巴基斯坦轮胎视频大全，世界上有多少种轮胎？
目前市场上可以查到的轮胎种类就高达13000多种，包括最为常见的乘用车、卡客车、工程车、两轮轮胎、航空轮胎等。
单说乘用车轮胎，所有规格加起来也有几千种，同一厂家同意型号的不同性能都有好多款产品。卡车轮胎业是一样，同样是双钱的轮胎，12R22.5的全轮位的有多少种？驱动轮又有多少？别的厂家同规格的轮胎产品也很多。就单说12R22.5全轮位的有多少种，目前也没有准确统计。
全球轮胎生产国家排名？
日本 法国 美国 英国 中国
巴基斯坦的车为什么像棺材？
每个国家都有各自的文化特色，对于巴基斯坦来说，他们的车搞得花里胡哨是一种文化的表现，是对艺术的追求，展现的是他们对于生活的热爱。
其实在巴基斯坦这样的卡车文化的历史是非常的悠久的，甚至可以追溯到上个世界20年代的时候。
当时是因为他们进口了英国的一种叫做贝德福德卡车，这种卡车是非常的华丽的。
也因此在20世纪40年代的后期，人们经常会看见这样华丽的卡车出现在街上或者是公路上，尤其是那装饰过后的轮胎更是像镀了金一样，十分的华丽又跑了。
而随着时间的推移，这些卡车变得越来越华丽了，甚至还让巴基斯坦的人们觉得卡车越华丽生意就会越好。
毕竟人们都喜欢一些跑了又好看而且异常鲜艳的东西的，再加上巴基斯坦的人们都觉得卡车上的金属饰品越多就代表着这个卡车的司机越富有。
所以他们也就更愿意乘坐这样的车子，也因此卡车司机就会更加的让自己的车子变得更华丽更好看。
巴基斯坦牌汽车？
巴基斯坦没有自己的汽车品牌
中国的长安汽车公司与巴基斯坦Master Group成立的合资公司Master Changan Motors （MCM）
在巴基斯坦轿车领域，三家日本汽车Suzuki、Toyota和Honda几乎占据了全部市场。
为何在对巴基斯坦的冲突中占不到优势？
关于这个问题，印度有句MMP一定要讲。
难道夺取3/5的克什米尔不叫优势？肢解巴基斯坦、推动孟加拉国独立不叫优势？非要把印度国旗插到伊斯兰堡的清真寺顶端才叫优势吗？
所以，静夜史有充分的理由相信，在印巴冲突中，印度是绝对占据优势的。事实上也正是如此，从1947年印巴分治进而分别建立印度和巴基斯坦两国以来，印度和巴基斯坦的历次冲突基本都是胜多败少，对巴基斯坦保持着巨大的优势。
而之所以出现这样一边倒的情况，根本原因在于印巴分治的基础是英属印度宗教的分野，而印度教徒的数量又远高于穆斯林，所以印度建国之初的体量也远大于巴基斯坦。而在起点高度相似的情况下，体量也就天然地等于能量。
所以，这也注定了印度在历次印巴战争中总是能以大欺小、恃强凌弱。
除了在1948年第一次印巴战争中夺取了3/5的克什米尔，印度还在1965年第二次印巴战争中夺取了巴控克什米尔大片土地，在1971年第三次印巴战争中更是推动东巴基斯坦独立，从而彻底肢解了巴基斯坦，扭转了被巴基斯坦东西夹击的局面。
但印度对巴基斯坦的优势也就止步于此了，这其中既有印巴战争难以爆发的因素，更有以下原因：
1、两国实力差距小
虽然印巴分治令印度在人口和国土上讨到了不小的便宜，但这并不意味着印度能长期保持盛气凌人的实力。
因为没有经历革命或战争的洗礼，印度上不能建立强有力的中央政府，下不能将统治力贯彻到基层各个角落，中不能废除根深蒂固的种姓制度，使得印度建国70多年来从未进行过深刻的社会改革尤其是土地改革，工业化更是无从谈起。
虽然告别了地理概念的时代，但印度一盘散沙和山头林立的局面没有改变。
但匪夷所思的是，印度虽然没有大国潜力，但却从来都是满满的大国气。
由于统治阶级的换汤不换药，使得印度对英国殖民者感恩戴德，对近200年的被殖民史更是不以为耻反以为荣，历史认知的缺位使印度自诩为英属印度的继承者，为恢复所谓英属印度的版图。所以印度对昔日同样被英国侵略者蹂躏的小伙伴进行变本加厉的欺凌，而巴基斯坦更是首当其冲。
但即便如此，特别是巴基斯坦作为拼凑起来的国家实力更是虚弱，但印度外强中干的特质在巴基斯坦面前暴露无遗。
对于印度而言，所谓的优势是彻底消灭巴基斯坦，从而恢复英属印度的荣光，但印度显然无能为力。于是着急上火的印度领导人泡在恒河里进行了三天三夜的冥思苦想，终于创造性地提出了“发展核武器，扫平大南亚”的历史性决策，然后巴基斯坦在1998年同步拥核。
印巴核武器的平衡，不仅抹杀了印度的所谓军事优势，更将巴基斯坦和印度拉回了同一起跑线上，印度是真正的偷鸡不成蚀把米。
2、外国势力介入多
1971年的印度之所以不顾一切地推动东巴基斯坦独立从而肢解巴基斯坦，根本原因在于印度苦巴基斯坦久矣。
虽然英国的印巴分治方案给了印度巨大的体量，但作为世界知名的搅屎棍，奉行“你若安好，那还了得”原则的英国当然不愿看到印度安好，所以巴基斯坦的存在，就是为制衡印度而生。
通过夺走印度河流域和恒河入海口，印度被巴基斯坦东西夹击、掐头去尾，怎一个难受了得？
而且，通过在克什米尔故意埋雷的方式，让印度和巴基斯坦打得不可开交，而因为巴基斯坦对克什米尔部分地区的掌控，印度通往中亚的出口也被彻底封死。
如果说英国的埋雷只是不想让印度好过，那么中美苏等国的介入就是不想让印度好好活着。
1965年第二次印巴战争，正当印军高歌猛进，巴军接连败退时，志得意满的印度收到了北方邻居军事介入的严厉警告，这让印度马上回想起了三年前被邻居揍得屁股尿流的峥嵘岁月，所以印度的撤退比当年的败退还快。
应该说，印度之所以能够独立并在国际社会发挥影响力，美苏两个超级大国绝对功不可没，尤其是两国兜售的武器装备，让印度比涂了神油还来劲，而美国对英国的绞杀更是让印度有了异军突起的资本。
但，无论是美国还是苏联都不会允许印度的崛起，毕竟大国的位置从来就很挤。所以在印度偷摸着拥核后，无力回天的各大国在巴基斯坦拥核问题上达成了高度共识，而巴基斯坦更是把核政策定位为针对印度，印度渴望通过拥核独霸南亚甚至增加国际社会话语权的梦想彻底幻灭了。
所以，印度难以彻底消灭巴基斯坦，绝非印度不够努力，而是努力了也没有什么卵用。就像天赋比努力重要一样，印度的命运，就像种姓制度那样早已将印度的命运安排得明明白白。
多有疏漏，烦请斧正。
我是静夜史，期待您的关注。
巴基斯坦摩托车是进口中国的吗？
不是 巴基斯坦摩托车产业，有两种形态：一种是 “本地组装+中国核心零部件”，另一种是“本地生产+日本技术”。由于巴基斯坦摩托车整车进口关税极高（65%以上），很多厂家选择从中国进口核心零件（关税30%左右），并在巴基斯坦本地进行组装生产。
这些厂家在本地生产一些低附加值的部件，如：轮胎、轴承、头灯、支架、车架、指示器、消声器等。
然而也有少部分厂家，背靠日本资金和技术（如Atlas Honda），采用几乎全本地生产的模式。由于其品牌优势，采用日本技术的摩托车，在相同排量下，其售价是中国零件组装摩托车的接近2倍！