车子为啥要用轮胎打气，充气胎的好用还是免充气胎的好用啊？
建议买充气胎，避震性能更好一些免充气的那叫实心胎，软软的，不适合体重较重的人使用，这样实心胎会压的很扁，推动轮椅比较吃力
为什么先放气再充气？
1、充气要注意安全。要随时用气压表检查气压，以免因充气过多，使轮胎爆破。
2、先散热后充气。车辆停驶后，须等轮胎散热后再充气，因车辆行驶时，轮胎温度上升，对气压有影响。
3、查气门嘴。气门嘴和气门芯如果配合不平整，有凸出凹进的现象及其它缺陷，都不便充气和量气压。
4、充气要注意清洁。充入的空气不能含有水分和油液，以防胎内橡胶变质损坏。
5、切莫超标准过多。充气时不应超标准过多后再行放气，也不可因长期外出不能充气而过多地充气，如超标准过多会促使帘线过分伸张，影响轮胎的使用寿命。
小车轮胎是加气还是不加气的？
小车轮胎是加气的。 汽车轮胎气压要看季节性的天气，从车重以及轮胎的磨损情况来看，轮胎填充气体，轮胎承受重量等，都有可能会影响到使用，具体可以参考所购买车辆的说明书，同时最好也考虑到轮胎的磨损情况。 一般轿车轮胎冬季2.5，夏季2.2，轮胎胎侧上有轮胎可承受的最高气压，一般合理的气压为轮胎上标注最高气压的70%-80%，但气压最好不要高于轮胎上标注的最高气压。SUV和卡客车轮胎气压不一样。
汽车轮胎该不该充氮气？
轮胎温度对比——没有明显优势
对于轮胎温度而言，受外界因素影响要比压力多一些，毕竟轮胎表面是直接接触地面的。在轮胎的测试中，与上面测试轮胎压力是同时测量并记录的。
上午——气温15度左右/总行驶时间2小时
在温度对比时，出现了一个有意思的情况，就是在80km/h的速度下行驶10km之后，无论是上午还是下午，都是充空气的轮胎温度增长比充氮气的轮胎要多一点。但如果继续提升车速，两者的差异就越来越小，速度越高，充氮气的轮胎温度增长就越明显，也就是说，在高速行驶时，充氮气轮胎的温度反而要比充空气的高。清晰对比请看下面柱状图：
前轮温度对比
从以上数据可以得出结论：充氮气和充空气的轮胎在中低速行驶的时候会有温度的差异，充氮气的轮胎温度增长稍微缓慢，但是随着车速的增加，充氮气的轮胎温度增长反而更多。这与流传的充氮气轮胎温度提升慢就背道而驰了。所以说这个所谓的稳定在实验数据面前就略显尴尬了。
看到这里可能很多朋友都会提出一个问题，这数据有说服力吗？而且每次都是停下车来测试的数据，准确吗？对于这个问题再次进行解答：
1、首先之前计划的对车身两侧的车轮打不同的气体、使用定速巡航行驶、停车后一分钟内测试出4条轮胎的所有数据，这些都已经将测试过程中可能出现的误差降低到最小，配合车载胎压监控系统，是可以保证数据的可靠性的。
2、关于停车测量数据是否准确，因为每次测试不同的速度都是有变化的，本次对比的数据不是绝对值，而是增长的幅度的对比，测试条件一样，测试方式一样，所以对于这个对比也是公平的。
数据摆在这里，客观的说，充氮气真的没有之前流传的种种好处那么神奇，至少对于行驶中的轮胎压力和轮胎温度稳定性而言基本没有作用。要说充氮气对于轮胎和轮毂的寿命来说，可能起到一定作用，因为还有氮分子直径比氧分子直径大、空气中含有少量水分等等科学依据支撑着，作用有多大？这个就不好考证了，反正车轮毂和轮胎本身都是有保护层的，要是被轮胎中的那点氧气腐蚀了，我觉得至少在不换气的情况下要有个10几年才能看出来区别吧。目前给汽车充氮气最大的作用无非是热胀冷缩变化小，在不调整胎压的情况下能保证夏天轮胎压力不会膨胀太多，仅此而已。最终再看看市场上的价格，给轮胎充空气9成都是免费的，而充氮气，一次10元-100元不等。有很大一部分炒作因素，至少它的好处远不及它的价格那么高。
为什么导弹发射车用的是轮胎而不用履带？
每次看国庆阅兵的时候，特别是后面各种各样武器出现的时候内心真的是无比激动，一方面看到越来越多各种类型的武器亮相、另一方面也看到了很多令人惊奇不已的新型武器率先装备，使得我国在武器发展上从早前的追赶时间潮流变成了如今某些领域已经全面领先的地步，所以这是每一个中国人看国庆阅兵都该值得骄傲的。但是在细看下来会发现，越来越多的导弹发射车都已经从之前的履带式底盘逐渐替换成轮式底盘，但是从履带式底盘和轮式底盘各自优缺点特别是全地形通过能力来说，轮式底盘是永远也比不过履带式底盘的，那么为什么越来越多的导弹发射车会选择轮式底盘而放弃通过性更好的履带式底盘呢？一、随着军队改革发展之下，之前的军队发展组成已经不能很好地额适应现代作战需求，所以在军队改革发展之下，之前装备某种单一作战武器的团都逐步被各种武器混编的旅所替代。而对于这些合成旅而言，不光要能够打硬仗、打胜仗，更要能够实现更短世家内赶赴战场、实现跨昼夜千里奔袭作战。那么这个时候轮式底盘显然要比履带式底盘更适合长途行军和快速机动作战需求。二、履带式底盘虽然通过能力要比轮式底盘强，但是履带式底盘不光成本高、而且维护和使用成本也不低，过大的成本比例会极大的降低军队的快速发展变革速度。但是轮式底盘就不一样了，轮式底盘无论是制造成本还是使用成本都更为低廉，而且轮式底盘无论是在承载性还是舒适性等方面都比履带式底盘丝毫不差，所以在经济成本压力下也是轮式底盘逐步取代履带式底盘的一个重要原因。再一个随着轮胎充放气、轴锁等技术的额发展，轮式底盘的全地形通过能力也是丝毫不差于履带式底盘的。三、底盘重量轻，轮式底盘重量一般要比同体型的履带式底盘至少轻一半以上，那么对于某些需要空运的武器而言，比如我陆军装备的红箭10反坦克导弹发射车，其现阶段使用的是04A步战车使用的第二代通用底盘，光是底盘重量就近十吨，但是其装备的8枚反坦克导弹算上导弹发射系统重量也不超过1吨重，而且第二代履带式底盘宽度还比较大，如果空运的话只能选择货仓更宽的运20大型运输机。但是换成轮式底盘的话，比如换成我军第三代轻型或者中型高机动底盘的话，首先底盘自重更轻，而且底盘更为紧凑，使得装载8枚反坦克导弹的发射底盘不光能通过运20大型运输机空运，而且运9中型运输机也是空运，这无疑大大增加了军队作战的灵活适用性。四、还是轮式底盘重量更轻的优势，比如装载几十吨重弹道导弹的发射车，如果选择履带式底盘的话，在总重量一定的情况下，轮式底盘自重更轻，意味着导弹的重量可以更大一些，那么对于弹道导弹而言重量更大意味着装备的燃料更多或者弹头数量更多，也就是战斗力更强。同样从其他导弹发射车来说，比如俄罗斯的S300远程防空系统最早的时候选择的是履带式底盘，使得其只能够装载4枚远程防空导弹，但是后面换装轮式底盘后，由于轮式底盘自重较轻、但是承载能力却不差，装备的导弹数量更多。而且更轻、更为紧凑的轮式底盘在合成旅中也能更高效的随部队灵活机动作战，这些都是之前履带式底盘所不能比拟的，毕竟履带式底盘的战斗车辆长途行军时需要专用的轮式拖挂车才行。
如果提高轮胎的气压？
这个影响不大，可以忽略不计，只要不是气压不足。最关键是夏天要注意胎压。下面就讲一讲夏天要注意的事项。
夏季的酷热天气对汽车的各个方面影响非常大，从轮胎到漆面都经受着考验。根据国际驾驶安全调查显示，夏天是汽车轮胎相关安全事故高发的季节，而爆胎是造成夏日行车事故的最大罪魁祸首之一。 特别是在炎热的中午，油漆路面的温度可以达到60－70摄氏度，生鸡蛋都可以熟了，何况是与路面直接接触的轮胎，车主们尤其要小心。 据有关部门统计，正常行驶的车辆一旦爆胎往往会发生车祸。而且轮胎是消耗品，即便是您买了全险，保险公司也是不赔偿的。所以作为车主必须做好夏季轮胎的养护工作。
1、注意轮胎胎压 夏季路面温度最高可高达60－70摄氏度，车辆在夏季行驶时会比其他季节膨胀程度更大，如果轮胎质量不过关或是本身胎压过高，胎内气体膨胀后将会导致爆胎，直接影响到驾驶者的生命安全。一般轮胎气压在2．2—2．5千帕之间为正常。在夏季，建议将胎压下调10％，调整到2．2千帕，以避免爆胎的危险。 “同时建议车主还可以为轮胎注入氮气，由于氮气是惰性气体，一方面可以减少爆胎的几率，同时也可以减少轮胎上金属件的化学反应，延长轮胎寿命。普通空气在高温下，可以使胎压比正常情况高0．5个千帕，这个数字非常可观，随时可能造成爆胎。现在很多4S店都有免费加氮气的服务，车主可以在保养时提出要求，既省钱又安全。
2、注意轮胎保养 “夏季路面温度要比其他季节高很多，在高温路面上驾驶会加快轮胎橡胶的老化，加上平日如果缺少对轮胎的养护，很容易使轮胎存在很多安全隐患，导致车主在高温时节驾驶时，稍微碰到轮胎的薄弱处都很容易爆胎。车主应经常对轮胎进行检查，如果发现有损伤，应该及时的修补或者替换，同时，定期对车辆进行四轮定位检查，如果发现定位不良，则需要及时矫正，否则会导致轮胎磨损不均匀，为轮胎安全埋下安全隐患。
3、注意驾驶习惯 “轮胎的养护不仅仅在于专业的检查，同时也与日常的驾驶习惯有关。夏季行车时，轮胎温度容易过高，当发现轮胎温度过高时，应在阴凉处停车，使轮胎温度、压力自然下降。而不是急于用冷水冲洗轮胎，由于轮胎长期与地面接触温度高，忽然遭受冷水冲击，容易使胎壁变形或不均匀，且冷缩的胎壁周围也会起包，导致爆胎。一些车主为了方便，强行驶上路牙，也将导致轮胎存在各种“暗伤”，正确的驾驶习惯也能很好的保养轮胎。 “若驾驶时不幸遭遇爆胎，一定要沉着冷静，切勿惊慌失措，导致混乱操作。
一般爆胎情况分为两种：前轮胎与后轮胎。如果是后轮胎爆胎，基本上只是上下的车辆震动，车主只需要慢慢把车停下来即可。当遇到前轮胎爆胎时，车辆会发生倾斜，此时一定要双手握紧方向盘，保持车辆的直线行驶，然后松开油门让车缓缓减速停下。切记不要选择制动的方式，否则可能会发生钢圈脱离、汽车翻滚等危险情况。
“夏季天气炎热，对于车主的体力消耗更加巨大，容易出现疲劳、注意力不集中等情况。特别是对于长时间驾驶的车主来讲，更需要养好精神，轻松上路。