本篇文章给大家谈谈小车轮胎普利司通图片，以及对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录：
小轿车轮胎哪个牌子质量好？
第一名：普利司通
日本不仅在造车方面有很高造诣，在生产周边配件上也有一手，普利斯通轮胎是世界最大的轮胎及橡胶产品，在全球24个国家拥有生产基地，销量占世界总销量的1/4，希望它别步高田气囊的后尘。
第二名：米其林
米其林应该是全球知名度最高的轮胎品牌，在全球有69个加工厂，还拥有自己的橡胶种植园，米其林轮胎最大的优点就是减震效果和舒适性，虽然价格有些偏高，但性能绝对靠谱，很多豪华品牌都会选择米其林。
第三名：固特异
固特异也是一个历史悠久的轮胎品牌，1970年，登陆月球时所用的太空车轮胎，就是固特异所研发提供的，固特异轮胎的耐高温性和抗腐蚀性，都是顶尖水平，在超跑品牌中特别吃香，也是众多改装车玩家的最爱。
第四名：马牌
1871开始马牌就开始涉及轮胎业务，时至今日已经发展成为欧洲最大的轮胎品牌，旗下轮胎最大的优点就是低噪音和耐磨性，但舒适度不怎么样，一些注重舒适豪华的品牌不太喜欢，适合那些偏经济实惠的品牌。
第五名：倍耐力
倍耐力各位也不陌生，严格意义上来说它应该算是国产品牌，在2015年中国化工集团以71亿欧元的价格将倍耐力纳入旗下，算是我们中国的产业，旗下轮胎优点是使用寿命很长，制动效果优秀，但噪音有些大不过也无伤大雅。
日本汽车轮胎牌子有哪些？
日本轮胎品牌有：
1、普利司通：
普利司通轮胎最大的优点就是耐磨性强，这主要归功于普利司通的纳米技术（NanoPro-Tech），通过碳与聚合物的最优分布，使两者之间的摩擦最小化，从而减少热量的生成以及能量的损失，对轮胎的耐磨性是起到很大帮助的。它在一些低端和中端车型中使用较多。
2、邓禄普：
邓禄普轮胎最大的特点就是没有特点，各项性能较为均衡，静音性不如米其林、马牌，耐磨性不如普利司通、倍耐力。但在耐磨性能上比米其林、马牌好，静音性比普利司通、倍耐力好。也正是因为其均衡的性能被消费者所熟知。
3、 优科豪马：
原名横滨轮胎，它的特点是胎侧柔软、耐磨。它的轮胎加入了橘油配方，拥有较好的静音性能。而且它具有独创的一根线技术，轮胎内部没有接头，使轮胎更加的结实稳定。它的缺点是抓地力一般，在湿地容易打滑。
4、 东洋轮胎：
东洋轮胎可以说是日本最高级规格的节能轮胎，支持着全球经济型驾驶。2015年原为意译名称的“东洋轮胎”变更为“通伊欧轮胎”。它的质量比较可靠，耐磨性强，档次属于中高端。虽然在国内的知名度不高，但在改装界却占有一席之地，很多的改装车都用这个牌子的轮胎，包括一些赛车。
5、飞劲轮胎：
飞劲轮胎和邓禄普同属于住友旗下的品牌。飞劲轮胎主打的是赛道和性能轮胎，以高性能著称。其中ZE914可以说是家用车的福音，采用了全新的硅化合物配方，提升了轮胎与路面的贴合度，且增加了接地面积，使得轮胎的抓地力增强，从而让刹车距离更短，更为安全。
普利司通轮胎 195/65R15 ER300/ 91H怎么样
195/65R15 ER300 91H 是一款很不错的轮胎。
ER300它是普利司通泰然者（TURANZA)系列下的轮胎。
非对称和非单导向胎面花纹设计，使得该轮胎拥有均衡的舒适性和操控性，即出色的舒适性；卓越的干湿路操控性。其完美地综合了各项优异的性能，为欧洲众多名车所青睐，在欧洲市场已为奥迪、宝马、奔驰等高端轿车。
以下图片为该轮胎的特点。
195/65 R15数字意思如下：
195表示横截面宽度，单位为毫米（mm）
65表示高宽比，也是扁平比，表示断面高度是宽度的55%
15表示轮毂直径（英寸）（1英寸=2.54厘米）
91表示载重系数，也是负荷指数。91表示为最大载重为615kg。
所谓的负荷指数是指一条轮胎所能承受的最大负荷以带好的形式表示。单位是KG。
H表示速度级别，H表示可以承受的速度极限为210km/h。
速度级别记号，表示该轮胎所能承受的最大速度，以英文字母表示，字母越后面这容许的速限也越高。
怎样鉴别普利司通轮胎
鉴别普利司通轮胎方法：
1、商品标签上必须有合格证，如果没有合格证就是假的普利司通轮胎。
2、轮胎胎圈部位有条形码，如果没有条形码就是假的普利司通轮胎。
3、在轮胎的一侧，下胎侧部分的DOT表示前2位为1U或31，否则是假的普利司通轮胎。
4、如购买进口品请识别制造产地，目前在国内销售的普利司通进口品全部为日本生产（MADE IN JAPAN）。如果识别出来不是日本制造，则是假的普利司通轮胎。
扩展资料：
避免购买到假轮胎的方法：
1、到普利司通轮胎专卖店购买。
2、让店铺提供销售发票。
3、从轮胎表面看光洁度，胎侧标识是否有涂改。
4、产品合格证以及条形码，是否有涂改等现象。
普利司通轮胎什么标志
标志为“BRIDGESTONE".
EPS格式,Bridgestone,普利司通,轮胎品牌,logo,矢量标志.
1、ISO标记：
ISO标记是国际标准化组织（International Standardization Organization）的缩写。 有ISO9000、ISO9002等等。按照ISO标记，轮胎的规格必须用以下方式表示。比如215/80R16 82H这一组数据的意义：
215：表示轮胎的宽度（215mm）；
80：表示扁平比（扁平比为轮胎胎侧高度和轮胎宽度的比值，以省略%的百分数表示。也即80表示80%）；
R：表示轮胎为子午线结构（R是Radial Construction的意思）；
16：表示轮胎公称内径（或轮毂直径）为16英寸；
82：表示荷重级别，也就是所能承受的最大荷重指数。一般按轮胎厂家自行规定，不同的厂家规定的不同，下面附录给出的一个大概荷重级别和对应的荷重表；
H：表示速度级别（对应于安全的最高速度，其中H表示极速是210km/h。其它符号代表的极速见后）。
2、美国标记，也称P制：
表示方法小有不同。例一：P215/80R16 82H，与ISO标记的不同是多了一个字母P，表示客车缩写，其它同ISO标记。例二：P215/80 H R16，符号和数字意义同前。但观察与例一的区别，发现H与代表子午线结构的R放在了一起，而荷重级别不见了。实际上这个荷重级别会在轮胎的别处标出，可以找找看，例一和例二代表一种规格轮胎（如果都是82荷重级别的话）。
3、欧洲标记：
欧洲标记是指英国、法国、德国、意大利、瑞士、罗马尼亚、波兰、西班牙、葡萄牙、丹麦、比利时、爱尔兰、荷兰、捷克等14个国家在国内以及相互贸易的一种标准，此标准用E表示，也就是说如果相互之间没有“E”标记，其产品不允许出售。轮胎的规格表示为下述例子。
例一：185/R14 90S。与ISO标记的区别是没有了扁平比，其它相同（比如185表示轮胎宽度；R表示子午线结构；14表示轮胎公称内径；90表示荷重级别；S表示速度级别)。
例二： 185/70R14。与ISO标记的区别是没有了荷重级别和速度级别，其它相同。
例三：165/R13 86S。与ISO标记的区别是没有了扁平比，其它相同。
值得注意的是例一和例三都没有扁平比，实际上这种轮胎规格标记中的扁平比是80，只是省略不写而已。所以185/R14和185/80R14的轮胎完全可以互换，了解这点可以带来很多方便的。
附录一：
速度级别与最高速度对应表：
代码:速度级别符号： M N P Q R S T U H V W Y
最高速度（km/h）： 130 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 300
附录二：荷重级别和荷重对应表：
代码:荷重级别 ：75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90
荷重（kg）： 387 400 412 425 437 450 462 475 487 500 515 530 545 560 580 600
荷重级别： 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100
荷重（kg）：615 630 650 670 690 710 730 750 775 800
轮胎的升级也大有学问。好的升级方案会使车辆的行驶性能得到很大的提高，错误的升级甚至会影响到行车安全。 轮胎升级的好处，在进行轮胎升级时，一般都会选择比原车轮胎质量更好、速度级别更高、胎面更宽以及直径更大的轮胎。
那么轮胎升级都有哪些好处呢？
(1)改善了车辆的高速性能 许多人将提高轮胎的速度级别作为轮胎升级的目的。速度级别高的轮胎具有很好的高速性能，在高速行驶时胎面升温较慢，使得轮胎的气压变化较小，降低了爆胎的可能性。
(2)安全性能有所提高 使用宽胎也是轮胎升级时的选择。适当增加胎面的宽度会增大轮胎对地面的附着力，车辆起步和制动时不容易打滑。而且胎面较宽的轮胎制动时方向稳定性更好，制动距离会稍有缩短。
(3)更加时尚 扁平轮胎和造型前卫的轮辋配合使用，会使车辆外观更加时尚。
轮胎升级的分类
目前一些轮胎改装市场存在盲目改装的混乱现象，车主一味追求外观时尚，改装店一味追求利润，加之很多从业人员并不具备轮胎改装知识，出现不规范改装的现象在所难免。
轮胎的升级可以分为两种，即品质的升级和规格的升级。
(1)品质的升级 使用与原厂配套轮胎相同规格的轮胎，但是换用等级更高的轮胎，例如使用速度级别更高的轮胎，或者使用帘布层级更高的轮胎。通过品质的升级，可以获得更美观的胎面花纹，更好的排水性能，更小的滚动噪声，或更好的行驶稳定性等。
(2)规格的升级 在车身底盘结构允许的范围内，将轮胎进行规格上的升级，也就是将轮胎直径加大，或者将轮胎胎面加宽。这样做的目的除了提高轮胎的行驶稳定性之外，也能使换胎后的车辆外观更加时尚，而且轮胎通常在进行规格升级的同时，也完成了品质的升级。轮胎规格的升级一般要伴随着轮辋的升级，这样做的费用往往会很高。
轮胎升级的注意事项
很多人对轮胎的升级改装存在错误的认识，认为轮胎的升级就是把原车轮胎换成直径更大，胎面更宽的轮胎。其实不然，轮胎的升级也大有学问。好的升级方案会使车辆的行驶性能得到很大的提高，错误的升级甚至会影响到行车安全。
(1)首先应该明确轮胎升级的目的，需要通过升级轮胎达到提高轮胎品质，还是提高外观的时尚性，这是选择轮胎升级方式的决定因素。
(2)要考虑车辆的主要用途，也就是说轮胎的用途，如果这辆车是每天都要使用的车，那么轮胎的耐磨性可能是最应该考虑的问题。运动型宽胎有很好的地面附着力，但磨损也很快，同时为了追求速度，胎面花纹也会尽量减少，因此轮胎在湿地上的表现不会很理想。如果车辆经常在多雨潮湿的地区使用，那么一套以湿地附着力见长的湿地轮胎应该是不错的选择。
(3)认识到轮胎升级可能带来的问题。胎面宽度大的轮胎固然能够提高车辆的行驶稳定性，但并不是轮胎越宽就越好。宽胎与地面之间的摩擦力更大，随之而来的是油耗上升的问题，而且在胎面变宽之后，转向时沉重感会增加。轮胎的高宽比降低以后，轮胎的胎侧就会变薄，舒适性就会有一定的损失，而且这样的轮胎制造难度大，售价也会增加。因此适当的轮胎升级应该是在各项性能都得到提升的同时，将轮胎升级带来的一些负面作用降到最低。
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