今天给各位分享318国道选什么轮胎的知识，其中也会对318国道适合什么车型进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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经常跑山路的话，用什么轮胎好一些？
在山路上开车真的很刺激，开标致408，但这些惯性漂移的动作我都没做过，但不可否认的是标致的车操控很好，加上原装固特异轮胎，曲线性能更好，刹车距离也短很多。换了两个，感觉还行。胎壁看起来挺厚的。我的18个导赏享受四轮驱动，回家右前轮胎壁刮伤。我会按照报名的原则换。原马品牌2255r18略显尴尬，不易更换。小地方没有马牌店，就换了维京HT。反正也是马牌子贴的。
如果路很差，你可以啃掉它，你可以用邓禄普。如果没有耐磨，那一定是郑新！如果价格低，用童嘉，双倍钱，拉回来等。价格低的话，用不超过三代的轮胎。其实在山路上开，什么牌子的汽车轮胎都可以。然而，走在山路上比走在高速公路上要困难得多。这里推荐用普利司通的轮胎，因为普利司通静音和耐磨平衡，但是轮胎比较硬。这样在山路上行驶，车主就不用担心轮胎不耐磨了。不在山路上行走时，即使在高速公路上行驶，轮胎也几乎不产生噪音。这里还要提醒题主，如果经常在山路上行驶或者山路比较长的话，不要使用平胎值的轮胎，因为山路上有很多大大小小的石头，使用平胎值低的轮胎，石头在山路上行走容易擦伤或者损坏车轮。
轮子一旦损坏，根本无法行驶，换轮子成本也不低。而且山路长的话，使用低平顺性值的轮胎对舒适度影响很大，在山路上走久了会舒服很多。其实各种轮胎都可以在山路上使用，比如米其林、马牌、倍耐力这些知名轮胎品牌。山路上对轮胎的要求也没有太多的雷同和平。只是磨损。山路对轮胎的伤害比较大。容易磨损的轮胎会降低轮胎的使用寿命。但是，它的油耗更高，轮胎噪音更大。轮胎在不同的道路上行驶时，摩擦力是不同的。耐磨性、加热性能、道路噪音都有差异。从轮胎配方来看，轮胎很难适应普通路面，耐磨。轮胎软，适合高速公路，降低噪音。
是子午线轮胎，最大的优点就是变形大。简单来说就是轮胎与地面的能量接触面大，保证了轮胎的抓地力。当这一点离开地面时，它将立即恢复。这种情况下，需要减少摩擦，减少油耗，提高速度。那么，这个时候就要考虑轮胎花纹了。这是我想提醒大家的。轮胎品牌不重要，但花纹的选择最重要。轮胎花纹有纵向花纹、横向花纹和综合花纹。派生块模式，7字符模式等等。各种图案对路面的适应不同。一般汽车用纵条纹。它的排水性能、降噪性能和油耗都比较好。适应高速公路驾驶证。横条纹和综合条纹更适合农用车辆和在农村泥泞的道路上行驶。区块模式更适合越野车或大型货车。大客户使用的图案是150，152，150直线适合短距离混合道路。
小钢炮汽开318去西藏可以吗
你问的是可以开小钢炮汽车走318去西藏吗？可以，现在的道路条件老好了。
318国道川藏线全程2200余公里，是成都到拉萨的必经之路，路程长又险峻，但风光旖旎，通车以来吸引无数探险家和摄影师，中外游客前来一睹这奇妙的高原景色。川藏线如今已修葺得越来越完善，大部分路段平坦，即使是通麦天险近年来也因为两座大桥和五个隧道的通车变得安全多了。尽管如此，全程仍需翻过多座山，若是碰到阴雨天，路况可能会更加复杂，为了安全起见，也不耽误行程，最好不要轿车走川藏线。但是如果是底盘加固，轮胎选择的好（可以参考川藏线开车选择什么轮胎），司机表示自己的驾车技术一流，那么轿车走川藏线可以一走。尽管如此，也要提前了解好川藏线自驾游攻略、川藏线最新路况，多看看攻略游记，对川藏线有一个大致的印象，了解哪里的路比较差，川藏线上的加油站和油况。
川藏线一路遇到的最多的是越野车，例如丰田陆地巡洋舰、普拉多、帕杰罗等川藏线自驾游十大神车，一般路边的加油站，维修厂等也供应这几款最热车型的配件，如果有需要可以随时购买更换，更加安全便利。若是打算在成都包车，注意选择正规的大型租车公司或旅行社，注意阅读合同内容，听从店员的建议，选择性能适合自己的驾驶技术的车型，川藏线包车_了解一下。另外，建议同行游客有多为持有驾照，轮流驾驶防止疲劳，沿途风光虽好，但司机一定要集中注意力，注意避让车辆和野生动物，靠边停车不要选择山崖和弯道，时刻把安全放在第一位。
自驾G318国道，哈弗H9-2022款挑战进藏险途
9月1日，2022款在内的30余台哈弗H9组成自驾车队，由成都开启G318川藏越野之旅。
从2014年推出至今，哈弗H9在越野圈内一直都是“老大哥”，实力毋庸置疑。非承载式车身、全地形驾驶模式、强悍的四驱系统，前中后三把差速锁、再加上越野蠕行和坦克转弯功能，在野外的通行能力不逊色于普拉多、帕杰罗等进口越野车。
如今哈弗H9-2022款亮相后，首先要去征战G318。G318横跨祖国东、西，串联平原、高山、峡谷、河流、草原、冰川、森林、海子、雪山、湖泊等中国最密集的极致风光，被称为“中国人的景观大道”。以实现车友川藏越野梦为宗旨，哈弗H9将带领车友们自驾穿越G318国道总行程5000里、海拔跨度5000多米、最险峻且风景最美的川藏线，展开哈弗H9-2022款全地形越野实力的长距离深度体验之旅。
外观方面，哈弗H9-2022款的前脸有着明显的变化。首先一改之前老派风格，换装了尺寸更大的竖向镀铬条幅前进气格栅，并且外围边框还采用了宽幅镀铬装饰，增强了视觉冲击力。格栅两侧采用矩阵式LED大灯，彰显大气风格的同时又不失精致感。三段式结构的下包围显得更为立体，进一步提升了硬派越野气息，雾灯也采用竖状设计，并以镀铬材质进行点缀，配合银色下护板，同时颇有几分丰田普拉多的影子。
车身侧面基本延续了现款车型方正硬朗的设计，平直的车顶和工整的侧窗镀铬边框，给人感觉稳重踏实，手法浓重的上扬式高腰线，搭配前后外扩的轮拱，则为车身增添不少肌肉感。车门下方还辅以造型突出的镀铬装饰，以提升细节处的档次感。尾部则同样变化不大，两侧竖向尾灯紧贴车身轮廓，内部矩形LED灯组点亮后具有很高辨识度。另外，侧开式的尾门和外挂式备胎也没有缺席，越野属性十分浓厚。
内饰部分，哈弗H9-2022款变化主要集中在中控屏区域。中控屏尺寸升级到12.3英寸，并将空调出风口移到了中控屏下方，物理按键减少后更有 科技 感。同时在外围加入了银色边框，进一步提升内饰的精致度。车机还将搭载腾讯TAI3.0生态系统，可实现车载微信、语音控制、远程控制以及在线音乐/导航等功能。
同时中控门板等处有大面积的真皮、软性材质覆盖以及木纹饰板，用料考究。外游艇式的电子挡把搭配FT棕内饰配色以及木纹材质包裹，营造出了一种舒适且豪华的内饰氛围。车内A柱和后视镜上还配有摄像头，提供接听电话主动降噪、驾驶疲劳监控、吸烟自动调节车窗、手势交互控制等功能，并配备座椅加热/通风/按摩/记忆等舒适性配置。整个内饰在粗犷风格的基础上又多了 科技 感和豪华感。
空间方面，哈弗H9-2022款长宽高分别为5077/1926/1900mm，轴距达到2800mm，并提供5座和7座两种布局。后排宽大饱满的菱形打孔座椅，不仅更显档次也带来了更高的舒适性，配合靠背角度调节、中央扶手多媒体控制屏以及双层隔音玻璃，坐在后排堪比头等舱的享受。
动力方面，2.0T高功率发动机+采埃孚纵置8AT变速箱的黄金动力组合澎湃动力的源源输出，由智能四驱+全地形控制系统而来，强悍的爬坡能力，出色的全地形通过能力是哈弗H9-2022款高效穿越川藏线的坚实基础。
实际驾驶感受得到了很大提升，通过将智能四驱扭矩容量由850N·m提升至1200N·m，将前驱驱动轴、前桥传动轴轴管加粗等，在复杂路况下的承扭强度、稳定性和疲劳耐久性能较现款车型进一步升级。即使翻越“康巴第一关”折多山，征服卡子拉山起起伏伏的山头和川藏线最长最缠绵的东达山垭口，甚至挑战怒江72道拐，登临海拔4702米的色季拉山时，依然能给车友们很大的安全感。
作为一款硬派越野SUV，新车依然配备三把差速锁、ATS第二代全地形控制系统（涵盖沙地、雪地、泥地、4L等6种地形模式）、CCO越野巡航、TAB坦克转弯以及双速TOD智能四驱等，赋予哈弗H9-2022款卓越的脱困能力，更好的应对极端使用场景及长时间越野时的可靠性。
值得一提的是，哈弗H9-2022款还拥有2500KG的拖拽资质，也为前绞盘安装预留了位置，将硬派气质展露无遗。同时选配固铂的DISCOVERER HTS，规格为265/60 R18，这款轮胎主打舒适、静音和湿地性能，是一款性价比较高的轮胎，市场上的价格大约是700多元一条。
哈弗H9-2022款继续强化硬派风格，霸气完全不输丰田普拉多，同时车内智能化水平以及豪华感进一步提高，满足了当下消费者对新时代越野SUV的期待，另外保留并升级了部分越野性能硬件，整体竞争力得到了大幅度提升。
跑长途、都是省道、国道、用什么轮胎最好
按说明书选择，一般米其林、固特异等品牌的轮胎都可以。
轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要有：支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷；传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。
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