冬季轮胎工作视频大全，下雪天换新轮胎有用吗？
冬季的时候气温较低，积雪，路面结冰等不同情形使得驾驶时更加容易打滑，造成安全隐患。冬季胎适合在冬季的冰雪路面以及一般道路上使用，从而确保您的行车安全。
因为随着冬季气温的下降（不仅仅是下雪），橡胶会变硬，而冬季胎所采用的特殊橡胶配方能够在低温下保持橡胶弹性。冬季轮胎仅限冬季使用，它的冰雪路面抓地力要优于夏季轮胎。
英朗冬天起步没劲？
1、点火能量偏低：车子冷启动时面临的第一个问题就是低温，发动机内的温度不够，燃油和润滑油的温度都不够，所以在冷启动时应该多喷油以满足动力性的要求。火花塞的间隙越大，点火能量就越小。
低温时燃油雾化不好，燃油需要更高的点火能量，车子长时间使用，火花塞的点火间隙容易变大，导致点火能量下降，从而影响动力性，使车子发生抖动。另外，点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低。
2、油气混合比调配不准，在开环和闭环控制中都存在。在闭环控制的车子中，氧传感器的最低工作温度是370摄氏度，如果刚启动车，由于排气管中的温度达不到370摄氏度，所以氧传感器不工作。
此时ECU判断失误，其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差，从而减小了车子的动力输出，出现抖动现象。
轮胎怕冻吗？
感谢悟空的邀请：楼主你好；我们都知道轮胎是我们车主日常开车能看到的，并且能直接影响到车子的行车安全，所以这个问题很受广大车主重视，所以了今天就和大家聊聊轮胎的那些事，并且回答楼主提的“冬天轮胎怕冻？”
1、 首先了我们日常维护轮胎的一个最基本的就是胎压，胎压过低过高都会影响轮胎寿命，严重的还会威胁行车安全，所以当我们跑高速都必须要对胎压做个检查，我们来看看标准胎压，冷车胎压冬天2.1-2.3bar 夏天冷车2.1bar 。（这里说的是家用越野车、轿车、不包括P卡、货车哦）
2、在车辆正常行驶，避免撞击障碍物如轮胎撞击坑洞、路面严重高低不平要提前减速。
3、胎面花纹沟所剩深度1.6毫米位置设有磨损指示标志，轮胎磨损至此磨损指示标志时,轮胎必须被替换。使用超过磨损指示标志的，轮胎在下雨天，严重影响刹车距离，从而导致交通事故的发生。（这是不可忽视）
4、定期四轮定位，轮胎动平衡，如果车辆轮胎磨损不均匀，严重影响轮胎使用寿命，并且造成方向盘跑偏抖动。
好了现在学到轮胎日常养护以后，我们就来聊聊轮胎在冬季的时候，会不会影响轮胎的寿命？
答案是不会的。为什么这么说了：汽车轮胎是用优质橡胶生产出来的，一般橡胶的正常工作温度为零下四十度到零上100度，冬天再冷也就零下30多度，所以在轮胎的正常温度范围之内，不用担心轮胎冬天在雪地里会冻坏。一般生产厂家生产轮胎之前就已经想到这个问题，所以不必担心，天气过冷不会影响轮胎寿命。喜欢更多汽车维修保养知识，点击关注哦！
冬季汽车轮胎能充氮气吗？
可以。充氮气不用分季节的，最好一年四季都使用。
1、氮气是清洁气体，不含水和油，保证轮胎行驶稳定--可以节省一定的燃油和降低一定的胎噪、减少轮胎花纹磨损。
2、氮气属于惰性气体，不会氧化轮胎和轮毂，提高轮胎和轮毂的使用寿命。
3、遇到扎胎、轮胎挤压等情况，不易爆胎。
4、温度不易变化，胎压不易变化，不易爆胎。
冬季换新轮胎好吗？
按目前的汽车轮胎质量和科技手段，换车轮是不分季节的。只根据您的轮胎磨损情况，需要更换随时都可以换。
轮胎是否需要更换最主要是受到轮胎本身使用情况的影响。 建议以下五种情况需要换胎了：
1、轮胎磨损至磨损极限标志时必须被停止使用（即胎面花纹深度低于1.6毫米）。
2、轮胎老化。
3、胎面变形或胎圈损伤的轮胎，缺气行驶造成胎侧被碾压受损的轮胎，被化学品腐蚀的轮胎不得继续使用。
4、鼓包轮胎不得继续使用。
5、其它受损若影响轮胎使用安全也不得继续使用。
冬季开车轮胎该如何选？
行车安全这件事儿，永远是避不开的话题。但对于安全，很多人总关注一些防撞梁，A柱是否变形，甚至拿铁皮厚薄说事儿，却很少关注轮胎。尤其在冬天，轮胎的选择尤为重要，今天咱们来聊聊冬天行车，轮胎该如何选。 按季节分，轮胎一般为哪几种？ 国家标准中所说的普通轮胎就是夏季胎，也是大家最常配置的轮胎，这种轮胎花纹浅，导水槽深，适合全年气温较高的地区用。在夏天行车可以有着不错的稳定性和操控性。
冬季胎是在低温气候条件下使用而设计的， 胎面花纹在雪地路面行驶时，积雪被挤压进宽沟槽中，保证牵引力。在冰雪路面上，冬季胎在刹车时，刹车距离明显较短。
四季胎常见于越野车或者SUV车型，轮胎表面的花纹较大而且较深，可以用在非常广阔的气候条件下，但在冬季冰雪或者湿滑路面制动效果表现一般，制动效果高于夏季胎，但又低于冬季胎。
误区：四季胎在四季中都好用
很多车主觉得自己的爱车使用的是四季胎，就觉得无论夏季还是冬季，抓地力就有了保障。但四季胎并不意味着在四季中都好用。
四季胎只是一种折中的选择，它在雪天时制动效果比夏季胎好，但又无法跟冬季胎比，所以如果用车的地区道路温度很低，并且所在地区经常下雪的话，四季胎并不适用。
冬季胎，有必要换吗？
国内很多车主，安全带很多时候都偷偷不系，“必要”二字，在我国有时是找不到存在感的。在欧洲很多国家，冬季不换胎是要被罚款的，如奥地利、捷克、芬兰、德国等国家，在我国没有强制性使用后，很多人认为没有必要，即使在大雪纷飞的地区。
在国内，尤其是对北方的广大车主来说，在冬季换上冬季轮胎是很有必要的，而且如果经常跑长途或者用车较多的车主，根据季节来换轮胎也是十分有必要的。
什么时候该换？
看气温情况。夏胎换冬胎的临界气温为：7℃。夏胎的配方在气温低于7℃时就开始变得比较硬，抓地力下降，导致刹车距离变长。在起步、加速或者转向时性能下降，尤其在湿滑路面上很明显。
我开的是四驱车，我不怕？
车辆有四驱系统，对于车辆在雪天行驶的稳定性的确有着很大的帮助，但是这并不意味着车辆有了四驱就无敌了。
在冬天下雪时，冬季轮胎的作用比四驱的作用更大！与地面接触的毕竟是轮胎，即使是四驱车。
四驱车在冰雪路面上加速方面会有优势，但刹车的时候无论四驱还是前驱、抑或后驱，与地面接触的都是四个轮子的巴掌大的面积，紧急刹车的时刻，四驱并不会缩短刹车距离。
只给驱动轮换四季胎，行不行？
有些车主觉得只给驱动轮换上冬季胎就可以了，这样还能省一部分钱。
但实际上这样并不可取，前后轮附着力差别大，没换冬季胎的前轮或后轮容易打滑，转弯或者加速时，容易出现甩尾或者推头。
上了冬季胎，也不够用？
上雪地胎，其表面装有很多“小钉子”， 雪地胎也叫冰雪胎，国内有不少车主把它误称为冬季胎。在冰雪路面，雪地胎有着非常不错的抓地力，但非极限路况不用到这么骨灰级的，况且价格也不便宜。
还不行？上防滑链吧，这个够接地气儿！好安装，性能强大，价格便宜，还能随车携带。防滑链一般是由钢链或尼龙材料制成，原理简单，易于安装，比雪地胎接地气儿的多，很实用。在一些积雪厚的山区，或者突降大雪来不及换胎，防滑链就可以随时装上，实用性非常强。
大家谈安全，轮胎却不被重视
由于在雪天行车时，轮胎的抓地性能会严重下降，首先我们开车，要做的就是大幅度降低车速，比平时拉开更远的行车车距。
轮胎是汽车和地面接触的唯一介质，加速、刹车和转向都要靠它，对于行车安全十分重要，但在国内却很容易被忽视。
很多人整天说这个车不耐撞，那个车没有防撞钢梁，还有一些人拿铁皮厚薄和安全说事儿，甚至争论的脸红脖子粗。有时还真不如在冬季给自己的爱车换双鞋子，对操控、刹车等各方面的提升要远远大于其他部件，对车辆的主动安全性有着直接和明显的提升。