nv200 后桥轮胎，油电混合真的有那么省油吗？
我开了3年油电混动汽车，有话想吐槽，油电混动车型两大优势明显，但3大缺点才是硬伤，也详细算了一笔账，发现“省油不省钱”，奉劝想买新能源汽车的朋友，买之前一定要了解纯电动汽车、插电混动车、油电混动车之间的真正差距，以免后悔。
你别看纯电动汽车这两年“很火”，但续航问题一直是痛点，这时候很多车友会想到油电混动车型，毕竟它省油的同时还解决了续航焦虑的问题，是不错的“过渡”车型，但是当你真正开过之后才会发现优势在缺点面前真的不值一提，先来说说优势。
优势一、动力体验、舒适性远超同级燃油车
混动汽车主要分插电混动和油电混动，油电混动车型以丰田、本田、日产等日系车比较热，像丰田卡罗拉双擎、丰田凯美瑞、本田雅阁、雷克萨等车型很早就推出了油电混动，这里以我开过的丰田卡罗拉双擎为例来细说。
油电混动车型它有两套驱动系统，既可以纯电驱动也可以依靠燃油发动机驱动，在车辆刚起步时，电池电量充足，这时候系统默认由电机来驱动，发动机不会工作，如果电池电量较低，此时发动机会介入为电池充电。
在市区道路上行驶，遇到拥堵、红绿灯路段，经常走走停停，车速很慢，这些场景下都是纯电驱动的，当遇到爬坡、急加速、超车、车辆载重较大等场景下，燃油发动机和电机同时为车辆提供动力，两套动力系统同时驱动，其动力性能自然是同级燃油车远远比不了的。
丰田卡罗拉双擎版搭载1.8L自然吸气发动机，动力一般般，但是电动机可以弥补燃油发动机低速时扭矩不足的弱点，有了电动机的加持，相当于发动机和电动机双扭矩叠加，可以发挥较大的扭矩。
开燃油车的时候，起步、急加速时发动机震动、噪音较为明显，这一点在油电混动车型上几乎感受不到，起步、低速行驶时几乎都是电机驱动，车内很安静，踩油门加速时线性感、连续性也很好，整体来说驾驶体验很不错。
优势二、加满一箱汽油可行驶近1000公里
卡罗拉双擎版加92号汽油，日常市区为主，高速为辅，实测百公里油耗大概在3.8-5L之间，有一次因为要跑长途，到加油站加油时我说加满，虽然官方标称油箱容积为43 L，但实际加了45L。
那一趟高速来回差不多1000公里左右，回来的路上，快下高速时才提示油量低，回到城区我才到加油站加油，相当于45L左右跑了一个来回，百公里油耗大概就是4.3左右。
现在92号汽油算9元一升，百公里油费约为39元，而卡罗拉燃油版，百公里油耗大概在6.8L左右，加满一箱油只能跑600公里左右，百公里油费为61元。
对比后不难看出油电混动车型确实省油，相当于节省了40%左右的油费，一般家用车一年行驶里程大概在1-2万公里左右，假如算2万公里，燃油车一年的油费大概为1.2万，油电混动车一年油费为7700元左右，相当于一年省了4300元，省油这一点毋庸置疑。
油电混动车型这两大优势虽然明显，但是相比它的3大痛点，优势可有可无，这也是为什么近两年油电混动车型追不上插电混动车型的原因之一。
痛点一、几年后，二手车保值率偏低
油电混动车型、纯电动车、插电混动等新能源车型，目前市场保有量较少，也没有较为全面的回收评估标准，面对新能源二手车，很多车主知之甚少，甚至很多人都认为当前阶段新能源汽车技术不成熟，多少会有一些谨慎，还是更愿意相信燃油车。
卡罗拉这款车的整体保值率很高，燃油版3年保值率几乎都超过60%，5年保值率也能达到50%左右，但是双擎版情况不一样，从二手车市场情况来看，双擎版5年后至少比燃油版少卖1万以上，很多车主更愿意选择燃油版。
痛点二、省油不省钱
上面我们算过，一年行驶2万公里，燃油车的油费大概为1.2万元，而油电混动车油费约为7700元左右，相当于一年省了4300元，一般家用车平均寿命在5-8年左右，这里以8年来算，8年一共省了3.2万。
但是，油电混动车型新车普遍比同款燃油车贵，以入门级卡罗拉燃油版与双擎版来说，燃油车落地价11.5万左右，双擎版落地至少都在14万以上，新车贵了至少2-3万，这是第一笔多出的费用。
几年后，假如想换新车了，此时双擎版又比燃油版少卖1万多。再来说说后期保养费用，毕竟油电混动车有两套驱动系统，无论是结构设计还是零部件都比燃油版复杂，越复杂的车型后期故障率越多，自然后期保养费用也会略高。
这还不算保险、换电池的费用，仅仅对比新车差价、二手车差价就一目了然了，省下来的油钱远没有这两项多给的钱多，省油却不省钱。
痛点三、电池续航、寿命的顾虑仍然存在
油电混动车型，其电池和纯电动车型是类似的道理，几年后电池寿命缩减，原本纯电可以续航10公里，到时候可能行驶5公里发动机就会介入了，不仅油耗增高，一旦电池到了必须要更换时，其更换费用也不低。
虽然电池容量比较小，但也不可忽略，一般电池容量在2kwh以内，如果需要自费更换，按照目前电池的成本、工时等等费用来算，换一次电池至少也需要1.5万以上来看，当然了，还有质保，无需担心。
首批双擎版是终身质保，但是后面是换成了8年或20万公里，你别看它质保时间很长，但是还需要看看背后的质保条件：针对首任车主（二手车需要通过4S店购买），非营运车辆，不能私自维修、更换电池以及其他人为因素等，这就让很多车主享受不了8年质保了，这还是以质保政策较好的车型来，其他很多车型质保变数太多。
另外，油电混动车型本质依然是燃油车，不能享受“绿牌”待遇，以前一些城市针对插电混动、增程式车型可以上绿牌，但是到了2023年也将取消绿牌资格了。
插电混动车型与油电混动车型主要差别在于动力驱动、纯电续航不一样，这两年的插电混动车型一般纯电续航最低都在50千米以上，续航长一点的可达200千米左右。
动力驱动方面，油电混动车型无需充电桩，插电混动车型默认都是纯电驱动，当电量用完，系统自动切换为燃油发动机，很多车型发动机并不能直接给电池充电，只能使用充电桩。
虽然比亚迪DM-i车型发动机在低速、低耗能场景下可以为电池充电，但是充电速度非常慢，甚至可以忽略，还是要依靠充电桩。
相比油电混动车型，插电混动车型主要优势在于纯电续航较长，非常省油，动力性能也比油电混动强，如果绝大部分时间都在城市周边用车，基本上都使用纯电驱动，相当于是一辆纯电动汽车，我们都知道纯电动汽车充电很便宜，百公里花费10元左右。
而插电混动车型主要缺点在于新车价位较贵，本身续航远不如纯电动汽车，想要省钱就需要频繁充电，如果跑高速其油耗并不低，比同款同排量燃油车高。
总之，纯电动汽车、插电混动、油电混动、增程式这些新能源车型最明显的优势都在于省“油”，动力性能、驾驶体验比同级燃油车好，外观炫酷、内饰科技感十足。
缺点方面，如果只算经济账，其实它们都不省钱，综合用车成本都比燃油车贵一些，当然了，优势与缺点也是因人而异，不同的人群，用车场景不一样，预算不一样，喜好不一样，选择的车型也不同。
当前阶段，如果在地级市、县城等地区，或者一二线城市没有买房，那还是挺麻烦的，同样，偏北方地区、跑长途时间多、一年行驶里程少于1万公里等等这些人群选纯电动汽车要三思。如果家里方便安装充电桩，日常以城市周边用车居多，行驶里程多，预算可以接受，那选纯电动汽车确实不错。
82立方米东风福瑞加油车自重多少？
8.2立方米东风福瑞加油车自重为3210kg，搭载的是东风朝柴NV30-C6D发动机，能够输出163马力的动力，最大扭矩可达510牛米，具有3升排量，满足国六排放。
匹配6TS55变速箱，共有6个挡位，头挡速比为5.522，最高挡是超速挡，速比为0.795。后桥为5吨级单级减速桥，速比为4.875，采用10片主钢板，7片副钢板的多片簧悬架。
我想买一个7座的车？
预算内的七座可选项以工具车为主
七座车型有三种乘用车型，分别为：
MINIBUSMPVSUV七座SUV往往都是B/C级车，≤A级的尺寸不适合布局七座，因为这种车型有比较长的车头，会占用较多驾乘空间；而中大型车往往需要大排量的发动机才能有理想的动力体验，这种发动机和匹配的变速器制造成本都偏高，所以入门级车基本没有七座SUV可选，即便有也都是偏置比较差的。
MINIBUS就是面包车了，实际叫作“小巴士”，知名度较高的面包车有五菱宏光系列、长安欧诺S、东风小康、一汽佳宝等，不过现在的五菱成为了品牌寡头，其他品牌的面包车存在感都不高了。而且面包车是超员超载、客货混装的严查对象，这种车型也没有了什么价值，随着偏科消费门槛下探到面包车的价格区间，没有七座刚需的用户一般都选择皮卡了。
MPV是真正的多用途车，是基于旅行车升级打造的、主要用于载客用的大空间车型，这是真正有良好驾乘体验的七座车型；但是这种MPV也有七座SUV的特点，所以高品质的选项的价格往往也都不低，理想选项需要以“≥10W”的预算开始找车，比如宜商宜家的欧尚科尚、商务气质柴油动力的瑞风M5，汽柴油选项都有且设计感也很好的大通G10，从这几款车开始就算是优秀MPV了。
那么5万左右（偏下）是面包车的价格区间，10万以上是MPV，5~10万选择什么七座车呢？其实只有些驾驶品质较差的“工具车”级别的MPV可选，这些车的配置水平和轻客相当，驾驶感受也相当，开这些车不能有过高的期望值，不过有两个选项的质量表现还是挺不错的。
这台车是江淮瑞风M3，2022款的指导价为8.28-9.08万，实际价格可以下探1W上下，不过长轴版的起售价是8.98万，优惠后也在8万左右，两个版本的车身尺寸标准如下。
短轴版，4715*1765*1990、轴距2810mm长轴版，5145*1765*1990、轴距3110mm家用为主选择短轴版即可，空间够用、质量不大，轻一些的车身最起码能省点油；商用为主则建议选择加长版，空间确实是相当大，不过横向空间（宽度）一般。
新款瑞风M3有两个动力选项，价格低一些的是1.8L NA（自然吸气），动力储备仅为98kw/182N·m，自然吸气发动机的动力都比较差；价格略高一点的版本用1.5T发动机，但使用的是普通的多点电喷机，动力标准也只有110kw/210N·m（1500~5500rpm），水平一般但还是比1.8版本好得多。
理想的选项是1.5T五档手动版本，M3是台不错的工具车。
第二个选项是东风菱智M5&M5L，这台车的价格优势比较突出，可选项也比较丰富，提供2、5、7、8座的选项，七座版本价格如下。
短轴版，6.19、9.09万，4735*1720*1955、轴距2800mm长轴版，6.69~9.69万，5135*1720*1970、轴距3000mm菱智M5L的加长版也很大，虽然没有瑞风M3L大，但实车看起来其实更协调一些，客观来说M5L更像是MPV、M3则更像是轻客。
菱智M5的新款七座只有1.6L NA的选项，动力标准为90kw/151N·m，不论驱动长短轴版本都是小马拉大车，动力感受显然会比M3差一些；这也是M5的价格会更低的原因，如果对动力要求高则要选择1.5T M3，反之预算低一些或对配置要求高一些则可以选择M5/M5L。
综上所述，5~10万区间目前没有理想的“商务车”选项，曾经在8~10万区间还有平开门的家用型MPV，比如性价比很高的比亚迪宋MAX和吉利嘉际；但新款宋MAX淘汰了燃油版，直接打造DM-i超级混动，起售价预计会提高到12~13万，嘉际主力版本与其差价不大所以怕是会被淘汰。
所以10万以内的选项主要就是工具车标准的MPV了，至于五菱宏光PLUS或宝骏730不建议选择了，因为五菱宝骏这俩合资品牌善于减配，车辆品质和价格不太匹配；中低配不如M3/M5L，中高配的预算应当直接上级到瑞风M5或者大通G10。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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世界上底盘最高的越野车？
衡量一辆suv性能指标之一就是离地间隙，具有较高的离地间隙则通过性优越，一般的减速带也不必担心底盘刮蹭问题。而离地间隙高的suv有很多，但能成为其中的佼佼者却少之又少，马上来看一下离地间隙最大suv排名，到底谁才是离地间隙最高的suv。
1、奔驰GLS官方指导价：93.48-148.88万离地间隙：306mm奔驰GLS整体设计并没有很夸张，甚至带有一些忠厚和传统感，前脸锐利的车头基于由圆润的弧线切出了霸气的引擎盖，车身两侧看起来很有肌肉感。最大的亮点就是空间表现，行李厢容积有680升，及时在满载7人情况下仍有295升可用，而二三排放倒后容积更是达到2300升，不仅能用来睡觉，还能当封闭式皮卡拉货了。2、日产途乐官方指导价：55.80-84.18万离地间隙：287mm途乐采用非承载式车身结构，真是硬桥硬马。在驾驶质感上表现出色，滤震柔中带刚，大小颠簸都能轻松应对。越野方面，后桥带机械差速锁和中控电子差速锁，对于一些中等难度路况完全难不倒它。可以说是日产最牛的越野车了，可以与丰田陆巡、兰德酷路泽等一决高下，毕竟“沙漠王”的称号也不是白叫的。3、吉普牧马人官方指导价：42.99-53.99万离地间隙：251mm牧马人始终把越野调教放在第一位，坚持采用非承载式车身，整体设计以张扬个性为主，健硕的外型回头率非常高。至于2.0T的发动机不禁让人多赞一番，哪怕是轻踩油门也会一跃而出，推背持续感非常强烈，乘车体验堪比运动型轿车。整车核心技术在于Rock-Trac分时四驱系统，可以自由切换两轮或四轮驱动模式，而NV241分动箱的扭矩达到惊人的7533Nm，更有意思的是Tru-Lock前后机械差速锁，可以通过AXLE LOCK按钮锁止前/后轴，使驱动力向有摩擦力的车轮传递。4、宝马X5官方指导价：75.99-84.99万离地间隙：250mm有着“公路SUV王者”称号的宝马X5，杀手锏就是出色的底盘操控性以及弯道性能，很多人第一时间就会想到这款豪华的中大型SUV，底盘高度达到250mm排名第三。下面来看看底盘细节，前悬挂部分采用路合金的双交叉臂结构，悬架下部采用了两根控制臂来进行定位，这样能带来更加出色的操控体验，宝马出名的“双球节”结构使得回正帝都非常强，可以从容应对一些特殊情况。5、斯达泰克STARTECH卫士官方指导价：112.80-132.80万离地间隙：250mm斯达泰克STARTECH卫士在外观方面，这个大块头的离地间隙也达到了250mm，与宝马X5相当，搭载2.2L增压柴油发动机，配备6速手动变速器，而整体式桥梁并不独立，采用265/65 R18百路驰轮胎。内饰配置方面，真皮座椅带电加热，电动门窗，四轮驱动模式，倒车影像等。6、玛莎拉蒂Levante官方指导价：84.88-190.98万离地间隙：247mm玛莎拉蒂Levante可变形成的空气悬挂，在标准情况下的离地间隙为207mm，而在充满气最大行程下离地间隙高达247mm。这款车最大的亮点就在于豪华的内饰，采用顶级皮革、精致木饰、铂金效果金属件。整体设计圆润饱满，双边共四出排气。动力方面，低功率版本最大功率350马力/5750rpm，扭矩峰值500牛·米/4500-5000rpm。高功率版本最大功率430马力，峰值扭矩580牛·米，各项指标都超越了卡宴GTS 3.6T。7、丰田红杉官方指导价：128.00-132.00万离地间隙：243mm丰田红杉的国内知名度较小，只是在北美市场销售，并且在北美市场大型SUV销量前列位置，而在国内普通越野爱好者根本玩不起这一百多万的车。外观方面比兰德酷路泽大得多，主攻北美市场也抛弃了日系传统的设计风格，给人一种厚重、粗犷豪迈的感觉。在动力方面，5.7L的V8发动机完全符合美国人口味，而这款发动机也搭载在坦途和雷克萨斯lx570身上，估计一年的油耗可以买一辆车了。8、奔驰G级官方指导价：155.88-158.80万离地间隙：241mm据悉，新款奔驰G500采用钢铝混合结构，相比现款车型质量下降170kg，但整车的刚性却提升55%。轴距比老款增加40mm达到2890mm，内饰方面的科技感也有所提升，配备NAPPA多功能运动方向盘、隔热隔音夹层玻璃、镀铬散热器饰板、8种环境照明等。整车的豪华度与奔驰的S级、甚至迈巴赫S级不分伯仲了。动力方面，搭载4.0L双涡轮增压V8发动机，配备9挡手自一体变速箱，最大422马力，最大扭矩610Nm，即使接近3吨重的车身依然能挺进百公里加速4秒的好成绩。9、沃尔沃XC90官方指导价：63.09-84.99万离地间隙238mm沃尔沃XC90搭载的是一台2.0L增压直列四缸发动机，可产出最大250马力和349Nm，但是整车装备质量达到4082斤，动力稍微偏弱。而在该系列顶部T8动力总成增加了一个插入式混合动力系统，将双充电发动机与10.4千瓦的锂离子电池配对，324发动机多少马力？
是440.1864马力。kw是440.1。
基本信息
公告型号 SX4256NV324
驱动形式 6X4
轴距 3175+1400mm
发动机 潍柴WP12.430E40
变速箱 法士特12JSD240T
后桥速比 4.769
车身长度 6.86米
车身宽度 2.49米
车身高度 3.9米
前轮距 2036mm
后轮距 1860/1860mm
整车重量 10.3吨
总质量 25吨
牵引总质量 38.5吨
最高车速 110km/h
产地 陕西西安
吨位级别 重卡