轮胎低于汽车要求气压，汽车轮胎胎压不一样？
到了夏天，关注胎压的人增多，也有各种各样的问题。每辆车都有一个标准胎压，从哪能找到自己车的标准胎压数值呢？一般在车门B柱上贴着，或者在油箱盖内贴着，也可以查看用户手册，这几个地方都找一找。无论什么时候都是按照标准胎压充就可以了，绝对不会有问题。关于胎压问题，经常会被问的有这么几个。
1.什么时候该给轮胎充气？胎压低于多少就该充气了？轮胎厂家的建议是只要低于标准胎压就该充气了，如果充气方便的话是可以经常充的。如果充气不太方便，一般建议与标准胎压的差值不超过0.2bar，也就是比标准胎压低0.2bar就该充气了。比如标准胎压是2.5，那么最低到2.3就该充气了。在没有扎胎的情况下，一般两个月就要把四个轮的胎压都检查一遍，少了的话就要补气。如果有胎压监测是很实用的，可以随时看一下胎压。在每次开车时，都建议看一眼四个轮胎，因为万一上次开车有扎胎的，放了一晚上或者几天后，气完全漏光了，自己是新手的话刚开车也没感觉出来，行驶不多远就会把轮胎折坏，曾经是有这种情况发生的。
2.夏天有必要降低胎压吗？这个问题之前已讲过，是不需要降低的。夏天气温高，轮胎内的气体受热会膨胀的更多，导致气压大幅度上升，所以才会有人提出夏季是否要降低胎压？胎压虽然是有一个标准值，但并不是说高一点或低一点就不能用了，就会出问题。它是有一个范围的，允许胎压小幅度波动。首先我们要知道行驶时，胎压会因为温度上升而升高多少？只会上升0.3bar左右，如果胎压充了2.5，行驶一段距离后也就会变成2.8，是没有问题的。如果降低了胎压，那么在凉胎或不太热的天气行驶时，胎压是一直不足的。
3.四个轮的胎压都不一样要紧吗？对车有什么影响？如果都在标准胎压附近，前后车轮气压不同是可以的，对车也没有影响，有的车标准胎压前后就不一样。但左右两轮胎压最好一样，允许有少量差别，最好不超过0.1bar。比如一个轮2.5，一个轮2.6是可以的，但如果一个2.5一个2.7差别就比较大了，需要调整一下。左右轮胎压不同最大的影响就是跑偏，行驶时车会向胎压低的一侧跑偏，开车既累又危险。长期这样还会导致左右轮胎磨损不均匀。
4.胎压过低或过高有什么危害？首先过低或者过高爆胎的概率都会增大。胎压过低，行驶阻力会增大，油耗会增大；轮胎的内侧和外侧会磨损比较严重。胎压过高，与地面的接触面积变小，行驶阻力减小，油耗会减小；但因抓地力下降，会影响刹车距离，转弯极限，急加速成绩的；轮胎的中间部分会磨损比较严重。
轮胎的标准胎压都是指凉胎的胎压，停车后至少三小时，或轮胎行驶不超过2公里，这时测得的胎压才是标准胎压。如果行驶十几公里到了4S店，或者刚跑完高速，立即检查胎压充气是不太准确的。这时如果刚好充到标准胎压，等车凉了之后，胎压会下降的，就会比标准胎压低了。热胎补气大概要比标准胎压高0.2bar才能基本准确，标准胎压2.5，这时可以充到2.7。当然这里指的是少量补气，如果轮胎基本上没有气了，那还是按照标准胎压充即可，因为大部分气都是刚充进去的，是凉的没有膨胀。
定期检测轮胎胎压至关重要，即影响油耗也影响安全，大家一定要注意！
汽车前轮胎气压有点低还能开吗？
很高兴能回答您的问题。
轮胎气压有点低的话还是能开的，但是最好速度不能太快，容易爆胎，所以我们在驾驶前或者上高速前一定要检查轮胎的气压，如果气压过低，一定要及时到汽修厂或4S店充气。
接下来给您解读一下原因，气压过低可能舒适性会好一些，安静平稳，但是滚动阻力增大，而且油耗也随之升高，造成不正常磨损，另外气压过低会导致轮胎发烫，高速就容易爆胎，非常危险。反之如果气压过高，在行驶过程中撞击到路面的坑坑洼洼后会因为缓冲不够而导致炸胎，轮胎本身也会发生不正常磨损，而且缓冲减震能力变差，从而舒适型也会变差。所以，不管是气压过低还是气压过高，轮胎一定要维持在合理的状态下，这样才会安全又好用。
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汽车胎压过高或过低有哪些危害？
汽车胎压会影响车辆行驶的舒适性和安全性，合适的胎压很重要。胎压过高或者过低主要有这些影响：
胎压过高1、舒适性降低
道路不可能绝对平整，所以汽车都有减震系统尽可能过滤掉路面的震动。但是这个艰巨的任务不仅靠减震系统，也有轮胎的参与。正常胎压有一次我给轮胎充气充过量了，直接给充到4Kpa，然后跑了一趟高速，一路上各种震动和噪音。
2、路感变好
我觉得所谓路感就是驾驶员对路面状况的细微感受。比如路上有个大坑，基本上是个车辗过去驾驶员都能感觉到。但是路面有比较小的坑洼不平时可能这种震动就会被轮胎和减震吸收了，驾驶员就不容易感受到，这样会让车更加舒适。但是有些驾驶员却不喜欢这种感觉，他们更希望汽车能传达给最真实的路面情况。而胎压提高后这种感受就会增强。
3、汽车会更灵活
车辆在行驶中轮胎不仅在垂直方向受力压缩变形，在转弯或者崎岖路面轮胎横向也会变形。这被称为轮胎的支撑性。胎压低轮胎软，转弯或者路况不好时轮胎更容易横向变形，这会让车轮响应不那么灵敏。而胎压越高其横向变形量越小，车轮响应更加灵敏。
4、省油
轮胎与地面接触的部分由于受到压力所以会更扁，比如上图，A点轮胎是正常厚度，而B点轮胎被压缩。行驶中轮胎从A点到B点的过程中会逐渐被压缩，这会消耗一部分动力。胎压越高到B点时轮胎压缩量越少，动力损失也越少，油耗就越低。
5、抓地力下降
一般家用车子午线轮胎断面是弧形的，胎压越高轮胎越饱满，胎面与路面的接触面积也越少，抓地力也越小。
6、爆胎风险
轮胎所能承受的压力是有限度的，但是一般只靠充气很难让其爆胎。真正原因是胎压过高时突然受到较大冲击力时轮胎无法发生足够的变形去缓冲从而导致爆胎。比如高速行驶中轮胎突然压到坑里，这时候胎压越高爆胎的风险越大。
7、方向盘更轻
胎压高了轮胎侧面支撑力好，打方向时轮胎自身变形的阻力更小，方向盘会更轻。很多不带方向助力的车只要胎压高到一定程度都会有带助力的感觉。
胎压过低的影响1、爆胎
其实胎压过低更容易导致爆胎。因为胎压太低会导致轮胎侧壁严重变形，高速行驶中侧壁反复进行大幅度变形很容易导致轮胎结构损伤从而引起爆胎。所以跑高速时宁可胎压高一点也不要低。
2、费油
原理前面已经说过了，胎压低轮胎变形量大，会消耗更多动力。
3、舒适性好
胎压低轮胎更软，轮胎可以吸收更多的路面冲击力，汽车震动会减小。
4、抓地力下降
前面说胎压高会导致抓地力下降。其实胎压过低也可能导致抓地力下降。因为轮胎侧壁是最厚的，胎压过低会导致胎面中心不能很好地接触路面，从而导致接地面积减少，抓地力下降。
5、方向盘更重
胎压低轮胎侧壁支撑性下降，变形量增加，打方向时轮胎自身变形就会消耗掉更多转向力，方向盘就更沉了。记得有一次开车时前轮亏气，方向盘特别重，结果原地调头打方向时方向盘套都给弄变形了。
至此我们了解了胎压过高或者过低的影响，那么平时到底该打多少压力呢？其实这个答案你自己应该最清楚：汽车上都会标注轮胎的标准气压，我们只要按照要求去充气就行了。这个标签一般在车门框上或者油箱盖内侧，找到它并按照要求充气就行了。
由于子午线轮胎的结构比较独特，所以有时候即使轮胎气压已经达到标准了但是看起来还是很扁，有些车主就会盲目充气。其实没有一点经验的话很难从外观上直接判断胎压是否正常，所以最好的办法就是买个胎压计定期测量一下，不足了及时充气。
右轮胎压不足会出现什么问题？
汽车胎压不正常一般的原因是轮胎漏气了。 胎压，严格意义上指的是。轮胎内部空气压强。驾驶侧车门后端有一张印有标准胎压志标，此为轮胎冷却时的压力，即停车至少三小时或行驶不超过1.6km时。轮胎冷却时，所测胎压最为准确。 胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。胎压 现在很多车胎充入的不是空气。对于这些车胎，胎压要求比较严格。而充入空气的车胎，和四季变换有关系。
并且胎压与车的性能有紧密联系，比如舒适度及运载量，还会影响车胎寿命。
气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短轮胎的使用寿命。
气压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。
气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。 胎压是汽车载荷能力的标志。汽车载荷大小取决于轮胎气压的高低。
一个轮胎胎压没有了怎么恢复？
1、踩下刹车踏板后按下一键启动键；
2、按下多功能显示器上的车辆信息选项；
3、给车辆的四个轮胎充气至标准气压；
4、选择胎压监控选项，按下多功能方向盘SET键即可。轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，其安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，常在复杂和苛刻的条件下使用，在行驶时承受着各种变形、负荷力以及高低温作用，因此具有较高的承载性能、牵引性能和缓冲性能。
充气后开一个星期左右还会掉下去是怎么回事？
请经常定期(至少一个月一次)检查所有轮胎在冷却情况下的气压包括备胎在内。轮胎在冷却情况下正确的充气压力数值请以车辆制造商所建议的参数为准。如果气压减少过快,请查明原因(例如:有否扎钉、割破、气门嘴橡胶老化、开裂等)。
轮胎冷却情况的定义:停车后至少三小时后或轮胎行驶不超过2公里。如果只能在热胎时测量胎压,请将所测得的胎压数值减去大约0.3巴(=4psi)就是轮胎冷却充气压力。
任何低压行驶的轮胎会产生过度热量，并可能最终导致轮胎突然毁坏。另外,不论轮胎充气压力过高或过低都会造成轮胎胎面局部磨损过快,从而缩短轮胎的使用寿命。