今天给各位分享几何a升级米其林轮胎的知识，其中也会对几何a换轮胎进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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几何c换米其林轮胎
尺寸为225，45，R18。
几何C轮胎使用的是注重舒适静音的米其林浩悦4代，不过预计低配车型使用的是佳通的GitiComfortF22系列。
如果米其林和固特异轮胎价格相近的话，当然是选米其林了，米其林轮胎各个方面性能都是相当均衡，没有什么明显的短板，很多高档车型都是原配米其林轮胎。
一线城市的首选，纯电动的广汽丰田iA5很给力！
坐标广州，众所周知，上牌比买车还难啊，想搞外地牌却逃不过“开四停四”，只好转战上“绿牌”了。中签率一下子噌噌噌就上去了，还免去购置税，省下的钱就可以给看中的车子升级一个版本，完美！ 今天又带上iA5出来忙活，想想都陪我也有两个多月了，现在已经很习惯有它的日子。 小谈一下iA5给我带来的真实用车感受： 外观：封闭式无格栅前脸的设计很有未来感和科技感，海雕式的大灯搭配闪电式的日行车灯更加的精神，三角形状的雾灯极具辨识度。接近4米8的长车身，线条有棱有角，顶部采用溜背式的设计特别的年轻化，尾部的造形一眼就觉得有丰田的“味道”。 内饰：豪华的奢侈感，联体双屏实在是太好看了，触控式的空调调节也很前卫。座椅的承托性和舒适性都很好，皮质加麂皮的用料满满的诚意。 空间：整个车内的空间表现充足，无论前后排，给我最大的感受是头部和脚步并没有觉得紧促，毕竟我个高，比较在意这两个地方。 身边的人对纯电动车的动力老存在质疑，我想说iA5的动力杠杠的，起步和提速一点也不怠慢。 动力：虽然是纯电动车，但是iA5的储备是很充足的，布置在前轴的单电机最大功率达到了135千瓦，最大扭矩达到了300牛米。 总的来说最满意的是续航能力很强，510km的续航里程可以满足我这种上班族的需求。再加上一线城市里，上绿牌100%的中签率，还省去购置税，这些我都很满意。
帅气的iA5又出来混脸熟？
这个颜值确实让人很容易为它买单，当出也是看过几何A和秦pro EV，虽说几何A也是封闭式前脸设计，但那个实在是太糙了吧，直接就是把格栅制成白色挡板的感觉；秦pro EV说实话外观和内饰都和燃油版有99%的相似度了，没什么意义。
我喜欢的大灯和转向灯，带有未关闭提醒功能，再也不用担心我忘记关大灯了。
iA5有三种常规的驾驶模式，市区内行驶用的ECO和Normal较多，这两个模式都非常跟脚，跑高速的话用Sport模式，油门和刹车都能有很好的反馈。方向盘的转向精准，挡把换挡也很平顺。
iA5的调教比较舒适，配合上I-PEDAL模式，体验电动车独有的单踏板操作。我挺享受这个模式下的驾驶感，动力输出非常平缓，动能回收也很好控制。
加速的过程中iA5的ESP介入非常积极，不看仪表我也很难察觉到它的存在，因为车身的稳定性很好，幅度并不会让车内的人感到晕车还是什么。
这个侧后方的视角，修长又有气质。
完美的腰线，往上提那股运动的力量就更明显了。
iA5的悬挂处理也很优秀，平时驾驶过弯还是超车，也没有出现转向发飘的情况。
17英寸的米其林轮胎，抓地力表现就很不错，在刹车过程中也能加分不少。
左边快充口，小半个小时就能续上半条命咧。
近几日天气都挺不错的，听说“热干面”也解放了，一切都变得美好起来。
黑金黑金的内饰板，好看！
来自后排的视觉，一股豪华的气息就涌上了。
两幅式的方向盘，不仅握感舒服，转向也是精准，打哪指哪，开起来很顺手。
多媒体大屏，可以下载第三方app，能够满足平常的使用需要。
车内还带有PM2.5过滤装置，除除车内的粉尘颗粒物还是很有必要的。
空调调节面板的触感很好，这个矩形凹槽就是用来放手机的，巴适得很！
电子驻车和AUTOHOLD在市区里使用频率都很高，主要是特别的方便，解放右脚。
挡把区下方是镂空的储物空间，还有两个USB充电插口，不用争了。
A柱的设计我很满意，视角很大，盲区比起其他的车型也要减少很多。
我的专属位置，每天胜过开飞机啊。
奢华感十足~
看这座椅就知道包裹感特别好，座椅也是电动调节的，方便多了。
前后排的空间表现都有越级的享受了，要有人给我开车，我更愿意在后排坐着。
大开口车窗。
空调出风口和充电接口都安排好了，在后排翘个二郎腿有何不可？
最来劲的是抬起头看看这个全景天窗，生活如此多娇。
相信科技带来的进步和高级，小时候也曾幻想过未来有电动车子会是什么样，谁知现在我就实现了拥有纯电车的享受。iA5满足了我儿时对自己车子的所有幻想，集高级、科技、舒适、安全于一体的纯电动车，非常值得！
几何汽车规划推10余款新车，新款几何A年内就能买
就在前几日，吉利汽车旗下的几何品牌迎来了第二款车型———几何C。新车一发布，就受到了不少买车一族的欢迎。
据几何汽车规划，截止到2025年，将会推出十余款全新纯电车型，覆盖了轿车、SUV以及MPV等多种品类。
据悉，几何A将会在年内，迎来升级款车型，此外，几何T也在日前曝光，预计十月份正式发布。
作为吉利纯电品牌首款全球战略车型，几何A于2019年4月11日，正式上市，综合补贴后售价为：15万-19万元。
该车提供了两种续航里程的车型，分别为410km和500km，此次的升级款，电动工坊预计，在外观方面新款几何A不会有太大的变动，主要会针对配置及动力方面进行升级，续航里程目前尚未公布。
作为几何汽车的第三款量产车型，几何T的整体外观造型，依然采用了家族设计语言。前脸为封闭式黑色盾型的前中网设计，中间镶嵌着品牌LOGO，根据提供消息，几何T将提供两种不同的logo，一种为:银色logo,另一种为：黑色logo。
动力方面，据悉，该车将会搭载日本电产汽车马达(浙江)有限公司提供的电动机，最大功率150kw（204马力）。续航里程并未公布。
车身尺寸方面，长宽高分别为4755mm*1802mm*1503mm，轴距为2700mm。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
未上市就交车！什么车这么有魅力？
?一款新车在市场发售前需要经历试制、亮相、发布上市、量产这一系列的流程。近期就有厂商突破先例，创下了新车发布的新玩法，而且在上市后短期内还卖出了不错的销量成绩。
但是从经营获利的角度分析，“未上市就交付”恐怕是个冒险的举措，只因并不是所有消费者，都对一款价格暂时不确定的新产品持肯定的态度。
然而，车企在旗下车型中践行如此新式的销售方法，必然对它们的产品实力有着不低的认可度。
倘若一款已经在市场上赚足口碑的新车换代，出现未上市车主就争先预定的情况，相信老司机已经司空见惯。
但作为奇瑞汽车股份旗下的高端品牌，星途这个名字也就是近一年来才从车主眼中崭露头角，旗下的星途TX车型也是国内中型SUV行列里的新秀。
没有时间积累的口碑认可、缺乏与同级竞争车型的销量数据对比，星途TX上市前就在SUV产品中成为了部分潜客的意向车型，这少不了工程师为新车注入了顶尖互联系统的智能科技配置。
在发布前期，这款SUV就被冠上了“超越想象的车型衔头”。甚至有车友选购前曾纠结，“星途的AR智能导航很好，可是瑞虎8没有，所以在虎8和TX之间徘徊”。从中可以窥探出，作为奇瑞汽车旗下的高端品牌车型，“智能”无疑就是EXEED星途旗下车型最吸引人的标签。
当下国内的汽车市场，车型产品也逐步向“中国智造”积极转型，所以即便是在车市平淡的环境下，众多高端品牌销量仍实现了同比增长。这意味着，国人对汽车需求不仅体量庞大，同时也十分看重品牌的价值，特别对高端品牌的需求更是逐年递增。
EXEED星途正是在这样的大背景下应运而生，旗下品牌量产车型搭载了全球首款搭载百度Apollo小度车载OS，同时还依托强大的“雄狮智云i-Connect@Lion 2.0”系统，使得星途TX具备了同级竞品中首创的人脸识别与支付功能。
这就意味着，这款车型能够把智能化应用在更多的出行服务场景中。如其中的人脸识别，除了用于支付功能外，还能被应用到疲劳驾驶识别警示功能中，成为车辆主动安全配置的一部分。
通过与集团高端品牌资源共享，吸纳了高端汽车产业链经验的星途TX，可以说名副其实地成为了一款“有智商”的车型。因此，它顺利地实现在上市前就赚足车主口碑，也是水到渠成的事了。
根据市场竞品的发展趋势，及时对旗下车型作出优化，即使发布日期有所延迟也无可厚非。
作为品牌旗下的首款车型产品，2019款理想ONE还没实现正式交付，这个品牌就在距离与消费者约定交车日期前宣布了2020款新车型正式上市。
官方给出的解释是：老订单同样交付新车型，交车等待期还将免费提供购车指标延期服务。
能够给在交付前就进行大幅度升级，这不是一般车企能够做到的。新款车型的配置升级涉及多个方面，仅在涉及NVH声噪方面，理想ONE就将原先的前排双层玻璃升级为双排双层隔音、隔热隐私玻璃。另外，还将轮胎升级为米其林PRIMACY静音轮胎。
针对悬挂在颠簸路面的舒适性表现以及制动系统脚感，2020款车型也经过了新一轮的硬件优化。
向已下订2019款的理想ONE的车主直接交付2020款车型，虽然预计交车时间会延迟一个月左右，但从已订车消费者的角度分析，花了同样的预算获得功能配置大幅度提升的新款产品，虽说交付时间再次有所延长，但就极大地缓解了等待过程中产生的焦虑等负面情绪。
更何况，理想汽车还十分细致地考虑到了部分消费者购车指标到期的问题，将免费提供购车指标延期服务，这也体现了理想汽车以消费者为本位的造车理念。
最近，搭载新型刀片电池的比亚迪汉也提前开启预订，距比亚迪官方透露，开启预售后，线上订单就获得9000辆、线下预订实现6000辆，短短20天时间内，总预售订单就突破了15000辆。
在中大型豪华轿车类别中，比亚迪想以一辆新能源车型加入到全球的竞争中去，难度是不言而喻的。
众所周知，动力电池的性能，是一款高品质新能源车型的无价资产。而比亚迪汉作为首款采用刀片电池的量产车型，这就意味着为全球的纯电中大型轿车设立了安全新标准，同时也改写了新能源车型动力电池发展的技术路线。
不仅如此，刀片电池在针刺后表面温度只有30℃-60℃，相较于针刺后表面温度迅速超过500℃并发生爆燃的三元锂电池，安全性能可以说是天壤之别。搭载刀片电池的比亚迪汉不仅保留了磷酸铁锂电池的安全性能，在电池容量方面也赶上了主流的三元锂电池。
除了电池技术，由雷诺集团NVH技术专家亲手操刀后，整车在声噪上的优化也成为了汉的最大卖点。
虽然纯电动车型减少了发动机噪声来源，但其他噪声会随着用车年限逐渐暴露出来。针对这一点，比亚迪在研发汉车型的时候就在声噪方面有所着重。
据说在车型研发的初期，汉NVH团队便介入了整车的开发，它与造型设计、车身安全性开发、工程制造等多个部门协调合作并提出具体的技术要求，在整车仿真阶段尽可能地“搭建”好NVH性能的地基，减少后期噪声查漏和处理问题的成本。相比其他车型，比亚迪汉等于在“噪声”发生前就真正做到了杜绝。
领先的电池技术，结合高品质的NVH开发，20天突破1.5万辆的订单成绩无疑就是对比亚迪汉最好的回报。
未上市就让车主抢“鲜”提车的浪潮在新能源领域已经是屡见不鲜了。江淮iC5车型在发布前就最足了准备功夫，通过比较市场上竞品车型的性能特点，在它们的基础上提供更出色的空间、续航体验，同样成功在上市前就赚取了一波车主的口碑。
汽车属于大宗消费品，相信每位车主在购车的时候，都是经过各种理性分析和考量的，毕竟各位车主的预算都不是大风刮来的。
所以在iC5这款产品出来前，江淮就有针对性地根据当时市场上的“电动三杰”：比亚迪秦Pro EV、广汽新能源Aion S、吉利几何A作出优化性升级。
江淮iC5在车长、轴距、续航、动力等关键参数上都要优于以上说的三款车型，从车企新车销售规划的角度分析，只要在发布会前将关键的性能参数透露给意向车主，加上网上流出的新车谍照图，这时候车主通过对比竞品车型的对应参数，就能作出购车时的大概选择。这也为江淮在iC5车型上实现发布前车主就能提车作好了铺垫。
此外，iC5在零部件的选用上，江淮也选取了知名度更高的供应商合作。如瑞典SKF低摩擦系数轴承、德国英飞凌IGBT、瑞士LEM高精度电流传感器。一流的供应商组建成的电控系统，最终使得iC5相比江淮其他纯电车型的系统体积上减少30%、重量降低了20%、电机效率提升到了97%以上。
优于竞品的性能参数、选用品质更高的零部件供应商，这些都成为了厂商在江淮iC5身上打造出发布前就能“抢鲜提车”的决定性因素。
赶在新车发布之前就将产品送到车主手中，与同级竞品相比创出领先交付的新式营销策略。不得不说，这是厂商对旗下产品信而有征的表现。在实现提前交付的基础上，可观的预售数据也是新车型发布后，让其在市场热卖的最好驱动力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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