业执照复印件
二、申请报废
机动车车主准备好以上证件后，到交管所机动车相关部门填写《机动车停驶、复驶、注销登记申请表》，不清楚的话，直接去交管所前台咨询，并填写申请表即可。
三、等待审核
填写完报废申请表后，相关部门会对车辆进行审核，对于已经达到报废标准的车辆，会发放《机动车报废通知书》。
四、将车子交给专业回收机构
车主拿到《汽车报废通知书》后，根据流程将车子交给符合规定的回收企业。回收机构会对车辆进行分解，将车子的重要部件进行分离、拆解，并进行拍照，回收机构会向车主开具《报废汽车回收证明》并支付车辆的残值费用。
五、去车管所注销车辆信息
车主拿到回收机构的《报废汽车回收证明》后，携带相关证件前往车管所进行报废流程的办理，车管所会根据所提交的资料进行审核，并把车辆信息彻底注销。
写在最后车子是一种消费品，随着时间的推移和里程数的增加，会慢慢达到报废标准的。车子一旦到了报废标准，就一定要按照流程去办理报废，并将车子的信息从原车主名下移除。
如果不走正常的报废流程，对原车主的影响是很大的，很可能会影响到之后开不了新车，也可能会面临刑事处罚，还可能会对自己的信用产生影响。
另外，车子达到了报废标准，千万不要想着将车子私自卖给废品站，这样不仅会给自己带来一定的风险，还会面临法律的处罚。
不是每家废品站都有资质回收车辆，只有经过审核拿到相关资质的回收机构才有权利回收车辆，回收车辆的同时会提供车子报废的相关文件给车主，车主拿着文件才能去车管所将车子的信息注销掉。
不管怎么说，只要你名下有车子达到了报废标准，一定按照流程去报废，以免给自己今后的生活带来不安。