汽车没有轮胎怎么使用，汽车前边两车胎老缺气？
通常家用车型发动机及变速箱在前部，整车的重量在前面，所以用肉眼察看胎压、两前轮相对会比两后轮会扁一点是正常的。同轴的轮胎扁平情况是一样就没问题。
如配备胎压监测的车型，仪表显示屏上会显示胎压情况，胎压不足时会有提示或报警。如没有配备胎压监测的车型，如用肉眼查看前轮不够气、可通过气压表检测气压是否过低，如两前轮胎确实经常缺气，有可能是轮胎内壁气密层与轮毂密封部位密封不良、或空气阀门密封异常导致。处理方法是更换空气阀门或打磨轮毂密封部位的锈迹。
普通家用车辆多数是使用真空轮胎，真空轮胎的内壁上有一层橡胶密封层，利用轮胎内壁气密层保证轮胎与轮辋间有良好的气密性，当然空气阀门、轮胎和轮毂的密封处也不是绝对完全密封、随着时间和环境温度的变化，四个轮胎气压也会有变化或下降一些。如果只是两个轮胎气压异常降低，在轮胎没有破损的情况下，多数是空气阀门或轮毂密封部位密封不良导致。
倒车入库只能看后轮胎吗？
谢谢邀请，倒车入库当然不能只看后轮胎，看后轮胎有什么用呢，又不能决定你汽车的走向。首先要确定的，是你汽车的位置和库的位置之间需要打多少方向，然后按照车尾所处的的位置在慢慢修正。
如果你是考科目二的倒车入库还是按照在驾校教练所教你的方法去做这样可以增加你的通过率，在驾校所学的东西在现实中驾车中是两回事。
汽车没有了气门嘴盖帽轮胎会漏气吗？
先不要拔掉钉子，因为即刻拔掉钉子，会造成轮胎漏气的情况发生，造成车子开不了，但是也不能不管不问，因为此时轮胎扎了钉子，存在非常大的安全隐患，切记不可以跑高速。汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。
气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短它的使用寿命。气压过低，则胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度生热，促使橡胶老化，帘布层疲劳、帘线折断。
气压过低，还会使轮胎接地面积增大加速胎肩磨损。
汽车轮胎有轻微漏气？
汽车轮胎有轻微漏气，俗称“慢漏”的确是让人头疼的问题。有的时候加一次气要等到两三个月才能发现轮胎有轻微缺气的情况。不去管它吧，又怕在路途中出现严重胎压不足或发生爆胎事故。到轮胎修理店去检查吧，又检查不出到底是哪儿漏气，又无从下手。这的确是一个令人头疼的问题。
目前市面上使用的轮胎基本都是自补胎，具有防止快速漏气的能力，即使被铁钉或其他异物扎伤，也不会出现快速漏气的情况。如下图，铁钉扎入轮胎中，由于轮胎气密层的作用，会对伤口进行密封，所以会出现不易察觉的轻微漏气或不漏气的情况。
但是，轮胎被扎后，如果在行驶中受到加大的冲击力，如快速通过大凹坑或较高的减速带时，就可能因应力集中而加重轮胎的损伤，甚至发生爆胎，轮胎报废事故。
所以，一旦发现轮胎有慢漏现象，就应尽快到专业的轮胎修理店进行检查和维修，以绝后患。切勿心存侥幸，届时就追悔莫及了！
其实，轮胎慢漏也是有因可查的。
对于轮胎慢漏采取常用打肥皂水看气泡的方法是很难找到漏点的。通常要将轮胎加压后浸入水中仔细检查，有时候要几分钟才能看到有微小的气泡渗出，漏气点就找到了。
找到了轮胎的漏气点后，接下来就是轮胎的修补了。
目前修补轮胎的方法有外补胶条（俗称“打针”），冷补和热补，以及蘑菇钉。其中最可靠的方法就是用蘑菇钉修补轮胎了，虽成本高一点（通常50元一颗），但非常耐久可靠，为补胎首选。这样就可永久的消除轮胎慢漏的后患了，从此就可以踏实上路了。
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换到后轮问题大不大？
冷知识很重要·「后轮爆胎比前轮危险」内容常见轮胎损伤更换标准，受损轮胎是否能在后轮凑合
汽车轮胎常规更换标准有两个参考：磨损极限与老化极限。关于磨损标准没有必要赘述，参考下图中胎冠沟槽内的凸起点即可；磨损至这一标准后就会造成轮胎排水能力的指数级下降，车辆在湿滑路面驾驶时的失控概率会非常高！
普通HT公路轮胎的横纵交织花纹是兼顾抓地力与排水能力的设计，所以两项功能也是缺一不可哦。
重要知识1：老化更换标准＝损伤更换标准！汽车轮胎的主要材料是天然橡胶，通过加入碳黑或白炭黑补强后成为合成橡胶。这种材料会同时受到酸性与碱性物的影响，反应程度越大则轮胎的硬度越高（强度越低），因为分子链很容易被破坏而造成轮胎开裂。
HT-R公路型子午线轮胎的整体强度并不高，胎冠中还有钢丝层、带束层、帘线层等结构加强，加上1.2厘米左右的橡胶层厚度后的强度还算不错；然而胎冠又是最容易开裂的位置，因为行驶中总在不断撕扯胎冠，其沟槽内部比较比较早的开裂，不过风险系数却不是最高的。
2：轮胎侧壁的结构强度最差！因为侧壁必须有能够轻易被压缩变形的特性，配合可以轻松压缩的低压力压缩空气，实现行车过程中轮胎变形缓冲路面起伏，也就是当做减振器使用。
由于轮胎要辅助汽车提升滤震能力，所以侧壁的橡胶层厚度仅仅为6mm（毫米）左右，加强结构也只有帘子线层。所以侧壁从出现裂纹时就要特别注意检查，如果裂纹变成裂缝也就不应该继续使用了；否则行驶中胎压升高0.5bar左右，轮胎的爆胎概率会非常的高。
受损轮胎·后轮备用？这是大错而特错的方式！因为后轮爆胎的危险程度普遍高于前轮。汽车的前轮是方向轮，这点是除了叉车司机还要想一想，普通代步汽车用户都会下意识表示认同的知识点。那么前轮爆胎的风险系数就会更低，因为瞬间爆胎导致滚阻变化而造成的快速跑偏，只要驾驶意识理想则能能够通过方向盘进行修正。
后轮不能通过方向盘控制，在爆胎后轮胎滚阻的瞬间变化，综合不能转向的轮胎则会产生「横向作用力」。车身会因这一作用力导致侧滑，甚至造成重心偏高的车辆侧翻，那么为什么还有很多人认为受损轮胎放后轮安全呢？
原因：ESP车身稳定控制程序的存在！前轮爆胎被认定为危险，原因主要是大部分驾驶员不具备应急反应与修正的能力，在路况复杂的城市道路容易在爆胎瞬间碰撞到其他车辆。这种情况说白了成本高而不是风险高，解读不应找错方向。
后轮爆胎产生的横向作用力的大小，由车辆的行驶速度决定！速度越慢作用力越低，那么在低速行车时爆胎就可以通过ESP的主动与某单轮单独制动的方式进行抵消，所以失控的概率理论上不高。
重点：城市道路不仅仅是≤50km/h的低速车道，很多城市的环线与高架路桥允许车速达到80km/h。在这一标准范围内就很难通过ESP制动力克服横向作用力了，也就是说后轮爆胎的失控概率会非常高。
所以受损的轮胎应该及时更换，在后轮使用也是很危险的。或者有全尺寸轮胎的汽车可以将就作为备胎使用。要知道高速公路因爆胎导致的严重碰撞，超7成是因后轮爆胎造成。
编辑：天和Auto
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用清洗剂点火打气方法技巧？
是汽油，没有充气机时应急，专业人士可以，不要模仿啊 装好轮胎过后加不起气因为只口还有空气没密封好 用手把轮胎上下砸一下或者拿到夹胎机上把那里夹进去在加气就好了 不要点火 一步注意会造成严重的后果 按我说的去做百分之百能加气 现在大部分小车都是扁平轮胎如 K5 奔驰 宝马 大众等车基本上都是用的扁平轮胎防爆胎 扁平轮胎加宽了让车跑着舒适安全！