事故车辆轮胎更换标准，备胎装在前轮还是后轮？
我认为都行，关键是装好备胎，尽快把备胎换下来，备胎不适合长时间行驶，也不适合高速行驶，换了备胎尽快安全开到补胎店换下备胎！
一般情况下，备胎的尺寸比正胎尺寸小一些，其扁平率、胎宽或轮胎直径都是与正常使用的轮胎不一样的。目的就是为了使备胎与正常的轮胎区别开来，从而提醒并促使车主尽快将使用着的备胎用正常的轮胎替换下来。比较鲜艳的颜色，目的就是提醒车主及时换掉备胎。
1、备胎不应长时间使用，它不是用来代替正胎长时间使用的，使用频率较少，因此与地面的摩擦机会相对较少，如换上备胎后，因四条胎的摩擦系数不同，地面附着力不同，气压不同，长时间使用会对车辆的制动系统、转向系统及悬挂系统产生一定的影响，给行车安全带来极大的隐患。同时还会使同向的其他轮胎产生摩擦不均匀等现象。备胎是作为应急使用的轮胎，不得长期使用。
2、要经常检查备胎的气压，因为如果不注意的话，当需要更换备胎时，才发现备胎气压不足，这样会误事。
3、备胎要防油蚀。备胎是橡胶制品，存放时间太长会出现老化现象，所以在使用之前应注意检查是否有破损或者裂痕。轮胎的主要成分是橡胶，而橡胶最怕的就是各种油品的侵蚀，轮胎沾到油后，很快就会发生胀蚀，这会大大降低轮胎的使用寿命，而后备箱内又常常存放机油等油品，尽量不要把油品和备胎放在一起。如果轮胎已经沾到油，要及时用中性的洗涤剂把油污冲洗掉。提示：胎纹磨损到磨损标志线之前，要尽早对轮胎进行更换，而轮胎的胎侧有细小裂纹时，这种情况就不能跑长途或高速行车。因为轮胎侧壁很薄，高速行车很容易发生爆胎。此外，由于前轮爆胎后汽车的方向更不容易控制，如果是前胎胎侧有裂纹，那么就要把它移到后轮或进行更换。
4、要了解轮胎的型号。这些数字对行车安全相当重要，特别是负荷指数和胎速，如超过哪一项规定，都会给行车安全带来隐患。比如185/70R13 86T型轮胎，185表示断面宽度（MM），70表示扁平率，R，表示子午线结构，13表示轮毂直径，86表示负荷数，T表示胎速。
5、在更换轮胎时，应对角紧固螺栓，这样会使螺栓受力均匀，轮胎在行驶时不会打摆。车辆在使用备胎时，应注意车速，最好不要超过每小时90公里。
6、备胎气压与正胎不一样备胎在储存过程中为了保证形状和使用，在气压选择上与常用轮胎不一样。一般低压胎是2.0到2.5之间，而备胎是2.5到3.0之间。备胎的气压是不合格的，由于车主没有气压表，没办法调节气压因此换了备胎之后，应找专业人士调节气压，才能进行正常的使用。一般备胎气压打到2.7是安全的。
7、备胎不可做常用胎使用汽车跑了10万公里以后，有的车主把备胎当成常用胎使用，把原来轮胎当成备胎使用，这样也是不行的。因为生产时间不一样，轮胎老化程度也不一样，所以非常不安全。
8、修补后的轮胎应放在非驱动轮上有些轮胎被扎了以后进行修补，修补后的轮胎一定要放在非驱动轮上，因为驱动轮和非驱动轮热度不一样，所以前轮爆胎比较多，后轮爆胎比较少，否则会非常危险。换备胎岂能心急正胎爆胎后，换备胎时大家都感到十分棘手，不知如何换胎；特别是一些女性司机，对此更是一筹莫展。
给汽车换胎，要了解一些情况并掌握正确的方法，一般可以按照以下程序来做：
1、在大多数汽车上，备胎水平地固定在行李箱的地板上，在某些汽车上，备胎立着固定在行李箱的侧壁上。
2、用千斤顶把汽车稍微支起来，在轮胎还没有脱离地面之前，把车轮的紧固螺母拧松。但有时螺母过紧、锈蚀或其他原因，以致用尽全力也难以将其卸下，甚至会因用力过大导致扳手损坏。这里教你一招，用破布或手套蘸少许易燃的油脂，放于难以拧下的螺母处点火燃烧一下，趁热用扳手轻轻一扳，即可旋下螺母。当然，此办法也可用于其他难以拆卸的螺母。不过，此法仅限急用，且注意防火。
3、把紧固螺母拧松之后，继续用千斤顶把汽车支起来，待轮胎完全脱离地面之后，把原轮胎拆下来。
4、装上备胎，按着对角线的次序，分别把所有的紧固螺母全都均匀地紧固好。
5、把千斤顶降下来，更换轮胎的工作到此结束。
提示：平时应记着给备胎充气，一旦正胎爆了，可应急；另外，换上备胎后，也要尽快地把爆胎修好，拆下备胎，把修好的轮胎重新装上。
汽车轮胎更换需要注意哪几点？
第一步：靠边停在安全平坦路面，拉手刹，开双闪
把车子停到一个安全并且平坦的地方，熄火、拉手刹、开启双闪灯，如果在高速爆胎了，尽量用轮胎最后一点支撑力把车开到应急车道上。
自动挡车型：挂P挡，拉手刹，手动挡车型：挂1挡或倒挡，拉手刹。
对于手动挡车型来说，如果熄火后仅仅挂到空挡，那么车辆仅仅靠手刹来制动。而手刹制动力仅仅作用在后轮上，如果此时更换的是后轮，抬起后轮之后则存在溜车的隐患。
第二步：车后摆放三角警示牌将警示三角牌摆到车后的安全距离内（非常重要），一般高速公路的话要在车后方150米距离摆放设置，也就是你走250步的距离，普通公路最低不少于50米，也就是你大概走80步的距离。
第三步：取出备胎和换胎工具通常备胎和换胎工具都在后备箱的垫子下面，主要有套筒扳手、千斤顶和连杆这三样工具。
第四步：取下螺栓盖，逐个拧松螺栓先用铁丝勾把轮胎5个螺栓上面的塑料盖取下来，很简单的，勾子一拔就出来了，接着用套筒扳手逆时针拧松螺栓。
在拧松这些螺栓的时候，要采用对角线的方式，这样是为了防止紧固件受力不均而变形。
这里需要注意的是螺栓只要拧松一点就好，而不要拧掉，因为轮胎此时是和地面有接触的，比较好拧的，等会千斤顶抬起车来了，轮胎悬空了，再拧就不好发力了，轮胎会跟着一块转的。
第五步：用千斤顶把车抬起在举升之前，把备胎塞在这个车子底下，这样万一发生意外，车子掉下来还能有个备胎垫着，能挡一下减小伤害。
在轮胎两侧都有千斤顶的指示位置，很容易找到，然后将千斤顶对准底盘支撑块位置，进行举升工作，平稳举升至轮胎距离地面2厘米距离就差不多了。
第六步：取下坏胎放在车下将轮毂上的螺栓全部卸下，然后取下破损的轮胎，这里同样将卸下破损轮胎放置在车底。
第七步：装上备胎装上备胎，用手拧上全部螺栓，这里用手拧到拧不动就可以了，因为轮胎还是悬空的，用扳手不好拧，发不了力。
第八步：降下千斤顶拧紧螺栓装上螺栓之后，就可以把车身降下来，接着再用扳手将螺栓全部拧紧就可以了，上螺栓时候也是对角线依次拧，这样可以让紧固件受力更均匀，避免轮胎倾斜。
第九步：收回物品放回原位换完备胎之后，要将工具全部收拾好物归原位，换下来的破损轮胎放至原来备胎的位置，同时不要忘记，车后面还有一个警示三角牌呢。
朋友们看完上面的的分解步骤之后，一步步按照操作就好，其实一点也不难。作为一名车主，更换备胎是一项必备技能，说不定哪天车子就爆胎了，就可以用得上。
还要告诉给大家的是备胎本身就是应急使用的，它的作用就是让你撑到维修店，它是不能长期替代正常轮胎用的，记得备胎永远不能长期扶正的故事。
汽车一般多少公里换一次轮胎？
壹车热评，原创不易，谢绝搬运！
轮胎，它作为汽车唯一与地面接触的部件，它就如人脚上穿的鞋子一样需要承受着很多的磨砺。
大家对于轮胎这种消耗品的关注重点，往往都是集中在多少公里才换一次轮胎上，但是行驶里程数是换胎的唯一标准，或者是核心标准吗？
XX公里换一次胎，这种说法虽然很正确，但壹车热评认为它的评判标准却不够严谨。因为轮胎不仅承受着道路的磨损，它还会经历着时间的清洗。
要知道轮胎主要是由橡胶制成的，橡胶存在很明显的老化问题，也就是使用期限。
一般来说，即使是新的轮胎，在未使用的状态下，它的存放期限也是5年左右，而此后轮胎就会出现老化速度加剧的问题，此时橡胶中的油质会逐渐丧失殆尽，轮胎也会逐渐变硬，严重影响行车与刹车性能。
车主换胎后如果使用这些超龄轮胎，届时你的行驶距离恐怕就将大打折扣。
所以从使用寿命的角度来讲，一条轮胎在正常行驶的状态下，一般3-5年左右我们就应该考虑更换一次。不过根据品牌以及轮胎软硬的不同，一般硬胎可以做到5年，软胎最多可以做到8年。
判断轮胎生产时间的方式也比较简单：轮胎的出厂日期是以四位数字显示，前两位是指第几周（指新年第1周开始往后推算），后两位是指年份。
除了时间以外，还有什么影响着轮胎的更换频率呢？没错，就是磨损程度！
既然与地面接触，那么轮胎势必就要承受非常大的摩擦力，而汽车由于存在经常转向的问题，因此轮胎的两侧又会存在摩擦力不均匀的问题，这些都会给汽车的每条轮胎带来不同程度的磨损。
如何判断轮胎的磨损程度究竟有多严重呢？一、磨损指示线很多人恐怕压根就没注意过轮胎花纹的一些特点，那些花纹不仅可以起到排水、降噪、增加摩擦、防侧滑、增加牵引力、提供抓地力等作用以外，在花纹的凹槽内一般还有一些不起眼的小凸块，而那些凸块的作用就是提示车主轮胎的磨损极限在哪里。
很简单，当轮胎的花纹磨损程度几乎与凹槽内的凸块平行时，此时的轮胎就必须要更换了，因为此时的轮胎已经到了它的磨损极限。
此外，对于轮胎磨损我们不仅要看凹槽的位置，对于轮胎两侧的磨损也要注意，如果前胎的两侧磨损较为严重，车主又想省钱不换胎的话，最后平行换至后胎位置。
二、开裂胎壁开裂也是判断轮胎是否该更换的重要因素，而且胎壁开裂不仅会出现在老化的轮胎上，有些新胎也存在相同的问题，比如被利器划伤等。
那么是否是轮胎开裂了就一定要更换新胎呢？
壹车热评认为这倒未必，得具体情况具体分析，对于胎面开裂的轮胎，壹车热评有着自己的一些经验：
1、开裂长，面积大的，最好及时换胎；
2、开裂短，面积小的，则需要注意开裂的深度，判断标准以是否能看见轮胎内部的帘布层为标准，能看见帘布层的最好就考虑更换，因为说不定某一次不经意的积压就会引起爆胎问题；
3、对于那些很细微的开裂，壹车热评认为如果轮胎使用已经接近使用寿命的，可以根据条件进行更换，如果只是新胎的话，这种细微的开裂车主基本可以忽略不计。
三、胎纹脱落由于载重汽车的刹车几率会远高于家用汽车，且刹车时的摩擦力会更大，因此轮胎的胎纹会受到更大的磨损。
此外载重汽车为了增加抓地力与摩擦力，它们的胎纹会比家用汽车更加明显，因此在长时间驾驶后，载重汽车出现胎纹脱落的几率就要远高于家用汽车。
对于出现胎纹脱落后是否应该更换轮胎，壹车热评的经验是可以不必马上更换，但一定要多加留意。
因为胎纹脱落后的轮胎，它的磨损速度将成倍增加，因此达到轮胎磨损指示线的时间可能要比，其他没出现胎纹脱落的轮胎更早，所以车主一定要谨慎驾驶，多加观察。
四、扎钉这恐怕是很多车主都遇见过的恼人问题，特别是一些不法商人为了牟利在夜间故意撒钉在路上，就是等着有车路过被扎破胎。
对于这类的问题，壹车热评想说的是，如果你是土豪的话可以扎一次钉，换一次胎，如果没这个土豪兴趣的话，那就直接补胎吧。
放心，扎钉补胎不是什么高难度技术活，随便一个小店就可以解决的，而且如果只是一两颗钉子扎进去了，轮胎的橡胶自封性能还可以在相当一段时间内保持密封性，你也不用担心轮胎会立马漏气跑偏。
不过轮胎被扎的次数如果太多了，车主最好还是考虑换一条吧，因为原来的轮胎恐怕已经被诅咒了。
说了这么多换胎时候的注意事项，那么到底多少公里才换一次胎呢？问这个问题的人多半是没有仔细看过随车说明书，或者在买车后直接把说明书就放角落吃灰了。
正常情况下，一条轮胎跑上6-8万公里是没啥问题的，如果经常跑石子或者山路则会相应减少。
当超过以上公里数后，轮胎的抓地力、摩擦力等性能就会降低，同时还会带来胎纹排水不畅的问题等等，这些都会直接或间接给车主带来不同程度的安全隐患。
如果车主发现轮胎出现鼓包问题，壹车热评奉劝车主，别舍不得掏腰包，到时开车路上爆胎了，那个损失可比换胎大多了。
汽车撞马路牙子上去了？
这要看你碰撞的速度和力度以及角度，轻微碰撞不用换轮胎，如果严重的碰撞有可能会需要换轮毂，甚至需要更换悬挂配件！
由于轮胎内部是充气结构，正常的碰撞充气结构可以卸去一部分受力，并将余下的部分力传递给龙骨以及悬挂避震系统这样实际上轮胎的受力并不是太大，一般的碰撞不会对轮胎产生严重的影响，特殊的角度、适当的碰撞力也有可能。会导致轮胎因为受力不均导致撕裂，这种情况下，就必须要更换轮胎。
当轮胎受力比较严重的时候，相当一部分的力会传递给轮毂，此时就需要检查轮毂是否变形，判断起来也比较简单，就是拆下轮毂，放到动平衡机上旋转看一看就可以，看一看回转的参考是否有比较剧烈的变化。
最严重的受力有可能会导致悬挂系统严重变形，此时就需要生气，车身。检查一下悬挂系统各个部件是否有变形，有些严重的碰撞可能会导致车身结构的变化，调整一下四轮定位。
汽车轮胎是一次更换4个好还是换两个好？
换轮胎这个问题取决于你自己车子的自身情况，和经济能力。第一:轮胎已经使用多久年。一般轮胎使用周期5/6年 达到这个周期就算用的少还有纹路的情况下4条都要换。因为时间长了橡胶老化有安全隐患 容易爆胎。还有就是胎纹磨损情况有没有达到警戒线 如果是经常使用磨损严重 起泡 就算没有5/6年也要换，因为胎面没纹路很薄容易扎胎 还有就是雨天不利于排水，容易侧滑引发交通事故。如果是前轮光胎而后轮还很好的情况下可以换前2个，当然经济情况允许可以四个一起换，但一定要保持同一个品牌的轮胎。这样条纹相同利于排水。建议新胎使用20000km左右后对轮胎进行前后交叉调换，有利于轮胎均匀磨。谢谢，仅供参考，希望能帮到你。下图是小编自己车子使用6年所换轮胎。
15会影响年检和保险理赔吗？
你好，我是小彰，专注于车险理赔，欢迎关注我！
这个问题：更换好的点轮胎对年检来说，没有一点问题。
只是对保险理赔会有点麻烦，为什么说是一点麻烦呢？因为如果保险理赔对轮胎进行赔偿时，只是按原厂轮胎价格进行赔付，这里原厂的意思就是车辆生产出来时厂家所组装的轮胎，所以你自已后期更换的轮胎价格如高于原厂轮胎的价格话，差价你就要自已出了，如果高差低的话，你就赚到了。。。
以上为个人建议，仅供参考！如有不同意见请留言或私信，谢谢。
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