高温加热轮胎外伤修复，汽车被轮胎刮蹭怎么除污？
1.
如果没有损伤漆面,到洗车美容店洗下车,让他们用除胶剂沥青清洁剂喷了用布一擦就干净了,
2.
如果漆面损伤了或者有变形破损,需要修复和做漆。 因为黑印是摩擦导致轮胎刮掉外面那层而漏出轮胎原本的颜色,如果被蹭的那块很深的话,建议及时更换,尤其是较为薄弱的胎侧。胎面的话可视具体的损伤面积进行补胎或更换。
子午胎的修补方法？
子午线轮胎趾口抽裂修补方法，其步骤如下：
ａ、用刀具将轮胎趾口处已破损的胎圈包布沿趾口周向剥开，两端剥至略长于伤口边缘，用切割锯片断开该胎圈包布内的废钢丝，然后用铅子夹住该段胎圈包布，从轮胎趾口处拽下来； ｂ、用刀具把胎体反包钢丝帘布剥开，露出其内钢丝圈，把伤口裸露部分及胎腔里侧裸露部分，分别沿其周缘向外扩大５～６ｃｍ用打磨刷磨至均匀，然后涂上胶浆，凉干； ｃ、将上述裸露的钢丝圈先用尼龙纤维布条成圈缠绕，再在其外缠绕一层生胶片，之后在上述打磨部分及反包钢丝帘布内侧分别铺上一层起贴合作用的生胶片； ｄ、用钳子夹住胎体钢丝帘布的反包端点，按照原胎结构，将上述已缠绕生胶片的钢丝圈包住，夹实； ｅ、取一块面积略小于上述打磨面积、钢丝排列同胎体钢丝排列一致的新胎圈包布，顺着胎口由里向外均匀地把整个伤口包好，压实； ｆ、将上述被修复轮胎装上整圆气囊，充气至相应气压，放入整圆硫化机硫化成型。
轮胎气密层磨坏了怎么办？
可以修补。
看是否该口子已经破损或伤及内部帘子布材料,如果胎侧已经破损话，我们建议修补，如果该口子并未伤及帘子布材料,那还可以继续使用。
但需定期查看伤口有否扩,帘线有否损伤,如果有话请及时换新轮胎。如果明确有漏气或者鼓包现象，轮胎都建议继续使用。
介绍5种常见的汽车轮胎补胎方法？
1、传统穿胶条法(外补)这种方法比较原始，其原理就是先用锥子等锐器将破损的洞口撑大，再将一种涂满胶水的橡胶条填充进洞内即可，操作简单成本极低，用时也很少，不用分离轮胎轮毂，也不用进行动平衡。缺点很明显，用锥子将洞口撑大，扩大了受损面积，同时这种补胎方法不是很耐用，容易出现漏气情况。
2、贴片补胎法(内补)这种方法最为常见，大部分补胎店都用这种方法。先将轮胎与轮毂分离，在轮胎里面破损处进行打磨，为了能够让胶更容易粘牢固，然后将打磨出来的碎屑清理干净，再将破损处及周围涂抹一些专用补胎胶水，把补胎用的贴片粘在破损处同时碾压牢固，再涂上一层胶，补胎就完成了。这种方法是目前使用比较广泛的一种，能够根据轮胎破损的大小可以选择不同大小的贴片，价格也不贵。并且效果不错，稳定性比较高。缺点就比较明显了，需要分离轮胎和轮毂，补胎完成后还得做动平衡，相对来说时间比较长，而且较大的破损就修补不了了。还有一点就是外面的破损处直接裸露，在行车时可能会继续扩大受损面积，这就需要时常检查一下了
3、蘑菇钉补胎(内补)蘑菇钉是目前最先进的补胎方法了，也是属于内补胎，需要将轮胎和轮毂分离，并且补胎完成后也要坐动平衡。蘑菇钉与贴片补胎法的区别在于蘑菇钉补胎法能够很好的填充破损洞口的缝隙，避免了受损处的继续扩大。蘑菇钉补胎法相对于其他轮胎来说更安全彻底稳定。但是其价格也高，一般市场价格都在百元以上，并且其对于伤口有一定的要求，一些不规则的或是较大的伤口就不适合蘑菇钉修补了。
4、不常用的方法火补和上边讲的贴片法原理差不多，贴片法是将贴片贴上后按牢固就好了，火补是贴上贴片再用硫化机做高温硫化处理，能够让贴片与受损处贴合的更牢固。但是这种方法大多适用于胎壁较厚的轮胎，比如大货车的轮胎，乘用车的轮胎胎壁较薄，并且这种补胎法对修理工的技术要求更高，所以这种补胎方法不是很广泛。
5、补胎液补胎液不是很流行，现在只是在一些品牌的车辆里替换备胎用，能够节省后备箱的空间。补胎液和上面介绍的补胎方法还是有很大差别的，相比较的话补胎液的补胎效果稳定性较差、耐用性也不是很好，只是用来应急的一种方法。从养车的成本算下来，补胎也能帮我们节省不少钱呢。但是补胎一定要去专业的轮胎店或者维修店，因为补胎也是一种技术活，专业的店在技术和价格方面都值得信赖。再有就是完成补胎之后一定要做动平衡，日常检查时也要留意一下轮胎外面破损处是不是有继续扩大的迹象，这样才能够保障日常行车的安全性和稳定性。
6、最后，再给大家介绍几种情况，在这几种情况下轮胎不能修补，必须更换，以免发生安全事故： 第一种：钉子或者其他的一些锐器扎在胎壁上。这种情况，会被很多车主认为是小的轮胎损伤。的确它跟能够修补的轮胎穿刺情况，区别仅仅是穿刺部位的不同：穿刺部位在胎面上就能够修补；穿刺部位在胎壁上，就不能修补。因为胎壁是轮胎的薄弱部位，所以如果采用修补的方式，很有可能在日后的行驶当中发生爆胎，从而引起安全事故。 第二种：轮胎出现裂缝或者鼓包，在这种情况下，轮胎往往是已经老化，尤其鼓包的情况下，轮胎的结构已经发生了改变，包括轮胎的动态平衡也被打破，绝对不能继续使用。 第三种：轮胎已经磨损至标记线。在这种情况下，轮胎本身已经使用很久，胎面磨损严重，随时有毁坏的可能，即使不毁坏它的刹车性能等等的特性也大不如前，继续使用这种轮胎非常危险。
车胎被戳了？
你这个问题不大。很多车主在车辆轮胎损坏后会纠结到底换不换？其实，轮胎轻微损伤或是在合理范围内的损伤都是不必对其进行更换的，那么到底哪些情况需要更换？哪些情况则无需更换呢？
轮胎损伤后无需更换轮胎的情况
（1）胎面损伤直径小于6mm
车辆的轮胎在使用中被尖锐物体扎破是常有的事，如果破损的孔径小于6mm，只是在轮胎的钢丝、帘布和聚酯层穿了个洞，这种情况的轮胎通过修补是可以继续使用的。
（2）胎面轻微破损
车辆的轮胎胎面受损是比较常见的，这种情况下可以对轮胎进行修复。而如果车辆经常行驶在高速路上，还是建议对轮胎进行更换。
（3）胎壁轻微受损
车辆在停车过程中时常会发生胎壁与路肩进行摩擦，这样会造成车辆轮胎胎壁的损坏，而如果只是摩擦掉一些表面的橡胶，无需对轮胎进行更换。
轮胎损伤后必须更换轮胎的情况
（1）胎面受损过大
有时车辆的轮胎遇到大面积的尖锐物体后会产生较为严重的花纹脱落或胎体被割裂，在破损面积超过6mm长度后，就需要更换轮胎。
（2）胎壁出现鼓包
车辆的轮胎胎壁出现鼓包是由于帘布层的帘线出现断裂引起的，这种情况必须对轮胎进行更换，否则极有可能爆胎。
（3）胎壁损伤严重
如果轮胎胎壁出现胶完全开裂，则表明轮胎的气密层、帘布层以及保护层等结构已经被完全破坏，需要立即更换轮胎。
高温硫化补胎对轮胎有损伤吗？
对轮胎有损伤。
高温加热会使得断面层受伤，虽然在短期内看不出来，但是跑高速的话，存在着很大的安全隐患。所以，轮胎热补并不建议跑高速。