本篇文章给大家谈谈唐dmi轮胎J值，以及唐dm是什么轮胎对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录：
- 1、发票上的唐dmi厂牌型号
- 2、比亚迪秦plus,宋plus,唐dmi有什么区别?
- 3、省钱好开送绿牌 测试比亚迪唐DM-i
- 4、唐dmi轮毂参数
- 5、比亚迪唐dm20寸轮毂参数
- 6、唐DMi改轮毂的最好方案
发票上的唐dmi厂牌型号
比亚迪唐dmi车标宋pro，plus改装唐DMe2，E9，S6f3速锐maxf0g5M6。
2021款比亚迪唐的52KM豪华型，112KM尊贵型，112KM尊荣型，四驱性能版尊贵型，采用的是20寸的轮胎，轮胎宽度是245，原装轮胎品牌是：佳通（Giti），花纹是：GitiComfort225v1，
发票是指一切单位和个人在购销商品、提供或接受服务以及从事其他经营活动中，所开具和收取的业务凭证，是会计核算的原始依据，也是审计机关、税务机关执法检查的重要依据。收据才是收付款凭证，发票只能证明业务发生了，不能证明款项是否收付。
比亚迪秦plus,宋plus,唐dmi有什么区别?
比亚迪秦plus、宋plus、唐dmi的区别为：
一、车辆款型不同
1、比亚迪秦plus：是一台三厢轿车。
2、宋plus：近似于MPV车型。
3、唐dmi：是一台SUV车型。
二、外形尺寸不同
1、比亚迪秦plus：长×宽×高（mm）4765X1837X1515。
2、宋plus：长×宽×高（mm）4705×1890×1680。
3、唐dmi：长×宽×高（mm）4870×1950×1725。
三、轮胎尺寸不同
1、比亚迪秦plus：轮胎规格215/55 R17。
2、宋plus：轮胎规格235/55 R18。
3、唐dmi：轮胎规格245/45 R20。
以上参考资料官方网站——比亚迪秦plus
以上参考资料官方网站——比亚迪宋plus
以上参考资料官方网站——比亚迪唐DMI
省钱好开送绿牌 测试比亚迪唐DM-i
陈烨 编辑 原创评测 2022-06-17 05:48
纯电续航测试 官方续航：112km，达成率：91%
在此次横评中，有四台车属于插电式混合动力车型，它们的官方纯电续航能力各有不同，直接对比长短自然不妥，我们只关心，谁的打折率最高。
我们把四台车都充满电，设置好条件后，让四台车一起列队行驶，确保行驶条件相同，看看谁的电池最先耗光，被迫启动发动机。 唐 DM-i搭载了容量为21.5kWh的刀片电池，官方NEDC纯电续航112km，那么实际开起来会打多少折呢？
发动机在此时介入后此时再次按下EV按键是无法重新打开纯电模式的。虽然长按EV按键2秒可以再次强制进入纯电模式继续行驶到剩余15%电量。但考虑到大部分都不使用或者不知道这个隐藏功能，我们还是以剩余25%电量时行驶的里程为准。102公里相比于官方的NEDC标准112公里，打了个91折，这个纯电续航能力还是比较实在的。
然而唐DM-i的表现，在本次横评的四台插混车型当中，还不是最好的。难道哪款车能接近100%的官方续航达成率？另外，打折最严重的又是谁？
亏电油耗测试 城市：7.86L 高速：7.57L
插电式混合动力车型的优势就是可油可电，那么当电池电量耗光之后，油耗表现怎么样，就是一个非常值得探讨的问题了。没电之后，会不会像燃油车一样费油呢？还是依然保持着轻度混合动力的模式运转？
我们把这四台插混车型的电量耗至强制启动发动机，然后和两台轻混一起开始测试亏电油耗。所有车辆驾驶模式统一选择标准/舒适模式，空调22度二挡风内循环，全程保持HEV模式行驶。
从测试结果来看，唐DM-i的油耗并没有因为亏电状态而大幅飙升，百公里综合7点多升的油耗对于这台尺寸不小的SUV来说比较不错。不过在这次国产混动横评中，它还不是油耗最低的一个，到底谁能在油耗方面力压DM-i呢？ 比亚迪 的DM-i是否被神化了？
加速测试 高电量：9.09s 亏电：9.06s
省油很重要，但燃油经济性是否以牺牲动力性为代价呢？我们对六台车进行了高电量和亏电两种状态的零百加速测试。
在高电量状态下，唐DM-i实测零百加速成绩为9.09秒。由于我们测试的场地相比柏油路面附着力要稍微差一点，同时唐DM-i原厂匹配的佳通Comfort225轮胎偏舒适取向，抓地力也一般，起步时出现持续的烧胎，一定程度上影响加速成绩。不过9.09秒的成绩，也只是比官方的8.5秒慢了半秒而已。
而在亏电状态下，唐DM-i实测零百成绩为9.06秒，和高电量状态下几乎完全相同。实际上DM-i系统在纯电模式无法开启的时候，电池里依然保留了25%的电量，这部分电量能够确保混动系统的运转，因此亏电时加速成绩并不会受到太大影响。
9秒左右的成绩在此次国产混动横评中属于什么水平？尤其是在四驱的 摩卡DHT-PHEV 面前，会不会被甩出一条街？
噪音测试
NVH对于混动车型而言同样非常重要。我们对六台车进行四种工况的车内噪音值测试
第一，停车+熄火，看看车辆在静止状态下，隔音工程做得好不好。第二，停车+怠速，看看发动机介入时吵不吵。第三，60时速+纯电模式，看看车开起来之后，风噪和胎噪隔绝得怎么样。第四，60时速+地板油，看看日常行驶过程中，加上发动机全负荷运转时的吵闹程度。
唐DM-i噪音测试（单位：分贝） 停车+熄火 停车+怠速 60km/h+纯电模式 60km/h+地板油 33.1 45.6 55.8 67.7 注：数据来源 制表：
不过在发动机怠速时，运转噪音就比其他车型要稍大一点了。行驶起来之后呢，当车辆在60km/h以纯电模式匀速行驶时，噪音值为55.8分贝，而全力加速时为67.7分贝，这两个数值在六车当中又是什么排位呢？它会是最吵闹的一个吗？
震动测试
NVH的另一个维度是震动。我们测试了每一台车怠速状态下，方向盘和中控台的震动幅度。方向盘的震动主要影响的是驾驶员的体感，发动机何时介入，除了从声音和转速之外，震动就是一个判断依据，而优秀的出现可以做到无感启动。中控台的震动值则主要体现了整车对震动的抑制情况。
经过实际测试，唐DM-i的方向盘震动值为0.040mm，仪表台震动值为0.025mm，表现中等。不过单看这两个数字你可能没什么概念，这里可以提前透露的是，作为一台四缸车型，唐DM-i在震动抑制方面，竟然输给了一台三缸车。
结 语
从我们的实测数据来看，唐DM-i的表现在此次横评中并不突出。但作为一款销量火爆的车型，唐DM-i自有其成功之道。且随着DM-p系统的到来，比亚迪在国产混动领域将继续保持优势。
那么其他五大国产混动系统之间，到底谁能叫板甚至碾压比亚迪呢？
6月22日， 中国品牌混动大横评 ，一切揭晓。
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纯电续航测试 官方续航：112km，达成率：91%
在此次横评中，有四台车属于插电式混合动力车型，它们的官方纯电续航能力各有不同，直接对比长短自然不妥，我们只关心，谁的打折率最高。
我们把四台车都充满电，设置好条件后，让四台车一起列队行驶，确保行驶条件相同，看看谁的电池最先耗光，被迫启动发动机。 唐 DM-i搭载了容量为21.5kWh的刀片电池，官方NEDC纯电续航112km，那么实际开起来会打多少折呢？
发动机在此时介入后此时再次按下EV按键是无法重新打开纯电模式的。虽然长按EV按键2秒可以再次强制进入纯电模式继续行驶到剩余15%电量。但考虑到大部分都不使用或者不知道这个隐藏功能，我们还是以剩余25%电量时行驶的里程为准。102公里相比于官方的NEDC标准112公里，打了个91折，这个纯电续航能力还是比较实在的。
然而唐DM-i的表现，在本次横评的四台插混车型当中，还不是最好的。难道哪款车能接近100%的官方续航达成率？另外，打折最严重的又是谁？
亏电油耗测试 城市：7.86L 高速：7.57L
插电式混合动力车型的优势就是可油可电，那么当电池电量耗光之后，油耗表现怎么样，就是一个非常值得探讨的问题了。没电之后，会不会像燃油车一样费油呢？还是依然保持着轻度混合动力的模式运转？
我们把这四台插混车型的电量耗至强制启动发动机，然后和两台轻混一起开始测试亏电油耗。所有车辆驾驶模式统一选择标准/舒适模式，空调22度二挡风内循环，全程保持HEV模式行驶。
从测试结果来看，唐DM-i的油耗并没有因为亏电状态而大幅飙升，百公里综合7点多升的油耗对于这台尺寸不小的SUV来说比较不错。不过在这次国产混动横评中，它还不是油耗最低的一个，到底谁能在油耗方面力压DM-i呢？ 比亚迪 的DM-i是否被神化了？
加速测试 高电量：9.09s 亏电：9.06s
省油很重要，但燃油经济性是否以牺牲动力性为代价呢？我们对六台车进行了高电量和亏电两种状态的零百加速测试。
在高电量状态下，唐DM-i实测零百加速成绩为9.09秒。由于我们测试的场地相比柏油路面附着力要稍微差一点，同时唐DM-i原厂匹配的佳通Comfort225轮胎偏舒适取向，抓地力也一般，起步时出现持续的烧胎，一定程度上影响加速成绩。不过9.09秒的成绩，也只是比官方的8.5秒慢了半秒而已。
而在亏电状态下，唐DM-i实测零百成绩为9.06秒，和高电量状态下几乎完全相同。实际上DM-i系统在纯电模式无法开启的时候，电池里依然保留了25%的电量，这部分电量能够确保混动系统的运转，因此亏电时加速成绩并不会受到太大影响。
9秒左右的成绩在此次国产混动横评中属于什么水平？尤其是在四驱的 摩卡DHT-PHEV 面前，会不会被甩出一条街？
噪音测试
NVH对于混动车型而言同样非常重要。我们对六台车进行四种工况的车内噪音值测试
第一，停车+熄火，看看车辆在静止状态下，隔音工程做得好不好。第二，停车+怠速，看看发动机介入时吵不吵。第三，60时速+纯电模式，看看车开起来之后，风噪和胎噪隔绝得怎么样。第四，60时速+地板油，看看日常行驶过程中，加上发动机全负荷运转时的吵闹程度。
唐DM-i噪音测试（单位：分贝） 停车+熄火 停车+怠速 60km/h+纯电模式 60km/h+地板油 33.1 45.6 55.8 67.7 注：数据来源 制表：
不过在发动机怠速时，运转噪音就比其他车型要稍大一点了。行驶起来之后呢，当车辆在60km/h以纯电模式匀速行驶时，噪音值为55.8分贝，而全力加速时为67.7分贝，这两个数值在六车当中又是什么排位呢？它会是最吵闹的一个吗？
震动测试
NVH的另一个维度是震动。我们测试了每一台车怠速状态下，方向盘和中控台的震动幅度。方向盘的震动主要影响的是驾驶员的体感，发动机何时介入，除了从声音和转速之外，震动就是一个判断依据，而优秀的出现可以做到无感启动。中控台的震动值则主要体现了整车对震动的抑制情况。
经过实际测试，唐DM-i的方向盘震动值为0.040mm，仪表台震动值为0.025mm，表现中等。不过单看这两个数字你可能没什么概念，这里可以提前透露的是，作为一台四缸车型，唐DM-i在震动抑制方面，竟然输给了一台三缸车。
结 语
从我们的实测数据来看，唐DM-i的表现在此次横评中并不突出。但作为一款销量火爆的车型，唐DM-i自有其成功之道。且随着DM-p系统的到来，比亚迪在国产混动领域将继续保持优势。
那么其他五大国产混动系统之间，到底谁能叫板甚至碾压比亚迪呢？
6月22日， 中国品牌混动大横评 ，一切揭晓。
3 车型参数配置对比 回顶部
车型参数对比 图片 车型 唐新能源2021款DM-i 112KM 尊荣型 2021款DM-i 112KM 尊贵型 官方价 22.28万 20.58万 厂商 比亚迪 比亚迪 级别 中型SUV 中型SUV 上市时间 2021-04 2021-04 发动机 1.5T L4 1.5T L4 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(PS) 139 139 最大扭矩(N·m) 231 231 变速箱 E-CVT无级变速 E-CVT无级变速 车身类型 5门7座SUV 5门7座SUV 查看全部参数
@2019
唐dmi轮毂参数
唐dmi轮毂参数是PCD5乘120CB64.1ET41。比亚迪唐轮22寸双五幅轮毂，轮毂参数PCD5乘120CB64.1ET41承重指数，950KG，配合马牌CSC5高性能HT轮胎，公路性能强悍。
唐dmi的介绍
相比起纯电车型，唐DMi的油电混合驱动方式，能够打消部分消费者对续航里程的焦虑。唐DMi搭载的是骁云插混专用1.5T发动机，匹配EHS电混系统，使用的则是DMi专用功率型刀片电池。
在亏电状态下，唐DMi的发动机最常出现的为两种工作模式，其一是增程模式，发动机作为能量源给电动机充电，而由电动机来驱动车辆。第二种则是发动机直驱的模式，发动机直接驱动车辆，并将多余动能转化为电能，为电池充电。
无论何种模式，发动机的介入都基本能做到润物细无声，只是在怠速状态下，发动机开始为电池充能时，会产生丁点震动被我们察觉。
比亚迪唐dm20寸轮毂参数
比亚迪唐dm20寸轮毂参数为20X8JET41T-3101010A-D1。比亚迪唐dm，DM技术是比亚迪在混动领域独创的技术，而DM本身在英文里边实际上是DualModel的缩写，意思是双模式的动力车，如果将纯电动称之为EV，混合动力称之为HEV，那么比亚迪的DM车型可以称得上是EV+HEV了。
唐DMi改轮毂的最好方案
唐DMI现在的245/45R20肯定不爽的，厂家不给换到手后自己也要换的。但这个价位的轮胎轮毂价格都不低，所以为了节省成本，基本就R20轮毂不换，换轮胎。这样可选的方案就不多了，基本方案有轮毂R20不变，轮胎换245/50、255/50、235/50、235/55。
以上方案个人先排除255/50，因为轮胎加宽会增加阻力，虽然会减少刹车距离，但对动力要求会增加，其次增加油耗，如果DMP版本，那就不考虑直接换255/50，动力足够，但DMI版本的话，本身还怕它动力不足，所以先排除255/50；
其余方案中，245/50最简单的，但轮胎直径会增大3.43%，直观点就原轮胎100码的时候，现轮胎差不多103.43码，码表显示的速度应该在103-105码这样（车子出厂时码表显示般比实际车速快3-5码这样，般5码居多），舒适性会有点增加；
235/55轮胎直径会增大5.2%，直观点就原轮胎100码的时候，现轮胎差不多105.2码，码表显示的速度应该在105码这样，这个就要看运气了，万车子出厂码表误差于5码，就会有超速风险，但如果你平时开车按规定速度开的问题不大，如果按超速拍照的极限值开的那会麻烦了，但舒适型提高会多点，而且轮胎宽面减少会减对动力需求，所以能多省点油，延刹车距离--都比较有限；（安装问题，论坛上有换255/50的，那个直径763，235/55直径766.5）
235/50轮胎直径会增加2%，属于正常换轮胎推荐值（3%以内），但这个规格的轮胎厂家比较少，可选范围比较，而且舒适性提高也有限，基本就放弃了；
唐dmi轮胎J值的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于唐dm是什么轮胎、唐dmi轮胎J值的信息别忘了在本站进行查找喔。